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WorksheetsNavigation - signaux de détresse
Total questions: 33
Worksheet time: 17mins
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1.
1. Quelles mesures de sécurité prenez-vous avant de partir ?
a)
Consulter le bulletin météorologique, remplir les réservoirs de carburant, d’huile et d’eau, vérifier les dispositifs de secours.
b)
Informer les membres de l’équipage sur les différentes précautions de sécurité (incendie, chavirement, MOB, gilets de sauvetage).
c)
Conclure une assurance vie, une assurance responsabilité civile de skipper.
d)
Consulter le bulletin météorologique, remplir les réservoirs de carburant, d’huile et d’eau, vérifier les dispositifs de secours. Informer les ports d’origine et de destination de l’itinéraire prévu.
2.
2. Quelles sont les mesures de sécurité à prendre lorsqu’un vent fort ou une tempête s’annonce ?
a)
Tout verrouiller, attacher les objets meubles, tenir à disposition ou mettre le gilet de sauvetage et les autres dispositifs de sécurité ; si possible et si nécessaire rejoindre le port de refuge.
b)
Tout verrouiller, attacher les objets meubles, tenir à disposition ou mettre le gilet de sauvetage et les autres dispositifs de sécurité, préparer les signaux de détresse.
c)
Fermer les portes, attacher les objets meubles, tenir à disposition ou mettre le gilet de sauvetage et les autres dispositifs de sécurité, occuper le radar, le gouvernail et la radio VHF.
d)
Fermer les portes, attacher les objets meubles, tenir à disposition ou mettre le gilet de sauvetage et les autres dispositifs de sécurité, préparer les signaux de détresse.
3.
3. Que doit entreprendre un capitaine lorsqu’il y a tout lieu de penser qu’on le croit disparu et qu’une opération de recherche a été engagée ?
a)
Informer les services de secours en mer pour le sauvetage de naufragés de la région concernée.
b)
Informer ses proches.
c)
Attendre les secours et lancer une fusée lumineuse blanche lorsque l’hélicoptère ou le bateau des secouristes est en vue.
d)
Informer ses proches et les prier de mettre fin à l’opération de recherche.
4.
4. À quoi faut-il veiller lorsque l’on fait le plein ?
a)
Éteindre le moteur, n’actionner aucun interrupteur électrique, prendre des précautions pour éviter l’écoulement de carburant, pas de feu ouvert.
b)
Mettre le moteur au point mort, n’actionner aucun interrupteur électrique, prendre des précautions pour éviter l’écoulement de carburant, pas de feu ouvert.
c)
Fermer les fenêtres, maintenir fermées les pièces non concernées avant et pendant l’avitaillement, aérer les pièces après l’opération.
d)
Éteindre le moteur, tenir l’extincteur à disposition, prendre des précautions pour éviter l’écoulement de carburant, pas de feu ouvert.
5.
5. Avec quelle aide une personne épuisée mais consciente flottant sur l’eau peut-elle être montée à bord rapidement et sûrement ?
a)
Corde, sangle de sauvetage, voile de sauvetage, échelle
b)
Corde, sangle de sauvetage, voile de sauvetage, bôme
c)
Corde, ancre flottante, voile de sauvetage, échelle
d)
Corde, sangle de sauvetage, bouée de sauvetage, échelle
6.
6. Pourquoi les gaz liquides propane et butane sont-ils particulièrement dangereux à bord ?
a)
Ces deux gaz sont plus lourds que l’air et peuvent exploser en contact avec l’air.
b)
Ces deux gaz sont plus légers que l’air et peuvent exploser en contact avec l’air.
c)
Ces deux gaz sont plus lourds que l’air et peuvent exploser en contact avec l’eau.
d)
Ces deux gaz sont plus lourds que l’air et inodores.
7.
7. Où doit-on stocker les réservoirs d’un dispositif à gaz liquide ?
a)
Si possible sur le pont à l’abri des rayons du soleil, ou bien dans une pièce bien fermée destinée aux bouteilles de gaz et qui possède une ouverture vers l’extérieur hors-bord au niveau du sol.
b)
Si possible dans la cale à l’abri des rayons du soleil, ou bien dans une pièce bien fermée destinée aux bouteilles de gaz et qui possède une ouverture vers l’extérieur hors-bord au niveau du sol.
c)
Si possible sur le gaillard à l’abri des rayons du soleil, ou bien dans une pièce bien fermée destinée aux bouteilles de gaz et qui possède une ouverture vers l’extérieur hors-bord au niveau du sol.
d)
Si possible sur le pont à l’abri des rayons du soleil, ou bien dans une pièce bien fermée destinée aux bouteilles de gaz et qui est aéré en haut.
8.
8. Que faut-il vérifier avant d’actionner le dispositif à gaz liquide ?
a)
Le dispositif doit être autorisé, les conduites et les raccordements doivent être étanches. Ouvrir le robinet principal et les vannes d‘arrêt.
b)
Le dispositif doit être autorisé, la mise en service ne peut être effectuée que par une personne spécialement habilitée.
c)
Le dispositif doit être autorisé et contrôlé tous les ans. La mise en service ne peut être effectuée que par une personne spécialement habilitée.
d)
L’autorisation du dispositif ne doit pas être plus vieille que trois ans. Ouvrir le robinet principal et les vannes d‘arrêt.
9.
9. À quoi faut-il veiller lorsque l’on met hors service un dispositif à gaz liquide ?
a)
Fermer le robinet principal et les vannes d‘arrêt.
b)
Il faut évacuer le gaz du dispositif.
c)
Il faut vider entièrement le réservoir de gaz liquide.
d)
Il faut se débarrasser entièrement du réservoir de gaz liquide.
10.
10. Qu’est-ce qui fait partie de l’équipement de sécurité ?
a)
Gilet de sauvetage permettant le retournement de la personne inconsciente, bouée de sauvetage avec corde, radeau de survie, réflecteur radar, sangles de sécurité, trousse de premiers secours, extincteur, signaux de détresse, EPIRB, radio portative
b)
Ancre, câble de remorque, ancre flottante, dériveur, pompe de cale
c)
Seau, courroie, avirons
d)
Chaise de mât, longue-vue, journal de bord, couteau suisse
11.
11. À quelle fréquence doit-on réviser les dispositifs de sauvetage gonflables ?
a)
Selon les indications de fabricant, au moins tous les 2 ans
b)
Tous les ans et après chaque utilisation
c)
Selon les indications de fabricant, au moins tous les 3 ans
d)
Tous les ans avant le début de la saison des sports nautiques
12.
12. Quel extincteur est adapté aux bateaux de plaisance et à quelle fréquence doit-on le faire vérifier ?
a)
Extincteur à poudre ABC ou à mousse ; au moins tous les deux ans
b)
Extincteur à mousse ; au moins une fois par an
c)
Extincteur à CO2 ; au moins tous les deux ans
d)
Extincteur à poudre ABC ; au moins une fois par an
13.
13. Que faut-il faire lorsque le moteur a pris feu ?
a)
Tourner la clé, fermer toutes les ouvertures d’aération, éteindre le feu avec l’extincteur à poudre par l’ouverture d’accès au compartiment moteur.
b)
Laisser tourner le moteur à plein régime.
c)
Fermer l’alimentation en carburant et recouvrir le feu avec des couvertures en laine mouillées.
d)
Lancer le signal de détresse, éteindre le feu avec l’extincteur à poudre par l’ouverture d’accès au compartiment moteur, fermer toutes les ouvertures d’aération.
14.
14. Quelles mesures doit-on prendre pour lutter efficacement contre un feu avec un extincteur ?
a)
Éviter l’arrivée d’air, n’actionner l’extincteur que sur le foyer du feu et, si possible, par le bas.
b)
Assurer une évacuation de la fumée et actionner l’extincteur à temps en dirigeant, si possible, le jet vers le feu flamboyant.
c)
Éviter l’arrivée d’air, actionner l’extincteur avec parcimonie, et si possible s’attaquer au feu par le haut.
d)
Ne pas pénétrer l’intérieur du bateau sans masque à oxygène pour éviter le risque d’intoxication.
15.
15. Comment doit-on se comporter après une collision ?
a)
Porter secours et rester sur le lieu de l’accident jusqu’à ce que votre assistance ne soit plus nécessaire, échanger toutes les données nécessaires.
b)
Porter secours et rester sur le lieu de l’accident jusqu’à ce que votre assistance ne soit plus nécessaire, informer la police des eaux.
c)
Porter secours et rester sur le lieu de l’accident jusqu’à ce que votre assistance ne soit plus nécessaire, lancer le signal de détresse.
d)
Porter secours et rester sur le lieu de l’accident jusqu’à ce que votre assistance ne soit plus nécessaire, tout verrouiller.
16.
16. Que faut-il faire immédiatement lorsque quelqu’un est tombé par-dessus bord ?
a)
Lancer la bouée de sauvetage, exécuter les manœuvres MOB.
b)
Lancer le signal de détresse.
c)
Pousser le bouton MOB dans l’AIS.
d)
Prendre de la distance pour pouvoir bien exécuter la manœuvre MOB sans blesser la personne à la mer.
17.
17. Dans quelle situation les signaux de détresse peuvent-ils être lancés ?
a)
Lorsqu’il y a risque de blessures ou danger de mort pour des personnes et qu’une aide est requise.
b)
Lorsqu’il y a risque de blessures ou danger de mort pour des personnes ou que le navire ne peut plus être manœuvré en sécurité.
c)
Lorsqu’il y a risque de blessures ou danger de mort pour des personnes ou des objets importants et qu’une aide est requise.
d)
Lorsqu’il y a risque de blessures ou danger de mort pour des personnes, des objets importants ou l’environnement maritime.
18.
18. Quels signaux de détresse peuvent être lancés ?
a)
Fusée éclairante produisant une lumière rouge ou feu à main rouge, retentissement prolongé d’un signal de brume, envoi de trois signaux ( ... - - - ... ) par la lumière ou le son, répétition à trois reprises de MAYDAY à la radio, agitation latérale de haut en bas des bras, signal drapeau NC, EPIRB, DSC, transpondeur radar
b)
Fusée éclairante produisant une lumière rouge suivie d'une lumière blanche ou feu à main rouge, retentissement prolongé d’un signal de brume, envoi de trois signaux ( ... - - - ... ) par la lumière ou le son, répétition à trois reprises de MAYDAY à la radio, agitation latérale de haut en bas des bras, signal drapeau NC, EPIRB, DSC,
c)
Fusée éclairante produisant une lumière rouge suivie d’une lumière blanche ou feu à main rouge, retentissement prolongé d’un signal de brume, envoi de trois signaux (- - - . . . - - -) par la lumière ou le son, répétition à trois reprises de MAYDAY à la radio, agitation latérale de haut en bas des bras, signal drapeau NC, EPIRB, DSC, transpondeur radar.
d)
Fumée orange, agitation lente des bras de haut en bas, retentissement prolongé d'un signal de brume, envoi de trois signaux (... - - - ...) par la lumière ou par le son, répétition à trois reprise de MAYDAY à la radio
19.
19. Que signifie la fusée lumineuse émettant une lumière rouge ?
a)
Détresse
b)
Exercice de tir
c)
Demande de changement de cours
d)
Demande d’arrêt
20.
20. Que signifie le retentissement prolongé d’un signal de brume d’un navire ?
a)
Signal d’avertissement
b)
Navire en détresse
c)
Navire avançant dans un brouillard dense
d)
Navire transportant des biens dangereux
21.
21. Que signifie le signal lumineux ou auditif suivant (... - - - ...) donné en morse ?
a)
Signal de brume
b)
Signal de dépassement
c)
Signal d’éloignement
d)
Signal de détresse
22.
22. Que signifie le drapeau NC sur un navire ?
a)
Navire en détresse
b)
Navire officiel
c)
Navire transportant des biens dangereux
d)
Le navire quitte l’ancrage.
23.
23. Que signifie une des marques suivantes sur un navire ?
a)
Navire en détresse
b)
Le navire n’est plus maître de sa manœuvre.
c)
Navire à l’ancre de moins de 100 m de longueur
d)
Navire transportant des biens dangereux
24.
25. Pourquoi les signaux de détresse ne peuvent-ils être lancés qu’en cas de détresse ?
a)
Parce qu’alors l’ensemble des services de secours de la côte sont alertés.
b)
Parce qu’on doit supporter soi-même les frais de sauvetage.
c)
Pour que les services de secours sachent exactement de quelle intervention il s’agit.
d)
Parce que les coûts d’intervention sont élevés.
25.
26. Quel comportement devez-vous adopter en cas d’aide par hélicoptère ?
a)
Respecter les consignes de l’équipage de l’hélicoptère.
b)
Tirer parti du vent, passer la sangle de sauvetage par-dessus la tête, sous les bras, point de traction vers l’avant.
c)
Attacher la ligne de jet au navire, afin de ne pas perdre la connexion à l’hélicoptère.
d)
Donner à l’équipage de l’hélicoptère des indications précises sur la manière dont vous allez diriger le navire et dont vous allez sauver votre équipage.
26.
27. Que signifie le drapeau suivant ?
a)
Navire en détresse
b)
Navire officiel
c)
Navire transportant des biens dangereux
d)
Signal NC
27.
28. Quel est le comportement à adopter lorsque votre navire présente une fuite ?
a)
Lancer le signal de détresse par radio, jeter le radeau de survie à l’eau et y placer l’équipage.
b)
Lancer le signal de détresse par radio, tenter de localiser et de boucher le trou. Actionner les pompes de cale. Se diriger vers le port le plus proche ou des eaux peu profondes.
c)
Tenter de trouver et de boucher le trou. Actionner les pompes de cale. Se diriger vers le port le plus proche ou des eaux peu profondes. Préparer le radeau de survie et préparer l’équipage à quitter le navire.
d)
Placer le voilier dans le vent de manière à ce que l’angle d’inclinaison de navire se produise du côté opposé au point de fuite.
28.
29. Comment évite-t-on que des personnes tombent par-dessus bord en cas de fortes vagues ?
a)
Bien tendre les sangles de sécurité, les mettre sur soi et les fixer aux endroits prévus.
b)
Bien tendre les sangles de sécurité, rassembler l’équipage sur le pont, mettre les gilets de sauvetage.
c)
Bien tendre les sangles de sécurité, les mettre sur soi et les fixer au garde-corps.
d)
Enfermer l’équipage dans la cale.
29.
30. Que faut-il faire lorsque le navire a chaviré ?
a)
Rester si possible près du navire et rassembler l’équipage, éviter tout gaspillage inutile des forces et rester attentifs aux secours.
b)
Rester si possible près du navire et rassembler l’équipage, monter dans le radeau de survie, réunir l’équipage dans le radeau, lancer immédiatement la fusée à lumière rouge.
c)
Rester si possible près du navire, marquer le lieu de l’accident et rassembler l’équipage, mettre à l’abri le journal de bord et mettre en sûreté les objets de valeur, rester attentifs aux secours.
d)
Nager si possible loin du navire, rassembler l’équipage, éviter tout gaspillage inutile des forces et rester attentifs aux secours.
30.
31. Quelles informations peuvent être échangées au moyen du système d’identification automatique (AIS) ?
a)
Données (statiques et dynamiques) du navire, données relatives au voyage
b)
Données (statiques et dynamiques) du navire, données relatives à la météo
c)
Données (statiques) du navire, données relatives au voyage
d)
Données (dynamiques) du navire, données relatives à la météo
31.
32. Que faut-il faire lorsque du gaz liquide pénètre l’intérieur du bateau ?
a)
Verrouiller l’arrivée de gaz et aérer. En outre, n’actionner aucun interrupteur électrique et ne pas utiliser la radio ou les téléphones portables.
b)
Vider la conduite de gaz et aérer. En outre, n’actionner aucun interrupteur électrique et ne pas utiliser les téléphones.
c)
Verrouiller l’arrivée de gaz et aérer. En outre, n’actionner aucun interrupteur électrique et appeler de l’aide par téléphone.
d)
Vider la conduite de gaz et vérifier l’absence de gaz au moyen d’un briquet ; appeler de l’aide par la radio ou par téléphone mobile.
32.
33. À quoi sert en premier lieu le système d’identification automatique (AIS) ?
a)
À prévenir les abordages
b)
À recevoir des données météorologiques
c)
À définir la position
d)
À envoyer des avertissements
33.
34. Conformément à l’obligation de diligence des marins, quelles prescriptions de sécurité doivent être prises, en plus de la prévention des abordages, en cas de visibilité réduite ?
a)
En particulier, utiliser avec soin les dispositifs de navigation, comme le radar, AIS ou le sonar et écouter les conseils diffusés par la radio VHF dans les zones couvertes par le radar terrestre.
b)
En particulier, utiliser avec soin les installations techniques, comme le radar, AIS ou le sonar, mettre en marche le dispositif de pilotage automatique et demander des conseils par la radio VHF dans les zones couvertes par le radar terrestre.
c)
En particulier, utiliser avec soin les dispositifs de navigation, comme le radar, AIS ou le sonar et informer constamment la centrale sur son cours et sa vitesse.
d)
En particulier, utiliser avec soin les installations techniques, comme le radar, AIS ou le sonar, mettre en marche le dispositif de pilotage automatique et informer constamment la centrale sur son cours et sa vitesse.
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