wayground logo

Free Printable Worksheets

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

Тест 1-100 [Тест по текущ сод ПД]

Total questions: 100

Worksheet time: 50mins

Name
Class
Date
1.

При производстве работ с безподкладочным скреплением типа «Пандрол» закреплен на четвертой шпале допускается скорость движения поездов:

a)

25км/час;

b)

40км/час;

c)

60км/час;

d)

70км/час;

2.

 Величина удлинения или укорочения плети уложенной при температуре вне расчетного интервала  при вводе ее в расчетный интервал определяется по формуле:

a)

ΔL = α F Δt,;

b)

ΔL = αELΔt,;

c)

ΔL = α LΔt,;

d)

ΔL = αE Δt,;

3.

Растягивающего усилия необходимое для удлинения плети определяется по формуле:

a)

Nt = α ЕF Δt,;

b)

Nt = α F Δt,;

c)

Nt = α Е Δt,;

d)

Nt = α LF Δt,;

4.

При выполнении ремонтных работах на участках пути со скреплениями "Фосло" при наличии 3-х следующих друг за другом шпал с ослабленными скреплениями устанавливается скорость движения поездов:

a)

25 км/час

b)

40 км/час

c)

60 км/час

d)

70 км/час

5.

При выполнении ремонтных работах на участках пути со скреплениями "Фосло" при наличии 2-х следующих друг за другом шпал с ослабленными скреплениями устанавливается скорость движения поездов:

a)

80 км/час

b)

90 км/час

c)

120 км/час

d)

70 км/час

6.

При доле протяженности пути с выплесками более 30%устанавливается скорость движения поездов:

a)

25 км/час

b)

40 км/час

c)

20 км/час

d)

30 км/час

7.

Путь для движения закрывается по сужению при величине колеи менее, мм:

a)

1508

b)

1510

c)

1512

d)

1513

8.

Скорость следования хозяйственных поездов до места работ на закрытый перегон (кроме первого):

a)

80 км/час

b)

60 км/час

c)

30 км/час

d)

20 км/час

9.

Предупреждения подразделяются на виды:

a)

Два вида

b)

Три вида

c)

Пять видов

d)

Семь видов

e)

Нет правильного ответа

10.

Запрещается эксплуатировать стрелочный перевод на главных путях при длине выкрашивания остряков:

a)

Более 100 мм

b)

Более 120 мм

c)

Более 150 мм

d)

Более 200 мм

e)

Более 180 мм

11.

При производстве работ при раздельном скреплении типа КД и КБ с закреплением клеммных и закладных болтов на каждой третьей шпале допускается скорость движения поездов:

a)

от 16 до 60км/час;

b)

от 16 до 40км/час;

c)

от 26 до 40км/час;

d)

от 26 до 60км/час;

e)

от 40 до 60км/час;

12.

Нормальное прижимное усилие рельсовых скреплений анкерного типа "Пандрол", Н:

a)

2100-10500

b)

2200-11500

c)

2300-12500

d)

2500-12500

e)

2800-15000

13.

При подъемке и понижении пути крутизна отводов по обеим рельсовым нитям равным 1% допускается скорость движения поездов:

a)

120 до 140км/час;

b)

100 до 120км/час;

c)

80 до 100 км/час;

d)

60 до 80км/час;

e)

40 до 60км/час;

14.

После производства путевых работ запрещается открывать движения при амплитудах неровностей –уровня, более:

a)

40 мм;

b)

55 мм;

c)

65 мм;

d)

50 мм;

e)

45 мм;

15.

После производства путевых работ запрещается открывать движения при амплитудах неровностей –перекоса, более:

a)

30 мм;

b)

40 мм;

c)

45 мм;

d)

50 мм;

e)

55 мм;

16.

После производства путевых работ запрещается открывать движения при амплитудах неровности – просадки, более:

a)

30 мм;

b)

35 мм;

c)

45 мм;

d)

50 мм;

e)

55 мм;

17.

После производства путевых работ запрещается открывать движения при разности смежных стрел изгиба, более:

a)

40 мм;

b)

55 мм;

c)

45 мм;

d)

50 мм;

e)

65 мм;

18.

Движения рабочего поезда вагонами вперед следующего с перегона после работы друг за другом при наличии радиосвязи межу локомотивом и путевой машиной в голове поезда допускается скорость:

a)

25 км/час;

b)

40 км/час;

c)

60 км/час;

d)

80 км/час;

e)

100 км/час;

19.

Форма заявок на выдачу предупреждений: Остановка у красного сигнала, а при его отсутствии следовать со скорость не более …км/час:

a)

Форма 5;

b)

Форма 4;

c)

Форма 3;

d)

Форма 2;

e)

Форма 1;

20.

Форма заявок на выдачу предупреждений: Остановка у красного сигнала, а при его отсутствии следовать с установленной скоростью":

a)

Форма 5;

b)

Форма 4;

c)

Форма 3;

d)

Форма 2;

e)

Форма 1;

21.

Форма заявок на выдачу предупреждений: Скорость не более … км/час для грузовых и км/час для пассажирских:

a)

Форма 5;

b)

Форма 4;

c)

Форма 3;

d)

Форма 2;

e)

Форма 1 ;

22.

Форма заявок на выдачу предупреждений: «Работает путевой вагончик (дефектоскоп и др.) обеспечить особую бдительность и более частую подачу оповестительных сигналов»:

a)

Форма 5;

b)

Форма 4;

c)

Форма 3;

d)

Форма 2;

e)

Форма 1;

23.

Форма заявок на выдачу предупреждений: Обеспечить особую бдительность и более частую подачу оповестительных сигналов:

a)

Форма 7;

b)

Форма 6;

c)

Форма 3;

d)

Форма 2;

e)

Форма 1;

24.

Величина непогашенного ускорения для пассажирских поездов принимается:

a)

0.7м/с²;

b)

0.6м/с²;

c)

0.5м/с²;

d)

0.3м/с²;

e)

0.1м/с²;

25.

Величина непогашенного ускорения для грузовых поездов принимается:

a)

0.7м/с²;

b)

0.6м/с²;

c)

0.5м/с²;

d)

0.3м/с²;

e)

0.1м/с²;

26.

Радиусы закрестовинных кривых должны быть на главных, приемоотправочных и сортировочных путях:

a)

100 мм;

b)

200 мм;

c)

300 мм;

d)

500 мм;

e)

800 мм;

27.

Скорость движения поездов, если на закрестовинных и переходных кривых обратное возвышение     более 40 мм:

a)

25 км/час;

b)

40 км/час;

c)

60 км/час;

d)

80 км/час;

e)

Движение закрывается

28.

Скорость движения поездов, если на закрестовинных и переходных кривых обратное возвышение более чем на 20 мм:

a)

15 км/час;

b)

20 км/час;

c)

10 км/час;

d)

25 км/час;

e)

движение закрывается

29.

Скорость движения поездов при уклоне отвода ширины колеи 5%:

a)

25 км/час;

b)

40 км/час;

c)

60 км/час;

d)

80 км/час;

e)

движение закрывается.

30.

Скорость движения поездов по при величине зазоров в стыках более 26 до 30мм:

a)

25 км/час;

b)

40 км/час;

c)

60 км/час;

d)

70 км/час;

e)

80 км/час;

31.

Забег одного изолирующего стыка относительно другого допускается на прямых участках пути не более, см:

a)

3

b)

5

c)

8

d)

9

e)

10

32.

Забег стыка по одной рельсовой нити относительно стыка другой нити допускается на прямых участках пути не более, см:

a)

3

b)

5

c)

8

d)

9

e)

10

33.

На участке плетей длиной 100м необходимо проводить регулировку напряжений, при смещений контрольных рисок на "маячных" шпалах:

a)

5 мм;

b)

6 мм;

c)

8 мм;

d)

9 мм;

e)

10 мм;

34.

Величину непогашенного ускорения при несовпадении отводов возвышения наружного рельса в кривой и кривизны определяется по формуле:

a)

анпi = V2max /13 Ri  - 0,0061 hi;

b)

анпi = V2max /23 Ri  - 0,0061 hi;

c)

анпi = V2max /33 Ri  - 0,0061 hi;

d)

анпi = V2max /43 Ri  - 0,0061 hi;

e)

анпi = V2max /53 Ri  - 0,0061 hi.

35.

Скорости движения поездов от наличия в пути кустов из 4 негодных деревянных шпал при рельсе Р-50 и легче на прямых и кривых радиусом 650 и более:

a)

60 км/час;

b)

80 км/час;

c)

40 км/час;

d)

100 км/час;

e)

25 км/час;

36.

На участках бесстыкового пути 1-4 классов балласт должен быть щебеночный размер фракции, мм:

a)

20-60

b)

25-50

c)

25-60

d)

25-70

e)

30-70

37.

Скорости движения поездов при доле протяженности пути с выплесками более 30%:

a)

25 км/час;

b)

40 км/час;

c)

45 км/час;

d)

50 км/час;

e)

60 км/час;

38.

Минимальная ширина обочина земляного полотна для линии 1-2 классов, см:

a)

35

b)

40

c)

45

d)

50

e)

55

39.

Минимальная ширина плеча балластной призмы на участках бесстыкового пути на путях 1-2 класса составляет, см:

a)

35

b)

40

c)

45

d)

50

e)

55

40.

На уравнительных пролетах гайки стыковых болтовпри рельсах Р-65 и Р-75 затягиваются с крутящим  моментом, не менее Н м:

a)

100

b)

150

c)

200

d)

300

e)

600

41.

Для обеспечения запаса усилия прижатия затяжку гаек при укладке плетей необходимо производить с крутящим моментом для клеммных болтов, Н м:

a)

100

b)

150

c)

200

d)

300

e)

400

42.

Для обеспечения запаса усилия прижатия затяжку гаек при укладке плетей необходимо производить с крутящим моментом для закладных болтов, Н м:

a)

100

b)

150

c)

200

d)

300

e)

400

43.

На мостах имеющих полную длину более 50 м укладываются контруголки сечением мм:

a)

160х160х16;

b)

150х150х15;

c)

160х160х15;

d)

140х140х14;

e)

130х130х13;

44.

Разница между температурами закрепления правой и левой рельсовой нитей не должна превышать, градусов:

a)

3

b)

5

c)

8

d)

10

e)

15

45.

При временном восстановлении рельсовой плети наименьшее расстояние от края дефекта или от конца трещины до ближайшего пропила и до ближайшего сварного стыка должно быть не менее, м:

a)

3

b)

4

c)

5

d)

6

e)

8

46.

Коэффициент температурного расширения рельсовой стали равный:

a)

0,118

b)

0,0118

c)

0,00118

d)

0,000118

e)

0,0000118

47.

Количество людей закрепляемых за одним руководителем при очистке стрелочных переводов от снега:

a)

6 чел

b)

8 чел

c)

10 чел

d)

12 чел

e)

15 чел

48.

При скорости движения пассажирских поездов 61-100 км/час и грузовые 61-80 км/час, величина отступлений 3 степени по уширению колеи должна составить не более, мм:

a)

22

b)

20

c)

16

d)

14

e)

10

49.

Выдаются ограничения скорости движения при наличии 2 ой степени  отступлений на км пути:

a)

при наличии более 100 отступлений;

b)

при наличии более 120 отступлений;

c)

при наличии более 130 отступлений;

d)

при наличии более 140 отступлений;

e)

при наличии более 150 отступлений;

50.

При радиусе кривой менее 350 до 300 м (включительно) допускаемая ширина колеи на деревянных шпалах, мм:

a)

1520

b)

1524

c)

1530

d)

1535

e)

1540

51.

Боковой износ остряка типа Р50 по боковому направлению измеряется от острия остряка, на расстоянии, мм:

a)

1821

b)

1282

c)

1404

d)

1098

e)

1054

52.

Боковой износ остряка типа Р65 по боковому направлению измеряется от острия остряка, нарасстоянии, мм:

a)

1821

b)

1282

c)

1404

d)

1098

e)

1054

53.

Разрешается исправление просадок, толчков и перекосов на величину до 10 мм, если температура рельсовых плетей превышает температуру их закрепления менее чем на ºС:

a)

8

b)

10

c)

12

d)

15

e)

20

54.

При скорости движения пассажирских поездов 61-100 км/час и грузовые 61-80 км/час, величина отступлений 3 степени по сужению колеи должна составить не более, мм:

a)

16

b)

14

c)

12

d)

10

e)

8

55.

При скорости движения пассажирских поездов 121-140 км/час и грузовые 81-90 км/час, величина отступлений 3 степени по уровню должна составить не более, мм:

a)

20

b)

18

c)

16

d)

14

e)

12

56.

Закрывается движение поездов по уровню более, мм:

a)

20

b)

30

c)

40

d)

50

e)

60

57.

Закрывается движение поездов по перекосу более, мм:

a)

20

b)

30

c)

40

d)

50

e)

60

58.

Закрывается движение поездов по просадке более, мм:

a)

20

b)

30

c)

40

d)

45

e)

50

59.

Закрывается движение поездов при разности смежных стрел, измеряемых от середины хорд длиной 20м, мм:

a)

20

b)

30

c)

40

d)

45

e)

65

60.

Форм отчета о наличии материалов верхнего строения пути:

a)

ПО-23

b)

ПО-2

c)

ПО-26

d)

ПО-28

e)

ПО-25

61.

Форм отчета о числе негодных шпал, лежащих в пути:

a)

ПО-23

b)

ПО-2

c)

ПО-6

d)

ПО-25

e)

ПО-26

62.

Форма отчета о работе дистанции пути за сутки:

a)

ПО-23

b)

ПО-21

c)

ПО-25

d)

ПО-28

e)

ПО-26

63.

Учетная форма – рельсовая книга:

a)

ПУ-5

b)

ПУ-2

c)

ПУ-6

d)

ПУ-12

e)

ПУ-28

64.

Книга учета шпал, лежащих в пути:

a)

ПУ-5

b)

ПУ-2

c)

ПУ-6

d)

ПУ-12

e)

ПУ-28

65.

Книга стрелочных переводов и глухих пересечений, лежащих в пути:

a)

ПУ-6

b)

ПУ-5

c)

ПУ-2

d)

ПУ-12

e)

ПУ-28

66.

Книга большого и среднего моста:

a)

ПУ-6

b)

ПУ-5

c)

ПУ-2

d)

ПУ-28

e)

ПУ-12

67.

Книга записи результатов проверки пути, сооружений путевых устройств и земляного полотна:

a)

ПУ-6

b)

ПУ-12

c)

ПУ-5

d)

ПУ-2

e)

ПУ-28

68.

Книга записи результатов проверки пути стрелочных переводов и глухих пересечений:

a)

ПУ-29

b)

ПУ-12

c)

ПУ-5

d)

ПУ-2

e)

ПУ-6

69.

Акт сдачи километра для производства и приемки выполненных работ:

a)

ПУ-29

b)

ПУ-12

c)

ПУ-5

d)

ПУ-2

e)

ПУ-48

70.

Пропуск первых двух поездов после сварки рельсов машиной ПРСМ скорость устанавливается не более, км/час:

a)

15

b)

25

c)

40

d)

60

e)

80

71.

По стыкам, в которых установлены вкладыши, скорость пропуска поездов не должна превышать при рельсах Р-50 и тяжелее, км/час:

a)

15

b)

25

c)

40

d)

60

e)

80

72.

По стыкам, в которых установлены вкладыши, скорость пропуска поездов не должна превышать при рельсах легче Р-50, км/час:

a)

15

b)

25

c)

40

d)

60

e)

80

73.

Нормативный срок службы рельса, лет:

a)

35

b)

40

c)

45

d)

50

e)

60

74.

Нормативный срок службы железобетонных шпал, лет:

a)

35-40

b)

40-45

c)

25-30

d)

20-25

e)

45-50

75.

Нормативный срок службы деревянных шпал, лет:

a)

15

b)

20

c)

25

d)

30

e)

35

76.

Месячные комиссионные осмотры на станциях 2 и 3 классов проводятся:

a)

с 5 по 12

b)

с 5 по 8

c)

с 5 по 10

d)

с 5 по 9

e)

с 5 по 6

77.

После производства работ ширина плеча балластной призмы должна быть на звеньевом пути не менее, см:

a)

20

b)

25

c)

40

d)

60

e)

80

78.

После производства работ ширина плеча балластной призмы должна быть на бесстыковом пути не менее, см:

a)

15

b)

25

c)

40

d)

60

e)

80

79.

При подъемке и понижении пути (скорость движения поездов более 120 до 140 км/ч) крутизна отводов по обеим рельсовым нитям должна быть:

a)

0,62%

b)

1%

c)

2%

d)

3%

e)

4%

80.

При подъемке и понижении пути (скорость движения поездов более 100 до 120 км/ч) крутизна отводов по обеим рельсовым нитям должна быть:

a)

0,62%

b)

1%

c)

2%

d)

3%

e)

4%

81.

Приведенный износ рельсов (массой не менее 60кг/пог.м), превышение которых является основанием для назначения ремонта капитального характера прямой/кривой участок, в мм:

a)

5/8

b)

6/9

c)

6/10

d)

6/12

e)

8/10

82.

При подъемке и понижении пути крутизна отводов по обеим рельсовым нитям не допускается более:

a)

3%

b)

4%

c)

5%

d)

6%

e)

8%

83.

Из полувагонов через люки выгружается балласт, то участок работы по соседнему пути ограждается:

a)

с обеих сторон сигналами остановки;

b)

со стороны ожидаемого поезда сигналами остановки;

c)

с обеих сторон сигналами свисток;

d)

сигналами уменьшения скорости;

e)

нет правильного ответа.

84.

В кривых участках пути величина возвышения наружной рельсовой нити для грузовых поездов определяется по формуле:

a)

Nt = α Е Δt;

b)

анпi = V2max /13 Ri  - 0,0061 hi;

c)

ΔL = α F Δt,;

d)

h min=12,5 V2max nacc/R -115;

e)

h= 12,5V2прив/R

85.

На однопутных линиях для наружного пути двухпутных линий длина переходной кривой Lн определяется по формуле:

a)

LH=R/i

b)

LH=h/i

c)

LH=S/i

d)

LH=i/h

e)

LH=i/R

86.

Расстояние от сигнальных знаков «Начало опасного места» и «Конец опасного места» до сигналов уменьшения скорости А при скорости движения грузовых поездов не более 80 км/ч, пассажирских не более 100 км/ч

a)

500 м

b)

800 м

c)

1000 м

d)

1200 м

e)

1500 м

87.

Расстояние от сигнальных знаков «Начало опасного места» и «Конец опасного места» до сигналов уменьшения скорости А при скорости движения рефрижераторных поездов более 100 км/ч, но не более 120 км/ч и пассажирских поездов более 100 км/ч, но не более 140 км/ч:

a)

500 м

b)

800 м

c)

1000 м

d)

1200 м

e)

1500 м

88.

Расстояние от переносных красных сигналов у места работ и от места внезапно возникшего препятствия до первой петарды Б при скорости движения грузовых поездов не более 80 км/ч, пассажирских не более 100 км/ч:

a)

500 м

b)

800 м

c)

1000 м

d)

1200 м

e)

1500 м

89.

Расстояние от переносных красных сигналов у места работ и от места внезапно возникшего препятствия до первой петарды Б при скорости движениярефрижераторных поездов более 100 км/ч, но не более 120 км/ч и пассажирских поездов более 100 км/ч, но не более 140 км/ч:

a)

500 м

b)

800 м

c)

1000 м

d)

1200 м

e)

1500 м

90.

Скорость движения поездов по стыкам со ступеньками более 2 до 4 мм при температуре воздуха минус 25 градусовС и ниже:

a)

25 км/час

b)

40 км/час

c)

60 км/час

d)

70 км/час

e)

80 км/час

91.

Скорость движения поездов по при величине зазоров в стыках более 26 до 30мм:

a)

25 км/час

b)

40 км/час

c)

60 км/час

d)

70 км/час

e)

80 км/час

92.

Скорости движения поездов в зависимости от наличия в пути кустов из 3 негодных деревянных шпал при рельсе р-50 и легче на прямых и кривых радиусом 650 и более:

a)

25 км/час

b)

40 км/час

c)

60 км/час

d)

70 км/час

e)

80 км/час

93.

Допускаемая скорость движения поездов (пассажирских/грузовых) на участках с рельсами Р-65 и тяжелее для путей 1 и 2 классов, если доля негодных деревянных шпал на километре 30-35%:

a)

70/60 км/час

b)

60/50 км/час

c)

50/40 км/час

d)

25/15 км/час

e)

15/10 км/час

94.

Скорость движения поездов от наличия в пути кустов из 4 негодных деревянных шпал при рельсе р-65 на прямых и кривых радиусом 650 и более:

a)

25 км/час

b)

40 км/час

c)

60 км/час

d)

70 км/час

e)

80 км/час

95.

Скорости движения поездов в зависимости от наличия в пути кустов из 5 и более негодных деревянных шпал при рельсе р-65 кривых радиусом менее 650:

a)

25 км/час

b)

40 км/час

c)

60 км/час

d)

70 км/час

e)

15 км/час или закрывается движения

96.

Приведенный износ рельса:

a)

Половина вертикального износа;

b)

Вертикальный износ плюс половина бокового износа;

c)

Вертикальный износ плюс боковой износ;

d)

Половина горизонтального износа.

e)

Вертикальный износ минус боковой износ;

97.

Количество путевых колонн в укрупненной дистанции пути при приведенной длине обслуживаемого участка от 600 км до 900 км:

a)

1

b)

2

c)

3

d)

4

e)

5

98.

При вертикальном износе сердечника крестовины 5 мм, допускаемая скорость движения поездов:

a)

61-80 км/час

b)

41-60 км/час

c)

101-120 км/час

d)

70 км/час

e)

40 км/час

99.

Допускается работы по восстановлению плетей при отрицательных температурах не ниже:

a)

минус 3 (градус белігісі о) С;

b)

минус 5 (градус белігісі о) С;

c)

минус 10 (градус белігісі о) С;

d)

минус 15 (градус белігісі о) С;

e)

минус 20 (градус белігісі о) С;

100.

При каком смещений контрольных рисок на "маячных" шпалах на участке плетей длиной 100м необходимо проводить регулировку напряжений:

a)

5 мм

b)

8 мм

c)

10 мм

d)

12 мм

e)

15 мм