WorksheetsGeometrija kotača
Total questions: 17
Worksheet time: 7mins
Geometriju kotača čine sljedeći elementi:
bočni nagib kotača, međuosovinski razmak
širina traga kotača, polumjer zakretanja kotača
uzdužni nagib osi kotača(zatur)
usmjerenost kotača
Međuosovinski razmak je razmak između središta prednjih I stražnjih kotača
točno
netočno
Kraći međuosovinski razmak ____________okretnost vozila
smanjuje
povećava
povećava i smanjuje
ništa od navednog
Duži međuosovinski razmak smanjuje stabilnost vožnje po pravcu
točno
netočno
Udaljenost dodirnih točaka kotača iste osovine s podlogom je:
međuosovinski razmak
uzdužni nagib osi kotača
bočni nagib kotača
širina traga kotača
Veća širina traga kotača povećava stabilnost vozila u zavojima (držanje ceste).
točno
netočno
Pozitivna usmjerenost kotača koristi se kod vozila sa _________ pogonom
prednjim
stražnjim
pogonom na sva 4 kotača
sve navedeno je točno
Kod negativne usmjerenosti kotača -Kotači se zbog djelovanja pogonskih sila nastoje zakrenuti prema unutra
točno
netočno
Kod pozitivne usmjerenosti kotača -Kotači se zbog djelovanja sila trenja nastoje zakrenuti prema van.
točno
netočno
Bočni nagib kotača ɤ je kut između ravnine kotača i okomite ravnine.
točno
netočno
Što je veći pozitivni bočni nagib, to su ________ bočne sile vođenja u zavoju.
manje
veće
jednake
Bočni kut koji je uzrok jačem trošenju pneumatika na unutarnjoj strani gaznog sloja je:
pozitivan
negativan
ne uzrokuje trošenje
sve je moguće
Uzdužni nagib osi zakretanja kotača je kut između osi vođenja kotača i okomice, označava se sa ε
točno
netočno
Poz. uzdužni nagib osi zakretanja -Točka dodira kotača s podlogom nalazi se IZA sjecišta osi zakretanja kotača
točno
netočno
Računalom za mjerenje geometrije kotača mogu se izmjeriti na prednjoj osovini:
bočni nagib kotača
pojedinačnu i ukupnu usmjerenost kotača
odstupanje stražnjih kotača
razlika međuosovinskog razmaka
Negativni uzdužni nagib osi zakretanja -Točka dodira kotača nalazi se ispred sjecišta osi zakretanja kotača s podlogom.
točno
netočno
Neg. uzdužni nagib osi zakretanja kotača povećava povratne sile i prebrzo vraćanje kotača u središnji položaj
točno
netočno
