Free Printable ความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์แก๊สโซลีน

1.

ส่วนประกอบสำคัญในการผลิตกำลังงานของเครื่องยนต์แก๊สโซลีนคือ

a)

ส่วนผสมไอดี กำลังอัด การจุดประกายไฟ

b)

ความจุกระบอกสูบ กำลังอัด การจุดประกายไฟ

c)

ความหนาแน่นอากาศ กำลังอัด ส่วนผสมไอดี

d)

อัตราส่วนการอัด กำลังอัด การจุดประกายไฟ

2.

อัตราส่วนผสมของอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิงทางทฤษฎีหมายถึง

a)

อัตราส่วนผสมขณะสตาร์ทเครื่องยนต์

b)

อัตราส่วนผสมขณะเดินเบา

c)

อัตราส่วนผสมการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ที่สุด

d)

อัตราส่วนผสมที่ได้กำลังงานสูงสุด

3.

ข้อใดคืออัตราส่วนผสมหนา (Rich Mixture)

a)

13 : 1

b)

15 : 1

c)

16 : 1

d)

18 : 1

4.

ข้อใดต่อไปนี้คืออัตราส่วนผสมที่บางที่สุด

a)

13 : 1

b)

15 : 1

c)

16 : 1

d)

18 : 1

5.

สภาวะใดต่อไปนี้เครื่องยนต์ต้องการส่วนผสมใกล้เคียงอัตราส่วนผสมทางทฤษฎี

a)

ขณะสตาร์ท

b)

ขณะรอบเดินเบา

c)

ขณะอุณหภูมิต่ำ

d)

ขณะความเร็วปานกลาง

6.

ข้อใดต่อไปนี้ต้องการอัตราส่วนผสมอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิงหนาที่สุด

a)

ขณะสตาร์ท

b)

ขณะเดินเบา

c)

ขณะรับภาระปานกลาง

d)

ขณะอุณหภูมิเครื่องยนต์ต่ำ

7.

น้ำมันบางส่วนอาจกลั่นตัวเป็นหยดน้ำเกาะตามผนังท่อไอดีหรือผนังกระบอกสูบเกิดขึ้นกับสภาวะใด

a)

ขณะสตาร์ท

b)

ขณะเดินเบา

c)

ขณะรับภาระปานกลาง

d)

ขณะอุณหภูมิเครื่องยนต์ต่ำ

8.

ความสัมพันธ์ของกำลังงานกับความสิ้นเปลืองน้ำมันข้อใดถูกต้อง

a)

การเพิ่มน้ำมันทำให้กำลังเครื่องยนต์ตก

b)

ส่วนผสมที่หนาเกินทำให้กำลังงานลดลง

c)

การเพิ่มน้ำมันยิ่งเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์เรื่อยๆ

d)

ส่วนผสมที่บางมากจะทำให้เกิดการประหยัด

9.

รอบเครื่องยนต์ควรเป็นเท่าไรถ้าต้องการให้ประหยัดเชื้อเพลิงขณะขับรถยนต์เดินทาง

a)

500 รอบต่อนาที

b)

800 รอบต่อนาที

c)

2000 รอบต่อนาที

d)

400 รอบต่อนาที

10.

ข้อใดไม่ใช่ก๊าซไอเสียที่เกิดจากเครื่องยนต์แก๊สโซลีน

a)

CO

b)

HC

c)

Ox

d)

NOx

11.

ส่วนผสมเท่าใดที่ทำให้เกิดก๊าซไนโตรเจนออกไซด์สูงที่สุดในเครื่องยนต์แก๊สโซลีน

a)

8:1

b)

12: 1

c)

16:1

d)

22:1

12.

ข้อใดกล่าวไม่ถูกต้องเรื่องข้อจำกัดของคาร์บูเรเตอร์

a)

อุปกรณ์ทำงานประกอบด้วยกลไกจำนวนมาก

b)

มีวงจรจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมีหลายวงจร

c)

เครื่องยนต์รอบต่ำประสิทธิภาพส่วนจะผสมไม่ดี

d)

มีการจ่ายส่วนผสมที่บางอยู่เสมอ

13.

ถนนที่ลาดเอียงมากๆมีผลอย่างไรต่อคาร์บูเรเตอร์

a)

น้ำมันในห้องลูกลอยปกติ

b)

น้ำมันในห้องลูกลอยต่ำกว่าปกติ

c)

น้ำมันในห้องลูกลอยสูงกว่าปกติ

d)

น้ำมันถูกจ่ายออกไปผิดจากเดิม

14.

สาเหตุใดขณะมีการเปลี่ยนวงจรทำงานในคาร์บูเรเตอร์จึงต้องจ่ายส่วนผสมที่หนา

a)

ป้องกันอาการเครื่องยนต์สะดุด

b)

ป้องกันอาการน้ำมันท่วม

c)

ช่วยเพิ่มแรงบิดเครื่องยนต์

d)

ช่วยลดมลพิษจากไอเสีย

15.

ท่อร่วมไอดีที่มีคาร์บูเรเตอร์ตัวเดียวอยู่ตรงกลางมีผลอย่างไร

a)

สูบที่ 1 กับ 2 ส่วนผสมหนา

b)

สูบที่ 2 กับ 3 ส่วนผสมหนา

c)

สูบที่ 3 กับ 4 ส่วนผสมบาง

d)

สูบที่ 1 กับ 3 ส่วนผสมบาง

ความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์แก๊สโซลีน

Total questions: 15

Worksheet time: 15mins

Similar Resources on Wayground