Sistema colocado en la vía férrea para direccionar en forma manual o automática el paso del material rodante de una vía férrea a otra.

Sistema que permite controlar y asegurar la circulación de los trenes en todo su recorrido, el cual puede realizarse por medio de señales automáticas, o por medio de los circuitos de vía y de la lógica que los hace interactuar con los trenes que denominamos enclavamiento.

Persona autorizada por el Ministerio de Transportes y la Gerencia de Operaciones de la Línea 1 Metro de Lima para la conducción de trenes.

Espacio común de intersección entre dos vías que no se encuentran en el mismo plano horizontal.

Operación que se realiza cuando la circulación se efectúa por una sola vía o en vía única, y sobre la cual la circulación de los trenes se realiza en forma alternada, en ambos sentidos, y se efectúa en una estación deteniendo un tren, hasta la llegada del otro tren que corre en sentido opuesto

Persona encargada de la regulación y coordinación de la circulación de los trenes.

Son comunicaciones firmadas, registradas y trasmitidas con precisión y claridad, según reglas específicas (fonogramas, comunicaciones telefónicas y otros).

Vía férrea auxiliar conectada por uno o ambos lados a la vía férrea principal, o a otro desvío, para permitir las maniobras ferroviarias y el aparcamiento temporal del material rodante durante las operaciones ferroviarias.

Se basa en la capacidad visual del conductor, el cual regula la marcha de su convoy en base al espacio de visibilidad (campo visual libre). El distanciamiento mínimo posible será igual al espacio de frenado más un espacio suplementario de seguridad.

Es la utilización de equipos y dispositivos que permiten el recorrido de varios trenes, uno a continuación de otro, de modo que ninguno pueda interferir en la marcha del que le precede.

Método de operación mediante el cual no se permite que dos o más trenes ocupen simultáneamente una misma sección de vía, en cada una de las cuales no debe ingresar un tren hasta que la haya abandonado el que lo precede.

Método de operación mediante el cual se prescribe que ningún tren pueda ser expedido a continuación de otro, hasta que haya transcurrido un intervalo de tiempo definido en el horario.

Conducción manual de un tren, que impone al conductor la obligación de avanzar con prudencia, regulando la marcha sin superar la velocidad de 25 km/h, teniendo en cuenta la parte de vía que visualiza, de forma que sea posible detener el tren ante cualquier obstáculo visible desde la cabina de conducción o ante una señal de

parada.

Elementos transversales al eje de la vía férrea sobre los que se apoyan y sujetan los rieles y a través de los cuales se transmite al balasto las cargas que reciben los rieles de los vehículos ferroviarios.

Es un hito en perfil de acero de 800 mm de altura pintado de blanco con franja roja colocado entre vías divergentes de un cambiavía o de una intersección, ubicado en el punto en que la entrevía comienza a permitir la ocupación de una vía sin obstruir la circulación en la otra.

Es el tramo de vía destinado en el ámbito de una estación para la llegada, partida y tránsito de un tren. Están protegidos por señales y códigos de ATP.

Es el sistema mediante el cual se acoplan mecánicamente de forma automática dos trenes, efectuándose además con ello las conexiones eléctricas y neumáticas entre ambos.

Instalación del Metro de Lima en la que embarcan o desembarcan pasajeros.

Es la distancia de seguridad entre la máxima dimensión del ancho y alto de los vehículos circulantes respecto a los diversos equipos que se encuentran próximos a la vía (parapetos, señales, cercos, etc.)

Contorno de referencia contenido en un plano transversal y perpendicular a la vía férrea, que determina las dimensiones a la que deben adecuarse las instalaciones fijas y el material rodante.

Es todo medio de tracción en formación o no con otros vehículos, el cual viaja de una estación a otra desempeñando un servicio a lo largo de la Línea.

Están constituidas por núcleos de trabajo que operan por un determinado tiempo en las vías recorridas por los trenes. Estos se identifican con una señalización específica, de acuerdo a lo dispuesto en el R.O.I.

Sección de vía protegida, en la que solo debe haber circulado un tren.

Tramo de vía comprendido entre dos señales principales, las cuales impiden la entrada de un segundo tren mientras el primero no haya abandonado dicho tramo. Esto rige para operación en modo señales encendidas.

Parte de la vía principal comprendida entre dos estaciones reglamentarias contiguas en el servicio, donde la circulación en la vía es gobernada por señales luminosas fijas.

Recorrido de un tren de trabajo desde la estación de origen, hasta aquella que precede el lugar en el cual se efectúa la carga o descarga de los materiales.

Recorrido de un tren de trabajo desde la estación que precede al primer lugar en el cual se efectúa la carga o descarga de los materiales hasta la estación que sigue al último de los lugares en los cuales se efectúa dicha carga o descarga.

Es el servicio que consiste en el acompañamiento de los trenes que circulan en los tramos de Línea reducidos a Vía única, por un personal denominado "Piloto", autorizados por el MTC para conducir vehículos ferroviarios y designadas en cada oportunidad por el Responsable del PCO.

Son las órdenes y avisos referentes a la circulación de los trenes que deben ser observados por el personal para garantizar la seguridad del servicio.

Es un formato de páginas numeradas, utilizado por los operadores para el registro de despachos (fonogramas) y prescripciones transmitidas a través de las instalaciones de telecomunicaciones.

Lugar desde el cual un operador y un supervisor de Turno, comandan y controlan la gestión del tráfico y la regulación de la circulación de los trenes, mediante el mando a distancia de los dispositivos de señalización.

El presente documento denominado Reglamento Operativo Interno, es el que dicta las normas y procedimientos generales a seguir por todo el personal, para garantizar la operación del Metro en forma segura y confiable.

Perfil laminado de acero que se coloca sobre los durmientes para soportar y guiar a los vehículos ferroviarios.

Dispositivo óptico y/o acústico, mediante el cual se dan órdenes o informaciones al personal involucrado en la circulación de los trenes o en las maniobras.

Es la parte de la vía propiamente dicha, constituida por los rieles, durmientes, balasto y elementos de fijación para asegurar la circulación de los trenes.

Son trenes extraordinarios que se realizan para el transporte de materiales o por otros motivos de servicio, cuya circulación está sujeta a las normas que regulan a los demás trenes extraordinarios.

Son aquellos que efectúan el servicio cuando se presenta la necesidad.

Son los trenes cuya operación está prevista en el Horario de Servicio.

Vehículo ferroviario tractivo o remolcado destinado al transporte de personal de la organización ferroviaria u otras personas autorizadas por la misma; o para la inspección, rehabilitación o mantenimiento de la infraestructura vial ferroviaria o el remolque para la formación o el mantenimiento del material rodante en patios, talleres o estaciones. Entre estos se encuentran las locomotoras, vagones, autovías, grúas, vehículos de medición de la vía, equipos para el mantenimiento de la catenaria,

Es un colaborador de la empresa con credenciales autorizadas por el MTC para conducir vehículos ferroviarios y que acompaña al conductor.

Es la distancia entre los bordes interiores de las cabezas de dos hileras de rieles, que constituyen el ancho de la vía, de 1 435 mm, denominada estándar, es la que rige para el Metro de Lima.

Es la mayor velocidad que permite detener el tren a una distancia equivalente a la mitad del campo de visión sobre la vía.

Es la mayor velocidad permitida por la topografía de la vía. En la Línea del Metro de Lima es de 80 km/h.

Es la mayor velocidad autorizada en ciertas condiciones difíciles o con modalidad "degradada".

Es la estructura sobre la que transitan los vehículos ferroviarios.

Vía férrea instalada entre estaciones, sobre la cual circulan los trenes que prestan servicio.

Vía equipada adecuadamente a fin de permitir la marcha "legal" de los trenes en ambos sentidos.

Es el área de terreno destinada al uso exclusivo de la actividad ferroviaria, podrá ser cercada total o parcialmente.

Sistema de acoplamiento de los vehículos ferroviarios.