Memastikan ketersediaan arus dari battray

Menjaga agar tidak melakukan start engine melebihi dari 20 detik

Melakukan preheating pada suhu dingin sebelum melakukan start engine

Memelihara battery agar tetap awet dengan menjaga air, dan terminal battery tetap kencang

Menyesuaikan dengan kondisi jalan yang dilalui

Menjaga agar jangan sampai terjadi hunting transmissi 

Memastikan penggunaan shift limiter pada kondisi jalan yang tertentu

Mengaktifkan ARSC agar dapat menjaga kecepatan sesuai dengan kondisi dan keinginan  operator

Untuk mengetahui komponen komponen mekanis dan fungsinya sehingga engine bisa bekerja  dengan normal.

Untuk melengkapi pengetahuan para operator agar lebih paham tentang mekanisme engine.

Merupakan komponen – komponen yang bergerak dalam engine sehingga saling keterkaitan  antara satu dengan yang lainnya .

Tanpa adanya gerakan awal dari komponen – komponen mekanis, maka engine tidak akan bisa  hidup.

Mengoperasikan Economy mode pada saat unit beroperasi pada tempat yang datar

Memastikan economy mode pada saat unit kosongan 

Menggunakan power mode terus menerus agar tenaga Full dan ritasi yang di dapat lebih  banyak

Menggunakan power mode pada saat muatan dan economy mode pada saat kosongan

Mengggunakan retarder brake hanya pada saat tertentu saja agar brake lebih awet

Sebaiknya retarder di gunakan pada saat rpm tidak melebihi 1800 rpm

Memperhatikan Oil brake cooling pada instrument panel agar jangan sampai over heat  sehingga brake tidak dapat bekerja dengan sempurna 

Retarder brake di gunakan untuk loading dumping

Meneruskan tenaga dari piston ke crankshaft.

Menghubungkan antara crankshaft dengan piston .

 Tempat mengikatkan piston pin. 

Mengontrol ketegak lurusan jalannya piston. 

Menjadikan harga engine atau unit tersebut menjadi mahal 

 Meningkatkan pemasukan udara ke ruang bakar,sehingga mampu beroperasi di daerah yang  oksigen nya kurang.

Menambah jumlah pemasukan udara ke ruang bakar,sehingga bahan bakar yang terbakar  bertambah.

Mampu meningkatkan tenaga engine sebesar 30 % tanpa merubah konstruksi engine itu  sendiri.

Minta operator alat support untuk menyingkirkan boulder sebelum memposisikan unit dan  menginformasikan ke pengawas

Langsung memposisikan unit agar tidak ada waktu yang terbuang, sehingga produktivitas alat  tercapai

Menginformasikan kondisi front loading kepada pengawas agar segera dibersihkan, sehingga  produksi dan kebersihan front loading tetap terjaga

Menunggu sampai front loading bersih, barulah memposisikan unit untuk di loading

Tidak berada di bawah tebing sampai dengan jarak ketentuan 1,5 kali dari tinggi tebing

Mencari tempat yang aman untuk tidak berada dibawah tebing, walaupun agak jauh dari front  loading

Karena jauh dari front loading,maka tidak mengapa berada di bawah tebing

Melaporkan kondisi yang tidak aman tersebut kepada atasan, dan tidak berada pada posisi  yang tidak aman

Jarak yang telah ditempuh , dan service meter saat unit berhenti tetapi engine masih hidup

Odo meter dan payload meter saat loading, serta hour meter saat unit traveling

Odo meter dan hour meter.

Service meter dan kode error saat unit berhenti t serta hour meter saat engine mati.

Berhenti kemudian menurunkan dump body lever sampai pilot lampnya mati, kemudian  lanjutkan perjalanan

Hentikan unit, turunkan dump body lever sampai lampunya mati, kemudian lanjutkan  perjalanan menuju front loading.

Jalankan unit secara perlahan sambil menurunkan dump body sampai ke posisi float

Hentikan unit, bila dump body sudah turun tapi pilot lamp nya masih menyala, maka pastikan  dump body lever berada di float.

Saat ambles di front loading atau di disposal tetapi kita masih memaksakan untuk menjalankan  unit tersebut.

Unit mengalami slip dan berhenti di tempat, sedangkan posisi transmisi masih masuk.

 Putaran dari pump torque converter mencapai maximal, sedangkan putaran dari turbin  mencapai minimum atau nol.

Unit mengalami masalah dan sebaiknya kita segera lapor ke pengawas untuk mengoperasikan  ke workshop.

Segera matikan engine di tempat dan aktifkan parking brake netralkan gear transmisi,  kemudian lapor ke pengawas atau mekanik.

Lanjutkan perjalanan ke workshop, karena unit kita memang akan diperbaiki oleh mekanik.

Segera matikan engine di tempat , kemudian lapor ke atasan.

Parkir di tempat yang aman dan rata, aktifkan parking brake dan netralkan gear transmisi,  kemudian lapor ke pengawas atau mekanik untuk memperbaikinya.

Bermasalah dengan komponen tersebut, dan seharusnya operator membawa ke workshop  untuk diperbaiki.

Tingkat effisiensi Torque converter mendekati 100%, sehingga transmisi direct drive.

Torque converter engaged / terhubung dengan transmisi.

Torque converter terhubung dengan transmisi, sehingga transmisinya yang bekerja untuk  menjalankan unit

Unit mengalami overruning dijalan turunan, dan secepatnya kita harus mengurangi kecepatan

Engine over runing secara otomatis aktif, dan kita harus segera mengurangi kecepatan karena  unit kita telah mengalami over speed.

Engine mengalami over runing, dan engine over running brake aktif secara otomatis, selanjutnya kita harus mengurangi kecepatan.

Rpm tidak berada di rentang putih atau hijau, dan berarti unit dump truck kita masih dalam  kondisi normal untuk tetap beroperasi kembali.

Terjadi error pada unit dan operator harus segera melakukan tindakan sebagaimana mestinya

Parking brake pada posisi on, dan gear shift berada pada posisi selain netral.

Dump body selain float,parking brake on, gear shift di posisi selain netral dan terjadi overruning

Gear transmisi di posisi drive, parking brake pada posisi off, master key posisi on, alarm berbunyi berarti unit kita masih normal.

Boleh selalu posisi on, karena akan bekerja secara otomatis.

Digunakan saat unit mengalami slip atau ambles, dan dimatikan saat unit di jalan yang normal dan rata sehingga performance unit lebih baik.

Boleh di posisi on terus menerus, dia akan bekerja saat melewati jalan licin, dan secara otomatis akan terputus saat steering digerakan ke kiri atau ke kanan

Tidak boleh digunakan sembarangan karena akan mempercepat kerusakan pada unit, karena ASR hanya digunakan saat jalan normal saja.

Emergency Steering Switch sedang diaktifkan operator

Steering system abnormal saat beroperasi atau kita sedang mengaktifkan switch emergency steering

Ada masalah di steering system dan mengoperasikan ke workshop untuk diperbaiki

Lampu atau systemnya memang seperti itu dan itu merupakan standard dari pabrik.

Untuk mematikan engine saat terjadi kebakaran.

Untuk keamanan bila ada kondisi yang tidak kita inginkan atau mempermudah saat mematikan engine saat setelah beroperasi.

Untuk mematikan engine secara darurat, dan berfungsi sebagai keamanan bagi mekanik saat ada perbaikan dengan cara menguncinya.

Sebagai syarat dan aturan yang harus ada di setiap unit khususnya di Pama.

Menemukan siapa orang yang bersalah atas insiden tersebut.

Mencari bukti-bukti yang otentik dari insiden agar data yang didapat lebih akurat.

Memenuhi standar pengisian form LPI (Laporan Penyelidikan Insiden).

Mencari penyebab dasar atau utama suatu insiden agar insiden tidak terulang.

Sebelum mengoperasikan unit

Sebelum mengoperasikan unit, setelah unit beroperasi

Sebelum mengoperasikan unit, saat unit beroperasi, setelah unit beroperasi

Setiap awal shift

Setiap dimulainya pekerjaan, dilakukan oleh group leadernya

Ketika melakukan pekerjaan baru dan kritis, dilakukan oleh operatornya

Setiap dimulainya pekerjaan, dilakukan oleh operator

Ketika melakukan pekerjaan baru dan kritis, dilakukan oleh group leadernya

Tubuh harus menghadap unit saat naik / turun, berpegangan dan gunakan teknik tiga titik kontak

Gunakan teknik tiga titik kontak untuk naik / turun unit

Identifikasi anak tangga, apakah ada lumpur atau kotoran penyebab licin

Turun / naik dengan tubuh menghadap ke anak tangga

Sesegera mungkin kepada atasan langsung

Sebelum shift berakhir kepada Safety Officer

Sebelum shift berakhir kepada atasan langsung

Sesegera mungkin ke CCR

kesempatan atau kemungkinan bertemunya dua atau lebih bahaya dan mengakibatkan sejumlah kerugian

informasi tentang seberapa besar sebuah bahaya bisa menyebabkan kecelakaan

tindakan yang dilakukan untuk menurunkan sifat bahaya

konsekwensi dari cedera dan kerusakan yang terjadi dan mengakibatkan sejumlah kerugian

Kemungkinan dan keparahan

Kemungkinan, keparahan dan frekwensi

Ekstrim, Tinggi, Sedang dan Rendah

Probability, Kemungkinan dan Konsekuensi

Bisa mengalami Cedera tulang belakang

Pegal – pegal

Terkilir, keseleo

Tidak ada cedera apapun, karena sudah terbiasa

Agar unit dapat diperbaiki segera jika ditemukan deviasi

Agar tidak ada kesalah pahaman di antara team komissioning

Agar setiap deviasi yang ditemukan oleh team comissioning dapat dimonitor bersama

Agar unit dapat selesai komisioning lebih cepat dan bisa segera dioperasikan di lapangan

Hentikan unit dan segera lapor ke atasan

Tunggu hingga akhir shift kemudian lapor ke atasan

Abaikan dan lanjutkan aktifitas

Selesaikan dulu aktifitas baru lapor ke atasan

Abaikan dan tetap melakukan aktivitas

Lapor pada atasan dan tetap melakukan aktivitas

Menggunakan ear plug selama beraktivitas dan laporkan ke atasan

Lapor ke Departemen SHE

Stop operasi, minum air sebanyak-banyaknya dan segera lapor ke atasan

Stop operasi, memakai minyak angin

Stop operasi, matikan engine dan langsung menuju klinik terdekat

Stop operasi, Berbaring untuk menghilangkan rasa pusing

Untuk mendapatkan informasi yang benar mengenai keselamatan sehingga dapat mencegah tidakan dan kondisi yang tidak aman

Untuk memenuhi kewajiban yang telah ditetapkan

Agar mengetahui informasi terbaru mengenai pekerjaan

Menjalin silaturahmi dengan sesama rekan kerja

Sebagai tindakan pencegahan dari risiko pekerjaan yang mengganggu kesehatan

Karena kewajiban dari setiap karyawan

Karena perintah atasan

Untuk menyembuhkan penyakit

1-2 detik

3 – 4 detik

30 km/jam jarak aman 10 meter

40 km/jam jarak aman 20 meter

Untuk memudahkan dalam proses kerja sehingga semuanya berjalan dengan normal tanpa halangan suatu apapun

Mengetahui keadaan sekitar lokasi kerja dan mengetahui bila unit dalam kondisi rusak

Membantu pihak lain seperti plant bila terjadi kerusakan lebih mudah perbaikannya serta tidak terjadi insident dalam bekerja.

Memastikan kondisi unit sebelum kerja dan performance unit tetap terjaga

Setiap hari dilakukan pengecekan dan dalam periode tertentu dilakukan service sehingga umurnya lebih awet

Penggantian air radiator setiap service sehingga engine tidak mengalami overheat, dan penggantian pelumas setiap 500 jam

Pengecekan oleh operator atau mekanik dalam waktu tertentu serta penambahan atau penggatian spare part yang diperlukan.

Memudahkan operator mengoperasikan alat karena tidak ada gangguan selama beroperasi akibat dari perwatan yang baik dan benar.

Kepedulian seorang operator dan mekanik terhadap unit yang dikelolanya.

Penggantian komponen yang telah mengalami kerusakan.

Perawatan secara berkala baik yang dilakukan oleh operator maupun mekanik

Pemeriksaan sebelum operasi dan penggantian komponen yang sudah waktunya

Selalu berkeliling unit dan memastikan kebocoran yang mungkin terjadi sebelumnya.

Memeriksa unit secara keseluruhan dan mengetes semua attachmentnya

Selalu memakai seat belt saat mengoperasikan alat dan safety shoes.

Menyalakan lampu baik siang atau malam hari dan selalu menggunakan APD yang standart sehingga tidak menyalahi SOP.

Selalu memuati truck sesuai dengan kapasitas yang diijinkan dan standart

Menghindari boulder di tengah jalan serta menjaga tekanan ban.

Menghindari pengereman secara mendadak, pastikan muatan standard, pastikan rock ejector terpasang

Menjalankan unit sesuai standart serta selalu menjaga tekanan angin ban dan menghindari jalan tikungan

Posisi muatan dan di jalan yang datar serta aman, transmisi lever di F-2/ D, aktifkan retarder brake serta injak pedal gas sampai 1200 rpm dan unit tidak bergerak.

Berhenti di tempat rata, aktfikan emergency brake,netralkan brake yang lain,transmisi di D, injak pedal gas sampai full atau 2500 rpm,dan unit tidak bergerak

Berhenti di tempat rata, aktifkan parking brake,netralkan brake yang lain,transmisi di D ,injak pedal gas sesuai standart pengetesan parking brake dan unit tidak bergerak.

Berhenti di tempat rata, aktifkan emergency brake, transmisi di D, injak pedal accelerator 1900 rpm,unit tidak bergerak

Tetap melanjutkan ke front loading untuk berputar arah sehingga tidak menganggu jalannya unit lain

Akan berputar arah di tengah jalan, walaupun unit lain akan terganggu karena kita manuver di jalan yang sempit

Informasikan ke pengawas serta ikuti arahanya bila tetap disuruh loading /memuat material tanah,walaupun bisa mengakibatkan kerusakan pada tyre lainnya

Berhenti, periksa kondisi tyre lalu lapor kepada pengawas

Operator diharapkan memasang lever transmisi terendah dan menggunakan retarder brake untuk mengurangi kecepatan.

Mengurangi kecepatan dengan foot brake pada HD 785-7 diperbolehkan karena pada semua brake menggunakan brake cooling

Menyesuaikan antara gear transmisi dengan kecepatan putaran engine (rpm) terutama di jalan turunan

Jaga rpm jangan melebihi batasnya(2400 rpm max), gunakan ARSC saat jalan turunan.

Menjaga jarak dengan unit sebelehanya sesuai standart yang telah ditentukan,sehingga tidak terjadi insident.

Kurangi kecepatan sebelumnya, pastikan kondisi aman dan manuver searah jarum jam serta jaga jarak dengan unit lain

Selalu memarkir di tempat parkir yang luas dan memperhatikan landasannya sehingga unitnya tidak ambles

Gunakan parking brake untuk parkir dan perhatikan jarak aman sehingga unit tidak nabrak bundwal atau alat lain serta terhindar dari sanksi.

Untuk mengetahui kapan mesin akan diganti dengan yang baru

Untuk mengetahui suara, getaran dan berapa HM yang sudah tercatat pada mesin

Untuk mengetahui Kondisi attachment pada mesin dan kapan dilakukan penggantian

Untuk mengetahui kondisi ( performance ) unit saat diperiksa

Kalau ditambah dengan oli yang lain kemungkinan tidak cocok

Ketahanan yang diperlukan masing- masing berbeda sehingga harus ditambah dengan oli yang sama

Karena kekentalan masing – masing berbeda

Karena merknya tidak sama

Untuk mengantisipasi kemungkinan terjadinya kebakaran

Agar unit tidak bisa bergerak di luar kendali

Supaya tidak membahayakan fuel man

Karena SOP pengisian fuel

Mencegah kerusakan lebih dini

Menjaga kondisi unit dalam keadaan prima setiap saat

Menekan cost yang lebih tinggi

Agar unit selalu bisa terkontrol

Perbaikan yang dilakukan oleh mekanik karena unit sudah terlanjur rusak dan kerusakan tersebut sudah diperkirakan sebelumnya

Perbaikan yang dilakukan oleh mekanik karena unit sudah terlanjur rusak dan kerusakan tersebut belum diperkirakan sebelumnya

Perbaikan yang dilakukan oleh mekanik karena unit sudah benar- benar rusak

Perbaikan atas kerusakan yang terjadi karena kesalahan pengoperasian

Reduce cost yang harus dikeluarkan untuk perbaikan alat

Membantu perusahaan untuk memperoleh keuntungan

Menghindari kerusakan unit lebih awal

Kerja unit menjadi lebih maksimal

Selalu gunakan ARSC pada saat menuruni jalan agar lebih Smooth efek pengeremannya

Tidak menggunakan ARSC pada saat kondisi licin dan habis hujan, agar lebih mudah dalam penggendalian karena tidak ada efek mengunci dari salah satu roda

Dengan menggunakan ARSC, maka pencegahan Over running dapat terkendali karena sudah di setting batas kecepatan nya

Menggunakan ARSC hanya pada saat di turunan saja

Tidak berada di bawah tebing sampai dengan jarak ketentuan 1,5 kali dari tinggi tebing

Mencari tempat yang aman untuk tidak berada dibawah tebing, walaupun agak jauh dari front loading

Karena jauh dari front loading,maka tidak mengapa berada di bawah tebing

Melaporkan kondisi yang tidak aman tersebut kepada atasan, dan tidak berada pada posisi yang tidak aman

Menentukan speed yang sesuai agar tidak terjadi Hunting pada transmissi

Mencoba secara langsung menaikan Accelarator

Memasang Shift limiter dan lock up clutch yang sesuai agar tenaga maksimum dan material tidak tumpah

Memasang Pada posisi speed 6 karena transmissi secara otomatis bisa menyesuaikan dengan kondisi jalan

Hanya sesekali saja penggunaan lampu jauh ada atau tidak ada unit yang datang dari arah berlawanan sehingga unit yang di depan tidak silau

Selalu menggunakan lampu jauh agar penglihatan lebih jelas, terang dan lebih aman

Menggunakan lampu jarak jauh hanya pada saat tidak ada unit lain dari arah berlawanan

Memasang lampu jauh sesuai dengan keperluan saja

Berhenti di tempat yang aman ,sambil menunggu kondisi lingkungan kerja aman

Berhenti dan melaporkan kepada atasan, terkait dengan kondisi di lapangan dan menunggu instruksi selanjutnya.

Berhenti dan langsung istirahat untuk memanfaatkan waktu

Beroperasi terus sebelum ada perintah dan informasi dari atasan agar target produksi tercapai

Tujuannya untuk memastikan kondisi lingkungan sekitar aman

Memastikan transmisi yang ada pada unit posisi di N, dump body di float, parking brake di ON

Memastikan lingkungan sekitar aman, shift lever N, dump body di float, parking brake di ON, emergency stop di ON

Memastika agar shift lever di N, parking di N, dump body di raise, retarder di Off, serta kondisi lingkungan sekitar aman

Supaya unit awet dan mudah perawatannya

Supaya perfomance unit tetap terjaga, umur unit lebih panjang, serta tidak banyak biaya yang dikeluarkan

Best produktif, best perfomance, dan best seller

Mudah perawatannya, mudah mendeteksi kalau ada kerusakan, bisa berproduksi tinggi, serta unit tidak mudah mengalami kerusakan atau break down

Kondisi lingkungan sekitar, kondisi unit yang akan kita operasikan, serta arahan atau perintah kerja dari atasan

Kondisi unit dan badan kita harus prima

P2H telah dilaksanakan dengan baik, serta arahan dari pengawas telah dipahami dengan jelas, serta kita dalam kondisi yang fit untuk siap kerja

Semua perintah telah kita laksanakan dengan penuh tanggung jawab serta semua standart operasional telah kita catat dengan baik

Mencoba untuk manuver dan mundur semampunya saja, dan dengan resiko tidak kuat ataupun ambles

Berkomunikasi dengan alat suport untuk membantu repair front loading, walaupun terjadi antrian panjang

Berkomunikasi dengan pengawas untuk segera memperbaiki front loading, sehingga pekerjaan bisa lancar kembali

Ikut memikirkankan solusinya sehingga pengawas atau GL terbantu dengan adanya kepala bagian produksi

Sebaiknya unit benar-benar berhenti sehingga tidak merusak unit dan goncangan lebih halus

Sebaiknya unit benar-benar berhenti, baru kemudian memindahkan lever transmissinya, sehingga produktivitas unit semakin maksimal

Pastikan unit benar-benar berhenti sehingga pergerakan menjadi lebih smooth dan performance unit tetap terjaga

Boleh tidak harus berhenti tapi dalam kondisi kecepatan yang sangat pelan(kurang dari 5 km/jam), dan dalam kondisi darurat ataupun sekali-kali saja

Langsung berhenti di tempat yang aman

Menuju lokasi pergantian shift karena kondisi jalan masih memungkinkan dan belum terlalu licin, serta unit yang lain juga masih menuju ke parking area

Komunikasi dengan unit di depan anda, dan tanyakan seberapa lebat dan licin jalan menuju ke parking area

Berhenti di tempat bila jalan sudah licin, komunikasi dengan teman atau pengawas tentang keberadaan kita

Jaga jarak dengan water truck dan perhatikan juga dengan truck di belakang anda

Pastikan kecepatan anda sama dengan water truck, sehingga proses produksi dan produktivitasnya tetap terjaga dan alat loading tidak sempat menunggu

Jalan pelan-pelan yang penting aman, karena jalannya habis disiram dan agak licin

Kurangi kecepatan dan pastikan jarak yang aman serta informasikan pada semua unit di belakang anda bahwa ada proses penyiraman

Gunakan ARSC saat traveling sehingga kecepatan tetap terjaga dan produktivitasnya tetap tinggi.

Gunakan gear transmisi yang sesuai dengan RPM antara 1800-2000 sehingga tidak terjadi hunting.

Pertahankan RPM sekitar 1800, sehingga tidak terjadi shift up dan shift down dan jalannya unit menjadi lebih enak.

Gunakan shift limiter atau shift inhibitor bila perlu sehingga tidak terjadi shift up

Matikan engine bila terjadi antrian dump truck

Bantu dengan menghubungi pengawas, ajak dump truck lain untuk parkir dan matikan engine

Perhatikan excavator yang ambles serta ajak semua dump truck untuk waspada dan hati-hati melihatnya

Segera parkir dan matikan engine, dengarkan kalau ada perintah pindah front loading dan bila tidak ada istirahatlah guna persiapan kerja selanjutnya

Segera kontak bulldozer atau dump truck lain untuk segera membantu, sehingga tidak mengganggu produktivitas dan unit lain yang akan dumping.

Segera cari alat bantuan misalnya excavator kecil untuk mengurangi muatan anda

Akan saya coba lagi untuk dumping dengan cara mencari tempat yang lebih rendah dan bila tidak kuat tunggu bantuan datang.

Hubungi pengawas kemudian ikuti arahan dan petunjuknya, dan bila perlu kembali ke front loading untuk mengurangi muatan

Jangan dumping sembarangan sehingga tidak menambah krodit

Ikuti arahan dari pengawas atau operator buldozer untuk lokasi yang akan di dumping

Cari lokasi/celah yang kosong atau ikuti arahan dari operator buldozer dan dumping sesuai urutan dengan dump truck yang lainnya

Cari inisiatif lokasi dumpingan yang lain, walaupun jaraknya semakin dekat atau jauh dan itu lebih baik untuk semuanya

Bisa merusak komponen unit

Sangat berbahaya untuk keselamatan serta dapat merusak dari cylinder dump

Boleh saja asalkan dalam kecepatan rendah dan tidak merusak komponen unit

Boleh saja asalkan kondisi jalan rata dan bagus serta kecepatan dibawah 5 km/jam, dan kondisi lingkungan sekitarnya aman

Engine water temperatur akan nyala, maka dari itu jangan sekali-kali memaksakannya sehingga tidak merusak komponennya

Torque converter temperatur lamp akan menyala, segera netralkan transmisi, lapor pengawas untuk minta bantuan sehingga unit cepat ditangani

Torque converter temperature lamp akan menyala, netralkan transmisi, putaran engine sedang sampai normal kembali dan lapor pengawas.

Unit bisa keluar atau semakin ambles

Segera lapor ke pengawas untuk masuk ke pit stop sehingga cepat diperbaiki.

Terus beroperasi karena masih ada brake yang lain sambil menunggu jawaban dari mekanik atau pengawas

Stop di tempat yang aman, lapor ke pengawas

Masuk ke pit stop untuk diperbaiki dan gunakan foot brake untuk menghentikan unit segera lapor pengawas.

Jaga jarak dengan unit lain, perhatikan engine water temperatur gauge , torque converter gauge, serta instrument panel lainnya

Perhatikan instrument panel tetap dalam kondisi normal, gunakan ARSC sehingga unit bisa berjalan dengan smooth dan produksi tetap terjaga

Gunakan gear transmisi yang sesuai, perhatikan torque converter gauge, engine water temperatur gauge serta panel lainnya, dan perhatikan lingkungan sekitar

Perhatikan spion kanan maupun kiri, siapa tahu ada unit lain yang mau mendahului dan waspadalah terhadap lingkungan sekitarnya

Mengikuti perintah sesuai setting alat MP

Menanyakan kepada GL lapangan apakah bisa bekerja di pit untuk unit yang masih kosong sampai nanti program daily check

Mengikuti perintah sesuai informasi posisi aktual unit

Berkoordinasi dengan GL dilapangan untuk bekerja sesuai lokasi unit

Tetap beroperasi di PC 2000 sesuai perintah sebelumnya karena GL sudah menghitung kebutuhan alat

Langsung manuver dan mengantri di PC3000

Mencoba berkoordinasi dengan GL untuk minta ijin pindah ke fleet PC 3000 sampai putaran PC2000 normal kembali

Mencari PC dengan jarak buang yang lebih dekat

Menginformasikan ke GL bahwa masalah bukan di jalan tetapi di disposal.Selanjutnya meminta GL untuk merapikan kondisi di disposal serta berkoordinasi untuk mencari lokasi dumping yang lebih dekat

Mengikuti instruksi GL untuk menaikkan kecepatan

Berusaha mencari Bulldozer/Grader untuk memperbaiki front dumping secara langsung

Mencari dumping point lain yang lebih dekat

Manuver tersebut sesuai dengan SOP yang diajarkan

Takut ditegur atasan

Manuver searah jarum jam membuat perputaran serasi

Manuver searah jarum jam membuat kondisi lebih aman serta menurunkan cycle time DT karena lalu lintas yang teratur

Perlu karena posisi siap mundur merupakan standard yang harus dilakukan

Perlu karena apabila tidak siap mundur maka tidak sesuai prosedur dan akan menyebabkan PC menunggu

Tidak perlu karena posisi dumptruck dibelakang tidak terlihat dan itu berbahaya

Perlu karena sesuai dengan standard operasi dimana akan menurunkan spotting time selain itu lokasi di front cukup lebar sehingga aman bagi operator untuk menunggu