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Test 6

Total questions: 50

Worksheet time: 25mins

Name
Class
Date
1.

La IATA y la OACI, de acuerdo al tipo, modelo y categoría, le asignan un código a cada aeronave con la finalidad de tener ________ y __________ más rápida y completa.

a)

Un control / una identificación

b)

Un modelo / una ruta

c)

Un tabulador / una tarifa

2.

Al momento de adquirir un boleto de avión, su precio cambia de acuerdo con la clase, que puede ser: __________; depende si el asiento que se quiere está más cerca o más lejos de la cabina

a)

Turista, ejecutiva, o de primera clase

b)

Económica, empresarial, de lujo

c)

En ventanal, ergonómica, flexible

3.

El Consejo Nacional de Aviación Civil realizó una codificación de los meses, semanas y días para facilitar el traslado a los viajeros frecuentes y ayudarles a buscar los vuelos con anticipación.

a)

Falso

b)

Verdadero

4.

Cuando un usuario es considerado cliente frecuente por la cantidad de viajes que realiza, se le puede otorgar un descuento u otorgarle viajes sin costo por las _______ recorridas

a)

Distancias

b)

Millas

c)

Horas

5.

En el argot de la aviación, los vuelos se clasifican de acuerdo con las horas que dura el vuelo, es decir, __________.

a)

Puntual, lento, tardado

b)

Uniforme, regular, extempora

c)

Cortos, medianos y largos

6.

En estos vuelos no se tienen horarios, se programan cuando un usuario o agencia de viajes alquila los servicios y sus horarios son de acuerdo a las necesidades del cliente

a)

Vuelos Charter

b)

Aviación corporativa

c)

Nacionales y/o domésticos

7.

En estos vuelos las empresas requieren transportar un número reducido de personas, también se realizan los vuelos de acuerdo con las necesidades de los usuarios e incluye vuelos de regreso

a)

Vuelos Charter

b)

Aviación corporativa

c)

Nacionales y/o domésticos

8.

En estos vuelos se cubren las necesidades de transporte de un país y conecta los aeropuertos de diferentes ciudades.

a)

Vuelos Charter

b)

Aviación corporativa

c)

Nacionales y/o domésticos

9.

El transporte marítimo, es considerado como el transporte de mercancías y/o personas a través del mar, mediante distintos tipos de barcos o embarcaciones con la finalidad de movilizarse de un origen a destino con distintos beneficios

a)

Verdadero

b)

Falso

10.

Son las características del transporte marítimo:

a)

Transporte local, capacidad de carga, versatilidad

b)

Transporte internacional, capacidad de carga, flexibilidad, competencia, versatilidad.

c)

Limitaciones de carga, transporte local y flexibilidad.

11.

Cuando queremos transportar grandes volúmenes de mercancías lo más aconsejable es hacerlo mediante transporte marítimo.

a)

Verdadero

b)

Falso

12.

¿Cuál fue la versión más antigua del intercambio comercial?

a)

Transporte marítimo

b)

Transporte aéreo

c)

Transporte terrestre

13.

¿Cuál fue el primer barco que existió en el mundo y fue utilizado en Egipto?

a)

Canoa

b)

Lancha

c)

Balsa

14.

¿Por qué se ha generado un incremento de buques mercantes con distintas adaptaciones por carga y viaje largo?

a)

Por transformaciones debido al tipo de mercancías, de la necesidad y evolución de la economía. Lo que ha propiciado una demanda mayor en cada producto, ya sea nacional o internacional.

b)

Por transformaciones debido al tipo de compra venta de barcos en todo el mundo y/o con empresas de alto prestigio.

c)

Por transformaciones debido al tipo de competencia del tipo de transporte de mercancías, ya sea nacional o internacional.

15.

¿Qué tipo de buque es más utilizado, su tamaño es significativo y transporta contenedores de 20’, 40´ y 45´ entre ellos, refrigerados, plataforma de colgar, etcétera?

a)

Buques de carga general (General Cargo)

b)

Buques Roll on / Roll off (Ro-Ro)

c)

Buques portacontenedores (Container Ship)

16.

__________________es el buque más básico igual es denominado como multipropósito para las mercancías secas y de irregular tamaño o por peso en tonelaje, no se transporta contenedores y es característico por sus grúas para carga y descarga.

a)

Buques de carga general (General Cargo)

b)

Buques Roll on / Roll off (Ro-Ro)

c)

Buques portacontenedores (Container Ship)

17.

__________________ es un recipiente de carga para el transporte aéreo, marítimo o terrestre. Se llama así, ya que es un embalaje de amplias dimensiones usado para transportar objetos voluminosos o pesados: motores, maquinaria y pequeños vehículos, entre otros

a)

Contenedor

b)

Plataforma

c)

Barco

18.

En los _______________ se transporta alimentos perecederos como son frutas, verduras, pescados, carnes congeladas, cuentan con temperatura de -20°C a +30°C con aislamiento térmico.

a)

Buques frigoríficos

b)

Buques Roll on / Roll off (Ro-Ro)

c)

Buques portacontenedores (Container Ship)

19.

Es uno de los principales agentes del transporte marítimo.

a)

Buques frigoríficos

b)

Agente Expedidor

c)

Puerto

20.

¿Qué tipo de agente es aquel que se encarga del trámite de documentación aduanera, sin embargo, es muy sencilla, pero es de gran importancia y relevancia para no tener ningún detalle para su exportación e importación de la carga?.

a)

Representante de aduanas

b)

Práctico

c)

Remolcador y practico

21.

¿Para qué es esencial un agente en el transporte marítimo?

a)

Los agentes que participan en el transporte marítimo de mercancías son esenciales para lograr una cadena de suministro eficiente.

b)

Los agentes que participan en el transporte marítimo de defender sus derechos y son esenciales para lograr un cumplimiento eficiente.

c)

Los agentes que participan en el transporte marítimo de defender sus límites de cabotaje en el mar y son esenciales para lograr un cumplimiento eficiente de importación y exportación.

22.

Este representa a la compañía naviera en cuanto a su transporte marítimo, engloba cada uno de los diferentes servicios de los buques y sobre todo los gestiona en cuanto a su documentación como permisos, leyes, supervisión, recepción y entrega de la mercancía establecida.

a)

Autopista marítima

b)

Agente del mar

c)

Consignatario marítimo

23.

El derecho marítimo en sí aborda la vertiente privada de las relaciones que pueden desarrollarse en el mar, es decir, es la rama jurídica que se encarga de regular el comercio y la navegación en alta mar y en las aguas navegables de un país

a)

Verdadero

b)

Falso

24.

La Organización Marítima Internacional (OMI) es el organismo especializado de las Naciones Unidas que promueve la cooperación entre Estados, responsable de la seguridad y protección de la navegación y de prevenir la contaminación del mar por los buques.

a)

Verdadero

b)

Falso

25.

¿Cuál es el significado de las siglas OMI?

a)

Organización Marítima Internacional

b)

Organización Marítima Universal

c)

Organización Marítima Intercontinental

26.

Entre los convenios más importantes de la Organización Marítima Internacional tenemos

a)

Tratado de Libre Comercio

b)

Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (Convenio SOLAS), 1974, enmendado

c)

Convenio sobre la biodiversidad biológica

27.

Entre los convenios más importantes de la Organización Marítima Internacional tenemos:

a)

Instrumento de Andino de Seguridad y Salud en el Trabajo.

b)

Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978 y por el Protocolo de 1997 (Convenio MARPOL)

c)

Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar (Convenio de formación), en su forma enmendada, incluidas las enmiendas de 1995 y las enmiendas de Manila de 2001.

28.

¿Qué es la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar?

a)

Es considerada uno de los aranceles multilaterales más importantes de la historia, desde la aprobación de la Carta de las Naciones Unidas, siendo calificada como la Constitución de los regímenes de la ley

b)

Es considerada uno de los tratados multilaterales más importantes de la historia, desde la aprobación de la Carta de las Naciones Unidas, siendo calificada como la Constitución de los océanos.

c)

Es considerada uno de los tratados municipales más importantes de la historia, desde la aprobación de la Carta de las Naciones Unidas, siendo calificada como la Constitución de los mares

29.

¿Cuáles son las siglas de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del mar?

a)

CONVEMAR

b)

CDLNUDDM

c)

CONAUNIDMAR

30.

Son el espacio marítimo más próximo a la superficie terrestre del Estado ribereño, que se encuentra siempre en contacto con la misma. Dicho espacio se configura como una columna de agua que se define y delimita residualmente por referencia al mar territorial

a)

Aguas interiores

b)

Zona contigua

c)

Zona económica exclusiva

31.

. ____________________ es la franja de mar adyacente al territorio, con una extensión de 12 millas náuticas (equivalentes a 22.2 kilómetros) contados desde la línea de base de la costa de un Estado.

a)

Mar territorial

b)

Aguas profundas

c)

Aguas negras

32.

¿Dónde nace la Zona contigua?

a)

Al término del mar en conjunto del río

b)

Al término del mar profundo

c)

Al término del mar territorial

33.

_____________________, esta zona está conformada por todas las aguas no incluidas en los espacios marítimos dentro de la ________________ del estado ribereño o archipelágico, se reconoce como un área de interés internacional.

a)

Alta mar ribereño / jurisdicción nacional

b)

Alta mar / jurisdicción nacional

c)

Alta mar / jurisdicción marítima

34.

¿Qué es el Código Marítimo Internacional de Mercancías peligrosas (IMDG)?

a)

Es una publicación de la Organización Marítima Internacional, (OMI; en inglés, IMO) que no recopila todas las disposiciones vigentes que regulan el transporte de mercancías peligrosas por vía marítima y ríos.

b)

Es una publicación de la Organización Marítima Internacional, (OMI; en inglés, IMO) que recopila todas las disposiciones vigentes que regulan el transporte de mercancías peligrosas por vía marítima.

c)

Es una publicación de la Organización Marítima Internacional, (OMI; en inglés, IMO) que recopila todas las disposiciones vigentes del derecho a importación y exportación que regulan el transporte de mercancías peligrosas vía terrestre.

35.

¿Cuál es la consecuencia que se tiene a partir del crecimiento de la población, establecimiento de centros de trabajo, zonas comerciales y el aumento del parque vehicular público y privado?

a)

La incoporación de vías de comunicación.

b)

La movilidad del ser humano

c)

La congestión de las vías de comunicación

36.

La congestión de tránsito es un problema frecuente en todas las ciudades del mundo y representa una serie de afectaciones al desarrollo social y económico. Para solucionarla se han puesto en marcha diferentes tipos de solución, configuraciones del transporte, aplicaciones de nuevas tecnologías y _____________________

a)

Reubicación de fuentes de trabajo

b)

Condición de las vías

c)

Normatividad y educación cívica

37.

Un mayor porcentaje de la saturación en las vías de comunicación se debe a que existe un mayor número de vehículos que circulan a diario; así como a las prácticas de conducción y accidentes viales que de manera frecuente generan un colapso de las vías.

a)

Verdadero

b)

Falso.

38.

Son características de un modelo Macroscópico para identificar cómo actúan los diferentes elementos del tránsito, algunas de estas son:

a)

Velocidad de diseño y velocidad media espacial

b)

Entidades discretas individuales

c)

Entidades atómicas

39.

Circulan por las vías públicas como automovilistas, peatones, ciclistas, conductores de vehículos de tracción animal y que necesitan trasladarse de un punto de origen a un punto destino

a)

Usuarios de las carreteras

b)

Usuarios de vías ferroviarias

c)

Usuarios de flujo vehicular.

40.

El _________________ es el conjunto de vehículos que se trasladan en una vía en un tiempo determinado.

a)

Modelo microscópico.

b)

Flujo vehicular.

c)

Congestión vehicular.

41.

Los caminos o las vías que se usan para la movilidad del ser humano, suelen colapsar cuando su capacidad de oferta es rebasada y esto ocasiona un aumento en el tiempo de recorrido

a)

Verdadero

b)

Falso.

42.

Una de las principales características del flujo vehicular:

a)

Normativa para la construcción de viviendas y caminos

b)

Fomento del transporte público motorizado y no motorizad

c)

Densidad vehicular en caminos por intervalos y frecuencias de paso

43.

Las principales características del flujo vehicular se integran en dos modelos: macroscópico y microscópico.

a)

Verdadero

b)

Falso

44.

La congestión de tránsito es un problema frecuente en todas las ciudades del mundo y representa una serie de afectaciones al desarrollo social y económico. Las soluciones que se han aplicado son:

a)

Configuración del transporte, aplicación de nuevas tecnologías, normatividad y educación cívica.

b)

Transporte público con mayor capacidad vehicular, cámaras de vigilancia y reglamentos de tránsito.

c)

Cursos de educación cívica, espacios para bicicletas y banquetas amplias.

45.

La congestión de tránsito es un problema frecuente en todas las ciudades del mundo y representa una serie de afectaciones al desarrollo social y económico

a)

Verdadero

b)

Falso

46.

La congestión de las vías de comunicación está ligada al crecimiento de la población, establecimiento de centros de trabajo, zonas comerciales y el aumento del parque vehicular público y privado.

a)

Verdadero

b)

Falso

47.

Se define como el pago de los servicios que prestan las empresas transportistas y se calcula tomando como base a los diferentes costos, gastos, impuestos y márgenes de utilidad fijados para el mercado.

a)

VerdaderoLa congestión de vías

b)

La liquidación de fletes.

c)

La liquidación de cargos

48.

Es la saturación de las vías de comunicación, que afecta a los diferentes modos de transporte, lo que implica un mayor número de vehículos en una vía, con una velocidad baja y con tiempos de traslado mayores a los establecidos en el diseño.

a)

El control de tránsito.

b)

La congestión de tránsito

c)

Los caminos carreteros.

49.

Las soluciones a la movilidad de las personas, a través de las diferentes configuraciones del transporte, sólo sirven a corto y mediano plazo, por lo que es necesario que se enfoquen al desarrollo social y económico, con una planeación urbana estratégica

a)

Verdadero.

b)

Falso.

50.

La movilidad del ser humano se apoya de medios y modos de transporte.

a)

Verdadero.

b)

Falso.