WorksheetsEXAMEN FINAL SISTEMAS DE ESTABILIDAD Y CONTROL DE FRENADO
Total questions: 20
Worksheet time: 20mins
¿Qué síntomas pueden resultar de la ausencia de la señal del sensor del pedal de freno en el ABS?
a. Desactivación total del sistema.
b. Ambas respuestas son correctas.
c. Reducción del confort de la regulación.
d. Ninguna de las anteriores
¿En qué posición se sitúa el grupo hidráulico respecto al circuito de frenos?
Seleccione una:
a. En paralelo, entre la bomba de frenos y las pinzas de frenos.
b. En paralelo, junto a la bomba de frenos.
c. En serie, entre el cilindro maestro y los dispositivos de freno.
d. Ninguna de las anteriores
¿Para qué es necesaria la alimentación en un sensor Hall?
Seleccione una:
. Un sensor Hall es un sensor activo y no requiere de alimentación.
b. Para poder generar la tensión Hall.
c. La tensión de alimentación es utilizada como señal tras ser tratada por el sensor.
d. Ninguna de las anteriores
Un sensor cuyo principio de funcionamiento es activo es capaz de generar la señal debido a su funcionamiento y sin necesidad de ninguna fuente de alimentación para producirla.
Verdadero
Falso
¿Qué ventajas presenta un sensor de rueda Hall respecto a un inductivo?
Seleccione una:
a. Menor tamaño.
b. Soporta mejor la temperatura.
c. Puede medir la velocidad de la rueda casi desde 0 km/h.
d. Todas las respuestas son correctas.
Se interpreta que una rueda tiene tendencia al bloqueo cuando…
Seleccione una:
a. Su velocidad se ve reducida en mayor medida que la velocidad de referencia.
b. Su velocidad aumenta respecto a la velocidad de referencia.
c. Su velocidad difiere de la rueda contraria del mismo eje.
Ninguna de las anteriores
La magnitud del cambio de la resistencia en un sensor magnetorresistivo depende de:
a. Del sentido de las líneas de fuerza únicamente.
b. La dirección e intensidad del campo magnético que provoca la pista codificada
c. La velocidad de variación del campo magnético.
d. Ninguna de las anteriores
Qué señal genera un sensor de velocidad de las ruedas de tipo inductivo.
Seleccione una:
a. La señal generada es tratada por la electrónica interna del sensor, pudiendo emitir esta una señal sinusoidal o cuadrada en función de la gestión.
b. Una señal oscilante de corriente alterna que aumenta de frecuencia y voltaje en igual medida que se incrementa la velocidad de rotación de la rueda.
c. Una señal cuadrada que aumenta de frecuencia en la misma medida que se incrementa la velocidad de rotación de la rueda.
d. Ninguna de las anteriores
- La inducción magnética es aquel fenómeno en el que se origina electricidad en un cuerpo cuando
a. Se desplaza dicho cuerpo en un campo magnético fijo.
b. Se expone a un campo magnético variable.
b. Todas las respuestas son correctas.
¿Es verdadera o falsa la siguiente afirmación? Un sensor cuyo principio de funcionamiento es pasivo es capaz de generar la señal debido a su funcionamiento y sin necesidad de ninguna fuente de alimentación para producirla.
a. Verdadero
b. Falso
¿Cómo impide el sistema de ABS el bloqueo de las ruedas?
a. Impidiendo que la presión generada por el conductor alcance a las pinzas de freno.
b. Liberando el fluido que actúa sobre la rueda que gira más rápido.
c. Mediante la modulación de la presión de frenado.
d. Ninguna de las anteriores
¿Cuál de las siguientes magnitudes puede ser modificada directamente por el sistema de ESP?
a. La fuerza lateral.
b. Todas son correctas.
c. El par de guiñada.
d. La aceleración transversal.
¿Qué finalidad tiene la electrobomba en los sistemas de ABS que incorporan además las funciones adicionales de control de tracción y bloqueo electrónico del diferencial?
a. Aspirar el fluído desde el depósito de líquido de frenos y comprimirlo para generar la presión hidráulica necesaria sin la intervención del conductor.
b. Todas las respuestas son correctas.
c. Retornar el fluido extraído en la fase de reducción de presión al conducto procedente del cilindro maestro.
¿Cuál es el principio de detección del control de tracción?
Seleccione una:
a. Compara la velocidad de las ruedas motrices con la velocidad de las ruedas arrastradas.
b. Compara la velocidad de cada rueda motriz con su contraria y con la velocidad de referencia.
c. Compara la velocidad de cada rueda con la velocidad de referencia.
d. Ninguna de las mencionada
¿Qué coeficiente de rozamiento se considera óptimo en los procesos de frenado?
a. Del 95 al 100%.
b. Del 0 al 10%.
c. Del 0 al 5%.
d. Del 15% al 22%.
La principal función del sistema de freno antibloqueo es evitar que:
a. Las distracciones del conductor para frenar
b. El bloqueo y el posterior derrapaje de las ruedas al frenar.
c. El bloqueo de las ruedas del eje trasero.
d. El bloqueo de las ruedas del eje delantero.
. ¿Qué componente del ABS mide las revoluciones de giro de las ruedas?
a. El sensor del número de revoluciones por minuto.
b. El bloque hidráulico.
c. La unidad de control.
d. El bus CAN de datos
4. ¿Qué componente del ABS calcula la velocidad de referencia del vehículo?
a. El sensor del número de revoluciones por minuto.
b. El bloque hidráulico.
c. El módulo electrónico.
d. El bus CAN de datos
. ¿Qué componente del ABS libera la presión de frenado ante un bloqueo de una rueda?
a. El sensor del número de revoluciones por minuto.
b. El bloque hidráulico.
c. La unidad de control.
d. El bus CAN de datos.
La regulación del control de tracción actúa sobre:
a. La gestión de motor solamente.
b. La potencia del motor y sobre los frenos
c. Sobre los frenos solamente.
d. Sobre la gestión del diferencial.
