Font size
Worksheets309
Total questions: 42
Worksheet time: 32mins
При съвместна със самолет операция по търсене и спасяване, когато самолетът направи кръг около привлечен кораб и след това пресече курса му ниско пред носа му с поклащане на крилата означава:
"Помощта на Вашия кораб, повече не е нужна."
"Дайте стоп"
"Легнете на дрейф"
"Насочете се след мен към бедстващ обект."
Планът за търсене на бедстващи обекти предварително се изготвя:
от бреговия спасителен център - RCC
само от координаторът на мястото на бедствието - OSC
от оператора на Traffic Control
само от оператора на граничната служба
Начална точка (Datum) на зоната на търсене е:
точката в която е излъчен сигналът за бедствие
точката в която се намира корабът определен за координатор на мястото на бествието(OSC), когато е поел тези задължения
точката в която се предполага, че се намира бедствуващият обект в началото на прилагане на определена схема за търсене
точката в която се намира корабът, определен за OSC при прилагане на разпоредена схема за търсене
С метеорологичния корегиращ фактор fw:
се корегира скоростта на търсене в зависимост от видимостта
се корегира генералния курс на търсенето
се корегира ширината на полосата на търсене в зависимост от вятъра и вълнението
се корегира размера на площа на търсене.
При необходимост от незабавно търсене, радиусът на търсене R се приема за:
5 мили
10 мили
20 мили
толкова, колкото е радиусът на циркулация на търсещият кораб
При координирано търсене по паралерни полоси при ясно време,спасителните кораби се движат с:
различна скорост, съобразена със собствената им мореходност
възможната им индивидуална максимална скорост
възможната им индивидуална минимална скорост
еднаква скорост, равна на максималната скорост на най-бавноходният кораб
Шаблон за търсене в разширяващ се квадрат(SS) се прилага:
само от единичен спасителен вертолет
съвместно от спасителни кораби и самолети
само от единичен спасителен кораб
от два и повече спасителни кораба, плаващи в килватер
При използване на шаблон за търсене в разширяващ се квадрат(SS) първият курс на спасителния кораб е:
по посока на вятъра
срещу вятъра
косо срещу вълнението
перпендикулярен на посоката на течението в района
При използване на шаблон за търсене в сектор(VS) от единичен кораб, радиусът на шаблона е:
от 10 до 20 мили
от 0.5 до 1.5 мили
от 2 до 5 мили
от 7 до 14 мили
При търсене по успоредни полоси от два и повече кораба, първоначалният курс на всички кораби е:
срещу вятъра в района
по вятъра н района
винаги успореден на паралела
по посока на очакваният дрейф на бедстващия обект
Когато един от привлечените кораби за търсене на бедстващ обект пристигне пръв в мястото на събитието:
той изчаква на дрейф определянето на координатор на мястото та бедствието (OSC)
той ляга на дрейф и започва да изпраща подробна метеоинформация до бреговия спасителен център (RCC)
маркира с плаващ буй или димна шашка началната точка на района на търсене и ляга на дрейф
той се отправя директно към началната точка на района на търсене и започва осъществяването на шаблон за търсене в разширяващ се квадрат (SS)
При осъществяването на координирано търсене, участвуващите кораби:
спазват правила за плаване и разминаване, разпоредени им от координатора на мястото на бедствието (OSC)
спазват правила за плаване и разминаване, разпоредени им от бреговия спасителен център (RCC)
се договарят взаимно за правилата за плаване и разминаване
стриктно спазват международните Colreg
Началната фаза на търсенето се счита за приключила, когато:
е открита първата следа от бедстващия обект
участвуващите кораби са завършили едно претърстване на най-вероятния район.
в района пристигне специализиран спасителен кораб.
бреговия спасителен център смени координаторът на мястото на бедствието
Неуспешно търсене в океана се приключва когато:
е претърсен целият предварително планиран район
видимостта рязко се влоши
цялата благоразумна надежда за оцеляване на бедстващите изчезне
ресурсите на корабът определен за координатор ва мястото на бедствие се изчерпат
Решение за приключване на неуспешно търсене в океана се взема от:
комитета по бедствия и аварии към ООН
координатора на мястото на бедствието (OSC)
правителството на държавата под чийто флаг е плавал бедстващият обект
от собственика на бедстващият обект
Районът в който е проведено и приключило неуспешно търсене на бедстващ обект се:
обявява за опасен за корабоплаване
предава на застрахователите на бедстващия обект за охрана
предава под протекцията на най близката държава
обявява за район за плаване с повишено внимание
При откриване на бедстващ обект по време на координирано търсене, помощ и спасяване се извършват от:
корабът който е открил обекта
коръбът, който е обявен за координатор на мястото на бедствието
от най-подходящия за изпълнение на операцията кораб, посочен от OSC
кораба, който е последен в шаблона за търсене
Кога се използвува авариен приемо прадавател (ELT) за предаване на сигнал за бедствие?
само след указание на бреговия спасителен център (RCC)
когато другите средства за предаване на аварийни съобщения са неприложими
само след указание на координатора на мястото на бедствие (OSC)
винаги, съвместно с другите средства за предаване на аварийни съобщения
Кога се използвува авариен радио буй (EPIRB) за предаване на сигнал за бедствие?
само след указание на координатора на мястото на бедствие (OSC)
само след указание на бреговия спасителен център (RCC)
когато другите средства за предаване на аварийни съобщения са неприложими
винаги, съвместно с другите средства за предаване на аварийни съобщения
Inmarsat-E EPIRBs има покритие и действува в района:
между 30° северна и южна географска ширина
между 70° северна и южна географска ширина
само на северен Атлантик
само на северен Тихи океан
Когато е наложително да се извърши евакуация по медицински причини, съобщението, че се иска медицинска помощ се изпраща до:
най- близкия брегови спасителен център (RCC)
международния център за медицинско съдействие "CIRM"
оператора на кораба.
посолство или консулство на държавата под чиито флаг плава корабът
При подготовка за операции с вертолет за евакуация на пострадало лице, разгънатите противопожарни шлангове са:
насочени към зоната за контакт с вертолета
насочени в посока обратна на посоката към зоната за контакт
приспуснати зад борда
отделени от пожарната магистрала
При подготовка за операции с вертолет за евакуация на пострадало лице от борда на нефтен танкер:
налягането на инертните газове в танковете се повишава до допустимото
се отварят гърловините на танковете за проветряване
налягането на инертните газове в танковете се понижава до допустимото незначително
се изхвърля приетият баласт
При подготовка за операции с вертолет за евакуация на пострадало лице от борда на бълкер:
се прекратява повърхностната вентилация на насипния товар
се увеличава интезивността на вентилацията на повърхностния баласт
се изхвърля приетият баласт
се отварят максимално вентилационните отвори на трямовете
В ясно и топло време и температура на водата над 20 градуса по Целзий, при наложило се напускане на кораба, кое не е задължително?
подаване на сигнал за бедствие
правилно обличане на спасителните жилетки
обличане на хидро термоизолационни костюми
стоене на спасителната лодка или плота възможно най-близко до кораба
При подготовка за операции с вертолет за евакуация на пострадало лице от борда се подготвя и:
спасителен плот за хвърляни зад борд..
спасителна лодка за спускане.
аварийният генератор за ел.захранване.
плаваща котва
Как се изпраща съобщение за бедствие с INMARSAT B?
чрез генератора за съобщения за бедствие или изпращане на телексно съобщение
само с натискане на бутона ''DISTRESS''
нормално през електронна поща или чрез изпращане на телексно съобщение
в режим телефония
Как се изпраща съобщение за бедствие с INMARSAT C?
чрез менюто ''DISTRESS ALERT'' или подобно меню, или чрез изпращане на телексно съобщение
само чрез телексно съобщение
най-често чрез телексно съобщение
само с натискане на бутона ''DISTRESS''
Получавате потвърждение на ваше повикване за бедствие на честота 2187,5 kHz. На каква честота ще изпратите съобщенията си в режим NBDP? Как се нарича тази честота?
2182 kHz - телефонна честота за бедствие
4125 kHz - честота за цифрова телефония
2182 kHz - асоциирана честота за комуникации
2174,5 kHz - асоциирана честота за бедствие
Колко системи трябва да може да използва корабът, за да предаде Distress Alert?
най-малко 3 различни комуникационни системи (INMARSAT, MF/HF/VHF, COSPAS-SARSAT)
най-малко 2 различни комуникационни системи
най-малко 1 комуникационна система
според тонажа на кораба
Каква задължителна апаратура трябва да съдържа VHF EPIRBа?
EPIRB на 70 CH + SART
EPIRB на 70 CH + L-band EPIRB
EPIRB на 70 CH + EGS
EPIRB на 16 CH + SART
При търсене и спасяване, капитанът на кораба се ръководи от:
конвенция FAL
конвенция 108
конвенция SOLAS
конвенция IAMSAR
Как се водят вахтите в GMDSS? Участват ли хора при комуникациите за бедствие - например при предаването на съобщение за бедствие от друг кораб?
вахтите са автоматични, включително и при комуникациите за бедствие не е необходимо да участват хора
вахтите са напълно автоматични, но само до известяване на бедствието; след това задължително участва оператор от кораба
вахтите са слухови и ръчни; операторът от кораба участва през цялото време
редуват се автоматични вахти и ръчни вахти
Каква е телекомандата при препредаване на съобщение за бедствие? А при потвърждение?
DISTRESS. ACKNOWLEDGEMENT.
DISTRESS RELAY ACKNOWLEDGEMENT. RELAY.
DISTRESS RELAY. DISTRESS ACKNOWLEDGEMENT.
DISTRESS. DISTRESS AND ACKNOWLEDGEMENT RELAY.
Получавате потвърждение на Ваше повикване за бедствие на честота 2187,5 kHz. На каква честота ще изпратите съобщенията си в режим NBDP? Как се нарича тази честота
2182 kHz - телефонна честота за бедствие
4225 kHz - чистота за цифрова телефония
169 MHz - радио честота за бедствие
2174,5 kHz - асоциирана честота за бедствие
Избройте някои важни функции на NCS?
осигуряват връзка с LES за служебна информация, разпределят каналите за връзка, осигуряват приоритета при бедствие
осигуряват връзка кораб-бряг и свързват кораба с абоната на брега
наблюдават останалите участници (LES, кораб, брегови абонат) в комуникацията
осигуряват връзка кораб самолет при спасителни операции
Колко системи трябва да може да използва кораба за да предаде Distress Alert?
най-малко три различни комуникационни системи (INMARSAT, MF/HF/VHF, COSPAS-SARSAT)
най-малко две различни комуникационни системи
най-малко една комуникационни системи
всички налични на кораба
За танкери с какъв DW са задължителни допълнителни аварийни буксирни устройства?
< 20 000 т
> 50 000 т
< 50 000 т
> 20 000 т
Трябва ли дизайна, конструкцията и тестваният прототип на аварийните буксирни устройства на танкерите да бъдат одобрени от Администрацията?
не
да
по желание на корабособственика
по желание на чартьора
Аварийни буксирни устройства на танкерите трябва да са готови за бързо подаване при отсъствие на захранване за танкери построени на или след?
37438
37257
38899
38353
Задължителни ли са аварийните буксирни устройства за танкери < 20 000 т?
да
по преценка на корабособственика
по желание на чартьора
не
Колко допълнителни аварийни буксирни устройства трябва да бъдат монтирани на танкерите?
три
една
две
нито една
