Giảm được lực đánh lái.

Giảm rung động khi bánh xe không cân bằng.

Tăng tuổi thọ của lốp.

Ổn định khi đánh lái.

Vị trí cần số không phải P hoặc N.

Trục trặc hệ thống OSS.

Van cấp dầu hệ thống MIVEC không hoạt động.

KOS-ECU bị hỏng.

Hạn chế việc các bánh xe bị bó cứng dẫn đến mất ổn định khi phanh.

Phân phối lực phanh đến các bánh xe bằng cách kiểm soát bộ điều khiển thủy lực.

Hệ thống ABS nhận biết tốc độ của các bánh xe thông qua cảm biến tốc độ đặt ở từng bánh xe.

Khi xuất hiện trục trặc liên quan đến hệ thống ABS, màn hình hiển thị sẽ sáng đèn ABS để cảnh báo, ngoài ra chức năng ABS vẫn sẽ hoạt động như bình thường.

Xe được trang bị động cơ 4A91 với cơ cấu MIVEC giúp thay đổi thời điểm đóng mở xúp páp tối ưu.

Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA) không được trang bị trên phiên bản số sàn MT.

Phiên bản AT được trang bị chìa khoá Immobilizer kết hợp chức năng điều khiển từ xa tương tự xe Pajero Sport (KG6W, KH6W).

Dầu hộp số tự động được sử dụng là loại ATF-PA1.

Trong ký hiệu SAE 10W40, con số 40 chỉ độ nhớt của dầu bôi trơn.

Trong ký hiệu SAE 20W, con số 20 chỉ nhiệt độ làm việc tối ưu.

Giữa SAE 30 và SAE 40, SAE 30 có độ nhớt thấp hơn.

SAE 20W-40 là loại dầu bôi trơn đa cấp.

Vào cuối kỳ thải, bugi đánh lửa đốt cháy nhiên liệu.

Tốc độ quay của trục khuỷu (trục cơ) sẽ chậm hơn trục cam 2 lần.

Bugi xông sấy nóng hòa khí giúp dễ khởi động khi trời lạnh hoặc nhiệt độ động cơ còn thấp.

Trục cân bằng giúp giảm dao động và tiếng ồn khi làm việc.

Khi động cơ nóng khoảng 80oC, van hằng nhiệt đóng không cho nước lưu thông từ động cơ qua két nước.

Van hằng nhiệt chỉ cho nước đi đến két nước để làm mát khi động cơ bị quá nhiệt.

Khi động cơ nguội khoảng 30 độ C van hằng nhiệt đóng không cho nước lưu thông từ động cơ qua két nước.

Khi động cơ nóng, van hằng nhiệt không cho nước đi qua két nước để làm mát.

Cả hai xe đều có sẵn bộ dụng cụ và cơ cấu xả phanh tay điện bằng tay để khách hàng thao tác trực tiếp trên xe.

Phải kích hoạt Chế Độ Bảo Dưỡng (kích hoạt bằng tay, không cần dùng MUT-3) khi thay má phanh cho xe All New Pajero Sport.

Phanh tay điện trên All New Pajero Sport có thể tự điều chỉnh nên không cần thay thế má phanh.

Cơ cấu phanh tay điện của Outlander 2.4 CVT và All New Pajero Sport không giống nhau.

Hoạt động của chìa khóa có thể bị ảnh hưởng bởi sóng từ trường, bức xạ.

Khi tiến hành đăng ký thêm chìa khóa mới, phải đăng ký lại cho các chìa khóa hiện tại nếu không sẽ không sử dụng được các chìa khóa hiện tại.

Có thể đăng ký immobilizer được tối đa 8 chìa khóa.

Không thể khóa các cửa nếu còn chìa khóa để bên trong xe.

Các cảm biến lùi được đặt ở phía sau của xe để giúp xe phát hiện vật cản khi lùi.

Hệ thống chỉ hoạt động khi cần số ở vị trí R.

Khi muốn tắt hệ thống, cần phải dùng MUT-III để điều chỉnh.

Khi phát hiện vật cản phía sau khi lùi xe, hệ thống cảm biến lùi sẽ đưa ra cảnh báo bằng âm thanh cho người lái.

Làm kín buồng đốt để đảm bảo áp suất nén.

Truyền nhiệt từ xy-lanh sang pit-tông để giải nhiệt cho động cơ.

Ngăn dầu bôi trơn từ cac-te lên buồng đốt. các-te

Ngăn không cho hỗn hợp khí cháy lọt xuống.

Chi tiết làm bằng nhựa.

Chi tiết cần phải bôi trơn.

Chi tiết không được sử dụng lại.

Chi tiết được lắp bằng dụng cụ chuyên dùng.

Không có điện nguồn cung cấp đến bơm xăng.

Trục trặc hệ thống KOS-OSS.

Các cuộn đánh lửa không hoạt động.

Nhiệt độ khí nạp vào dưới 6 độ.

Sau van tiết lưu.

Trong giàn lạnh.

Từ máy nén đến giàn nóng.

Từ giàn lạnh đến máy nén.