Font size
WorksheetsTransmisija
Total questions: 26
Worksheet time: 38mins
Transmisija vozila služi da snagu motora i obrtni momenat prenese od kolenastog vratila, tj. zamajca na pogonske točkove.
Tačno
Netačno
Šta je transmisija?
Šta NE spada u podelu transmisije u zavisnosti od prenosa obrtnog momenta:
mehanička transmisija
hidromehanička transmisija
elektromehanička transmisija
pneumatska transmisija
Navedi sklopove transmisije:
Šta je spojnica:
Šta NIJE zadatak spojnice:
prenos obrtnog momenta
odvajanje motora od transmisije
postepen polazak iz mirovanja
odvod nastale toplote
rad sa proklizavanjem
Koji su sastavni delovi spojnice:
Svi delovi spojnice se mogu podeliti u tri grupe:
- pogonski delovi,
- gonjeni delovi,
- delovi za rukovanje spojnicom (komande spojnice).
Tačno
Netačno
Lamelaste spojnice:
Hidrodinamičke spojnice:
Hidrodinamička spojnica NIJE sastavljena od:
pumpnog kola
frikcionih obloga
turbinskog kola
zaštitnog omotača
Centrifugalne spojnice:
Kod centrifugalne spojnice, uključivanje i isključivanje se vrši preko tanjiraste opruge.
Tačno
Netačno
Prilikom polaska vozila sa mesta broj obrtaja je mali pa je i sila trenja između potisne ploče i lamele velika, kako se brzina povećava sila je sve manja
Tačno
Netačno
Elektromagnetne spojnice spadaju u grupu spojnica sa automatskim upravljanjem, koje potpuno oslobađaju vozača fizčkog napora.
Tačno
Netačno
Elektromagnetne spojnice uglavnom imaju pedalu kvačila.
Tačno
Netačno
Na slici je primer
elektromagnetne spojnice
hidrodinamičke spojnice
lamelaste spojnice
centrifugalne spojnice
Po kom principu radi elektromagnetna spojnica?
Šta je zadatak menjača?
Основни задатак мењачког преносника је да врши трансформацију параметара снаге (обртни момент и број обртаја).
Тачно
Нетачно
obrtni moment
Шта НИЈЕ задатак мењачког преносника у моторном возилу:
омогући правилно искоришћење снаге мотора
омогући кретање возила уназад
омогући полазак возила из места и постепен прелаз на веће брзине
ради бешумно са високим степеном корисности
управља погонским точковима
Према конструкцији, степенасти мењачи су:
синхронизовани
могу бити несинхронизовани и синхронизовани
несинхронизовани
Према начину укључивања, мењачке преноснике (мењаче) делимо на:
1. мењаче са аутоматским укључивањем
2. мењаче са полуаутоматским укључивањем
тачно
нетачно
Која је разлика између синхронизованих и несинхронизованих мењача?
Приликом промене степена преноса код синхронизованих мењача возач не мора прво прекинути пренос обтрног момента са мотора на мењач.
тачно
нетачно
У првом степену преноса, возило има највећу снагу али се и најспорије креће.
обртни момент на излазу мотора је већи у односу на обртни момент на излазу мењача
обртни момент на излазу мотора је мањи у односу на обртни момент на излазу мењача
обртни момент на излазу мотора је једнак са обртним моментом на излазу мењача
