ดูด

อัด

ระเบิด

คาย

อัดกับคาย

ดูดกับระเบิด

ดูดกับคาย

ดูดกับอัด

เพลาข้อเหวี่ยงหมุน 1 รอบ ได้งาน 1 ครั้ง

เพลาข้อเหวี่ยงหมุน 2 รอบ ได้งาน 1 ครั้ง

เพลาข้อเหวี่ยงหมุน 1 รอบ ได้งาน 2 ครั้ง

เพลาข้อเหวี่ยงหมุน 2 รอบ ได้งาน 2 ครั้ง

ลิ้น

ช่องไอดี ไอเสีย

ลูกสูบ

รีดวาล์ว

250

500

750

1,000

หัวเทียน

หัวฉีด

หัวเผา

ปั๊ม

กลไกน้อยกว่า

ราคาถูกกว่า

ประหยัด 2T

ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

อากาศ

น้ำมัน

น้ำมัน + อากาศ

น้ำมันดีเซล

อัดกับคาย

อัดกับระเบิด

ระเบิดกับคาย

ระเบิดกับดูด

ใช้ประแจปากตายขันนัตยึดฝาสูบ

ใช้สกัดขูดปะเก็น

ใช้ประแจแหวนถอดหัวเทียน

ใช้ไขควงขันสกรู

คีมปากขยาย

คีมปากแหลม

กรรไกร

คีมล็อก

ถ้าขันแน่นให้ต่อแป๊บ

ใช้ค้อนเคาะก่อนคลาย

ขันหรือคลายให้ผลักออก

ขันหรือคลายให้ดึงเข้าหาตัว

ประแจเลื่อน

ประแจแหวน

ประแจปากตาย

ประแจคอม้า

ลูกสูบ

เพลาข้อเหวี่ยง

ลิ้นไอดี-ไอเสีย

เสื้อสูบ

ป้องกันแก๊สรั่ว, ควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง, เป็นตัวนำความร้อน

ช่วยระบายความร้อน, ป้องกันแก๊สรั่ว, และควบคุมการหมุน

ป้องกันแก๊สรั้ว, ควบคุมน้ำมันเครื่อง, เป็นตัวนำความร้อน

ควบคุมการเคลื่อนที่, ป้องกันแก๊สรั่ว, ระบายความร้อน

หัวลูกสูบนูน

ขยายตัวได้ดี

ทนต่อแรงระเบิด

เพลาลูกเบี้ยว

ลิ้นอยู่ข้างเสื้อสูบ

ลิ้นอยู่บนฝาสูบ

เพลาลูกเบี้ยวอยู่ด้านข้างเสื้อสูบ

เพลาลูกเบี้ยวอยู่บนฝาสูบ

ป้องกันกำลังอัดในกระบอกสูบรั่ว

ความร้อนเครื่องยนต์สูง

ป้องกันแรงระเบิด

เพิ่มห้องเผาไหม้

ปฏิบัติงานในพื้นที่สะอาด ปลอดภัย

เตรียมเครื่องมือให้พร้อม

ตรวจสอบแล้วถอด

เตรียมคู่มือซ่อม

ป้องกันการกดของกระเดื่องลิ้น

เป็นจุดหมุนของลิ้น

ป้องกันลิ้นยัน

ป้องกันการสึกหรอ

ส่วนผสมหนาเกินไป

ส่วนผสมบางเกินไป

เติมน้ำมันหล่อลื่นมากเกินไป

น้ำมันหล่อลื่นรั่วเข้าห้องเผาไหม้

จัดปากแหวนให้ห่างกันที่สุด

จัดปากแหวนให้ห่างกันทำมุม 90 องศา

จัดปากแหวนตรงข้ามกัน

จัดปากแหวนให้ห่างกันทำมุม 120 องศา

ควบคุมปริมาณน้ำมัน

ควบคุมปริมาณน้ำมันและอากาศ

ควบคุมปริมาณน้ำมันให้เหมาะสมกับสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์

ควบคุมปริมาณน้ำมันและอากาศให้เหมาะสมกับสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์

น้ำมันไม่ไหลลงถัง

น้ำมันไม่ไหลลงคาร์บูเรเตอร์

สตาร์ตไม่ติด

เร่งไม่ขึ้น

ทำให้แน่ใจว่า อากาศปริมาณคงที่ถูกส่งเข้าไปยังคาร์บูเรเตอร์

แยกฝุ่นละอองออกจากอากาศที่จะเข้าสู่เครื่องยนต์

แยกความชื้นออกจากอากาศที่จะเข้าสู่เครื่องยนต์

ควบคุมอุณหภูมิของอากาศที่จะเข้าสู่เครื่องยนต์

เครื่องยนต์เร่งไม่ขึ้น

เครื่องยนต์กินน้ำมันเพิ่ม

เครื่องยนต์สึกหรอเร็วขึ้น

เครื่องยนต์มีเสียงดัง

ความเร็วรอบของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น

ปริมาณอากาศขาเข้าถูกจำกัด ทำให้เครื่องยนต์เกิดความร้อนสูง

ปริมาณอากาศขาเข้าถูกจำกัด ทำให้ส่วนผสมหนา

ปริมาณอากาศขาเข้าถูกจำกัด ทำให้ส่วนผสมบาง

กำหนดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง ที่ต้องจ่ายให้ในช่วงความเร็วต่ำ

กำหนดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง ที่ต้องจ่ายให้ในช่วงความเร็วสูง

กำหนดปริมาณอากาศ ที่ต้องจ่ายให้ในช่วงความเร็วต่ำ

กำหนดปริมาณอากาศ ที่ต้องจ่ายให้ในช่วงความเร็วสูง

กำหนดปริมาณไอดี ที่ต้องจ่ายในช่วงเดินเบา และช่วง ความเร็วต่ำ

กำหนดปริมาณของไอดี ที่ต้องจ่ายในช่วงเดินเบา และช่วงความเร็วปานกลาง

กำหนดปริมาณของอากาศ ที่ต้องจ่ายในช่วงเดินเบา และช่วงความเร็วปานกลาง

กำหนดปริมาณขั้นต้นของเชื้อเพลิง ที่จ่ายไปยังคาร์บูเรเตอร์

กำหนดปริมาณอากาศที่จ่ายในช่วงเดินเบา

กำหนดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง ที่ต้องจ่ายในช่วงสตาร์ตเครื่องยนต์

กำหนดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่จ่ายในช่วงเดินเบา

กำหนดปริมาณไอดีที่จ่ายโดยวงจรเดินเบา

รักษาความดันอากาศในห้องลูกลอย ให้ประสิทธิภาพการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงดีขั้น

ช่องระบายอากาศในห้องลูกลอยให้มีความดันเท่ากับความดันบรรยากาศ

จ่ายอากาศให้ในขณะเครื่องเดินเบา

กำจัดฟองอากาศที่ไม่ต้องการที่มากับน้ำมันเชื้อเพลิง

ทำให้น้ำมันที่อยู่ในคาร์บูเรเตอร์ไม่หกล้น เมื่อเครื่องยนต์เอียง

ทำหน้าที่รักษาปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลูกลอยให้คงที่

ทำหน้าที่ปรับความดันในห้องลูกลอยให้คงที่

ทำหน้าที่เปิด-ปิด น้ำมันจากถังไปยังคาร์บูเรเตอร์

แปลงกระแสไฟฟ้า

ผลิตไฟแรงเคลื่อนต่ำ

ผลิตไฟแรงเคลื่อนสูง

ผลิตไฟแรงเคลื่อนต่ำแปลงเป็นไฟแรงเคลื่อนสูง

หน้าทองขาวต่อ

หน้าทองขาวเริ่มแยก

ไดโอดทำงาน

กระแสไปยังตัวเก็บประจุ

กำหนดจังหวะจุดระเบิด

แปลงไฟแรงเคลื่อนต่ำให้เป็นไฟแรงเคลื่อนสูง

ตัดต่อวงจรไฟแรงเคลื่อนต่ำ

ส่งไฟแรงเคลื่อนสูงให้กับหัวเทียน

แปลงแรงเคลื่อนไฟฟ้า

เก็บและจ่ายประจุ

ตัดต่อวงจรไฟแรงต่ำ

ผลิตไฟแรงเคลื่อนต่ำ

ตัดต่อวงจรไฟแรงต่ำให้เกิดการเหนี่ยวนำ

เพิ่มกระแสไฟในวงจรไฟแรงต่ำ

เปิด-ปิดวงจรไฟฟ้า

ลดการกระโดดของไฟที่หน้าทองขาว

ไม่มีการปรับแต่ง

เสียไม่ต้องซ่อม

จุดระเบิดเที่ยงตรง

กระแสไฟสูงกว่า

เขี้ยวหัวเทียนแห้ง สีน้ำตาลอ่อน

เขี้ยวหัวเทียนเปียกด้วยน้ำมัน

เขี้ยวหัวเทียนแห้ง สีขาว

เขี้ยวหัวเทียนแห้งสีดำ