減速齒輪組將轉速減為( )倍。

(a)  

使用緊急動力手柄須柔和以防( )及( )。

(a)  

螺矩手柄以( )方式互運於兩座艙之間。

(a)  

緊急燃油關斷手柄拉出後發動機仍運轉( )秒。

(a)  

起動機/發電機不能維持( )V時總注意燈閃亮，及發電機注意燈亮。

(a)  

注意燈板點火燈亮即表示點火控制盒正接受( )V電力。

(a)  

扭力降至( )ft-lb範圍，自動點火系由"戒備情況"自動接通並點火。

(a)  

初級調速器裝置於減速齒輪箱( )點鐘位置。超速調速器裝置於減速齒輪箱( )點鐘位置。

(a)  

滑油系容量()美制加侖。

(a)  

滑油散熱器傍通瓣()° C完全關閉 ()°C完全開啟，維持滑油溫度()°。

(a)  

順槳角度()°，最小槳葉角()°，最大反槳角度()°。

(a)  

零G飛行過久，導致自動順槳，需正飛()秒即可恢復。

(a)  

倒飛每超過()秒，有效可用滑油容量減少()加侖。

(a)  

螺旋槳超速調速器試驗電門按下。正常情況時N2值應較實際約低()%。

(a)  

T-34C機燃油，每一機翼前緣內各有一()加侖。

機翼外側後緣內各有一()加侖油箱。

(a)  

T-34C機總計()加侖可用燃油。

(a)  

單獨使用高壓泵時，累積時限為()小時。

(a)  

當低油面警告燈亮及總注意燈亮。指示該油箱尚有()磅可用燃油。

(a)  

燃油存量指示係由()枚電容式燃油存量探針探測燃油存量。

(a)  

如發電機失效，所有主要之電器裝備由()供給。

(a)  

電瓶電壓()V以下不足以致動外電源繼電器。

(a)  

機內燈光系包括各別之儀表板柱燈，公用燈，廊板燈，儀表板罩洪光燈，及()洪光燈。

(a)  

編隊飛行或雲中飛行時應將()關閉。

(a)  

T-34機計有()處燃油漏放口。

(a)  

直流電源包括一()V，()Amp-Hr之鉛酸電瓶，及一單相，()V，()Amp-Hr起動發電機。

(a)  

一具電壓調節器維持正常直流電壓於()V之間。

(a)  

直流電系統不能維持系統電壓()V時，注意燈板上之()，及()將發亮.。

(a)  

升降舵操縱飛機沿其()做俯仰運動。

(a)  

方向舵操縱飛機沿其()做偏側運動。

(a)  

當空速超過()KIAS，向下之升降舵電動配平即失效。

(a)  

襟翼為()裝置。

(a)  

襟翼伸放速限()KIAS。

襟翼完全伸放及收上約需時()秒。

(a)  

防止地面起落架意外收上之安全電門位於()上。

(a)  

動力手柄收回N1()以下，而起落架未放下，機輪燈亮。

(a)  

正常情況，落地後應先以()煞車後，再視需要使用()。

(a)  

T-34C之煞車系為()煞車。

(a)  

衝角試驗電門進場位置衝角指示約()個衝角單位。

(a)  

衝角試驗電門失速位置衝角指示約()個衝角單位。

(a)  

垂直速率表之升降率於高度1000-6000呎內指示誤差為()ft。

(a)  

垂直速率表之升降率於高度0-1000呎內指示誤差為()ft。

(a)  

大角度高速俯衝時，高度表最大遲滯較實際高度高()呎以上。

(a)  

垂直速率表，1000-6000 ft內指示誤差()ft。

(a)  

在大角度高速俯衝時，高度表最大遲滯較實際高度高()ft以上。

(a)  

調整高度表撥定值，高度誤差於()ft以內，皆屬正常。

(a)  

垂直陀螺儀經各同步器傳送()°滾轉及()°之俯仰指示。

(a)  

無線電磁向羅盤指示器由()伏直流電經變流器整流至26V交流電源所傳動。

(a)  

加速表之讀數可能較正常低()G，如加速率高時可能更低。

(a)  

注意燈板，()色燈亮表相關裝備失效。

(a)  

若"左燃油低"燈亮，顯示左機翼燃油存量低於可用油量約()磅以下。

(a)  

發動機火警探測系其組件中有()個感應幅射熱之探測器。

(a)  

以氣壓方式緊急開啟座艙罩約需()秒，且較正常全開少()吋。

(a)  

使用座艙罩緊急開啟手柄，將致動座艙罩氣壓系由壓縮之()氣操作。

(a)  

座艙環境之舒適由三種來源提供:()，冷凝之空調空氣及加溫空氣。

(a)  

針球儀之電源由()伏交流主匯電條供應。

(a)  

高度表盤面右方之氣壓窗,顯示範圍自28.10至()水銀柱。

(a)  

座艙罩手柄及後座艙輔助踏板均僅在()側。

(a)  

壓縮器離合器之繼電器具有()延時電門做用，藉脫開壓縮器離合器而中斷空調做用。

(a)  

空氣調節之中斷旨在提供()提供發電機之加速性能。

(a)  

造成離合器繼電器脫開之情況為來自任一()保護電門之信號或來自攻角指標()燈之信號，攻角指標係在起落架放下時操作，當攻角系識別為()姿態時，攻角系將輸送一信號至壓縮器離合器繼電器使之脫開壓縮器離合器。

(a)