CUANTOS TIPOS DE NORMAS EXISTEN

NORMA EMANADA DE UNA DIVINIDAD

NORMA EMANADA DESDE LA CONCIENCIA INDIVIDUAL, LA IDIOSINCRASIA Y LA CULTURA.

NORMA IMPUESTA POR UNA SOCIEDAD O GRUPO AL QUE EL INDIVIDUO DESEA PERTENECER.

REGLAS DE ORDEN PUBLICO CUYO CUMPLIMIENTO ES DE CARACTER OBLIGATORIO, EMANADAS NORMALMENTE, DEL CONGRESO DE LA UNION.

EN QUE JERARQUIA SE ENCUENTRA LA CONSTITUCION POLITICA DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS.

EN QUE JERARQUIA SE ENCUENTRA LOS TRATADOS INTERNACIONALES.

EN QUE JERARQUIA SE ENCUENTRAN LAS LEYES FEDERALES Y LOCALES.

QUE OTRO NOMBRE SE LE DA A LA CONSTITUCION POLITICA DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS.

QUE ASPECTOS REGULA LA CONSTITUCION POLITICA.

CUALES SON LOS TRES PODERES EN LOS QUE SE DISTRIBUYE EL GOBIERNO.

QUE PODER ES EL QUE HACE LAS LEYES.

PODER QUE PUBLICA Y VIGILA QUE SE CUMPLAN LAS LEYES

PODER QUE SE ENCARGA DE APLICAR LAS LEYES CUANDO EXISTEN CONFLICTOS

POR CUANTOS ARTICULOS ESTA FORMADA LA CONSTITUCION MEXICANA.

A QUE SE REFIERE LOS ACUERDOS CELEBRADOS ENTRE ESTADOS O ENTRE ESTADOS Y OTROS SUJETOS DE DERECHO INTERNACIONAL.

ORGANIZACION DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL

EN QUE AÑO TUVO ORIGEN LA O.A.C.I

DONDE TUVO ORIGEN LA O.A.C.I

CUANTOS PAISES ASISTIERON A LA CONVENCION DE CHICAGO

EN LA CONVENCION DE CHICAGO SE FIRMO EL CONVENIO SOBRE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL.

CON CUANTOS ARTICULOS SE FIRMO EL CONVENIO DE CHICAGO

DONDE SE UBICA LA SEDE DE LA O.A.C.I

COMO SE CLASIFICAN LAS LIBERTADES DEL AIRE.

CUANTAS SON LAS LIBERTADES DEL AIRE

SOBRE LA BASE DEL ARTICULO 37 DEL CONVENIO DE AVIACION CIVIL CUANTOS ANEXOS SE DESARROLLAN

QUE ANEXO ES SEGURIDAD Y PROTECCION CONTRA ACTOS DE INTERFERENCIA ILICITA (SECURITY)

QUE ANEXO ES TRANSPORTE SIN RIESGO DE MERCANCIAS PELIGOSAS.

QUE ANEXO ES GESTION DE SEGURIDAD OPERACIONAL (SAFETY)

ASOCIACION INTERNACIONAL DEL TRANSPORTE AEREO

PROMUEVE LA SEGURIDAD, FIABILIDAD, CONFIANZA Y ECONOMIA EN EL TRANSPORTE AEREO EN BENEFICIO ECONOMICO DE SUS ACCIONISTAS PRIVADOS.

QUIENES PUEDEN PERTECER A LA IATA

COMO TOMA DECISIONES LA IATA.

CON QUE SE RELACIONAN LAS DECISIONES DE LA IATA.

FUE FUNDADA EN ESTADOS UNIDOS DE NORTE AMERICA EL 20 DE MAYO DE 1926, PARA ADMINISTRAR EL TRAFICO AEREO CIVIL

ES EL MAXIMO ORGANISMO DEL GOBIERNO DE LOS ESTADOS UNIDOS PARA LA COMUNICACION AEREA

APLICA LEYES Y REGLAMENTOS PARA IMPULSAR LA SEGURIDAD AEREA A NIVEL INTERNACIONAL.

FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION (FAA)

LA FAA ES EL EQUIVALENTE EN MEXICO A:

SON LAS RECOMENDACIONES QUE EMITE LA FAA EN MATERIA DEL MEJORAMIENTO DE LA SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES CIVILES

CREADA PARA REGULAR Y OBSERVAR LA NORMATIVIDAD SOBRE SEGURIDAD EN TODO TIPO DE TRANSPORTE EN ESE PAIS

ES UNA AGENCIA FEDERAL INDEPENDIENTE, A CARGO DE LA INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE AVIACION Y OTROS MEDIOS MASIVOS DE TRANSPORTE

ES UN ORGANISMO DE LA UNION EUROPEA CREADO EL 15 DE JULIO DEL 2002 AL QUE SE LE ASIGNAN TAREAS DE REGLAMENTACION Y EJECUCION EN EL AMBITO DE LA SEGURIDAD AEREA.

LEY FEDERAL DEL TRABAJO

LAS DISPOSICIONES DE ESTA LEY SON DE ORDEN PUBLICO POR LO QUE NO PRODUCIRA EFECTO LEGAL

(CONTRATO POR ESCRITO) NO PRIVA AL TRABAJADOR DE LOS DERECHOS QUE DERIVEN DE LAS NORMAS DE TRABAJO Y DE LOS SERVICIOS PRESTADOS

LOS TRIPULANTES DEBEN TENER LA CALIDAD DE MEXICANOS POR NACIMIENTO

LAS RELACIONES DE TRABAJO SE REGIRAN POR LA LEYES MEXICANAS INDEPENDIENTEMENTE DEL LUGAR EN DONDE VAYAN A PRESTARSE LOS SERVICIOS

MIEMBROS DE LA TRIPULACION SON PILOTO AL MANDO (COMANDANTE) LOS OFICIALES (COPILOTO) EL NAVEGANTE Y LOS SOBRECARGOS

MIEMBROS DE LA TRIPULACION SON PILOTO AL MANDO (COMANDANTE) LOS OFICIALES (COPILOTO) EL NAVEGANTE Y LOS SOBRECARGOS

EL PILOTO AL MANDO DE UNA AERONAVE ES RESPONSABLE DE LA CONDUCCION Y SEGURIDAD DE LA MISMA DURANTE EL TIEMPO EFECTIVO DEL VUELO

EL TIEMPO TOTAL DE SERVICIOS QUE DEBE PRESTAR LOS TRIPULANTES CONSIDERANDO EL EQUIPO QUE SE UTILICE, SE FIJARA EN EL CONTRATO DE TRABAJO Y COMPRENDERA SOLAMENTE EL TIEMPO EFECTIVO DE VUELO, EL DE RUTA Y EL DE SERVICIOS DE RESERVA, SIN QUE PUEDA EXCEDER DE 180 HORAS MENSUALES

EL TIEMPO EFECTIVO DE VUELO QUE MENSUALMENTE PODRAN TRABAJAR LOS TRIPULANTES NO PODRA EXCEDER DE 90 HORA CON BASE EN LA CO AV-12.1/07 R, EL TIEMPO DE VUELO PARA ALA FIJA SERA DE CALZO A CALZO

EL TIEMPO EFECTIVO DE VUELO DE LOS TRIPULANTES NO EXCEDERA 8 HORAS EN LA JORNADA DIURNA, DE 7 EN LA NOCTURNA Y DE 7 Y MEDIA EN LA MIXTA

LOS TRIPULANTES NO PODRAN INTERRUMPIR UN SERVICIO DE VUELO DURANTE SU TRAYECTO, POR VENCIMIENTO DE LA JORNADA DE TRABAJO

CUANDO POR NECESIDAD DEL SERVICIO LOS TRIPULANTES EXCEDAN SU TIEMPO TOTAL DE SERVICIOS PERCIBIRAN POR CADA HORA EXTRA UN CIENTO POR CIENTO MAS DEL SALARIO CORRESPONDIENTE

LAS TRIPULACIONES ESTAN OBLIGADAS A PROLONGAR SU JORNADA DE TRABAJO EN LOS VUELOS DE AUXILIO BUSQUEDA O SALVAMENTO

LOS TRIPULANTES TIENEN DERECHO A UN PERIODO ANUAL DE VACACIONES DE 30 DIAS DE CALENDARIO NO ACUMULABLES

QUEDA PROHIBIDO A LOS TRIPULANTES INGERIR BEBIDA ALCOHOLICAS DURANTE LA PRESTACION DEL SERVICIO Y EN LAS 24 HORAS ANTERIORES A LA INICIACION DE LOS VUELOS QUE TENGAN ASIGNADOS. USAR DROGAS DENTRO O FUERA DE SUS HORAS DE TRABAJO

ES CAUSA ESPECIAL DE SUSPENSION DE LAS RELACIONES DE TRABAJO

SON CAUSAS ESPECIALES DE TERMINACION O RESCISION DE LAS RELACIONES DE TRABAJO ENCONTRARSE EL TRIPULANTE EN ESTADO DE EMBRIAGUEZ.

CUANDO FUE PUBLICADA LA LEY DE AVIACION CIVIL

CUALQUIER VEHICULO CAPAZ DE TRANSITAR CON AUTONOMIA EN EL ESPACIO AEREO CON PERSONAS, CARGAS O CORREO

AERODROMO CIVIL DE SERVICIO PUBLICO, QUE CUENTA CON LAS INSTALACIONES Y SERVICIOS ADECUADOS PARA LA RECEPCION Y DESPACHO DE AERONAVES

DOCUMENTO QUE CONTIENEN EL CONTRATO REALIZADO ENTRE EL CONCESIONARIO O PERMISIONARIO Y EL PASAJERO PARA EFECTUAR EL SERVICIO DE TRANSPORTE

EL TRANSPORTE AEREO MEDIANTE REMUNERACION O CUALQUIER OTRO TIPO DE CONTRAPRESTACION ONEROSA, DE PASAJEROS, CARGA,CORREO O UNA COMBINACION DE ESTOS, ENTRE DOS O MAS PUNTOS EN TERRITORIO NACIONAL

DOCUMENTO QUE IDENTIFICA Y DETERMINA LA NACIONALIDAD DE LA AERONAVE

SERVICIO QUE ESTA SUJETO A ITINERARIOS, FRECUENCIAS DE VUELOS Y HORARIOS

REDUCE Y SE MANTIENE EN UN NIVEL OPTIMO, O POR DEBAJO DEL MISMO, POR MEDIO DE UN PROCESO CONTINUO DE IDENTIFICACION DE PELIGROS Y GESTION DE RIESGOS

SE ENCARGA DE VIGILAR EL CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS QUE REGULAN LAS COMUNICACIONES, EL TRANSPORTE Y LA INFRAESTRUCTURA DEL PAIS

GARANTIZA LA SEGURIDAD, TANTO EN VUELO COMO EN TIERRA DE LAS ACTIVIDADES AERONAUTICAS EN EL TERRITORIO NACIONAL

OTORGA PERMISOS Y CONCESIONES PUBLICAS Y PRIVADAS DEL TRANSPORTE AEREO

DETERMINA LAS CONDICIONES PSICOFISICAS DEL PERSONAL, EXPIDE LAS CONSTANCIA DE APTITUD Y MEDICAS DEL PERSONAL

TIENE A SU CARGO GARANTIZAR A LA NAVEGACION, EL TRANSPORTE SEGURO Y EFICIENTE DE PERSONAS Y BIENES EN EL ESPACIO AEREO MEXICANO

ORGANISMO DESCENTRALIZADO, CON PATRIMONIO Y PERSONALIDAD JURIDICA PROPIA. REVISION DE PASAJEROS Y EQUIPAJE , RENTA DE LOCALES EN TERMINALES DE AEROPUERTOS, SERVICIO DE COMBUSTIBLE

SU LABOR PRINCIPAL ES LA DE SALVAR VIDAS EN CASO DE ACCIDENTES O INCIDENTES DE AVIACION.

CUANTO TIEMPO DE RESPUESTA EN UN ACCIDENTE DEBE HABER ENTRE LA LLAMADA INICIAL Y LA PRIMERA INTERVENCION EFECTIVA

EN LAS AERONAVES CIVILES NO PODRAN ABORDAR PERSONAS ARMADAS, EN ESTADO DE EBRIEDAD O BAJO EL FLUJO DE ESTUPEFACIENTES

LA SECRETARIA REGULARA EL TRANSPORTE AEREO DE MERCANCIAS PELIGROSAS

EL PERSONAL TECNICO AERONAUTICO DEBERA SER MEXICANO POR NACIMIENTO, LA VIGENCIA DE LAS LICENCIAS DEL PERSONAL TECNICO AERONAUTICO SERA DE 3 AÑOS

TODA AERONAVE DEBERA CONTAR CON UN COMANDANTE O PILOTO AL MANDO, QUIEN SERA LA MAXIMA AUTORIDAD A BORDO Y EL RESPONSABLE DE SU OPERACION, DIRECCION Y DE MANTENER EL ORDEN Y LA SEGURIDAD DE LA AERONAVE

LA RESPONSABILIDAD DEL COMANDANTE COMPRENDE DESDE EL MOMENTO EN QUE SE HACE CARGO DE LA AERONAVE PARA INICIAR EL VUELO HASTA SU ENTREGA

TODA AERONAVE CIVIL DEBERA LLEVAR MARCAS DISTINTIVAS DE SU NACIONALIDAD Y MATRICULA

LAS MARCAS DE SERVICIO AL PUBLICO DE TRANSPORTE AEREO SON:

LAS MARCAS PARA SERVICIO PRIVADO AEREO SON:

LAS MARCAS DE SERVICIO PARA LAS AERONAVES DE ESTADO SON:

EL CONCESIONARIO O PERMISIONARIO ESTA OBLIGADO A PROPORCIONAR UN SERVICIO DE CALIDAD Y EFICIENTE A TODOS SUS PASAJEROS

TODO SUCESO POR EL QUE SE CAUSE LA MUERTE O LESIONES GRAVES A PERSONAS A BORDO DE LA AERONAVE O BIEN, SE OCASIONEN DAÑOS O ROTURAS ESTRUCTURALES A LA AERONAVE, O POR EL QUE LA AERONAVE DESAPAREZCA O SE ENCUENTRE EN UN LUGAR INACCESIBLE

TODO SUCESO RELACIONADO CON LA UTILIZACION DE UNA AERONAVE, QUE NO LLEGUE A SER UN ACCIDENTE QUE AFECTE O PUEDA AFECTAR LA SEGURIDAD DE LAS OPERACIONES

SE LE REVOCARA LA LICENCIA AL COMANDANTE DE LA AERONAVE QUE TRIPULE EN ESTADO DE EBRIEDAD O BAJO LOS EFECTOS DE ESTUPEFACIENTES, PSICOTROPICOS O ENERVANTES O QUE PERMITA QUE UN MIEMBRO DE LA TRIPULACION DE VUELO PARTICIPE EN LAS OPRACIONES EN ESE ESTADO O BAJO TALES EFECTOS.

LA AEROLINA SE PUEDE REHUSAR A TRANSPORTAR A LAS SIGUIENTES PERSONAS: PERSONAS QUE PRETENDAN VIAJAR SOLAS, QUE SUFRAN DE ALGUNA INCAPACIDAD, CONDUCTA O ESTADO DE SALUD REQUIERA ATENCION ESPECIAL, CAUSEN INCOMODIDAD O MOLESTIA A LOS PASAJEROS O TRIPULACION.

LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACION NO PUEDEN VOLAR MAS DE 90 HORAS DURANTE 30 DIAS CONSECUTIVOS,NI MAS DE 1000 HORAS AL AÑO. NO PUEDE VOLAR MAS DE 30 HORAS DURANTE 7 DIAS CONSECUTIVOS. EN CASO DE VOLAR MAS DE 8 HORAS 30 MINUTOS DURANTE LAS ULTIMAS 24 HORAS, DESCANSARA 24 HORAS ANTES DE OTRO SERVICIO.

TODO CONCESIONARIO DEBE ESTABLECER Y MANTENER UN PROGRAMA AUTORIZADO POR LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES, EN EL QUE SE CAPACITE Y ADIESTRE ANUALMENTE A LA TRIPULACION DE VUELO.

LA TRIPULACION DE SOBRECARGOS TIENE COMO PRINCIPAL FUNCION AUXILIAR AL COMANDANTE O AL PILOTO AL MANDO DE LA AERONAVE EN EL CUMPLIMIENTO DE LAS DISPOSICIONES EN MATERIA DE SEGURIDAD Y EMERGENCIA, ASI MISMO , TIENE ASU CARGO LA ATENCION A LOS PASAJEROS.

EL CONCESIONARIO O PERMISIONARIO, DEBERA ESTABLECER EL NUMERO MINIMO DE SOBRECARGOS REQUERIDOS PARA CADA MODELO DE AERONAVE, TOMANDO EN CUENTA QUE PARA AERONAVES DE 20 A 50 PASAJEROS, SE DEBE DESIGNAR UN SOBRECARGO, DE 51 A 100 PASAJEROS DOS SOBRECARGOS, PARA MAS DE 100 SE DEBE DESIGNAR UN SOBRECARGO MAS POR CADA 50 PASAJEROS ADICIONALES.

PARA EL TRANSPORTE DE ANIMALES SE DEBE UTILIZAR JAULAS O CONTENEDORES ADECUADOS QUE DEBEN IR EN LOS COMPARTIMIENTOS DE CARGA, EXCEPTO DE PERROS LAZARILLOS QUE ACOMPAÑEN A UNA PERSONA DISCAPACITADA.

ANTES DEL DESPEGUE, EL PERSONAL DE VUELO DEBE DAR A CONOCER EL NOMBRE DEL COMANDO DE LA AERONAVE A LOS PASAJEROS Y ASEGURARSE DE PROCEDIMIENTOS Y USO DE CINTURONES DE SEGURIDAD, CHALECOS SALVAVIDAS, EQUIPO DE OXIGENO, SALIDA DE EMERGENCIA Y PROCEDIMIENTOS PARA LA EVACUACION EN TIERRA O ACUATIZAJE DE EMERGENCIA.

EL PERSONAL DE VUELO DEBE PERMANECER ASEGURADO DURANTE DESPEGUES, ATERRIZAJES Y POR CUALQUIER OTRA CIRCUNSTANCIAS QUE ASI LO AMERITE Y ASEGURARSE QUE TODOS LOS PASAJEROS TENGAN SU CINTURON DE SEGURIDAD.

EL COMANDANTE TIENE LA RESPONSABILIDAD DURANTE EL VUELO DE MANTENER EL ORDEN Y DISCIPLINA A BORDO, PUEDE SUSPENDER EL VUELO PARA DESEMBARCAR A CUALQUIER TRIPULANTE O PASAJERO, PUEDE DESIGNAR TEMPORALMENTE A CUALQUIER MIEMBRO DEL PERSONAL DE VUELO PARA QUE EFECTUE TAREAS DISTINTAS A LAS QUE LE CORRESPONDAN, POR MOTIVOS DE SEGURIDAD O DE EMERGENCIA.

LA TRIPULACION SOLO PODRA TRAER DEL EXTRANJERO O LLEVAR LIBRES DE PAGO DE IMPUESTOS AL COMERCIO EXTERIOR, SUS ROPAS Y EFECTOS USADOS PERSONALES.

ESTA LEY ES DE ORDEN PUBLICO Y TIENE POR OBJETO REGULAR LA CONSTRUCCION, ADMINISTRACION, OPERACION, Y EXPLOTACION DE AEROPUERTOS Y AERODROMOS CIVILES, LOS CUALES SON PARTE INTEGRANTE DE LAS VIAS GENERALES DE COMUNICACION.

OPERADORA MEXICANA DE AEROPUERTOS, OPERA Y ADMINISTRA 13 AEROPUERTOS INTERNACIONALES DE LA REGION CENTRO NORTE DE MEXICO EN LOS QUE SE ENCUENTRA MONTERREY, ACAPULCO, MAZATLAN Y ZIHUATANEJO.

GRUPO AEROPORTUARIO DEL PACIFICO OPERA Y ADMINISTRA 12 AEROPUERTOS EN LAS REGIONES DEL PACIFICO Y CENTRO MEXICO, EN LOS QUE SE ENCUENTRA GUADALAJARA, HERMOSILLO, PUERTO VALLARTA, AGUASCALIENTES, LA PAZ, TIJUANA, LEON ENTRE OTRAS.

AEROPUERTOS DEL SURESTE OPERA Y ADMINISTRA 9 AEROPUERTOS EN LA REGION SURESTE DE MEXICO EN LOS QUE SE ENCUENTRAN MERIDA, VERACRUZ, MINATITLAN, CANCUN, VILLAHERMOSA, OAXACA, HUATULCO Y TAPACHULA.

AEROPUERTOS Y SERVICIOS AUXILIARES OPERA Y ADMINISTRA 19 AEROPUERTOS PROPIOS Y 5 EN SOCIEDAD, EN LOS QUE SE ENCUENTRAN MATAMOROS, NUEVO LAREDO, GUAYMAS, NOGALES, CHETUMAL, LORETO, ENTRE OTRAS, Y EN SOCIEDAD: PUEBLA, TOLUCA, CUERNAVACA, PALENQUE Y TUXTLA.