WorksheetsKartkówka - Układ kierowniczy
Total questions: 12
Worksheet time: 9mins
W skład układu kierowniczego nie wchodzi:
mechanizm drążkowy
mechanizm zwrotniczy
mechanizm kierowniczy
mechanizm wspomagania
Podczas jazdy po łuku:
koło wewnętrzne jest mocniej skręcone niż koło zewnętrzne
koło zewnętrzne jest mocniej skręcone niż koło wewnętrzne
oba koła są skręcone o ten sam kąt
koła skręcają w przeciwnych kierunkach
Cechą konstrukcyjną i eksploatacyjną, mającą decydujący wpływ na kierowanie pojazdem, nie jest:
zwrotność
kierowalność
stabilizacja kół kierowanych,
droga hamowania
Ruch pojazdu po torze krzywoliniowym można uzyskać przez:
zmianę rozstawu kół
zmianę prędkości obracania się kół jednej strony pojazdu względem drugiej
zmianę wielkości hamulców przedniej i tylnej osi
obrót drążków reakcyjnych
Przekładnia kierowniczy dająca na wyjściu ruch postępowy to:
przekładnia zębatkowa
przekładnia śrubowa
przekładnia ślimakowa
przekładnia globoidalna
W przypadku sztywnej osi skrętnej mamy do czynienia z:
trójkątem mechanizmu kierowniczego
trapezem mechanizmu kierowniczego
prostokątem mechanizmu kierowniczego
rąbem mechanizmu kierowniczego
W skład mechanizmu kierowniczego nie wchodzi:
koło kierownicy
wał kierowniczy
przekładnia kierownicza
zwrotnica
w skład mechanizmu zwrotniczego nie wchodzi:
zwrotnica ze sworzniami
wał kierowniczy
drążek poprzeczny
ramię zwrtoniczy
Przekładnia dająca na wyjściu ruch obrotowy to:
przekładnia listwowa
przekładnia zębatkowa
maglownica
przekładnia śrubowo-kulkowa
Układ kierowniczy musi być wyposażony w system kompensacji:
Ackermana
Newtona
Otto
Diesla
W samochodach z niezależnym zawieszeniem kół kierowanych mamy do czynienia z:
trapezem mechanizmu kierowniczego
trójkątem mechanizmu kierowniczego
prostokątem mechanizmu kierowniczego
rombem mechanizmu kierowniczego
Do mechanizmów wspomagania układu kierowniczego nie należy:
mechanizm hydrauliczny
mechanizm elektrohydrauliczny
mechanizm elektryczny
mechanizm pneumatyczny
