wayground logo

Free Printable Worksheets

NEW

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

Test z Podstaw Konstrukcji Maszyn

Total questions: 40

Worksheet time: 40mins

Name
Class
Date
1.

Spośród przekładni przenoszących tę samą moc najmniejsze wymiary będzie miała przekładnia

a)

pasowa

b)

łańcuchowa

c)

impulsowa

d)

planetarna

e)

cierna

2.

Największe przełożenie na jednym stopniu można uzyskać w przekładni

a)

śrubowej

b)

falowej

c)

zębatej

d)

ciernej

e)

pasowej

3.

3. Największą moc można przenieść w przekładni

a)

pasowej

b)

zębatej zwykłej

c)

zębatej planetarnej

d)

łańcuchowej

e)

ciernej

4.

Sprawność przekładni mechanicznej samohamownej jest

a)

Większa od 100%

b)

Większa od 50%

c)

Mniejsza od 50%

d)

Równa 50%

e)

W przedziale od 50% do 100%

5.

Podstawową wadą zarysu ewolwentowego jest

a)

nieczułość na zmianę odległości międzyosiowej

b)

zamienność i uniwersalność stosowanych narzędzi

c)

małe pole dolegania współpracujących kół

d)

stałość kierunku siły międzyzębnej

e)

sprawność mniejsza od 70%

6.

Podstawowym parametrem charakteryzującym wielkość zęba jest

a)

współczynnik wysokości zęba

b)

luz wierzchołkowy

c)

wysokość głowy zęba

d)

wysokość stopy zęba

e)

moduł

7.

Pod pojęciem korekcji koła zębatego należy rozumieć

a)

dodatkową obróbkę kształtującą zarysu zęba polegającą na korygowaniu kształtu zęba

b)

zmianę liczby zębów

c)

zmianę narzędzia

d)

odpowiednią zmianę ustawienia narzędzia skrawającego względem koła obrabianego

e)

zmianę modułu koła zębatego

8.

Graniczna teoretyczna liczba zębów prostych nie powodująca podcięcia zębów jest równa

a)

20

b)

18

c)

15

d)

17

e)

14

9.

W przypadku kół zębatych z zębami skośnymi graniczna liczba zębów

a)

17

b)

zależy od modułu koła zębatego

c)

14

d)

jest zależna od kąta pochylenia linii zęba

e)

jest zależna od współczynnika korekcji x

10.

Podczas korekcji „zerowej” nie ulega zmianie

a)

wysokość głowy zęba

b)

całkowita wysokość zęba

c)

wysokość stopy zęba

d)

liczba przyporu

e)

grubość zęba u podstawy

11.

Obliczenia wytrzymałościowe kół zębatych dotyczą sprawdzenia warunku

a)

na rozciąganie zęba

b)

na skręcanie zęba

c)

na ściskanie zęba

d)

na naciski powierzchniowe i zginanie

e)

na wyboczenie

12.

Do przenoszenia momentu obrotowego w przypadku wałów przecinających się służą

a)

koła zębate walcowe śrubowe

b)

koła zębate kątowe

c)

koła zębate stożkowe

d)

przekładnie precesyjne

e)

przekładnie cykloidalne

13.

Sprawność przekładni ślimakowych może dochodzić maksymalnie do

a)

30%

b)

50%

c)

60%

d)

77%

e)

92%

14.

O przełożeniu przekładni zębatej planetarnej (obiegowej) decyduje

a)

liczba zębów koła centralnego

b)

liczba zębów koła zewnętrznego

c)

liczba zębów satelity

d)

liczba zębów satelity, koła centralnego i koła zewnętrznego

e)

liczba zębów koła centralnego i koła zewnętrznego

15.

Przekładnia falowa to odmiana przekładni

a)

zębatej walcowej

b)

ślimakowej

c)

stożkowej

d)

śrubowej

e)

obiegowej (planetarnej)

16.

Dla przekładni falowej charakterystycznym jest

a)

brak ruchomych elementów

b)

brak kół zębatych

c)

uzębiony wieniec podatny

d)

małe przełożenie uzyskiwane na jednym stopniu

e)

bardzo duża prędkość obrotowa wału wyjściowego

17.

Zużycie łańcucha w przekładni łańcuchowej polega na

a)

zużyciu sworzni i rolek

b)

zużyciu płytek

c)

wzroście podziałki łańcucha

d)

zerwaniu łańcucha

e)

pojawieniu się drgań poprzecznych łańcucha

18.

Nierównomierność biegu przekładni łańcuchowej jest spowodowana

a)

osiadaniu łańcucha na kole łańcuchowym

b)

drganiami łańcucha

c)

cyklicznym wydłużaniu się łańcucha

d)

zużyciem łańcucha

e)

dużą liczbą zębów na kołach łańcuchowych

19.

Występujący w przekładni pasowej poślizg sprężysty jest przyczyną:

a)

wyciągania się pasa

b)

dużego obciążenia łożysk

c)

przyspieszonego zużycia pasa

d)

niestałości przełożenia

e)

małej sprawności poniżej 50%

20.

Spośród wymienionych niżej przekładni do przenoszenia dużych prędkości obrotowych (>20000 obr/min) najlepsza będzie

a)

przekładnia pasowa z pasem klinowym

b)

przekładnia pasowa z pasem gładkim

c)

przekładnia łańcuchowa

d)

przekładnia impulsowa

e)

przekładnia planetarna

21.

W przekładni pasowej klinowej oprócz poślizgu sprężystego występuje

a)

poślizg geometryczny

b)

poślizg ciągły,

c)

poślizg plastyczny

d)

poślizg wewnętrzny

e)

poślizg zużycia

22.

Przekładnie cierne w reduktorach wielostopniowych powinny być umieszczane

a)

na końcu układu napędowego

b)

tam gdzie jest to wygodne ze względów funkcjonalnych

c)

na początku łańcucha kinematycznego

d)

zawsze przed przekładnią o sprzężeniu kształtową

e)

zawsze po przekładni kształtowej

23.

Zmniejszenie poślizgów i poprawę warunków pracy wariatora ciernego można osiągnąć

a)

zastosowanie kół ciernych z różnych materiałów

b)

zastosowanie smarowania wariatora

c)

zastosowanie samoregulacji docisku kół

d)

zwiększenie powierzchni ciernych

e)

zwiększenie siły docisku

24.

Oś stała podlega

a)

obliczeniom wytrzymałościowym

b)

obliczeniom na zmęczenie

c)

obliczeniom wytrzymałości statycznej

d)

obliczeniom na wyboczenie

e)

obliczeniom hybrydowym

25.

Zarys teoretyczny wału jest rezultatem

a)

obliczeń wstępnych wałów

b)

analizy koncepcyjnej

c)

założeń konstrukcyjnych

d)

analizy naprężeń gnących i tnących

e)

przeprowadzonych analiz teoretycznych

26.

O doborze cech konstrukcyjnych oprócz wytrzymałości decyduje

a)

prędkość obrotowa

b)

masa

c)

moc przenoszona

d)

sztywność

e)

sprawność

27.

Podstawowe rodzaje drgań które mogą występować w przypadku osi i wałów

a)

drgania dynamiczne, samowzbudne, rezonansowe

b)

drgania poprzeczne, rezonansowe

c)

giętne, skrętne, wzdłużne

d)

wzdłużne

e)

poprzeczne, wzdłużne, giętne,skrętne

28.

Nośność ruchowa łożyska to

a)

Trwałość łożyska w milionach obrotów

b)

obciążenie przy którym trwałość łożyska wynosi 106 obrotów

c)

obciążenie jakie można przyłożyć do pierścienia zewnętrznego łożyska

d)

obciążenie które nie powoduje wzrostu temperatury łożyska więcej niż 50° C.

e)

Trwałość w milionach obrotów jaką uzyska 90% badanych łożysk

29.

Występujący w łożysku luz

a)

uniemożliwia nadmierny zacisk elementów roboczych łożyska podczas montażu

b)

jest zjawiskiem szkodliwym i wynika z błędów produkcyjnych

c)

jest konieczny ponieważ umożliwia właściwe smarowanie

d)

zwiększa trwałość układu łożyskowego

e)

jest konieczny ze względu na zmniejszenie strat tarcia

30.

Dla prędkości obrotowych większych od 30000 obrotów zaleca się stosować

a)

łożyska igiełkowe

b)

łożyska kulkowe

c)

łożyska stożkowe

d)

łożyska ślizgowe

e)

łożyska skośne bez napięcia wstępnego

31.

Warunkiem wystąpienia smarowania hydrodynamicznego w łożysku jest

a)

odpowiednia chropowatość czopa i panewki

b)

obecność smaru o odpowiedniej lepkości oraz zbieżność czopa i panewki

c)

obecność smaru, odpowiednia prędkość obrotowa oraz luz łożyskowy

d)

ciągłe (pod ciśnieniem) dostarczanie smaru do łożyska

e)

obecność smaru, oraz odpowiedni luz łożyskowy

32.

Dwa łożyska ślizgowe są do siebie podobne gdy

a)

mają taki same wymiary

b)

mają taki sam stosunek L/D, taką samą liczbę Somerfelda S i taki sam kąt opasania b

c)

mają zbliżone wymiary i podobne parametry pracy

d)

mają podobny środek smarujący oraz zbliżone wymiary L/D oraz kąt opasania b

e)

gdy pracują w podobnych warunkach ( temperatura, obciążenie, prędkość kątowa)

33.

Podczas rozruchu maszyny przy wykorzystaniu sprzęgła ciernego

a)

sprawność układu napędowego nie przekracza 50%

b)

sprawność przekracza 50%

c)

starty tarcia są niewielkie

d)

należy możliwie powoli zwiększać siłę docisku tarcz sprzęgła

e)

w celu ograniczenia wzrostu temperatury tarcz chłodzić powierzchnie cierne

34.

Charakterystyka sprzęgła podatnego to zależność

a)
b)
c)
d)
e)
35.

Sztywność sprzęgła podatnego to zależność

a)
b)
c)
d)
e)
36.

Miarą stopnia tłumienia sprzęgła podatnego jest

a)

energia pochłonięta przez sprzęgło

b)

energia tarcia zewnętrznego sprzęgła

c)

energia tarcia wewnętrznego sprzęgła

d)

energia odkształcenia sprężystego

e)

pole pętli histerezy

37.

Sprzęgło kątowe pojedyncze charakteryzuje się

a)

możliwością łagodzenia nierówności biegu

b)

nierównomiernością biegu wałka biernego sprzęgła

c)

możliwością przenoszenia momentu obrotowego pomiędzy wałami przecinającymi się pod kątem a>100 0

d)

równomiernością biegu wałka biernego

e)

możliwością tłumienia drgań giętnych

38.

Parametrem sterującym sprzęgła odśrodkowego jest

a)

moment obrotowy

b)

prędkość obrotowa wału czynnego

c)

przyspieszenie kątowe

d)

moc przenoszona

e)

moment obrotowy, moc, prędkość obrotowa

39.

Sprzęgło przeciążeniowe pozwala na

a)

trwałe rozłączenie wału czynnego i biernego

b)

krótkotrwałe rozłączenie wału czynnego i biernego

c)

przenoszenie momentu obrotowego z niewielkimi przeciążeniami

d)

pracę z obciążeniem tętniącym

e)

pracę z obciążeniem stałoamplitudowym

40.

Sprzęgło, którego praca jest zawsze związana z występowaniem poślizgów to

a)

sprzęgło cierne

b)

sprzęgło cierne odśrodkowe

c)

sprzęgło podatne

d)

sprzęgło proszkowe

e)

sprzęgło hydrokinetyczne