WorksheetsExamen Final de Afinamiento
Total questions: 11
Worksheet time: 55mins
Marque lo incorrecto en la desenllantadora DUNLOP:
El primer pedal es para liberar o centrar el eje
El segundo pedal es para juntar o separar las uñas
El tercer pedal es para manejar el pie de embrague
El cuarto pedal es para girar la tornamesa
Marque lo incorrecto en la desenllantadora DUNLOP:
Se retira el aire del neumático
Se despega el neumático con el destalonador
Se coloca una palanca para bajar el filo
Se gira la tornamesa
Marque lo incorrecto en la alineadora Hofmann:
Posee 2 cámaras de visualización.
Los dos targets más grandes van en el eje delantero
La distancia desde las cámaras, al eje delantero es de 90''
Se puede subir y bajar las cámaras de visualización
Marque lo incorrecto en la alineadora Hofmann:
El equipo tiene una tablet integrada
Posee una impresora
Posee ganchos de sujeción
Consta de dos tacos
Marque lo incorrecto en la alineadora Hofmann:
Se retrocede y se avanza el vehículo
Si está desalineado, las medidas salen de color verde
El proceso se debe realizar en 7 u 8 minutos
El proceso comprende: revisión, regulación y revisión final
Marque lo incorrecto en la sincronización de un motor Tico Daewoo:
El engranaje de levas posee dos marcas
Las puntas de las levas deben estar hacia abajo
La chaveta debe señalar hacia arriba
La marca del engrane del cigüeñal debe coincidir con el templador
Marque lo incorrecto en la sincronización de un motor Z24 Nissan:
La chaveta se coloca 90º antes de la altura mayor
El eje de levas se coloca 90º antes de la altura mayor
El agujero interno 2 del engrane de levas es para el pin del eje
El agujero externo 3 del engrane de levas es para la cadena
Marque lo incorrecto en la sincronización de un motor Journey:
El engrane del eje de levas de admisión, va para la derecha
Los engranes de los ejes de levas, deben coincidir con el alero del block
La chaveta del cigüeñal, va al lado izquierdo
La marca del engrane de la bomba, va al lado derecho
Marque lo incorrecto en el sistema de luces:
El relay americano tiene los contactos H, B y S
El relay japonés tiene los contactos 30, 86, 85 y 87
La chapa de peligro tiene los contactos B y L
El elevador japonés tiene los contactos L, M y N
Marque lo incorrecto en el sistema de luces:
Los fusibles se encargan de los golpes de alto amperaje
Los relays se encargan de los golpes de alto voltaje
Los faros neblineros, son sellados y llevan un cristal blanco
La sirena, lo usan los bomberos, las ambulancias y los patrulleros
Marque lo incorrecto en el sistema de luces:
El elevador, eleva la intensidad de la luz sin afectar la potencia
La batería sufre de envejecimiento y de sulfatación
Las chapas de luces tienen contactos T y S
Los flashers se encargan de la intermitencia
