WorksheetsEntrenamiento Virtual
Total questions: 20
Worksheet time: 10mins
¿Cuales son los controles personales que debo adoptar para prevenir contagio COVID -19?
Uso de tapabocas
Distanciamiento Social, Lavado permanente de manos, uso de tapabocas, no permitir mas de dos personas en cabina, durante el viaje abrir ocasionalmente la puerta de la locomotora.
Evitar el contacto físico
Saludar con un fuerte abrazo
¿Cuales son los residuos peligrosos generales ?
Son todos los que van en canecas de color verde
Los que generamos al consumir alimentos.
Son aquellos que contienen sustancias químicas y/o que han estado en contacto con productos químicos, con excepción de los hidrocarburos (aceites, grasas, combustible, lubricantes).
Trapos impregandos de grasa
Las cadenas de restricción de caida ubicadas en las locomotoras se pueden cruzar entre las locomotoras.
Sí, porque sirven como punto solido de apoyo.
NO, porque se constituyen en un riesgo al momento de hacer un descarte de locomotoras, la cadena debe quedar siempre enganchada en su lugar.
Queda a criterio de quien la usa.
La cadena se puede dejar suelta
Cuando se ubica un tren en el Car dumper, el tripulante en tierra encargado de posicionarlo debe:
Ubicar la cabeza de las locomotoras alineadas con el tambor de la guaya del dumper.
Verificar que la gondola que está dentro del dumper quede centrada en el volteador.
Comprobar que hay señal para ordenar le giro.
Hacer alineacion de la grieta que se forma por la unión de los enganches y la grieta de giro que se forma entre rieles del dumper. El Operador del dumper debe confirmar que hay señal para el giro.
¿Cual fue el item que se agregó a los formatos SIG-860 Alistamiento del tren antes de su partida y el SIG-2009 Estacionamiento Equipo Férreo?
Colocar frenos de mano suficientes.
Verificar orden y aseo de las cabinas.
Verificar correcta instalación de las cadenas en barandas.
Que las cadenas estén pintadas.
Que debe tener presente el tripulante en tierra para hacer una correcta ubicación del tren para el descargue?
Que el tren ingrese a una velocidad no mayor a 5 km/h
Que el volteador se encuentre en posición vertical
Que no se encuentre personal dentro del dumper
Que exista correcta alineación vertical de las grietas que se forman en la unión de los enganches y la grieta de giro de los rieles del dumper.
¿Antes de ordenar el giro el tripulante en tierra donde debe estar ubicado?
Debe estar mirando como gira el dumper para ordenar detener el movimiento por si se desengancha.
Se debe retirar de la zona de giro y ubicarse en zona segura para ordenar el giro al operador del car dumper.
Se debe ubicar en la plataforma de la escalera peatonal del dumper.
Se debe subir a la tercera locomotora y dar las instrucciones de giro.
Antes de armar la HTD y la ETD se debe:
Informar al Supervisor 194 el inicio de las pruebas
Contactar al operador del dumper para que detenga el descargue.
Desarmar la HTD y Resetear la ETD
Revisar que el equipo este libre y sin frenos.
Se deben comparar las presiones registradas en la HTD y la ETD, si los valores presentan una diferencia mayor a 3 psi el tren puede sair a vía pricipal.
VERDADERO
FALSO
Para salir de la EDS Capilla debo verificar que la luz del semaforo se encuentre en verde y los descarriladores colocados.
VERDADERO
FALSO
Durante el procedimiento de enganche debo cumplir los siguientes pasos:
Hacer enganche directo, acoplar, colocar argolla, abrir angular.
Detener la marcha dos unidades antes de enganchar y acoplar y abir la llave angular.
Unidades a enganchar frenadas, parar dos unidades antes del golpe de enganche, comprobar el enganche, colocar argolla, acoplar mangueras y abrir lentamante la llave angular
Las pruebas de salida en la mina pueden ser realizadas por la tripulación de patio en la mina, quien las haga debe diligenciar el formato de presentación de FENOCO y registrar nombre y apellido y la hora en que la realizó.
VERDADERO
FALSO
El Reglamento Interno de Trabajo en su artículo 73, numeral 8 dice: “Reportar e informar inmediatamente al jefe inmediato cualquier daño, falla o accidente que le ocurra a las máquinas, elementos, procesos, instalaciones o materiales de la Empresa.”
FALSO
VERDADERO
FLASH FENOCO 34 dice: La Protección de Pasos a Nivel Sociedad Portuaria de Santa Marta (PK 968+900) – Puerto Drummond (PK 938+300), se realizará a través del esquema de acompañamiento de la vigilancia (Avanzada motorizada) y no mediante el llamado al Pasonivelista.
VERDADERO
FALSO
Son principios de la cultura de seguridad:
Responsabilidad Personal, Disciplina y Vigilancia de la seguridad
Mantener el distanciamiento social
Usar los EPP
La resiliencia operacional me enseña a:
Anticipar - Prevenir - Recuperarse - Adaptarse a las circunstancias.
Dejar así e informar la novedad
No permitir que se acerquen extraños a la zona del accidente.
La gestión del Factor Humano implica:
Adquirir confianza en sí mismos
Acumular Experiencia Operacional
Comprender el desempeño propio y trabajar en las debilidades y mantener las fortalezas.
FALSO
VERDADERO
¿Cuales son los controles personales que debo adoptar para prevenir contagio COVID -19?
Uso de tapabocas
Distanciamiento Social, Lavado permanente de manos, uso de tapabocas, no permitir mas de dos personas en cabina, durante el viaje abrir ocasionalmente la puerta de la locomotora.
Evitar el contacto físico
Saludar con un fuerte abrazo
¿Antes de instalar las cuñas en un equipo férreo debo considrerar?
Equipo con freno de mano colocado, en emergencia y cuñas en buen estado.
Solo frenos de mano es suficiente.
Solo cuñas es suficiente
Ninguna de las anteriores
¿Que es el PGIR?
Plan de Gestión Integral de Residuos
Principio General de Residuos General
Programa de Residuos Generales
Plan de clasificación de residuos
