Worksheetsadmon tema 7 y 8
Total questions: 87
Worksheet time: 44mins
¿Dónde podemos encontrar las definiciones de avería gruesa y simple?
SOLAS y Reglas de York y Amberes
MARPOL y Reglas de York y Amberes
Código de comercio y Reglas de York y Amberes
Código PBIP
¿Qué cuestiones no están contempladas en las Reglas de York y Amberes?
Garantías de liquidación y procesos de contribución
Garantías de contribución y procesos de liquidación
Garantía de rescate
Proceso de rescate
¿Cuáles de las siguientes son condiciones necesarias para que exista avería gruesa?
El peligro será real
El sacrificio debe ser extraordinario
Deberá de haber salvación común
Todas son condiciones necesarias para que exista avería gruesa
¿Quién aprobó el Código IGS?
La Unión Europea
MARPOL
OMI
Conferencia de Yalta
¿Qué son las siglas IGS
Código de Instrucciones Generales de Segurida
Instituto Gallego de Salud
Código Internacional de Gestión de la Seguridad
Código Internacional de Gestión de la Sanidad
¿Cuáles son los objetivos del Código IGS?
Establecer prácticas de seguridad en las operaciones del buque y en el medio de trabajo
Evaluar todos los riesgos señalados para sus buques, su personal y el medio ambiente, y toma las oportunas precauciones
Mejorar continuamente los conocimientos prácticos del personal de tierra y de a bordo sobre gestión de la seguridad, así como el grado de preparación para hacer frente a situaciones de emergencia que afecten a la seguridad y al medio ambiente.
Todos los anteriormente nombrados son objetivos de la gestión de la seguridad que abarca la compañía.
¿Cuál de las condiciones necesarias para que exista avería gruesa es correcta?
El acto debe ser voluntario y la acción intencional o deliberada
Deberá haber salvación individual.
Deberá haber algún resultado útil en el acto de avería particular
El sacrificio debe ser ordinario.
¿En qué siglo se crearon las Reglas de York y Amberes?
Siglo XX
Siglo XIX
Siglo XVII
Siglo XV
¿Cuál de estos supuestos de avería gruesa figuran en la regla de York y Amberes?
Fuego a bordo
Salvación común
El peligro deberá ser rea
Ninguna es correcta
¿De qué partes consta el Código Internacional de Gestión de la Seguridad?
Parte A: Implantación, Parte B: Certificación y Verificación
Parte A: Implementación, Parte B: Corrección
Parte A: Inserción, Parte B: Estandarización
Parte A: Verificación, Parte B: Implantación
¿Cuál de los siguientes es un objetivo de la gestión de la seguridad de la compañía?
Emitir protestas de mar.
Contratar fletador.
Establecer prácticas de seguridad en las operaciones del buque y en el medio de trabajo.
Ninguna es correcta.
¿Dónde se debe presentar una protesta de mar si ocurre en puerto español?
Ante el juzgado de primera instancia del puerto español donde esté el buque o del primer puerto de arribada si la avería acaeciere durante la navegación
Ante cualquier autoridad o funcionario.
Ante el tribunal marítimo central.
Ante el cónsul de España.
¿Qué se recomienda en la redacción de la protesta por averías?
Dejar constancia de las averías sufridas y su alcance, de la reunión de la junta de oficiales en su caso, de las medidas adoptadas, de los bienes dañados o gastos originados, de haberse hecho el buque a la mar en las debidas condiciones de navegabilidad y convenientemente pertrechado y equipado, de la condición de estiba y de cuantos datos se consideren necesarios para justificar la actuación del capitán y tripulantes en caso de avería simple o gruesa
Que sea lo más breve y concisa posible.
Redactarla 48 h después del suceso.
Dejar constancia de la reunión de la Junta de oficiales, de las causas del suceso y de las condiciones meteorológicas reinantes.
¿Quién debe presentar la protesta de mar?
El contramaestre
El capitán, aunque puede presentarla a través de un abogado.
El abogado de la compañía.
El jefe de máquinas.
¿Cómo podrán denominarse los documentos que se utilicen para describir e implantar el SGS?
Manual de gestión de la seguridad
Sistema de gestión de seguridad
Protocolo de gestión de seguridad
Libro de gestión de seguridad
¿Cuáles son los actores principales del Código Internacional de Seguridad?
La compañía , el capitán y la persona designada en tierra
La compañía y el capitán
El capitán, la persona designada en tierra y el OPB
La compañía y el OPIP
¿Qué debe contener el sistema de gestión de la seguridad?
Procedimientos y listas de comprobación
Instrucciones
Protocolos y listas de comprobación
Procedimientos, listas de comprobación e instrucciones
En caso de protesta por abordaje:
Debe tenerse registrado cuantos Piratas abordaron el barco
Se debe hacer referencia a las condiciones y cláusulas del contrato de fletamento
Se debe dejar constancia de la posición, hora y forma en la que se produjo el abordaje
Deben de estar referenciados los intentos del capitán en busca del flete y su resultado
En caso de Protesta por incumplimiento de presentación de la carga:
Se debe referenciar el peso total de la carga embarcada
Se debe hacer referencia a las condiciones y cláusulas más importantes del contrato de fletamento
Se debe indicar la posición y hora en la cual se robó la carga
Se debe indicar porque banda se intentó realizar la carga y no fue posible
Cuando un buque sufre un daño y su Capitán presenta una protesta por avería, ¿cuando debe de presentar la misma?
Dentro de las primeras 24 horas de la llegada a puerto
En el momento de percibir el daño en el buque
En el primer puerto internacional y dentro de las primeras 24 horas de la llegada a puerto
En las primeras 12 horas de llegar al puerto final
En caso de protesta por ataque y despojo de la nave se recomienda:
Llamar a salvamento maritimo
Indicar posición y hora en que se avistó el buque enemigo
Contactar con la naviera en tierra
Indicar la posicion y pulsar botón distress
¿Que RD establece medidas para la mejora de la protección de los puertos y del transporte marítimo?
1716/2007
1617/1999
1617/2007
1716/1999
¿Qué diferencias existen entre safety y security? ¿Cuál prevalece a bordo?
Safety es seguridad y security es protección. Prevalece la protección sobre la seguridad
Safety es protección y security es seguridad. Prevalece la seguridad sobre la protección
Safety es seguridad y security es protección. Prevalece la seguridad sobre la protección
Safety es protección y security es seguridad. Prevalece la protección sobre la seguridad
¿Qué tiempo deberán conservarse los registros en cuanto a la gestión de la seguridad?
1 año
2 años
Como mínimo durante el periodo de validez del documento.
Durante toda la vida del buque
La Compañía, en relación a los mantenimientos de a bordo, debe asegurar que: (Señalar la respuesta falsa)
Se toman medidas correctivas apropiadas
Se efectúan inspecciones con la debida periodicidad
Se conservan expedientes de las actividades anteriormente mencionadas
Se pasa revista de policía
La validez del documento de cumplimiento estará sujeta a una verificación anual dentro de
3 meses anteriores o posteriores a su fecha de vencimiento
6 meses anteriores o posteriores a su fecha de vencimiento
9 meses anteriores o posteriores a su fecha de vencimiento
12 meses anteriores o posteriores a su fecha de vencimiento
¿Mediante qué enmiendas al convenio SOLAS 74 se desdobla el capítuloXI?
1998
2002
2004
2000
¿Qué RD establece medidas para la mejora de la protección de los puertos y de transporte marítimo?
1617/2002
1417/2005
1012/2002
Ninguno de los anteriores
¿Quién tiene la misión de “Coordinar la implantación del plan de protección del buque con el OCPM y el OPIP”?
La Compañía Naviera
La Administración
El OPB
LA DGMM
Quien es el encargado de establecer los niveles de protección?
Gobiernos contratantes
OPB
OCPM
Compañía naviera
Quién garantiza la elaboración, presentación y mantenimiento del plan de protección del buque?
OCPM
OPB
HPS
Compañía Naviera
Quién designa un OCPM para desempeñar este cargo respecto de uno o más buques?
Gobierno contratante
Capitán del buque
Compañía naviera
OQMC
La compañía efectuará auditorías internas a bordo y en tierra.
Verdadero
Falso
Solamente en tierra
Solamente a bordo
Las auditorías internas se realizarán a intervalos que no excedan de
18 meses
6 meses
12 meses
2 años
En el proceso de certificación relativo a la expedición de un documento de cumplimiento a nombre de una compañía y de un certificado de gestión de la seguridad a nombre de un buque. ¿Cual de las siguientes no es una etapa de este proceso?
Verificación inicial
Verificación anual o intermedia
Verificación de renovación
Verificación mensual excepcional
1.- ¿Qué buques deben disponer de un sistema de Alerta de Protección?
Todos los buques
Los buques de pasaje
Todos los buques a los que se aplica el Capítulo XI-2 del Convenio SOLAS 74
Los buques que se encuentran bajo amenaza
2.- ¿Quién aprueba el plan de protección del buque(PPB)?
La Administración
OPB
OCPM
El capitán
Entre los registros que se mantienen a bordo podemos encontrar:
Revisión de periódica del PPT
Revisión periódica de la EPS
Amenazas para la protección marítima y sucesos relativos
Auditorías externas y revisiones de las actividades de protección
La Administración, una organización reconocida por esta o, a petición de la Administración, otro Gobierno Contratante del Convenio SOLAS 74, podrá expedir un certificado provisional de gestión de la seguridad, por un periodo máximo de 6 meses: (SEÑALE LA OPCIÓN INCORRECTA)
A los buques nuevos, en el momento de su entrega.
Cuando una compañía se hace cargo de la explotación de un buque nuevo para esa compañía
Cuando un buque cambia de pabellón.
Cuando un buque transporta animales
¿Cuál de los siguientes NO es un certificado internacional de los buques?
Certificado de navegabilidad
Certificado de recepción de residuos
Certificado de protección marítima
Certificado de Arqueo
El proceso de certificación relativo a la expedición de un documento de
cumplimiento a nombre de una compañía y de un certificado de gestión de la
seguridad a nombre de un buque, comprenderá por regla general las siguientes
etapas:
Verificación inicial, verificación anual o intermedia, verificación de renovación y verificación adicional.
Verificación final, verificación mensual o intermedia, verificación de renovación y verificación adicional.
Verificación inicial, verificación mensual o intermedia, verificación de renovación y verificación adicional
Todas son falsas
Una de las ocasiones en las que se expedirá un certificado internacional de protección del buque será después de:
Una verificación inicial del plan de protección del buque.
Una renovación de la tripulación.
Una renovación del OPB.
Una verificación de la documentación de seguridad del buque
Los sistemas de comunicación de emergencias (radio, radiobalizas, y el teléfono de emergencias marítimas) que establecen contacto con S. Maritima las 24 horas del día, todos los días del año, están incluidas en:
Sistema Internacional de Socorro (SIS)
Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Maritima (SMSSM)
Sistema Maritimo de ayuda en la mar (SMAM)
Sistema español marítimo de ayuda (SEMA).
¿A que ministerio esta adscrito la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima?
Ministerio de Igualdad.
Ministerio de Ciencia e Innovación
Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación
Ministerio de Fomento
Para mantener la validez del “Certificado de gestión de la seguridad”, se harán
Auditorías intermedias
Auditorias finales
Reuniones del comité de seguridad
Todas son falsas.
El “Reglamento de inspección y certificación de buques civiles”, se aprueba por:
Una ley.
Un real decreto
Todas son correctas
Ley orgánica
Según la Regla 7 del Capítulo I del Convenio SOLAS: Reconocimientos en buques de pasaje; ¿Cada cuanto tiempo es un “Reconocimiento de renovación” ?
3 años
3 meses
18 meses
12 meses
La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, es una Entidad Pública Empresarial adscrita al Ministerio de Fomento a través de la…
Dirección General de la Marina Mercante
Dirección General de la Armada
Dirección General de Embarcaciones
Dirección General del Mar
La Dirección de Administración y Finanzas y el Centro de Seguridad Marítima Integral Jovellanos con sede en…
Gijón
Ferrol
Madrid
Sanlucar de Barrameda
¿Con cuántos profesionales cuenta el equipo de Salvamento Marítimo para cumplir su función?
Al menos 100
Más de 1500 profesionales
Más 10000
2698 en el año 2020
Segun la regla 10 del convenio SOLAS 74, ¿Cuantas inspecciones de la obra viva del buque como mínimo hay que pasar en un periodo de validez de 5 años?
ninguna
2
5
10
Según la regla 7 del Capítulo I del convenio SOLAS. ¿Cada cuanto se debe realizar un reconocimiento de renovación?
Trimestral
Cada 6 meses
Cada 12 meses
Cada 2 años
Según la regla 7 del Capítulo I del convenio SOLAS. ¿Cada cuánto se debe realizar un reconocimiento adicional?
Trimestral
Cada 6 meses
Según convenga
Anual
Las condiciones necesarias para que exista una avería gruesa son:
El acto debe ser voluntario y la acción intencional o deliberada
El sacrificio debe ser extraordinario
Deberá haber salvación común
Todas son correcta
¿Qué Código regula en España el tipo de avería gruesa?
El Código de comercio
El Código ISPS
El Código IGS
El Código civil mercante
¿En que artículo del código de comercio viene la clasificación de las averías simples y gruesas?
808
69
800
700
¿ Cada cuanto tiempo se debe realizar los reconocimientos especiales?
2 años
4 años
6 meses
4 meses
¿ Cada cuanto tiempo se debe realizar los reconocimientos en dique seco ?
Anual para los buques de pasaje
trimestral para los buques de pasaje
semestral para los buques de pasaje
semanal para los buques de pasaje
Los buques de carga:
Llevarán a cabo una inspección de la obra viva y dos inspecciones como mínimo de la obra muerta
No llevarán a cabo ninguna inspección
Realizarán solamente una inspección de la obra viva
Realizarán únicamente una inspección de la obra muerta
¿Que es averia particular?
es una avería del propietario del buque
Es una averia que no aparece en el codigo PBIP
Es todo daño causado por la actividad maritima que no sea averia gruesa
Es una avería en el camarote del capitán
¿quien debe presentar la protesta de mar?
El capitán
La administración
El puerto donde se atraque
El astillero
¿Cuanto tiempo puede pasar hasta entregar la protesta de mar?
Menos de 24h
Mas de 48h
Menos de 72h
Un año
¿Cada cuanto tiempo deben pasar el reconocimiento en dique seco los buqes de pasaje?
Cada 6 meses
Cada dos años
Anualmente
Mensualmente
¿Qué son las sociedades de clasificación?
Son organizaciones que agrupan un número importante de profesionales, con el objetivo de promover únicamente la seguridad de la vida humana en el mar.
Son organizaciones que agrupan un número importante de profesionales, con el objetivo de promover tanto la seguridad de la vida humana en el mar, como la de los la buques, así como también la protección del medio ambiente marino
Son organizaciones que agrupan un número importante de profesionales, con el objetivo de clasificar los riesgos de un abordaje
Son organizaciones que agrupan un número importante de profesionales, con el objetivo de promover la seguridad del medio ambiente frente a la contaminación que producen los buques
¿Que certificado manifiesta la cumplimentación de un buque a la Sociedad de Clasificación?
El certificado de la armada
El certificado de la Sociedad de Clasificación
El certificado de clase
Todas las anteriores son correctas
En caso de protesta por ataque y despojo de la nave, se recomienda:
Hacer referencia a las condiciones y cláusula más importante del contrato de fletamento
Dejar constancia de los daños producidos
Indicar la posición y hora en la que se avista el buque enemigo y las maniobras realizadas para evitar el ataque
Dejar constancia de las medidas adoptadas durante el abandono del buque
¿Que reglamento introduce mejoras a la protección de los buques?
725/2004
11/2001
08/1985
1617/2007
¿Cúales son las principales obligaciones, responsabilidades y competencias de las compañías navieras?
Establecer los niveles de protección del 1 al 3
Designar a un OCPM
Coordinar la implantación del plan de protección del buque
Controlar el acceso al buque.
¿En que certificado se manifiesta documentalmente el cumplimiento de los buques con el reglamento de la Sociedad de Clasificación?
Certificado de enseñanza.
Certificado de clase
Certificado de Bruselas
Certificado naval
Las Sociedades de Clasificación tienen como objetivo
Promover la seguridad humana
La seguridad de los buques
La protección del ambiente marino
Todas son correctas
Las Sociedades de Clasificación certifican el cumplimiento del buque con su reglamento en:
2 Etapas diferentes
3 Etapas diferentes
Solamente 1 etapa
No se realizan diferentes etapas
¿Cuántos niveles de protección comprenderá un PPB?
1
2
3
4
¿Cuándo se efectuará la verificación inicial?
Una vez el buque entre en servicio
Antes de que el buque entre en servicio
Tras expedir el primer certificado estando el buque ya en servicio
En las pruebas de máquinas de buque
¿A quien está adscrita Salvamento Marítimo?
Ministerio de Fomento
Ministerio de Defensa
Es una entidad privada
Ministerio del Interior
¿Qué son las sociedades de clasificación?
Son organizaciones que agrupan un número importante de profesionales, con el objetivo de promover tanto la seguridad de la vida humana en el mar, como la de los la buques, así como también la protección del medio ambiente marino.
Son organizaciones que agrupan un número importante de profesionales, con el objetivo de poner nota a los diferentes buques.
Son organizaciones de voluntarios cuya función es promover la seguridad de la vida humana en el mar.
Son organizaciones que agrupan un número importante de profesionales cuya función es la de promover la protección del medio marino
¿Qué documento manifiesta el cumplimiento del reglamento de la sociedad de clasificación?
Certificado académico
Certificado notarial
Certificado clasificatorio
certificado de clase
¿ cuando debe planificar su varada un buque de pasajeros que NO entre dentro del ámbito de aplicación del convenio SOLAS?
Anualmente
Anualmente en dique seco
Cada dos años
Cada 5 años
¿ Que establece el Código Internacional de Gestión de la Seguridad?
Principios y Documentación
Principios y Objetivos Generales sobre la seguridad marítima
Principios y Recursos
Ninguna es correcta
¿Quien adopta los procedimientos para garantizar que el mantenimiento del buque se efectúa de conformidad con los reglamentos correspondientes?
El buque
La compañía
La persona designada
El Capitán
Según el Código IGS, ¿que establece la compañía?
Un sistema de gestión de Seguridad
Procedimientos, planes, instrucciones y listas de comprobación
Todas son correctas
Procedimientos para la familiarización
¿Quien se encarga de garantizar la seguridad operacional del buque y proporcionar enlace entre la compañía y el personal de a bordo?
El Capitán
El Oficial Radioeléctrico
El jefe de la Compañía
La persona designada
¿Cuál de los siguientes casos se considera como ‘avería particular’?
Fuego a bordo
El daño inferido al buque o cargamento por el choque o abordaje con otro, siendo fortuito e inevitable
Encallamiento voluntario
Remuneración por asistencia o salvamento
Tanto el Código de Comercio, como la Ley de Enjuiciamiento Civil, establecen la necesidad de la protesta de mar en los siguientes casos:
Por avería al casco, maquinaria y aparejo.
Por naufragio
Por abordaje.
Todas las respuestas son correctas
¿Quién debe presentar la protesta de mar?
El capitán
El abogado
El segundo comandante
El jefe de máquinas
¿Cómo es la estructura del Código Internacional de Gestión de la Seguridad?
Consta de una parte A, llamada ‘Implantación'
Consta de una parte B, llamada ‘Certificación y verificación’
La parte A contiene el punto de ‘Preparación para emergencias’
Todas las respuestas son correctas
Los documentos que se utilicen para describir e implantar el SGS podrán denominarse:
Modelos de certificados
Criterios de elaboración
Manual de gestión de la seguridad
Planes para las operaciones a bordo
¿Cuáles son los actores principales del Código Internacional de Gestión de la Seguridad?
El capitán y la guardia de mar
La compañía, el capitán y la persona designada
El capitán, el segundo comandante y el contramaestre
Ninguna es correcta
