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Worksheets3º PRUEBA TERCER TRIMESTRE
Total questions: 40
Worksheet time: 10hrs 0mins
En la representación siguiente de los contactos de un presostato de baja presión...
Conectaremos la fase al puerto 1, el contactor que controla el compresor al puerto 2 y el piloto de señalización de parada por baja presión al puerto 4.
Conectaremos la fase al puerto 1, el contactor que controla el compresor al puerto 4 y el piloto de señalización de parada por baja presión al puerto 2.
Conectaremos la fase al puerto 2, el contactor que controla el compresor al puerto 1 y el piloto de señalización de parada por baja presión al puerto 4.
Conectaremos la fase al puerto 4, el contactor que controla el compresor al puerto 2 y el piloto de señalización de parada por baja presión al puerto 1.
El contacto que se muestra se trata de un contacto...
Simple
Doble
Conmutado
Ninguna de las respuesta es correcta.
Los contactos que se muestran en la figura son...
Dos contactos simples en serie.
Dos contactos dobles en serie
Dos contactos conmutados en serie.
Ninguna de las respuesta es correcta.
En el presostato MP55 De Danfoss, en el puerto O230 conectaremos...
La fase cuando esté funcionando el compresor.
La fase cuando no esté funcionando el compresor.
El neutro cuando esté funcionando el compresor.
El neutro cuando no esté funcionando el compresor.
Si el presostado de aceite de la figura se encuentra dentro del rango de funcionamiento correcto de presiones de aceite en el motor...
La fase conectada al puerto L saldrá por el puerto S
La fase conectada al puerto L saldrá por el puerto M
La fase conectada al puerto L saldrá por el puerto T2
Ninguna de las respuesta anteriores es correcta.
Si el presostado de aceite de la figura se encuentra fuera del rango de funcionamiento correcto de presiones de aceite en el motor debe cortar la alimentación del compresor y, por tanto...
La fase conectada al puerto L saldrá por el puerto S
La fase conectada al puerto L saldrá por el puerto M
La fase conectada al puerto L saldrá por el puerto T2
Ninguna de las respuesta anteriores es correcta.
Si el presostado de aceite de la figura se encuentra fuera del rango de funcionamiento correcto de presiones de aceite en el motor, debe cortar la alimentación del compresor, y generalmente conectar un piloto de alarma a la...
Conexión O230
Conexión L
Conexión S
Conexión M
En el presostado de aceite de la figura en la conexión T2 debemos conectar...
El Neutro
La Fase que va a la bobina de contactor de activación del compresor
La tierra
La resistencia del carter del compresor
La válvula solenoide es una electro válvula que permite el paso de refrigerante cuando se alimenta sus bornes con corriente alterna monofásica
Verdadero
Falso
Para los contactos o relé interno del termostato mecánico que se muestra...
Cortará la alimentación cuando conecte las conexiones 1 y 2
Cortará la alimentación cuando conecte las conexiones 1 y 4
Cortará la alimentación cuando conecte las conexiones 4 y 2
Los termostatos no cortan la alimentación, sólo activaría un piloto de señalización
Para una sonda de temperatura medimos su resistencia a 0ºC y nos da un valor de 100 Ω , se tratará de...
Una PTC
Una NTC
Una PTC 100
Una PT100
Cuando tenemos un termistor o sonda de temperatura con un valor de resistencia alto, de megaohmios, y al aumentar la temperatura reduce su valor de resistencia, estamos hablando de una...
PTC
NTC
PT100
PT1000
Cuando tenemos un termistor o sonda de temperatura con un valor de resistencia alto, de megaohmios, y al aumentar la temperatura aumenta su valor de resistencia, estamos hablando de una...
PTC
NTC
PT100
PT1000
En los termostatos mecánicos usados en refrigeración, la medida de temperatura la realiza generalmente a través de...
Un termistor
Un RTC (Detector de temperatura resistivo)
Un bulbo conectado a través de un capilar.
Una sonda de temperatura NTC.
En el circuito que se muestra en la figura, el compresor y el ventilador de la condensadora se activarán cuando...
Se active el contactor -KM1
Se active el contactor -KM2
Se active el contactor -KM3
Se active el temporizador a conexión -K1
En el circuito que se muestra en la figura, el ventilador del evaporador se activará cuando...
Se active el contactor -KM1
Se active el contactor -KM2
Se active el contactor -KM3
Se active el temporizador a conexión -K1
En el circuito que se muestra en la figura, la bomba de agua de la bandeja de desescarche se activará cuando...
Se active el contactor -KM1
Se active el contactor -KM2
Se active el contactor -KM3
Se active el temporizador a conexión -K1
En el circuito que se muestra en la figura, el contactor -KM3 estará controlado por...
El contactor -KM1
El contactor -KM2
El contactor -KM3
El temporizador a conexión -K1
En el circuito que se muestra en la figura, el temporizador a conexión -K1 será activado por...
El contactor -KM1
El termostato del evaporador.
El termostato de la cámara
Se activa al arrancar alimentar la maniobra con el selector -S1
En el circuito que se muestra en la figura, la alimentación o corte de la válvula solenoide estará controlada por...
Los termostatos de la cámara y el del evaporador
El termostato del evaporador.
El termostato de la cámara
Ninguna de las respuestas es correcta.
En el circuito que se muestra en la figura, los relés térmicos, en caso de sobreintensidad, cortarán...
Solo la alimentación del contactor -KM1
Solo a alimentación de los contactores -KM1 y -KM2
La alimentación de todo el circuito de maniobra, y por tanto, la parada de todos los elementos del circuito de fuerza controlado por los contactores.
Ninguna de las respuestas es correcta.
En el circuito que se muestra en la figura, los relés térmicos, en caso de sobreintensidad...
Abrirán el contacto normalmente cerrado -F (95 - 96)
Cerrarán el contacto normalmente cerrado -F (95 - 96)
Abrirán el contacto normalmente cerrado -F (97 - 98)
Cerrarán el contacto normalmente cerrado -F (97 - 98)
En el circuito que se muestra en la figura, en caso de sobreintensidad, tanto el relé térmico -F1 como -F2...
Cortan la alimentación del circuito de maniobra.
Solo el relé térmico -F! corta la alimentación de maniobra.
Solo el relé térmico -F2 corta la alimentación de maniobra.
Sólo activarán pilotos de alarma.
En el circuito que se muestra en la figura, en caso de sobreintensidad en el relé térmico -F1, cortará alimentación de maniobra y se encenderá el piloto de alarma
-P1
-P2
-P3
No se activará ningún piloto de alarma
En el circuito que se muestra en la figura, la protección -Q1, se trata de...
Un interruptor magnetotérmico o Guardamotor trifásico.
Un interruptor diferencial trifásico tetrapolar.
Un interruptor diferencial trifásico tripolar.
Un interruptor magnetotérmico monofásico.
En el circuito que se muestra en la figura, la protección -Q2, se trata de...
Un interruptor magnetotérmico tetrapolar.
Un interruptor diferencial trifásico tetrapolar.
Un interruptor diferencial trifásico tripolar.
Un interruptor magnetotérmico monofásico.
En el circuito que se muestra en la figura, la protección -Q3, se trata de...
Un interruptor magnetotérmico tetrapolar.
Un interruptor diferencial trifásico tetrapolar.
Un interruptor diferencial trifásico tripolar.
Un interruptor magnetotérmico monofásico bipolar.
En el circuito que se muestra en la figura, ¿cuándo se encenderá el piloto -P1?
Cuando se active el ventilador del evaporador.
Cuando se active el ventilador de la condensadora y el compresor.
Cuando salte el presostato por presión alta
Cuando salte el presostato por presión baja
En el circuito que se muestra en la figura, cuando cualquiera de los termostatos corte la alimentación de la válvula solenoide, la alimentación del -KM1 se cortará después de un periodo de tiempo por...
El presostato de baja presión
El presostato de alta presión
El presostato de baja y de alta presión.
Por el presostato de aceite.
En el circuito que se muestra en la figura, si tenemos una presión en el lado de alta excesiva, el presostato de alta cortará la alimentación de....
-KM1
-KM2
-KM3
-KM1 y -KM2
Los contactores que usaremos en motores o compresores electricos, serán del tipo....
AC1
AC2
AC3
AC4
Si usamos contactores donde las cargas son prácticamente resistivas (resistencias de hornos o para calentamiento de agua, luminarias...), podremos escoger contactores de clase...
AC1
AC2
AC3
AC4
Si tenemos un motor que consume en cada una de sus fases 4.2 Amperios, ¿que contactor de los mostrados elegirías?
DILM7
DILM9
DILM12
Ninguno cumple las especificación dada.
Si tenemos un motor que consume en cada una de sus fases 4.2 Amperios, ¿que guardamotor de los mostrados elegirías?
PZM0-10
PZM0-4
PZM0-6,3
PZM0-12
La distribución que se muestra en la imagen, en la que por medio de contactos auxiliares normalmente abiertos conectados a los extemos de los pulsadores Normalmente abiertos, conseguimos que se mantenga alimentada la bobina del contactor, se denomina...
Rearme
Realimentación
Enclavamiento
Protección del contactor.
En la distribución que se muestra dentro del recuadro de la imagen, en la que por medio de contactos auxiliares Normalmente Cerrados del contactor se consigue asegurar que cuando se active el contactor -KM1 no lo haga el -KM2 y viceversa, se denomina
Rearme
Realimentación
Enclavamiento
Protección de contactores
En la conexión que se observa en la figura tenemos se un motor trifásico conectado en...
De estrella
De triángulo
Estrella-triángulo
Con arrancador progresivo
En la conexión que se observa en la figura tenemos se un motor trifásico conectado en...
De estrella
De triángulo
Estrella-triángulo
Con arrancador progresivo
En los diferentes circuitos que se han comentado e implementado en clase para arranque de motores (estrella-triángulo, arrancador progresivo, con resistencias....) para motores de más de 1 CV, se consigue...
Reducir la tensión en las bobinas del motor durante el arranque y, por tanto, el consumo (corriente consumida en el arranque)
Aumentar la tensión en las bobinas del motor durante el arranque y, por tanto, el consumo (corriente consumida en el arranque)
Mantener constante la tensión en las bobinas del motor durante el arranque y, por tanto, el consumo (corriente consumida en el arranque)
Ninguna de las respuestas es cierta
Con el variador de frecuencia conseguimos modificar la frecuencia de 50 Hz que tenemos en la red eléctrica y con ello conseguimos...
Ajustar la velocidad del motor eléctrico.
Ajustar la tensión de entrada a las bobinas del motor.
Ajustar la intensidad de entrada a las bobinas del motor.
Ajustar la resistencia de las bobinas del motor.
