NEW
Font size
Worksheetscasis IX TKR
Total questions: 50
Worksheet time: 2hrs 40mins
Di bawah ini ya ng tidak termasuk sistem pemindah tenaga
kopling
rem
diferensial
tranmisi
kopel
Yang bukan termasuk dalam komponen diferensial
pinion gear
syncronmes gear
ring gear
pinion shaft
diferensial case
poros roda penggerak pada differential berhubungan dengan gigi
ring gear
satelit gear
side gear
pinion gear
drive gear
kendaraan jenis penggerak belakang tipe unit final drivernya menggunakan
helical gear
hypoid bevel gear
spiral bevel gear
pinion gear
hipovid gear
Gesekan yang tidak normal antara ring gear dan drive pinion dan mengakibatkan keausan
over drive
unde size
run out
back lash
back bod
kendaraan berpenggerak depan di sebut juga
rear wheel drive
front wheel drive
four wheel drive
center wheel
4WD
Alat ukur untuk mengukur keolengan run out diferensial
vernier caliper
micrometer
dial test
fuller gauge
penggris
Bagian yang meneruskan putaran mesin ke nring gear
drive pinion
side gear
crownwheel
satelit gear
ring gear
fumgsi ring gear
meneruskan dari drive pinion dan memperbesar momen
meneruskan dari pinion gear
meneruskan dari propeler
meneruskan dari fly wheel
meneruskan dari propeler
Letak dari pesawat kopling
tepat di tengah transmisi
antara engine dan transmisi
angtara transmisi dan propeler
di dekat diferensial
di tengah engine
penyebab kopling slip
engine monting rusak
kabel kopling memanjang
minyak kopling habis
pilot bearing rusak
keausan pada sambungan pengoperasian kopling
penyebab kendaraan mengejut kan pada sistem kopling
engine monting rusak
kabel koplingb putus
pilot bearing rusak
gerakan bebas kopling terlalu kecil
permukaan disk bergelombang
komponen rem tromol
tromol
silinder
master
kanvas rem
pad rem
sistem rem berfungsi sebagai tempat pembuangan udara adalah
backing plate
piston
silinder roda
baut nepel
reservoir
seal yang terdapat pada sislinder berfungsi untuk
mencegah kebocoran minyak rem
memperingan rem
mencegah karat
menekan piston
menekan kampas rem
langkah bleading dilakukan ketika
sistem rem macet
setelah pergamtian kampas rem
kendaraan tertarik kesalah satu arah
pengereman lambat
adanya udara pada sistem rem
pada master silinder yang terdapat dua piston adalah tipe
tipe tandem
tipe single
tipe by pass
tipe port
tipe resefvoir
piston akan mundur pada posisi semula karena adanya desakan pegas pengembali.keadaan tersebut adalah saat
pedal rem di tekan
rem tangan di gunakan
pedal rem di tekan terus
pedal rem di lepas
pedal rem di bleding
saat melakukan pengeraman pada tipe cakram terdengar busi gesekan logam.apa yang di lakukan
mengganti disk brake
membiarkan saja
membersihkan komponen
mengganti disk pad
mengganti oli rem
piston rem menekan kamps rem terjadi ketika
pedal rem di lepas
pedal rem di tekan
oli rem habis
oli rem terlalu penuh
piston macet
perbandingan gigi atau gear rasio yng paling tinggi pada gigi manual terdapat pada saat
transmisin pada kecepatan 1
transmisin pada kecepatan 2
transmisin pada kecepatan 3
transmisin pada kecepatan 4
transmisin pada kecepatan 5
perbandingan gigi tau rasio gear terkecil pada transmisi manual adalah
transmisin pada kecepatan 1
transmisin pada kecepatan 2
transmisin pada kecepatan 3
transmisin pada kecepatan 4
transmisin pada kecepatan 5
tipe transmisi manual yang dalam perpindahan giginya dengan cara melakukan pengeraman dahulu untuk menyamankan putaran adalah
transmisi tipr sliding mesh
transmisi tipe sincron mesh
transmisi cvt
tipe fluid
tipe constan mesh
akibat dari penggunaak olinpelumas transmisi terlalu encer
transmisi ringan
gigi transmisi cepat rusak
suara tranmisi jadi halus
suara transmisi kasar
pendinginan transmisi lebih baik
bagian transmisi yang di gunakan untuk menghuhungkan antara roda gigi
synconmesh
cluth
garpu pemindah
tuas pemindah
key sincronmesh
fungsi sistem rem adalah
meredam kejutan
memberhentikan kendaraan
mengurangi kecepatan
menguranginkecepatan dan memberhentikan kendaraan
komponen rem
fungsi sistem suspensi yaitu
meredam kejutan
membuat myaman pengendara
membuat pengendara betah di dalam mobil
komponen kendaraan
membuat nyaman
komponen utama pada sistem suspensi adalah
roda
rem
shock absorber
stabiliser
pegas
komponen utama pada sistem suspensi,kecuali
pegas
stebiliser
roda
sitem linkage
sock absorber
fungsu stabilizer adalah
mencegah goncangan mobil ke arah depan
mencegah goncangan ke arah belakang
mencegah goncangan kendaraan ke arah kanan dan kiri
meredam kejutan
menyetabilkan body
kondisi badan kendaraan yang menyebabkan pehas satu sisi lebih panjang dari sisi lainya di sebut
rolling
hopping
yawing
wind up
tramping
yaang bukan termasuk suspensi rigid adalah
tipe leading
tipe marcpherson strut
tipe pegas daun
tipe pegas keong
tipe lateral rod
yang termasuk suspensi independen adalah
tipe double wishbone
tipe traling arm dengan lateral rod
tipe semitraling
a dan c benar
a dan b benar
suspensi yang di gunakan pada truck
suspensi rigid
suspensi leading
suspensi rigid tipe pegas daun
suspensi arm
tipe air suspension
