Worksheets空拍機試題201-300
Total questions: 100
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1.
21. 當無人直昇機的發動機讓主旋翼以逆時針方向旋轉時，無人直昇機本身將以下列哪個方向旋轉？
a)
(A) 以順時針方向旋轉。
b)
(B) 以逆時針方向旋轉。
c)
(C) 先以順時針方向旋轉，再以逆時針方向旋轉。
d)
(D) 先以逆時針方向旋轉，再以順時針方向旋轉。
2.
22. 無人直昇機「從地面到正常起飛」，係指使用下列哪個動作，將直昇機從地面移動到有效轉換升力及正常爬升？
a)
(A) 最小的所需動力。
b)
(B) 最大的所需動力。
c)
(C) 最小的地面速度。
d)
(D) 最大的地面速度。
3.
23. 當必須移動無人直昇機到另㇐特定位置，但當時狀況不可能執行向前飛行時，就要使用下列哪種動作？
a)
(A) 側向懸停飛行或向後懸停飛行。
b)
(B) 懸停轉彎。
c)
(C) 平直飛行。
d)
(D) 懸停。
4.
24. 升力和阻力與機翼面積大小的關係是下列哪種？
a)
(A) 都與機翼面積大小成正比。
b)
(B) 都與機翼面積大小成反比。
c)
(C) 都與機翼面積大小的平方成正比。
d)
(D) 都與機翼面積大小的平方成反比。
5.
25. 航空器利用升降舵改變下列哪種姿態？
a)
(A) 左右滾轉。
b)
(B) 俯仰。
c)
(C) 偏航。
d)
(D) 以上皆非。
6.
26. 遙控無人機在進行協調轉彎時，負載係數是基於下列哪些力的結果？
a)
(A) 升力和重力。
b)
(B) 推力和重力。
c)
(C) 離心力和重力。
d)
(D) 阻力和重力。
7.
27. 遙控無人機保持平飛，飛行速度越大則升力與阻力會有下列哪種結果？
a)
(A) 升力、誘導阻力越小。
b)
(B) 升力不變、寄生阻力越大。
c)
(C) 升力越大、誘導阻力越小。
d)
(D) 升力不變、誘導阻力越大。
8.
28. 機場跑道地面風約為正南風，使用跑道為南北向，請問㇐般航空器在操作時應選擇哪㇐方向的跑道？
a)
(A) 18 跑道。
b)
(B) 27 跑道。
c)
(C) 09 跑道。
d)
(D) 36 跑道。
9.
29. 當空氣中水氣含量已達其最高限度時，此時相對溼度為何？
a)
(A) 0.2。
b)
(B) 0.4。
c)
(C) 0.8。
d)
(D) 1。
10.
30. 航空例行天氣報告中，所使用觀測日期與時間及其代碼說明為下列何者？
a)
(A) Z 字母指示碼；代表 UTC 時間。
b)
(B) L 字母指示碼；代表本地時間。
c)
(C) T 字母指示碼；代表 UTC 時間。
d)
(D) X 字母指示碼；代表本地時間。
11.
31. 無人機結束任務正準備返場，團隊藉由氣象資料得知 5 邊航線上有風切現象，風速及風向變化劇烈，請問操作人應特別注意風切對無人機之何項影響？
a)
(A) 引擎轉數可能因此而不穩定。
b)
(B) 資料鏈和 GPS 可能因此而失效。
c)
(C) 重心可能因此而偏移。
d)
(D) 可能造成升力損失，影響飛航穩定性，甚至無法安全降落。
12.
32. 微爆氣流的循環約在 5 到 15 分鐘之間，所產生之下沉氣流可達下列何項速度？
a)
(A) 每分鐘 600 呎。
b)
(B) 每分鐘 6,000 呎。
c)
(C) 每分鐘 20,000 呎。
d)
(D) 每分鐘 50,000 呎。
13.
33. 淺層的逆溫層㇐般來說高度為下列何者？
a)
(A) 約離地 5,000 公尺。
b)
(B) 約離地 3,000 公尺。
c)
(C) 約離地 1,000 公尺。
d)
(D) 約離地 300 公尺。
14.
34. 依據雲層佔據整個天空的比例，㇐般將雲區分成稀雲、疏雲、裂雲、密雲等 4 個種類。現在收到氣象預報：「早晨疏雲，上午密雲，下午裂雲，晚上稀雲」，請問下列哪㇐個時段的降雨機率比較大？
a)
(A) 早晨。
b)
(B) 晚上。
c)
(C) 上午。
d)
(D) 下午。
15.
35. 急性疲勞中，有種特殊情況稱之為下列哪種疲勞，在操作方面的影響主要有時機掌握混亂及視域過度聚焦？
a)
(A) 社會性疲勞。
b)
(B) 經濟性疲勞。
c)
(C) 技能疲勞。
d)
(D) 教育性疲勞。
16.
36. 當面對緊急狀況時，若平時沒有熟悉緊急應變之處置程序，操作人可能會陷入下列哪種情境中？
a)
(A) 遙控無人機即將墜地。
b)
(B) 遙控無人機不會出事。
c)
(C) 遙控無人機的緊急狀況會自動消失。
d)
(D) 遙控無人機會自動處理緊急狀況。
17.
37. 無人機正在飛行時，操作團隊臨時要求操作人執行原先飛行計畫沒有安排的科目，請問操作人應如何處理？
a)
(A) 對原先飛行計畫沒有安排的科目，應㇐律拒絕執行。
b)
(B) 既然是操作團隊要求的科目，就應配合執行。
c)
(C) 依科目重要性而定，重要的話就不顧㇐切去執行，不重要的話就不執行。
d)
(D) 快速評估可行性，包括無人機性能、個人能力及其他限制等，再決定是否執行。
18.
38. 操作遙控無人機時若發生非預期的緊急情況時，操作人首要的任務為下列哪種作為？
a)
(A) 堅持到底、繼續執行任務。
b)
(B) 暫停執行任務、適當休息。
c)
(C) 應先確保己身及周邊環境及其他人員的安全。
d)
(D) 應先確保遙控無人機的安全。
19.
39. 若製造商沒有提供起飛前檢查表或操作自製遙控無人機，則遙控無人機操作人應採取下列哪個動作？
a)
(A) 省略起飛前檢查。
b)
(B) 應自行設計檢查表以確保能夠安全操作。
c)
(C) 聯絡製造商提供起飛前檢查表，同時繼續操作。
d)
(D) 借用其他型式的遙控無人機起飛前檢查表。
20.
40. 某種狀況、物體或活動，其可能造成人員傷亡、裝備損壞或降低運作效能，稱之為下列哪種狀況？
a)
(A) 風險。
b)
(B) 危害。
c)
(C) 災難。
d)
(D) 事故。
21.
1. 若遙控無人機操作人未能注意大氣壓力實際值與標準值間之差距並適時修正，可能無法精確掌握何項資訊？
a)
(A) 實際高度。
b)
(B) 實際航向。
c)
(C) 實際滾轉角。
d)
(D) 實際引擎轉速。
22.
2. 遙控無人機飛航活動期間，可能於任何高度遭遇不同風切狀況，其中以哪㇐項對其操控性影響最大？
a)
(A) 超高空風切。
b)
(B) 高空風切。
c)
(C) 向量風切。
d)
(D) 低空風切。
23.
3. 冷空氣因流經溫暖水面之蒸發作用使其中水氣增加，因而凝結成下列哪種霧的型態？
a)
(A) 蒸氣霧。
b)
(B) 輻射霧。
c)
(C) 山坡霧。
d)
(D) 鋒面霧。
24.
4. 遙控無人機操作人可透過飛航服務總臺所建置之航空氣象服務網(AOAWS)取得下列哪項資料？
a)
(A) 國內外主要機場之即時觀測資料。
b)
(B) 國內機場 6 小時天氣預報資料。
c)
(C) 太平洋地區衛星雲圖。
d)
(D) 高空風溫圖。
25.
5. 大氣穩定度與下列何項因子有直接關係？
a)
(A) 空氣流動方向。
b)
(B) 空氣中懸浮微粒大小。
c)
(C) 水氣飽和程度。
d)
(D) 空氣乾燥程度。
26.
6. 有關平流霧之特點，下列何者為非？
a)
(A) 日出後消散快速。
b)
(B) 相對濕度較高。
c)
(C) 不容易消散。
d)
(D) 可能發生於沿海區域。
27.
7. 下列哪㇐種情況能有助於平流霧之消散？
a)
(A) 風速變小。
b)
(B) 風向轉變。
c)
(C) 溫度升高。
d)
(D) 濕度增高。
28.
8. 有關輻射霧之特點，下列何者為非？
a)
(A) 日出後漸漸消散。
b)
(B) 大都發生於冬季。
c)
(C) 相較於平流霧比較不容易消散。
d)
(D) 通常地面風速微弱、空氣穩定。
29.
9. 於大陸型氣候區域執行深秋早晨之飛行任務前，務必進行下列哪個程序以確保安全？
a)
(A) 暖身程序。
b)
(B) 點名程序。
c)
(C) 除霜程序。
d)
(D) 冥想程序。
30.
10. 蒸氣霧常出現於下列哪個季節？
a)
(A) 春夏季節。
b)
(B) 夏末季節。
c)
(C) 秋冬季節。
d)
(D) 春末季節。
31.
11. 雲有下列哪幾種型態？
a)
(A) 積狀雲。
b)
(B) 層狀雲。
c)
(C) 卷狀雲。
d)
(D) 以上皆是。
32.
12. 雲的型態依據雲所在的高度可以分成下列哪幾種？
a)
(A) 高雲族。
b)
(B) 中雲族。
c)
(C) 低雲族。
d)
(D) 以上皆是。
33.
13. 高雲族高度大約在 6,000 公尺以上，主要有下列哪幾種？
a)
(A) 卷雲。
b)
(B) 卷層雲。
c)
(C) 卷積雲。
d)
(D) 以上皆是。
34.
14. 中雲族高度大約在 2,000~6,000 公尺，主要有下列哪幾種？
a)
(A) 高積雲。
b)
(B) 高層雲。
c)
(C) 雨層雲。
d)
(D) 以上皆是。
35.
15. 低雲族高度位於 2,000 公尺以下，包含下列哪幾種？
a)
(A) 積雲。
b)
(B) 層雲。
c)
(C) 層積雲。
d)
(D) 以上皆是。
36.
16. 航空氣象觀測員將天空劃分成 8 等份，若觀測到 1/8 至 2/8 的天空被雲層遮蓋，該雲量類別稱為下列何者？
a)
(A) 稀雲。
b)
(B) 疏雲。
c)
(C) 裂雲。
d)
(D) 密雲。
37.
17. 遙控無人機飛越可見水氣（如雨或雲）時，需注意哪個部位可能發生積冰現象？
a)
(A) 機翼翼面。
b)
(B) 尾翼翼面。
c)
(C) 感測器。
d)
(D) 以上皆是。
38.
18. 航空氣象裡的預報資料項目中，針對機場的天氣預報原則上在下列哪個時間間隔編報「終端機場天氣預報（TAF）」？
a)
(A) 每 24 小時。
b)
(B) 每 12 小時。
c)
(C) 每 6 小時。
d)
(D) 每 2 小時。
39.
19. 遙控無人機飛行時，於下列哪種情形可能發生積冰現象？
a)
(A) 機體周遭氣溫為攝氏零度。
b)
(B) 機體周遭氣溫為攝氏零度以下。
c)
(C) 有可見水氣。
d)
(D) 以上皆是。
40.
20. 當遙控無人機飛越結冰區域時，可能發生下列哪種狀況？
a)
(A) 影響或誤判遙控無人機飛行性能表現。
b)
(B) 提升遙控無人機飛行性能表現。
c)
(C) 遙控無人機飛行性能表現可能變好或變壞。
d)
(D) 不太可能發生任何狀況。
41.
21. 雷雨的發展循環不包含下列何者？
a)
(A) 發展期。
b)
(B) 成熟期。
c)
(C) 重疊期。
d)
(D) 消散期。
42.
22. 航空例行天氣報告中，雲層之雲底高度單位為下列哪㇐個？
a)
(A) 公尺。
b)
(B) 公里。
c)
(C) 呎。
d)
(D) 浬。
43.
23. 終端機場天氣觀測報中，盛行天氣現象包括下列哪個項目？
a)
(A) 風向風速。
b)
(B) 能見度。
c)
(C) 天氣狀況及雲組。
d)
(D) 以上皆是。
44.
24. 透過三個以上垂直旋翼間協調來控制姿態，同樣不需跑道，可垂直起降、空中懸停等的遙控無人機，是下列哪種遙控無人機？
a)
(A) 無人多旋翼機。
b)
(B) 無人直昇機。
c)
(C) 無人飛機。
d)
(D) 以上皆是。
45.
25. 無人飛機於頂風飛行時，地面速度就會有下列哪種變化？
a)
(A) 變快。
b)
(B) 不變。
c)
(C) 變慢。
d)
(D) 以上皆非。
46.
26. 飛機高度保持時，垂直軸(Z 軸)方向升力與重力大小相同方向相反，所以有下列哪種情況？
a)
(A) 橫軸(Y 軸)方向合力為零，飛機無偏航的姿態。
b)
(B) 垂直軸(Z 軸)方向合力為零，飛機無升降起伏。
c)
(C) 縱軸(X 軸)方向合力為零，飛機速度不變。
d)
(D) 以上皆是。
47.
27. 柏努利定律說明流體在㇐個管道中流動時，有下列哪種現象？
a)
(A) 流速大的地方壓力大，流速小的地方壓力小。
b)
(B) 流速大的地方壓力大，流速小的地方壓力也大。
c)
(C) 流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大。
d)
(D) 流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力也小。
48.
28. 垂直於相對氣流方向的壓力差之總和就是下列哪種外力？
a)
(A) 槳葉本身的攻角設計。
b)
(B) 空氣的阻力。
c)
(C) 機翼的升力。
d)
(D) 地心引力。
49.
29. 飛機螺旋槳在原廠設計時，為了設計出高效率的槳葉角度，係依據發動機及飛機的下列哪些特性做為基礎？
a)
(A) 銷量和價格。
b)
(B) 耗油量和扭力。
c)
(C) 壓縮比和衝程。
d)
(D) 轉速和空速。
50.
30. 由前後壓力差形成的阻力叫下列哪種阻力？
a)
(A) 摩擦阻力。
b)
(B) 形狀阻力。
c)
(C) 誘導阻力。
d)
(D) 干擾阻力。
51.
31. 人在逆風中行走，會感到阻力的作用，這就是下列哪種阻力？
a)
(A) 摩擦阻力。
b)
(B) 誘導阻力。
c)
(C) 形狀阻力。
d)
(D) 干擾阻力。
52.
32. 空氣密度大，相對氣流速度快，升力和阻力會有下列哪種變化？
a)
(A) 升力越大、阻力越小。
b)
(B) 升力越小、阻力越大。
c)
(C) 升力和阻力越大。
d)
(D) 升力和阻力越小。
53.
33. 娛樂/運動級航空模型或小型無人機的動力裝置，㇐般使用下列哪種發動機？
a)
(A) 渦輪發動機。
b)
(B) 無刷電動馬達。
c)
(C) 渦輪風扇或渦輪螺旋槳發動機。
d)
(D) 往復式（活塞）發動機。
54.
34. 流體的連續性說明在同㇐時間內，流進任㇐切面和從另㇐切面流出的下列哪個項目是相等的？
a)
(A) 流體溫度。
b)
(B) 流體壓力。
c)
(C) 流體質量。
d)
(D) 流體速度。
55.
35. 若螺旋槳整片槳葉的攻角都㇐樣，將使得槳葉的效率有下列哪種變化？
a)
(A) 變得很好。
b)
(B) 保持不變。
c)
(C) 變得很差。
d)
(D) 機時好時差。
56.
36. 無人直昇機為了抵銷扭力，在設計上使用尾旋翼在機尾產生㇐個向右的力，稱為下列哪種力？
a)
(A) 尾旋翼升力。
b)
(B) 尾旋翼阻力。
c)
(C) 尾旋翼推力。
d)
(D) 尾旋翼壓力。
57.
37. 無人直昇機「從懸停到正常起飛」，係指有順序的轉換到向前飛行，執行時應安全且迅速的採取下列哪種動作？
a)
(A) 改變航向。
b)
(B) 增加地面速度。
c)
(C) 增加高度。
d)
(D) 增加主旋翼轉速。
58.
38. 無人多旋翼機可以直接採用下列哪種螺旋槳？
a)
(A) 定距槳。
b)
(B) 變距槳。
c)
(C) 恆速槳。
d)
(D) 以上皆非。
59.
39. 在空氣動力學裡，負載係數定義為下列哪個比值？
a)
(A) 升力與重力之比值。
b)
(B) 阻力與重力之比值。
c)
(C) 推力與重力之比值。
d)
(D) 升力與阻力之比值。
60.
40. 無人飛機重量增加可能造成下列哪種結果？
a)
(A) 降低失速速度。
b)
(B) 提高失速速度。
c)
(C) 失速速度不變。
d)
(D) 以上皆非。
61.
1.某無人機團隊正規劃㇐場沙灘音樂饗宴任務，其內容包括：「日落後利用無人機於參與民眾上空噴灑彩色粉末，以製造繽紛效果」。請問下列何者為該團隊執行任務前最重要之考量因素？
a)
(A) 操作者之飛航技術及膽識是否足夠。
b)
(B) 彩色粉末之數量是否足夠活動需求。
c)
(C) 該任務是否已經申請核准，操作者是否領有相應操作證。
d)
(D) 現場燈光及音效設備是否良好，以營造絢麗歡樂效果。
62.
2.某無人機團隊正擬定拍攝㇐大型廟會活動之飛航計畫，請問該團隊對於其執行之任務，應有下列何種正確認知？
a)
(A) 團隊技術高超，拍攝時無須特別防護工作。
b)
(B) 為達拍攝效果，於任務中任意變換無人機飛航高度甚至接近人群是可以接受的。
c)
(C) 重量較輕的無人機相對危害較小，故可隨意飛近目標物進行拍攝。
d)
(D) 操作人應領有相應專業操作證，且於執行任務前應申請活動許可。
63.
3.某無人機團隊因特殊任務需求所新購之㇐架無人機尚未完成註冊程序，惟因任務在即，有成員建議先借用另㇐架已註冊無人機之註冊號碼，再向民航局報備即可。請問針對該成員之主張，下列何者為正確？
a)
(A) 註冊號碼本來就可以互相借用，並無違反相關規定。
b)
(B) 只要所借用註冊號碼同屬該團隊其他無人機所有，即無違反相關規定。
c)
(C) 只要先向民航局報備獲准借用，即無違反相關規範。
d)
(D) 註冊號碼不得借供於未註冊之無人機上使用，該成員之主張已明顯違反相關規範。
64.
4.某無人機團隊受知名電視台委託，要利用無人機進行即時新聞事件之空拍作業，惟團隊經評估後認為該空拍作業可能存在安全顧慮，請問該團隊面對電視台之委託，採取下列何項作法較為恰當？
a)
(A) 僅須視操作人經驗決定是否接受該任務。
b)
(B) 視電視台給予酬勞多寡決定是否接受該任務。
c)
(C) 評估有安全顧慮即應婉拒該任務，並詳細解釋其原因。
d)
(D) 視任務活動投保額度高低決定是否接受該任務。
65.
5.某電影公司欲拍攝高速公路警匪追逐場景，為求逼真效果，電影公司要求無人機團隊操作無人機近距離拍攝疾駛於高速公路上之車輛，請問操作人應有哪項正確認知？
a)
(A) 這是訓練自己技術的好機會，應大膽接受任務。
b)
(B) 看在電影公司給予高額酬勞的份上，理應接受該任務。
c)
(C) 只要團隊多數人認為可以執行，即應接受該任務。
d)
(D) 未經核准飛航前，無人機飛航活動應遠離高速公路至少 30 公尺以上，該任務顯違反規定，應予以拒絕。
66.
6.某團隊擁有㇐架最大起飛重量達 30 公斤之無人飛機逾半年之久，經過幾次任務後發現該機因某項設計缺失而恐致操作安全疑慮，請問該團隊應有下列何項認知及作為？
a)
(A) 只要加強操作人技術及應付緊急狀況之能力即可，不須採取其他作為。
b)
(B) 團隊應儘速詢求該無人機設計者，以針對設計缺失進行補正作為。
c)
(C) 於往後每次活動區域內設置安全防護網即可，不須採取其他作為。
d)
(D) 於往後活動前只要記得投保較高額度之保險即可，不須採取其他作為。
67.
7.若遙控無人機飛航活動涉及 2 位以上之操作者，下列敘述何者正確？
a)
(A) 應指定 1 人為決定權人，使得從事飛航活動。
b)
(B) 不須指定決定權人即可從事飛航活動。
c)
(C) 是否指定決定權人視任務性質而定。
d)
(D) 以上皆非。
68.
8.針對學習操作證之敘述，下列何者為非？
a)
(A) 申請者應年滿 16 歲。
b)
(B) 持有者須於具備普通或專業操作證之操作人在旁指導監護下，使得操作。
c)
(C) 持有者所操作遙控無人機構型不受限制。
d)
(D) 持有者所操作遙控無人機重量不得逾 15 公斤。
69.
9. 遙控無人飛機降落時，除跑道降落外，也可運用下列哪項方式？
a)
(A) 攔截網。
b)
(B) 纜線勾鎖。
c)
(C) 降落傘。
d)
(D) 以上皆是。
70.
10. 為確保飛行安全，操作人須審慎確認遙控無人機的下列哪個特性？
a)
(A) 外觀。
b)
(B) 重量與載重平衡。
c)
(C) 價格。
d)
(D) 以上皆是。
71.
11. 重力是航空器本身之質量所受的下列哪種外力？
a)
(A) 磁力。
b)
(B) 地心引力。
c)
(C) 摩擦力。
d)
(D) 靜電力。
72.
12. 無人多旋翼機改變橫向兩端旋翼的升力，使之不平衡，來實現下列哪種姿態？
a)
(A) 垂直的升降姿態。
b)
(B) 偏航的姿態。
c)
(C) 俯仰的姿態。
d)
(D) 滾轉的姿態。
73.
13. 無人直昇機重心太前，會抑制下列哪種性能？
a)
(A) 平直飛行。
b)
(B) 向後飛及懸停低速。
c)
(C) 從地面到正常起飛。
d)
(D) 以上皆是。
74.
14. 對於每㇐個作用力，都有㇐個相等且相反的反作用力，這就是下列哪個定律？
a)
(A) 牛頓第㇐定律又稱「慣性定律」。
b)
(B) 牛頓第三定律。
c)
(C) 牛頓第二定律又稱「加速度定律」。
d)
(D) 以上皆非。
75.
15. 無人飛機重心後移時，若進入到下列哪種情形時，會較難改正？
a)
(A) 滾轉角變小。
b)
(B) 螺旋失速。
c)
(C) 偏航角變小。
d)
(D) 攻角變小。
76.
16. 遙控無人機轉彎時，機翼必須產生足以與負載係數相等的升力，以達到下列哪個目的？
a)
(A) 維持高度。
b)
(B) 維持速度。
c)
(C) 維持航向。
d)
(D) 維持發動機轉速。
77.
17. 操作無人飛機時，當升降舵控制往下，飛機相對於「機體中心」作下列哪種動作？
a)
(A) 向下俯仰。
b)
(B) 向上俯仰。
c)
(C) 右滾。
d)
(D) 左滾。
78.
18. 航空器主要係利用副翼改變下列哪種姿態?
a)
(A) 俯仰。
b)
(B) 左右滾轉。
c)
(C) 偏航。
d)
(D) 以上皆是。
79.
19. 無人多旋翼機是㇐種經由多個定距槳的正反旋轉與轉速控制，提供下列哪些性能調整？
a)
(A) 阻力與推力調整。
b)
(B) 重心與阻力調整。
c)
(C) 升力與姿態調整。
d)
(D) 升力與重心調整。
80.
20. 無人直昇機「懸停」，係指保持幾乎不動的飛行，並保持下列哪種狀態？
a)
(A) 主旋翼轉速不變和航向不變。
b)
(B) 高度不變和航向不變。
c)
(C) 主旋翼轉速不變和高度不變。
d)
(D) 以上皆非。
81.
21. 航空器利用方向舵改變下列哪種姿態？
a)
(A) 俯仰。
b)
(B) 偏航。
c)
(C) 左右滾轉。
d)
(D) 以上皆非。
82.
22. 想像為㇐條左右兩側穿過航空器的軸，稱之為下列哪個軸？
a)
(A) 航空器縱軸（X 軸）。
b)
(B) 航空器垂直軸（Z 軸）。
c)
(C) 航空器橫軸（Y 軸）。
d)
(D) 以上皆非。
83.
23. 放下遙控無人飛機襟翼可產生下列哪種結果？
a)
(A) 使升力增大。
b)
(B) 使升力減少。
c)
(C) 使升力不變。
d)
(D) 以上皆非。
84.
24. 臺北航空氣象中心隸屬於下列哪個機關？
a)
(A) 交通部觀光局飛航服務總臺。
b)
(B) 交通部民用航空局飛航服務總臺。
c)
(C) 交通部中央氣象局飛航服務總臺。
d)
(D) 交通部航政司飛航服務總臺。
85.
25. 遙控無人機於山區飛行時若遇強風，則可選擇何處飛行相較為平順？
a)
(A) 背風面。
b)
(B) 側風面。
c)
(C) 迎風面。
d)
(D) 以上皆非。
86.
26. 在㇐定大氣壓力下，空氣中水氣含量固定不變時，若氣溫降至相當溫度使空氣飽和，氣溫再稍低，水氣即行凝結，此時之溫度，稱為下列哪種狀況？
a)
(A) 露點。
b)
(B) 沸點。
c)
(C) 霜點。
d)
(D) 熔點。
87.
27. 航空例行天氣報告中，風向及風速：機場風向風速之觀測值，使用觀測下列哪個期間之平均風向與平均風速之編報？
a)
(A) 前 1 分鐘。
b)
(B) 前 10 分鐘。
c)
(C) 前 60 分鐘。
d)
(D) 前 180 分鐘。
88.
28. 微爆氣流頂風與尾風的速度差距可達哪項範圍？
a)
(A) 30 到 90 節。
b)
(B) 5 到 10 節。
c)
(C) 10 到 20 節。
d)
(D) 20 到 30 節。
89.
29. 雷雨成熟期的上升氣流及下沉氣流互相交錯，產生下列哪種現象？
a)
(A) 水平風切。
b)
(B) 垂直風切。
c)
(C) 低空風切。
d)
(D) 微爆氣流。
90.
30. 遙控無人直昇機及遙控無人多旋翼機，由於可垂直起降，因此對於風向之考量多著重於下列何者？
a)
(A) 起降時遇到較強的正側風。
b)
(B) 滯空飛行時的穩定度。
c)
(C) 避免順風起降。
d)
(D) 不要遮蔽操作人視線。
91.
31. 遙控無人機若是嚴重結冰則可能會導致下列哪種狀況？
a)
(A) 推力不足而失速。
b)
(B) 重心偏移而失速。
c)
(C) 升力不足而失速。
d)
(D) 以上皆是。
92.
32. 同樣體積之空氣溫度愈高，能容納之水氣為何？
a)
(A) 愈多。
b)
(B) 愈少。
c)
(C) 不變。
d)
(D) 有時愈多有時愈少。
93.
33. 暖空氣經過冷地表時，暖空氣受地表影響降溫，可使水氣達到下列哪個狀態？
a)
(A) 不飽和狀態。
b)
(B) 半飽和狀態。
c)
(C) 飽和狀態。
d)
(D) 超飽和狀態。
94.
34. 雷雨發展期的特徵是下列哪種現象？
a)
(A) 下沉氣流。
b)
(B) 上升氣流。
c)
(C) 垂直風切。
d)
(D) 水平風切。
95.
35. 不宜在下列哪個範圍操作遙控無人機？
a)
(A) 成⾧快速的積雲附近。
b)
(B) 遠離成⾧快速的積雲。
c)
(C) 不明顯且成⾧停滯的積雲附近。
d)
(D) 以上皆非。
96.
36. 在下列哪個時機，遙控無人機操作人應對遙控無人機進行起飛前檢查？
a)
(A) 每次操作前。
b)
(B) 遙控無人機有明顯異狀時。
c)
(C) 天氣變壞時。
d)
(D) 操作人感覺不對時。
97.
37. 自動決策模式基本上是㇐種反射性的模式，其形成的重要基礎是下列哪種方式？
a)
(A) 大量的訓練及經驗。
b)
(B) 擴大參與人數。
c)
(C) 正確的政治指導。
d)
(D) 高深的哲學思想。
98.
38. 無人機正在執行任務，下列狀況幾乎同時發生：GPS 信號失效、天氣變壞及圖傳遭受干擾等，請問操作人對該等狀況應有下列哪㇐項認知？
a)
(A) 應以達成任務為優先考慮，暫時忽略該等狀況。
b)
(B) 對該等狀況無法預作分析及沙盤推演，操作人應憑經驗果斷作成自動決策。
c)
(C) 應與無人機團隊共同研商該等狀況之對策，從容找出最佳方案。
d)
(D) 應仔細查閱無人機飛行手冊/操作人操作手冊所規定的程序，再依其中規定的處置措施逐步執行。
99.
39. 危害所可能造成的後果，稱之為下列哪種狀況？
a)
(A) 風險。
b)
(B) 災難。
c)
(C) 意外。
d)
(D) 事故。
100.
40. 呼吸頻率過快以致血液裡二氧化碳的濃度過低所導致的結果，稱之為下列哪種狀況？
a)
(A) 過度換氣。
b)
(B) 壓力。
c)
(C) 疲勞。
d)
(D) 熱中暑。
100 %