Wayground logo

Free Printable Worksheets

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

Navi11

Total questions: 57

Worksheet time: 29mins

Name
Class
Date
1.

При подготовка на котвата за свободно отдаване преди отцепването на брашпила се налага

a)

ленточен стопор

b)

клинов стопор

c)

въжен стопор

d)

винтовия стопор

2.

Системата за измиване на котвената верига с вода се запуска при отдаване на котвата ако

a)

ако кораба пренася запалим течен товар или газ

b)

винаги. Това е процедура

c)

не се запуска при отдаване

d)

котвената верига е замърсена

3.

До каква дълбочина на района може кораба да застане на котва

a)

100-110 метра

b)

140-150 метра

c)

190-200 метра

d)

50-60 метра

4.

След като  котвата е на дъното и се отдава "под хидравлика (зацепена)", до каква скорост на заден ход е допустимо да има кораба

a)

не повече от 0.5 възела

b)

до 2 възела

c)

не повече от 1.5 възела

d)

до 1 възел

5.

Кое от твърденията е вярно за кораб, чиято котва дрейфа

a)

котвената верига остава постоянно силно натегната

b)

кораба получава постоянен крен на борда противоположен на този от който духа вятъра

c)

котвената верига се натяга и отпуска периодично

d)

кораба  остава постоянно насочен с носа си срещу вятъра

6.

Ако поради възникнала аварийна ситуация се налага котвата и цялата котвена верига да бъдат отдадени в морето с маркиращ буй за позицията им, тази операция се нарича

a)

slipping anchor

b)

release anchor

c)

dropping anchor

d)

sighting anchor

7.

При работа с влекач в пристанището и ход на кораба напред, пространството за развъртане е по-малко ако 

a)

влекачът бута в кърмата

b)

влекачът бута в мидела на кораба

c)

няма значение къде работи влекачът

d)

влекачът бута в носа на кораба

8.

При работа с влекач в пристанището и силно насрещно течение, пространството за развъртане е по-малко ако 

a)

влекачът дърпа в кърмата

b)

няма значение къде работи влекачът

c)

влекачът дърпа в носа на кораба

d)

влекачът дърпа в мидела на кораба

9.

При работа с влекач в пристанището, колкото по-близо е задържан влекача до центъра на тежестта на кораба 

a)

толкова по-далеч от центъра на тежеста е  "pivot point" 

b)

толкова по-лесно е развъртането на кораба

c)

толкова  по-голям "rate of turn" може да се постигне

d)

толкова по-близо до центъра на тежеста е и "pivot point" 

10.

При маневра за заставане на кей и вече швартован пред вас кораб, първо се подават

a)

носови шпринг и кърмово въже

b)

кърмово въже и носово траверзно

c)

кърмово и носово въжета

d)

носово въже и кърмово траверзно

11.

Когато кораб влиза в пристанище

a)

двете котви са готови за отдаване

b)

екипажа е събран на "muster station"

c)

на машината се дава едночасова готовност

d)

Подава три дълги сигнала с корабната сирена

12.

Влиянието на плитководието върху маневрените характеристики на кораба се усеща при дълбочини

a)

три пъти газенето на кораба

b)

пет пъти газенето на кораба

c)

един път и половина газенето на кораба

d)

два пъти газенето на кораба

13.

Кораб се движи на преден ход в плитководен район. В коя част на корабния корпус налягането върху корабния корпус е най-малко

a)

малко пред мидела

b)

в мидела

c)

малко зад мидела

d)

в кърмата

14.

При рязък поворот на ляво, кърмата на кораба се изнася надясно. Този ефект се нарича

a)

"stern kick"

b)

"stern slide"

c)

"stern jump"

d)

"stern shift"

15.

При движение на пълна скорост и максимално отклонение на руля изнасянето на кърмата в противоположната посока е приблизително равно на

a)

1/7 от дължината на кораба

b)

1/5 от дължината на кораба

c)

1/10 от дължината на кораба

d)

1/2 от дължината на кораба

16.

Признак за засилването на "SQUAT" ефекта е 

a)

разширяването на ъгъла между вълните при вълнореза на кораба и диаметралната равнина

b)

невъзможността за даване на по-високи ходове с машината

c)

по-бързото развъртане на кораба при поворот

d)

лекото увеличаване скоростта на кораба

17.

Във формулата за "SQUAT" участва

a)

скоростта на кораба

b)

слипа на кораба

c)

височината на надводния борд на кораба

d)

дедуейта на кораба

18.

При движение в канали и теснини "SQUAT" ефекта е

a)

повече от два пъти по-голям от този в открито море

b)

два пъти по-голям от този в открито море

c)

един път и половина този в открито море

d)

като този в открито море 

19.

В ситуация "човек зад борда" с известно закъснение, се извършва маневра 

a)

Anderson Turn

b)

Scharnow Turn

c)

Butakow Turn

d)

Williamson Turn

20.

В ситуация "човек зад борда" какъв сигнал се подава с корабната свирка

a)

три дълги

b)

два дълги ; два къси

c)

три къси

d)

един къс ; един дълъг

21.

Щом забележи падащ зад борда човек, вахтения помощник трябва незабавно

a)

да хвърли спасителен кръг

b)

да извика капитана на мостика

c)

да се обади в машината

d)

да подаде сигнал с корабната свирка

22.

При ситуация "човек зад борда" денем, наблюдателя поставен от вахтения помощник, трябва през цялото време 

a)

да сочи към мястото където е паднал човека зад борд

b)

да приготвя одеала и други помощни материали

c)

да наблюдава движението на корабите в района

d)

да осветява мястото на падналия зад борд

23.

При намалена видимост или нощем маневрата, която ще ви върне най-точно на мястото на падналия зад борда човек е

a)

Williamson Turn

b)

Anderson Turn

c)

Butakow Turn

d)

Scharnow Turn

24.

Кой флаг се вдига на мачтата при паднал зад борд човек

a)

Oscar

b)

Mike

c)

Charlie

d)

Romeo

25.

С колко градуса е  изменението на курса от първоначалния при Williamson Turn, когато рулят се отклонява на другия борд  

a)

60 градуса

b)

120 градуса

c)

90 градуса

d)

30 градуса

26.

Когато се подхожда към падналия зад борд човек,

a)

корабът се насочва към надветрената страна

b)

корабът се насочва към подветрената страна

c)

корабът трябва да е на най-малък ход назад

d)

корабът се насочва точно към него

27.

Най-бързата маневра при човек зад борд е

a)

Anderson Turn

b)

Scharnow Turn

c)

Williamson Turn

d)

Butakow Turn

28.

Най-трудният за изпълнение поворот от едновинтовите кораби при маневра "човек зад борда" е

a)

Anderson Turn

b)

Scharnow Turn

c)

Butakow Turn

d)

Williamson Turn

29.

Когато позицията на падналия зад борд човек е добре видима най-подходящ е

a)

Anderson Turn

b)

Williamson Turn

c)

Butakow Turn

d)

Scharnow Turn

30.

При Anderson Turn, когато курса на кораба ни се е променил с 240 градуса от първоначалния

a)

руля се дава "на борд" на противоположната страна

b)

се дава пълен назад с машината

c)

се дава пълен напред с машината

d)

руля се поставя в средата

31.

Когато човек е паднал зад борд и капитана прецени, че е необходима допълнителна помощ, се подава сигнал

a)

MAYDAY

b)

SECURITE

c)

SILENCE

d)

PANPAN

32.

Ако падналият зад борд се нуждае от медицинска помощ, контактите за получаване на безплатен медицински съвет CIRM ( Internacionale Radio Medico) се вземат от

a)

IAMSAR том III

b)

IAMSAR том II

c)

SOLAS глава 7

d)

IAMSAR том I

33.

В плитководен район, кой закон дава връзката между скоростта и налягането при движение на тяло(кораба) в невискозна среда 

a)

закон на Бернули

b)

закон на Кулон

c)

закон на Тесла

d)

втори закон на Нютон

34.

При влизане в пристанище и газене на кораба съизмеримо с  дълбочината на района, когато се изчислява дълбочината под кила, се отчита

a)

атмосферното налягане - 1 милибар намалява нивото с 1 см

b)

обледененост на корпуса - намалява газенето с 1/100 от дължината на кораба

c)

течението - увеличава дълбочината под кила 1 см на 1 възел течение

d)

вятър - всеки 3 м/сек увеличават газенето с 0.1 метър

35.

Блок коефициента е равен на

a)

обемното водоизместване разделено на LxBxD

b)

дедуейта разделен на LxBxD

c)

теглото на кораба празен разделено на LxBxD

d)

тегловното водоизместване разделено на LxBxD

36.

При движение на кораб в канал, рискаенето е най-малко

a)

когато кораба се движи в средата на канала

b)

при движение с ниска скорост

c)

когато отклоненията на руля са над 15 градуса

d)

когато кораба се движи до единия от бреговете на канала

37.

Кога се ползува Contingency Anchorage

a)

когато кораба подхожда за влизане в пристанището и основен механизъм излезе от строя

b)

когато ще се играе учение по Contingency Plan на кораба

c)

когато кораба подхожда за влизане в пристанището и е отклонен за проверка от санитарните власти

d)

когато кораба пренася опасен товар на борда си

38.

Какво е значението на Abort  Point при влизане в пристанище?

a)

място, след което свободно маневриране не може да се осъществи

b)

място, след което се качва пилота и е означение за края на морския преход

c)

позиция, в която променяме скоростта на движение

d)

момент, в който се променя планът за прехода

39.

При плаване в теснини, в какъв режим е желателно да работи радара

a)

Head Up

b)

Course Up

c)

Stand Up

d)

North Up

40.

Какво е значението на термина "AIR DRAFT", когато се движите в проливи?

a)

височината от водолинията до топа на най-високата антена или мачта

b)

височината от водолинията до главна палуба

c)

височината от водолинията до върха на мостика

d)

височината от кила до главна палуба

41.

При маневриране в пристанище какво се прави, когато корабът се намира в точка "WHEEL-OVER" по плана за прехода

a)

отклонява се руля така, че кораба да е на новия курс в следващата поворотна точка

b)

дава се руля на борд според това на кой борд трябва да направи поворот кораба

c)

преминава се в режим на управление на автопилота "NFU"

d)

изключва се автопилота

42.

Ако кораб без влекачи извършва поворот в район с дълбочина, съизмерима с неговото газане, радиусът на циркулация

a)

е 2 пъти по-голям от този в дълбоководен район

b)

е 2 пъти по-малък от този в дълбоководен район

c)

е невъзможен

d)

е същия като в дълбоководен район

43.

Когато кораб се движи в близост до брега на канал, върху него действа

a)

сила на засмукване и развъртане на носа към средата на канала

b)

момент на развъртане на носа към средата на канала и сила на оттласкване от брега

c)

сила на засмукване и развъртане на целия кораб към средата на канала

d)

сила на засмукване и развъртане на кърмата към средата на канала

44.

"Засмукване" между два кораба движещи се на паралелни курсове в канал се получава когато

a)

двата кораба се изпреварват и са близко един до друг със съизмерими скорости

b)

изпреварващия е със скорост много по-висока от тази на другия

c)

когато удържането на курса и от двата кораба става с малки отклонения на руля

d)

единия кораб е много по-малък от другия

45.

Когато влекач изпреварва кораб в пристанище или в канал и минава много близо до него, най-висок риск от "засмукване" съществува, когато

a)

влекачът достигне мидела на кораба

b)

кърмата на влекача се изравни с носа на кораба

c)

корабът внезапно даде стоп на машината си

d)

носа на влекача се изравни с кърмата на кораба

46.

Ако в канал или пристанище един кораб мине с висока скорос покрай швартован кораб, то последния ще получи

a)

надлъжно преместване, рискаене и напречно преместване

b)

килево клатене, напречно преместване и рискаене

c)

бордово клатене, надлъжно преместване и напречно преместване

d)

надлъжно преместване и рискаене

47.

Кога при движение в канал е желателно корабът да се придържа по-близо до единия бряг на канала

a)

когато другият е силно полегат

b)

когато има силно течение 

c)

когато каналът е с дълбочина повече от два пъти по-голяма от газенето на кораба

d)

когато другият е отвесен

48.

Килватерната струя

a)

влошава маневреността на кораба

b)

подобрява маневреността на кораба

c)

не влияе върху маневреността на кораба

d)

влошава движението на заден ход

49.

В пристанище заставането на две котви и кърма се нарича:

a)

Mediterranean Type

b)

Mooring Type

c)

Dual anchor Type

d)

Italian Type

50.

Ако поради лошо време се налага пускане на втора котва, дължината на нейната котвена верига трябва да е:

a)

1,5 пъти  дълбочината на района

b)

2 пъти  дълбочината на района

c)

2,5 пъти  дълбочината на района

d)

1 път дълбочината на района

51.

Кораб на "стоп" с дължина 100 метра хваща буксири в носа и кърмата, които започват да дърпат със сила 20 тона всеки. Корабът започва движение напред. Колко е момента на развъртане създаден от носовия влекач?

a)

500 тон по метра

b)

1000 тон по метра

c)

1500 тон по метра

d)

2000 тон по метра

52.

Ъгълът между диаметралната равнина на кораба и диаметралната равнина на отклонения рул се нарича

a)

Ъгъл на атаката

b)

Ъгъл на равнините

c)

Ъгъл на обтичането

d)

Ъгъл на руля

53.

Ако по време на циркулация капитана установи, че кораба е неустойчив трябва

a)

да намали скоростта и ъгъла на отклонение на руля

b)

да започне приемане на баласт

c)

да провери товарния план на кораба

d)

да даде "стоп"

54.

Съгласно стандартите на IMO при отклонение на руля 10 градуса, до отклонението на курса на кораба с 10 градуса  от първоначалния, кораба не трябва да е минал разстояние по-голямо от

a)

2,5 корабни дължини

b)

3 корабни дължини

c)

3,5 корабни дължини

d)

2 корабни дължини

55.

Напредването на кораба при даване на " пълен назад" по време на "Stopping Test"  не трябва да е повече от

a)

15-20 корабни дължини

b)

5-10 корабни дължини

c)

20-25 корабни дължини

d)

10-15 корабни дължини

56.

В какво се изразява "индиректния ефект" от въртенето на винта на заден ход при кораб с дясна крачка

a)

водния поток оказва натиск върху кърмата по десния борд и носа се отклонява на дясно

b)

водния поток оказва натиск върху кърмата по десния борд и носа се отклонява на ляво

c)

отклонение на носа на ляво и допълнителното му потъване повече от кърмата

d)

отклонение на кърмата на дясно

57.

Какъв способ за търсене се използва, когато участват 2 кораба.

a)

Parallel System

b)

Circle System

c)

Triangle System

d)

Cross System