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CBA

Total questions: 69

Worksheet time: 6hrs 45mins

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1.

NO BRASIL A LEGISLAÇÃO BÁSICA DO DIREITO AERONAUTICO ESTA DEFINIDA NA LET 7565 QUE SANCIONOU

a)

ANEXO I DA ICAO

b)

CBA

c)

REGULAMENTO BRASILEIRO DE CERTIFICAÇÃO AERONAUTICO

d)

REGISTRO AERONAUTICO BRASILEIRO

2.

O CBA FOI INSTITUIDO POR MEIO DE UMA

a)

LEI

b)

PORTARIA

c)

BOLETIM

d)

PORTARIA INTERMINISTRAL

3.

O CBA É PARA

a)

OS AERONAUTAS NACIONAIS E ESTRANGEIROS EM TODO TERRITÓRIO NACIONAL

b)

OS AERONAUTAS NACIONAIS EM TODO TERRITÓRIO NACIONAL

c)

OS AERONAUTAS ESTRANGEIROS EM TODO TERRITÓRIO NACIONAL

d)

NENHUMA

4.

AUTORIDADE AERONAUTICA MILITAR

a)

DAC

b)

ANAC

c)

MINISTERIO DA AERONAUTICA

d)

COMANDO DA AERONAUTICA

5.

AUTORIDADE AERONAUTICA CIVIL

a)

DAC

b)

ANAC

c)

MINISTERIO DA AERONAUTICA

d)

COMANDO DA AERONAUTICA

6.

TODO APARELHO MANOBRAVEL EM VOO, QUE POSSA CIRCULAR NO ESPAÇO AEREO É

a)

AVIAO

b)

AEROSTATO

c)

AERODINO

d)

AERONAVE

7.

COMO CLASSIFICA AS AERONAVES BRASILEIRAS

a)

AEROSTATOS E AERODINOS

b)

FEDERAIS ESTADUAIS E MUNICIPAIS

c)

CIVIS E MILITARES

d)

PUBLICO E PRIVADO

8.

RAB

a)

REGISTRO DE AVIAÇÃO BRASILEIRA

b)

REGISTRO AERONAUTICO BRASILEIRO

c)

RECORDES DE AVIAÇÃO BRASILEIRA

d)

REGULAMENTAÇÃO AERONAUTICA BRASILEIRO

9.

AERONAVES CIVIS REGITRAM-SE

a)

ANAC

b)

OACI

c)

COMAER

d)

RAB

10.

NACIONALIDADE DE UMA AERONAVE

a)

É DO ESTADO QUE ELA ESTA MATRICULADA

b)

SERA DO ESTADO QUE ELA ESTA OPERANDO

c)

DEPENDE DO ACORDO BILATERAL

d)

SERA A MESMA QUE SEU PROPRIETARIO

11.

RAB FUNÇÕES

a)

CERTIFICADOS DE MATRICULA, DE AERONAVEGABILIDADE E DE NACIONALIDADE DAS AERONAVES

b)

LICENÇAS DE HABILITAÇÃO DE AERONAUTAS

c)

CERTIFICAÇÃO DE MEPRESAS AEREAS

d)

NENHUMA

12.

AUTENTIFICAR O DIARIO DE BORDO

a)

COMANDO AERONAUTICO

b)

ANAC

c)

RAB

d)

CBA

13.

OBERANIA DO BRASIL NO ESPAÇO AERO BRASILEIRO E NO MAR TERRITORIAL

a)

COMPLETA E RESTRITA

b)

COMPLETA E EXCLUSIVA

c)

IMCOMPLETA E RESTRITA

d)

IMCOMPLETA E EXCLUSIVA

14.

SOBERANIA DO AR= PELO CBA CONSTA NO

a)

ANEXO 11

b)

ANEXO 22

c)

ARTIGO 11

d)

ARTIGO 22

15.

O território de um estado é definido como:

a)

As regiões terrestres povoadas e com população superior a 1000 habitantes

b)

As águas adjacentes aos perímetros urbanos

c)

As regiões terrestres e as águas territoriais adiacentes, sob soberania, jurisdição,proteção ou mandato do estado

d)

Todas as regiões de interesse do estado

16.

UMA AERONAVE PRIVADO BRASILEIRA VOANDO A CIDADE DE LONDRES, LOGO ESTA NO TERRITORIO

a)

LONDRINO

b)

INTERNACIONAL

c)

INGLES

d)

BRASILEIRO

17.

EXTRATERRITORIEDADE É

a)

FAIXA MARITIMA DE 200 MILHAS SOB JURIDIÇÃO BRASILEIRA

b)

APLICAÇÃO DA LEI DO BRAIL EM OUTRO TERRITORIO

c)

ESPAÇO AEREO BRASILEIRO

d)

FAIXA MARITIMA DE 12 MILHAS SOB JURIDIÇÃO BRASILEIRA

18.

SAO CONSIDERADAS TERRITORIO DA SUA NACIONALIDADE ONDE QUER QUE SE ENCONTRE AS AERONAVES

a)

CIVIS E MILITARES

b)

MILITARES E PRIVADAS

c)

PUBLICAS E PRIVADAS

d)

NENHUMA

19.

UMA AERONAVE BRASILEIRA OBREVOANDO AGUAS INTERNACIONAIS É CONSIDERADA

a)

ESTRANGEIRA

b)

SEM NACIONALIDADE

c)

BRASILEIRA

d)

NENHUMA

20.

EM CASO DE ALBORAMENTO EM ESPAÇO AEREO ESTRANGEIRO QUE ENVOLVA UMA AERONAVE BRASILEIRA SERAO APLICADAS AS LEIS

a)

BRASILEIRAS

b)

DO PAIS QUE OCORREU

c)

DOS DOIS PAISES

d)

INTERNACIONAL

21.

O TRAFEGO AEREO BRASILEIRO ESTA SUJEITO A NORMAS DE CONDIÇÕES ESTABELECIDAS PELO CBA. POREM NAO SE APLICA A

a)

AERONAVES DO ESTADO

b)

AERONAVES A SERVIÇO DO ESTADO

c)

AERONAVES PRIVADAS

d)

AERONAVES MILITARES

22.

PARA ENTRAR NO TRAFEGO AEREO BRASILEIRO AS AERONAVES EM SERVIÇO PUBLICO DE OUTRO ESTADO:

a)

NÃO DEPENDEM DE AUTORIZAÇÃO POR SE TRATA DE UM SERVIÇO PUBLICO

b)

NÃO DEPENDEM DE AUTORIZAÇÃO SE EXISTIR ACORDO BILATERAL

c)

DEPENDEM DE AUTORIZAÇÃO

d)

NÃO DEPENDEM DE AUTORIZAÇÃO POIS O ESPAÇO BRAILEIRO É LIVRE

23.

O TRANSPORTE BRASILEIRO SE DIVIDE EM

a)

CIVIL E MILITAR

b)

INTERNACIONAL E DOMESTICO

c)

INTERNACIONAL, DOMESTICO E REGIONAL

d)

PUBLICO E PRIVADO

24.

UM VOO COM DESTINO AO TERRITORIO NACIONAL É CONSIDERADO

a)

REGULAR

b)

INTERNACIONAL

c)

NACIONAL

d)

DOMESTICO

25.

UM VOO DOMESTICO QUE FAZ ESCALA EM TERRITORIO INTERNACIONAL

a)

CONTINUA DOMESTICO

b)

TORNA-SE INTERNACIONAL

c)

TORNA-SE MISTO

d)

NENHUMA

26.

DE ACORDO COM CBA, EM QUE SITUAÇÃO A AERONAVES DE MATRICULA ESTRANGEIRA PODE REALIZAR VOO DOMESTICO

a)

QUANDO A AUTORIZAÇÃO

b)

EM CASO RECIPROCO

c)

EM CASO DE EXTRATERRITORIALIDADE

d)

NUNCA

27.

DE ACORDO COM CBA, PODERAM REALIZAR VOOS INTERNACIONAIS

a)

EMPRESAS EXTRANGEIRAS

b)

EMPRESAS NACIONAIS

c)

EMPRESAS EXTRANGEIRAS E NACIONAIS

d)

NENHUMA DAS ANTERIORES

28.

A DESIGNAÇÃO DE EMPRESAS NACIONAIS PARA TRANSPORTE INTERNACIONAL ERÁ FEIRA PELO(A)

a)

COMANDO AERONAUTICO

b)

MINISTERIO DA DEFESA

c)

OACI

d)

GOVERNO BRASILEIRO

29.

PARA QUE UMA EMPREA ESTRANGEIRA VOE PARA O BRASIL É NECESSARIO AUTORIZAÇÃO

a)

PAIS DE ORIGEM

b)

GOVERNO BRASILEIRO

c)

PAIS DE ORIGEM E BRASILEIRO

d)

OACI

30.

OS SERVIÇOS AERO CLASSIFICAM -SE COMO:

a)

CIVIL E MILITAR

b)

PUBLICO E PRIVADO

c)

ESPECIALIZADO E NÃO EPECIALIZADO

d)

REGULARES E NÃO REGULARES

31.

ATIVIDADE AEREA QUE ATENTE A NECESIDADE DO POVO

a)

PUBLICO

b)

PRIVADO

c)

MILITAR

d)

DOMESTICO

32.

AS ATIVIDADES DE EXPLORAÇÃO DO TRANPORTE AEREO REGULAR, NÃO REGULAR OU DE SERVIÇO EPECIALIZADOS SÃO CONSIDERADOS COMO

a)

FEDERAIS

b)

PRIVADO

c)

PUBLICO

d)

ESTADUAIS

33.

SERVIÇO AEREO PRIVADO

a)

DE TRANSPORTE AEREO PUBLICO REGULAR

b)

DE RECREIO OU DESPORTIVO

c)

EM VOOS NACIONAIS E INTERNACIONAIS

d)

DE ADMNITRAÇÃO ESTATAL

34.

A AUTORIDADE AERONAUTICA COMPETENTE EXPEDIRÁ AUTORIZAÇÃO E UMA CONCESSÃO REPECTIVAMENTE NOS CASOS DE

a)

TRANSPORTE AEREO NÃO REGULAR E SERVIÇO AEREO ESPECIALIZADO

b)

TRANSPORTE AEREO NÃO REGULAR E TRANSPORTE REGULARIZADO

c)

SERVIÇO AEREO ESPECIALIZADO ETRANSPORTE AEREO NÃO REGULAR

d)

NENHUMA

35.

PARA EXPLORAR SERVIÇOS PUBLICO DE TRANSPORTE AEREO REGULAR O OPERADOR DEVERÁ OBTER PREVIAMENTE:

a)

CONCESSÃO

b)

AUTORIZAÇÃO

c)

LICENÇA

d)

PERMIÃO

36.

PARA EXPLORAR SERVIÇO PUBLICO DE TRANPORTE AEREO NÃO REGULAR OU SERVIÇO ESPECIALIZADO, O OPERADOR DEVERA OBTER PREVIAMENTE

a)

CONCESSÃO

b)

AUTORIZAÇÃO

c)

LICENÇA

d)

PERMIÃO

37.

AERONAVES QUE APOS A AUTORIZAÇÃO PODERAO SER USADA COMERCIALMENTE

a)

PUBLICA

b)

PRIVADAS

c)

PARTICULARES

d)

MILITARES

38.

SALVO PERMIÃO ESPECIAL, NENHUMA AERONAVE PODERA VOAR NO ESPAÇO AEREO BRASILEIRO, ATERRIAR NO TERRITÓRIO SUBJACENTE OU DELE DECOLAR A NÃO SER QUE TENHA

a)

MARCAS NACIONAIS E MATRICULA, E ESTEJA MUNIDA DOS REPECTIVOS CERTIFICADO DE MATRICULA DE AERONAVEGABILIDADE

b)

AUTORIZAÇÃO DA ANAC

c)

REGISTRO RAB

d)

CERTIFICADO DE MATRICULAS E AERONAVEGABILIDADE

39.

NENHUMA AERONAVE PODE TRANSPORTAR EXPLOSIVOS, MUNIÇÕES E SUBSTÂNCIA PERIGOSAS SEM AUTORIZAÇÃO

a)

COMANDANTE

b)

CONTRATENTE

c)

OPERADOR RESPONSAVEL

d)

AUTORIDADE COMPETENTE

40.

O PORTE DE APARELHO FOTOGRAFICOS, CINEMATOGRAFICOS, ETC PODERÃO SER:

a)

LIBERADO E O VOO FOR INTERNACIONAL

b)

IMPEDIDO EM VOOS DOMESTICOS

c)

IMPEDIDO POR RAZÕES DE SEGURANÇA

d)

LIBERADO MAS CONFISCADO PELA TRIPULAÇÃO

41.

DESDE DE QUE REALIZE ACORDO COM A LEGILAÇÃO, NINGUEM PODERA OPOR-SE EM RAZÃO DE DIREITO DE PROPRIEDADE NA SUPERFICIE A

a)

POUSO

b)

DECOLAGEM

c)

SOBREVOO

d)

ARREMETIDA

42.

O LANÇAMENTO DE COISAS A BORDO DEPENDERA DE AUTORIZAÇÃO , SALVO EM CASO DE

a)

EMERGENCIA

b)

SOBREVOO NO MAR

c)

PROPAGANDA

d)

SOBREVOO EM AREAS DESABITADA

43.

HAVERÁ UMA EMERGENCIA, NA QUAL HAJA NECESSIDADE DE ALIJAMENTO (ELIMINAR) O COMANDANTE AUMIRA A RESPONSABILIDADE

a)

POIS ASSIM DETERMINA A LEI DO AERONAUTA

b)

FARA ANOTAÇÃO EM SEU DIARIO E INFORMARA O PROPRIETARIO

c)

REGISTRARÁ NO DIARIO DE BORDO E CONCLUIDA O VOO COMUNICARA A AUTORIDADE AERONAUTICA

d)

NFORMARA O PROPRIETARIO E ESTE IRA INFORMAR A AUTORIDADE.

44.

SOBRE VOOS DE ACROBACIA E DE PROVA

a)

NUNCA SÃO AUTORIZADOS

b)

AUTORIZADOS PARA UNIDADE EPECIAIS E FABRICANTES RESPECTIVAMENTE

c)

AUTORIZADOS PARA FABRICANTES E UNIDADE EPECIAIS RESPECTIVAMENTE

d)

AUTORIZADOS PARA FABRICANTES

45.

AREA DESTINADA AO POUSO, DECOLAGEM E MOVIMENTAÇÃO DA AERONAVE

a)

PATIO

b)

AERODROMO

c)

AEREA DE POUSO

d)

PISTA DE POUSO

46.

CLASSIFICAÇÃO AERODROMOS

a)

PUBLICO E PRIVADOS

b)

CIVIS E MILITAR

c)

PUBLICO E MILITARES

d)

COMERCIAIS E PRIVADOS

47.

CLASSIFICAÇÃO AERODROMOS CIVIS

a)

DOMESTICOS E INTERNACIONAIS

b)

PUBLICOS E PARTICULARES

c)

PUBLICOS E PRIVADOS

d)

CIVIS E MILITARES

48.

NENHUM AERODROMO PODERA SER UTILIZADO SEM CADRASTO DA

a)

UNIAO

b)

AUTORIDADE AERONAUTICA

c)

OACI

d)

CBA

49.

AEROPORTO SÃO

a)

O QUE TENHAM FACILIDADES PARA APOIO DE OPERAÇÃO DE AERONAVES

b)

SEJAM DOTADOS DE INTALAÇÃO PARA PERMITIR O EMBARQUE E DESEMBARQUE DE PESSOAS E CARGAS

c)

SEJA PUBLICO

d)

TODOS ACIMA

50.

AERODROMOS DESTINADOS A HELICOPTEROS

a)

HELIPORTO

b)

HELIPONTO

c)

AEROPORTO

d)

NENHUM

51.

TODA AERONAVE PROVENIENTE OU COM DESTINADO AO EXTERIOR FARÁ, RESPECTIVAMENTE, O PRIMEIRO POUSO E ULTIMA DECOLAGEM EM AEROPORTOS

a)

PRIVADO

b)

NACIONAL

c)

INTERNACIONAL

d)

DOMESTICO

52.

SE UMA AERONAVE PROVENIENTE DO EXTERIOR NÃO REALIZA O PRIMEIRO POUSO EM UM AEROPORTO INTERNACIONAL ESTA SERA

a)

MULTADA

b)

INTERDITADA

c)

APREENDIDA

d)

LIBERADA

53.

AS NORMAS PARA O EMPRESARIO, COM RELAÇÃO AO TRANSPORTE DE PASAGEIROS, BAGAGEM, CARGA E MALAS POSTAIS SERAO ESTABELECIDADES ATRAVES DA(O)

a)

CONTRATO DE TRANSPORTE AEREO

b)

RBA

c)

LEI DO AERONAUTA

d)

ANEXO 1 DA OACI

54.

SEGUNDO O CBAER APOS A EMISSÃO O BILHETE DE PASSAGEM TERA VALIDADE DE

a)

1 ANO

b)

2 ANOS

c)

3 ANOS

d)

4 ANOS

55.

VIAGEM CANCELADA, O PASSAGEIRO

a)

NÃO TERA DIREIRO DE RESSARCIMENTO

b)

SOMENTE PODERA EMBARCAR NO PROXIMO VOO DA MESMA EMPRESA

c)

PERDERÁ O DIREITO AO BILHETE

d)

TERA DIREITO DE REEMBOLSO

56.

SE UM PASSAGEIRO PERDER O BIILHETE

a)

O CONTRATO DE TRANSPORTE FICA EXTINTO E ELE PODERA EMBARCAR

b)

O CONTRATO DE TRANSPORTE NÃO FICA EXTINTO E ELE PODERA EMBARCAR

c)

A COMPANHIA PODE DECIDIR O QUE FAZER

d)

ELE TERA QUE RECORRER A ANAC

57.

SE UM VOO ATRASAR MAIS DE 4 HORAS O TRANSPORTADOR

a)

ACOMORPA O PASSAGEIRO EM OUTRA COMPANHIA

b)

RESTITUIRA O VALOR PAGO SE O PASSAGEIRO PREFERIR

c)

DEVERA COM TODAS DEPESAS DE ALIMENTAÇÃO

d)

TODAS ACIMA

58.

EM GERAL O PASAGEIRO TEM DIREITO DE BAGAGEM DE MAO ATE

a)

10 KG

b)

23 KG

c)

32 KG

d)

42 KG

59.

CONTRATO DE TRANSPORTE AEREO SE ENCERRA QUANDO O PAX

a)

DESEMBARCA

b)

RECEBE A BAGAGEM

c)

RECEBE A NOTA DA BAGAGEM

d)

RECEBE O BILHETE AEREO

60.

INDENIZAÇÃO DE BAGAGEM QUANDO

a)

SOMENTE EM CASO DE DESTRUIÇÃO

b)

EM CASO DE DESTRUIÇÃO E PERDA

c)

EM CASO DE DESTRUIÇÃO, AVARIA E PERDA

d)

SOMENTE NO CASO DAS BAGAGENS DESPACHADAS

61.

DENOMINAÇÃO DO PESSOAL ESPECIALIZADO A BORDO

a)

AEROVIARIO

b)

PILOTO

c)

TRIPULANTE

d)

AERONAUTA

62.

A FUNÇÃO REMUNERADA A BORDO NACIONAIS É PRIVATICA Á

a)

BRASILEIROS NATOS OU NATURALIZADOS

b)

BRASILEIROS E EXTRANGEIROS

c)

SOMENTE BRASILEIRO

d)

EXTRANGEIROS

63.

O EXTRANGEIRO PODERA EXERCER FUNÇÃO NAS AERONAVES NACIONAIS

a)

COMO PILOTO PRIVADO

b)

COMO INTRUTOR EM CARATER PROVISORIO

c)

AMBAS

d)

NENHUMA

64.

O NOME DA TRIBULAÇÃO DEVE CONSTAR NO

a)

PLANO DE VOO

b)

ESCALA MENSAL DA EMPRESA

c)

MANIFESTO POB

d)

DIARIO DE BORDO

65.

REPONSAVEL PELA AERONAVE

a)

COMANDANTE

b)

EXPLORADOR

c)

CMS

d)

TRIPULANTE TECNICO

66.

EM CADSO DE OBITO O COMANDANTE COMUNICA PRIMEIRO A AUTORIDADE

a)

SANITARIA

b)

RELIGIOSA

c)

POLICIAL

d)

AERONAUTICA

67.

PUNIÇÃO APLICADAS AOS TRIPULANTES

a)

MULTA E SUSPENÇÃO

b)

MULTA E CASSAÇÃO

c)

SUSPENÇÃO E CASSAÇÃO

d)

MULTA SUSPENÇÃO CASSAÇÃO

68.

NO CASO DE SUSPENÇÃO, O AERONAUTA FICA IMPEDIDO DE TRABALHAR POR

a)

30 DIAS

b)

90 DIAS

c)

180 DIAS

d)

180 DIAS PRORROGAVEIS POR MAIS 180 DIAS

69.

CHT E CMA VENCIDO PUNIÇÃO

a)

PRISÃO

b)

MULTA

c)

CASSAÇÃO

d)

MULTA E SUPENÇÃO

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