Η πρωτοβουλία της Maritime Safety Committee (MSC)το 2000 να αξιολογήσει τους ισχύοντες κανονισμούς και να εξακριβώσει εάν αυτοί ήταν επαρκής για ορισμένα από τα κολοσσιαία κρουαζιερόπλοια που κυκλοφορούν σήμερα αποτέλεσε το έναυσμα να γίνει μία νέα εξέταση του ζητήματος της ασφάλειας των επιβατηγών πλοίων.

Από την πρώτη στιγμή διαπιστώθηκε ότι το μεγαλύτερο ενδιαφέρον στο ζήτημα της διαχειρίσεως και της ασφάλειας μεγάλων επιβατηγών πλοίων επικεντρώνεται στην δυσκολία εκκενώσεως με ασφάλεια ενός αριθμού επιβατών πχ οι ηλικιωμένοι και οι τραυματίες από τις σωσίβιες λέμβους στα σκάφη διασώσεως

Αρκετοί άνθρωποι δεν είναι εξοικειωμένοι με τα πλοία και το να συνωστίζονται σε σωσίβιες λέμβους σχεδίες αποτελεί μεγάλο ρίσκο για την ίδια τη ζωή τους.Επίσης η πυρκαγιά αντιπροσωπεύει μία ιδιαίτερη αίτια της ευπάθειας των μεγάλων κρουαζιεροπλοίων.Κάθε επιβάτης αποτελεί μία πιθανή αιτία πυρκαγιάς για το πλοίο και οι ξενοδοχειακές υπηρεσίες έχουν εγγενείς κινδύνους.

Η MSC συμφώνησε ότι τα μελλοντικά μεγάλης χωρητικότητας Ε/Γ πλοία θα πρέπει να σχεδιαστούν με σκοπό τη βελτιωμένη επιβιωσιμότητα βασιζόμενη στην αρχή time-honored principal''δηλαδή '

Η προσέγγιση της MSC προβλέπει ότι οι επιβάτες και το πλήρωμα θα μπορούν φυσιολογικά να προσφύγουν σε ένα ασφαλές σημείο στο πλοίο και να παραμείνουν εκεί. Αυτό προϋποθέτει ότι το πλοίο έχει πάντα τη δυνατότητα να προσεγγίσει το λιμάνι με την ελάχιστη ταχύτητα ασφάλειας.

Η MSC συμφώνησε ότι τα μελλοντικά μεγάλης χωρητικότητας Ε/Γ πλοία θα πρέπει να σχεδιαστούν με σκοπό τη βελτιωμένη επιβιωσιμότητα βασιζόμενη στην αρχή time-honored principal''δηλαδή 'το πλοίο είναι το ίδιο η καλύτερη λύση διασώσεως ''its own best lifeboat''Αυτή η προσέγγιση της προβλέπει ότι οι επιβάτες και το πλήρωμα θα μπορούν................ Αυτό προϋποθέτει ότι το πλοίο έχει πάντα τη δυνατότητα να προσεγγίσει το λιμάνι με την ελάχιστη ταχύτητα ασφάλειας.

Το ....... υπήρξε συμφωνία για αναθεωρημένη έρευνα και εργασία στην ασφάλεια των επιβατηγών πλοίων.με γνώμονα ότι το διεθνές θεσμικό πλαίσιο θα πρέπει να δώσει περισσότερη έμφαση στην πρόληψη μιας απώλειας από το να συμβεί από την αρχή και βέβαια ότι τα μελλοντικά επιβατηγά πλοία θα σχεδιάζονται με παρόμοια βελτιωμένη επιβιωσιμότητα ,έτσι ώστε σε περίπτωση απώλειας, οι επιβάτες να μπορούν να παραμείνουν με ασφάλεια στο πλοίο όσο αυτό προσεγγίζει το λιμάνι

Το 2005 υπήρξε συμφωνία για αναθεωρημένη έρευνα και εργασία στην ασφάλεια των επιβατηγών πλοίων.με γνώμονα ότι το διεθνές θεσμικό πλαίσιο θα πρέπει να δώσει περισσότερη έμφαση στην πρόληψη μιας απώλειας από το να συμβεί από την αρχή και βέβαια ότι τα μελλοντικά επιβατηγά πλοία θα σχεδιάζονται με παρόμοια βελτιωμένη επιβιωσιμότητα ,έτσι ώστε σε περίπτωση απώλειας, οι επιβάτες να μπορούν να παραμείνουν με ασφάλεια στο πλοίο όσο αυτό προσεγγίζει το λιμάνι

Το 2006 ακολούθησαν νέες τροποποιήσεις της συμβάσεως που τέθηκαν σε ισχύ το 2010 και περιλαμβάνουν:

1)Eναλλακτικά σχέδια και ρυθμίσεις

2)Περιοχές ασφάλειας και τα βασικά συστήματα προς συντήρηση ενώ το πλοίο προσεγγίζει το λιμάνι μετά από κάποια απώλεια πχ. φορτίου που θα απαιτεί επιπλέον πρόωση και πρόσθετα συστήματα

3)Κεντρικά σημεία ασφαλείας στο πλοίο όπου τα συστήματα ασφάλειας μπορούν να ελεγχθούν να τεθούν σε λειτουργία

4)Μόνιμα συστήματα ανιχνεύσεως και συναγερμού της φωτιάς,περιλαμβάνοντας και τις απαιτήσεις για ανιχνευτές φωτιάς και χειροκίνητα σημεία κλήσεως,τα οποία έχουν τη δυνατότητα να εντοπίζονται εξ αποστάσεως και χωριστά .

5)Πρόληψη πυρκαγιάς περιλαμβάνοντας τις τροποποιήσεις με στόχο την ενίσχυση της πυρασφάλειας τα μέσα διαφυγής σε περίπτωση φωτιάς και τα συστήματα εξαερώσεως .

6)Απαραίτητος χρόνος για τους ηλικιωμένους προς εκκένωση και εγκατάλειψη του πλοίου,περιλαμβάνοντας ρυθμίσεις για τα συστήματα που πρέπει να παραμείνουν σε λειτουργία πάνω στο πλοίο σε περίπτωση που κάποιο ή κάποια τμήματα του πλοίου είναι εκτός λειτουργίας λόγω της φωτιάς.

Η υποεπιτροπή για τον σχεδιασμό και τον εξοπλισμό των πλοίων ανέπτυξε πρότυπα αποδόσεως για τα συστήματα αναρτήσεων για όλους τους τύπους των πλοίων μέχρι το 2008 με τελικό στόχο να ετοιμάσει τροποποιήσεις της SOLAS για το κεφάλαιο 3 σχετικά με

Η υποεπιτροπή για τον σχεδιασμό και τον εξοπλισμό των πλοίων ανέπτυξε πρότυπα αποδόσεως για τα συστήματα αναρτήσεων για όλους τους τύπους των πλοίων........ με τελικό στόχο να ετοιμάσει τροποποιήσεις της SOLAS για το κεφάλαιο 3 σχετικά με τη διάσωση των προσώπων στη θάλασσα

Η MSC συμφώνησε ότι αυτές οι τροποποιήσεις και οδηγίες έπρεπε να εφαρμοστούν μέχρι το 2012.Οι ακόλουθες εγκύκλιοι εγκρίθηκαν

Παράλληλα η υποεπιτροπή για τον σχεδιασμό και τον εξοπλισμό των πλοίων ανέπτυξε πρότυπα αποδόσεως για τα συστήματα αναρτήσεων για όλους τους τύπους των πλοίων μέχρι το 2008 με τελικό στόχο να ετοιμάσει τροποποιήσεις της SOLAS για το κεφάλαιο 3 σχετικά με τη διάσωση των προσώπων στη θάλασσα.Η MSC συμφώνησε ότι αυτές οι τροποποιήσεις και οδηγίες έπρεπε να εφαρμοστούν μέχρι το 2012.Οι ακόλουθες εγκύκλιοι εγκρίθηκαν

Για τα πλοία Ro-Ro ορισμένα σοβαρά ατυχήματα κατέληξαν στην ξαφνική και καταστροφική τους ανατροπή (capsizing).Παρόλαυτα ο IMO δεν τροποποίησε τη SOLAS με βάση την προληπτική ολιστική προσέγγιση (proactive holistic approach) έτσι ώστε αυτά τα περιστατικά να μην ξανασυμβούν.Οι περισσότερες από τις νέες διατάξεις δεν εφαρμόστηκαν εξίσου στα επιβατηγά Ro-Ro πλοία και στα κρουαζιερόπλοια

Η MSC προχώρησε σε νέες τροποποιήσεις που έγιναν γνωστές ως το πρότυπο SOLAS 90 και αφορούν τη σταθερότητα των επιβατηγών πλοίων όταν έχουν υποστεί ζημιές αυτό βασίστηκε στο ατύχημα του επιβατηγού European gateway το 1972 το οποίο ανατράπηκε μετά από σύγκρουση με ένα άλλο πλοίο με αποτέλεσμα την απώλεια 5 ανθρώπινων ζώων.Τα νέα μέτρα αφορούσαν σε πλοία που είχαν συμβόλαιο ναυπήγηση μετά τις 29 Απριλίου 1988 και όριζε ότι η μέγιστη γωνία κλήσεως του πλοίου μετά την κατάκλιση και πριν από την εξισορρόπηση δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 5 μοίρες.

οι Σκανδιναβικές χώρες και η Βρετανία υιοθέτησαν τη συμφωνία της Στοκχόλμης (Stockholm Agreement) το 1993 σχετικά με τις απαιτήσεις για ειδική σταθερότητα στα ro-ro επιβατηγά πλοία που αναλαμβάνουν τακτικά διεθνή ταξίδια από και προς προκαθορισμένα λιμάνια στη βορειοδυτική Ευρώπη και τη Βαλτική Θάλασσα,κάτι που σημαίνει ότι τα υπάρχοντα πλοία που εμπλέκονται σε αυτές τις πορείες πρέπει να συμμορφωθούν με το πρότυπο SOLAS 90.

Εξίσου σημαντικά μέτρα για την ασφάλεια για τα υπάρχοντα επιβατηγά πλοία που μεταφέρουν περισσότερους από 12 επιβάτες επίσης υιοθετήθηκαν και τα οποία προέκυψαν λόγω ενός ακόμη ατυχήματος Ro-Ro passenger ferry του Scandinavian Star το 1990,στο οποίο σημειώθηκε πυρκαγιά κατά τη διάρκεια του ταξιδιού από τη Νορβηγία στη Δανία προκαλώντας το θάνατο 100 ανθρώπων.

Εξίσου σημαντικά μέτρα για την ασφάλεια για τα υπάρχοντα επιβατηγά πλοία που μεταφέρουν περισσότερους από 36 επιβάτες επίσης υιοθετήθηκαν και τα οποία προέκυψαν λόγω ........,στο οποίο σημειώθηκε πυρκαγιά κατά τη διάρκεια του ταξιδιού από τη Νορβηγία στη Δανία προκαλώντας το θάνατο 165 ανθρώπων.