Worksheets219
Total questions: 45
Worksheet time: 34mins
Маньовърът за разминаване трябва да започне:
с констатиране на прекомерно сближаване
ако другият кораб не извършва маньовър
след взаимно договаряне
едновременно от двата кораба
Решаването на задачата за разминаване може да се извърши чрез водене:
само на абсолютна прокладка
само на относителна прокладка
само нна относителна и абсолютна прокладка
чрез интерполация
В маневрирането целите се разделят на:
опасни и безопасни
опасни и потенциално опадни
движещи се и неподвижни
опасни, потенционално опасни и безопасни
За да се приеме маньовър за разминаване трябва:
най-краткото разстояние на разминаване да е по-малко от безопасното (Днк > Дбез)
времето за разминаване да е по-малко от зададеното (Тнк < Тбез)
и двата фактора едновременно да изискват маньовър
или единият или другия фактор да изискват маньовър
За да се приеме маньовър за разминаване е необходимо да се знаят:
Днк и Тнк
Кц и Vц
Днк и Vц
Днк, Тнк, Кц и Vц
Изпълнението на маньовъра за разминаване може да се изпълни с:
изменение само на курса
изменение само на скоростта
изменение на курса и/или скоростта
даване на заден ход
Векторният триъгълник в маневрирането се решава по:
Vp = Vц + Vн
Vц = Vн + Vр
Vн = Vц + Vр
Vp = Vц - Vн
Къде са разпоредени съставът, редът на застъпване и продължителността на вахтите?
в процедурите по ISM Code
в MINIMUM SAFETY MANNING DOCUMENT
в корабния дневник
в разписание за вахтите на мостика
Колко минимална почивка за денонощие на борда на вахтено лице трябва да се осигури при нормална експлоатация на кораба?
10 часа
12 часа
16 часа
8 часа
Колко минимална почивка на борда на вахтено лице за денонощие трябва да се осигури при възникнали допълнителни задължения?
10 часа
8 часа
4 часа
6 часа
Кой предприема нужните мерки за безопасност и носи отговорност при превъртане на винта на кораба на кей?
главният механик
вахтеният механик
вахтеният пом. капитан.
капитанът на кораба.
Може ли рулевият на вахта да изпълнява и задълженията на наблюдател?
не, никога
да, само ако не е ангажиран пряко с воденето на кораба по компаса
не, той не е квалифициран
не, той не може да напуска мостика
Може ли вахтеният помощник капитан да остава сам на ходовия мостик?
не, никога
да, само през нощта, котгато корабът е на автопилот
да, само през светлата част на денонощието и при спокойно време
да, винаги щом разпореди капитана
Може ли вахтеният помощник капитан, след като е предал вахтата на капитана на кораба да напуска мостика?
да, той няма повече зяаядължгения на мостика
не, неговото работно време не е приключило
да, само след изричното разпореждане на капитана
не, той поема вахтата на рулевия
На ход вахтеният помощник е длъжен да определя поправката на компаса:
на всеки час при лежане на продължителен курс
при смяна на всеки курс и веднъж на вахта при лежане на продължителен курс.
на всеки 2 часа при лежане на продължителен курс.
само при застъпване на вахта.
Вахтеният пом. капитан може да поиска от ЦПУ авариен ход:
само след консултация с главния механик
само след разрешение от капитана на кораба
винаги щом е преценил, че обстоятелствата налагат това
с цел да провери готовността на машината за този ход
При предаване и приемане на ходовата вахта, старият вахтен помощник капитан може да откаже да предаде вахтата, ако:
не е уведомил капитана за смяната
не е извършена смяната на рулевия
се съмнява, че новозастъпващият вахтен пом. капитан не е в състояние да носе вахта
не е изпълнил месечния лимит от работното си време
Показанията на магнитния компас и жирокомпаса на ход се сравняват:
веднъж на денонощието от капитана на кораба
веднъж на денонощието от навигационния офицер на кораба
всяка вахта периодично лично от вахтения помощник капитан
от застъпващия пом. капитан само при приемането на вахтата
По време на вахта, вахтеният помощник капитан няма право:
да превключва радара на различни обхвати
да извършва корекции на карти и лоции
да включва ехолота
да напуска ходовия мостик
По време на навигационна вахта, вахтеният помощник капитан може ли да напуска ходовия мостик?
не, никога понеже е отговорен за наблюдението
да, когато капитанът на кораба го извика в каюткомпанията
да, когато корабът е на автопилот и трябва да обядва
да, само за кратко време за да отбележи определено место на навигационната карта
Ходовата вахта не може да се предава и приема, когато
корабът плава в корабоплавателна река
корабът превозва взривоопасен товар
корабът маневрира за разминаване с други кораби.
няма карти на района с подходящ мащаб.
При плаване в близост на брега и забелязване на нефтен разлив от неизвестен източник, вахтеният помощник капитан е длъжен:
само да отбележи координатите и обстоятелството в корабния дневник
само да отбележи координатите и обстоятелството в корабния дневник и информира капитана
да информира по радиотелефона най-близкия спасителен център
да отбележи координатите и обстоятелството в корабния дневник и информира бреговата охрана или морската администрация
Проверка на преминаването от автоматично управление на руля на ръчно управление се извършва:
само веднъж в денонощието
само преди оплаване
само преди навлизане в пролив
не по-малко от веднъж на всяка вахта
При продължително плаване с ползване на лицензиран пилот, отговорността за навигационната безопасност на кораба се носи:
от наетият пилот
солидарно от наетият пилот и капитанът на кораба
от памощник капитанът, който е на вахта
солидарно от наетият пилот и вахтеният пом. капитан на кораба
Кога се счита, че капитанът на кораба е поел ходовата вахта?
когато се качи на ходовия мостик и включи радара
когато се качи на ходовия мостик и поиска пояснения по воденето на кораба
когато обяви, че поема вахтата и това е отбелязано в корабния дневник
кагато даде разпореждане за промяна на курса или скоросттта на кораба
При плаване в открито море и спокойно време, когато вахтеният помощник капитан установи снос от течение той:
извършва справка в навигационния план за рейса и корегира курса при необходимост
информира капитана и чака неговите разпореждания
информира старши пом. капитана и чака неговите разпореждания
преминава от автоматично на ръчно управление на руля
По време на навигационна ходова вахта пълната отговорност за навигационната безопасност на кораба се носи:
от капитана на кораба
от пом. капитана на вахта
солидарно от вахтения помощник капитан и капитана на кораба
солидарно от вахтения помощник капитан и вахтения механик
''Night Orders Book'' и ''Master Standing Orders'' са дневници, в които капитанът вписва:
инструкция за вахтения пом.капитан, през нощта или при отсъствието му от мостика
разпределение на вахтените при аварийна ситуация
организация за носене на дежурновахтената служба в пристанище
инструкции от корабособственика
Wing-in-ground плавателен съд, когато не плава в режим на водоизместване трябва:
останалите кораби да се държат настрани да не затрудняват неговото плаване
да се държи настарни от останалите кораби и да не затруднява тяхното плаване
спазва правилата, приложими за кораби с механичен двигател
да се държи настрани от малките кораби и да не затруднява тяхното плаване
Системата на Ice Patrol Service осигурява безопасност на корабоплаването в:
северния Атлантик
Северния ледовит океан
северния Тихи океан
около бреговете на Антарктида
Оценка за общата споеност на морския дрейфащ лед се дава:
с дебелината на леденото поле в сантиметри
с големината на ледените блокове
с броя на ледените блокове на един квадратен километър
с балова оценка от 1 до 10
Кой от посочените признаци не се отнася към характерните за навлизане в ледови район?
наличие на малки парчета лед
навлизане в район на силен снеговалеж
повишена рефракция, позволяваща да се наблюдават визуално предмети далеч зад границата на видимия хоризонт
отсъствие на вълнение при умерен до силен вятър
Международната патрулна служба според SOLAS функционира ежегодно от:
15 февруари до 01 юли
15 януари до 01 август
01 февруари до 01 юли
01 януари до 01 юни
Метеорологичния бюлетин съдържа:
три раздела
четири раздела
шест раздела
осем раздела
В първата полунощ, след пресичане на демаркационната линия на времето:
при движение на източни курсове се прескача една дата, а на западни се повтаря същата дата
при движение на източни курсове се повтаря същата дата, а на западни се прескача една дата
по решение на капитана
при движение на източни и западни курсове се прескача една дата
Хронометърът работи по:
корабно време
поясно време
Гринуичко време
средно европейско време
Поправката на хронометъра се определя:
по специални радиостанции
по произволна радиостанция
не се определя - тя е постоянна величина
от завода производител
Извършване на поворот автоматично и лягане на нов курс е възможно:
при използване на ECDIS и адаптивен автопилот
при използване на ECDIS и конвенционален автопилот
при използване на RCDS и конвенционален автопилот
не е възможно
Контролиране на движението на кораба може да бъде извършвано:
само, ако се използва система ЕCDIS
само, ако се използва система RCDS
възможно е и при използване на RCDS и при използване на ЕCDIS
не е възможно
Трябва ли апаратурата за електронни карти да се захранва и от авариен източник?
не се изисква
изисква се
ако е предвидено от производителя на продукта
не е възможно
При необходимост корабоводителя може да променя мащаба на картното изображение:
само в система RCDS
само в система ECDIS
не е възможно
може както при система RCDS, така и при система ECDIS
При използване на коя система за автоматично корабоводене, при нужда корабоводителя може да си подбира вида на информацията от монитора?
RCDS
ECDIS
CDR
RDF
Резолюция А 817(19) на IMO допуска за навигация следните електронни карти:
CDR
VAC
ENC
RNC
Цялостната навигационна информация от навигационни книги може да възпроизведе само система:
RCDS
ECDIS
CDR
RDF
Възможно ли е картното изображение на електронните карти да се съвместява с радарното?
да - на радара
да - на монитора на система ECDIS
не, не е възможно
да - на монитора на система GPS
