WorksheetsСистемы Авионики
Total questions: 18
Worksheet time: 5hrs 30mins
1. <question>ADF control panel. The frequency selector:
<variant> changes the frequency in the standby window
<variant> selects either the ADF mode or the antenna (ANT) mode
<variant> turns on the beat frequency oscillator (BFO) in the ADF receiver
<variant> transfers the frequency in the standby window to the active window
<variant> selects the display mode for the NAV display
1. <question>Как распространяются длинные волны (VLF,LF):
<variant> Вдоль земной поверхности, до тысячи км
<variant> Вдоль земной поверхности, на несколько тысяч км
<variant> На большие расстояния, отражаясь от ионосферы и земной поверхности, без «мертвых зон»
<variant> На большие расстояния, отражаясь от ионосферы и земной поверхности, с «мертвыми зонами»
<variant> В пределах прямой видимости
1. <question>Как распространяются средние волны (MF):
<variant> Вдоль земной поверхности, до тысячи км
<variant> Вдоль земной поверхности, на несколько тысяч км
<variant> На большие расстояния, отражаясь от ионосферы и земной поверхности, без «мертвых зон»
<variant> На большие расстояния, отражаясь от ионосферы и земной поверхности, с «мертвыми зонами»
<variant> В пределах прямой видимости
1. <question>Как распространяются короткие волны (HF):
<variant> Вдоль земной поверхности, на несколько тысяч км
<variant> Вдоль земной поверхности, до тысячи км
<variant> На большие расстояния, отражаясь от ионосферы и земной поверхности, без «мертвых зон»
<variant> В пределах прямой видимости
<variant> На большие расстояния, отражаясь от ионосферы и земной поверхности, с «мертвыми зонами»
1. <question>Как распространяются ультракороткие волны (VHF):
<variant> На большие расстояния, отражаясь от ионосферы и земной поверхности, с «мертвыми зонами»
<variant> В пределах прямой видимости
<variant> Вдоль земной поверхности, на несколько тысяч км
<variant> Вдоль земной поверхности, до тысячи км
<variant> На большие расстояния, отражаясь от ионосферы и земной поверхности, без «мертвых зон»
1. <question>Weather radar system. Green color of the indications gives the crew information about:
<variant> light weather
<variant> medium weather
<variant> heavy weather
<variant> turbulence
<variant> windshear
1. <question>Weather radar system. Yellow color of the indications gives the crew information about:
<variant> medium light weather
<variant> light weather
<variant> heavy weather
<variant> turbulence
<variant> windshear
1. <question>Weather radar system. Red color of the indications gives the crew information about:
<variant> heavy weather
<variant> medium weather
<variant> light weather
<variant> turbulence
<variant> windsh
1. <question> Скорость вращения ротора трехстепенного гироскопа равна:
<variant> 200-300 об/мин.
<variant> 2000-3000 об/мин.
<variant> 5000 об/мин.
<variant> 10000 об/мин.
<variant> 20000-23000 об/мин.
1. <question> ДИСС предназначен для:
<variant>выполнения координированного разворота самолета.
<variant>Определения дальности.
<variant>Определения абсолютной высоты.
<variant>Определение азимута.
<variant>измерения составляющих вектора скорости, модуля путевой скорости и угла сноса.
1. <question> Для чего предназначен гиромагнитный компас (ГМК):
<variant>для определения курса по отношению к плоскости магнитного меридиана.
<variant>для определения азимута.
<variant>для определения дальности полета.
<variant>для указания глиссады.
<variant>все ответы верны.
1. <question> Какой гироскоп применяется в курсовой системе ГМК:
<variant>с одной степенью.
<variant>двухстепенной.
<variant>трехстепенной.
<variant>простой.
<variant>сложный.
1. <question>Для чего предназначен приемник температуры П1:
<variant>служит для измерения и преобразования температуры наружного воздуха в электрическое напряжение и подачи его в электрическую схему датчика воздушной скорости.
<variant>предназначен для определения истинной воздушной скорости и выдачи напряжения, пропорционально этой скорости.
<variant>предназначен для автоматического ввода от курсовой системы курса самолета в схему навигационного устройства.
<variant>предназначен для ввода в схему АНУ‑1 скорости и направления ветра при работе устройства АНУ‑1 в автономном режиме.
<variant>Является основным указателем автоматического навигационного устройства
1. <question> Автопилот можно разделить на три отдельных автомата:
<variant> продольной стабилизации (тангаж), поперечной стабилизации (крен) и курсовой стабилизации (курс).
<variant> правый - левый КППМ, автомат курса
<variant> Пульт управления и сигнализации, Высотный корректор, автомат тангажа
<variant> Высотный корректор, автомат тангажа, автомат курса
<variant> продольной стабилизации, . Пульт управления и сигнализации, автомат тангажа
1. <question> КИ-13 предназначен для определения:
<variant>компасный курс.
<variant>магнитный курс.
<variant>истинный курс.
<variant>ортодромический курс.
<variant>все ответы верны.
1. <question> Что является чувствительным элементом КИ -13:
<variant>манометрическая коробка
<variant>2 магнитных стержня
<variant>индукционный датчик
<variant>анероидная коробка
<variant>гироскоп
1. <question> Навигационное вычислительное устройство НВУ-БЗ предназначено для:
<variant>автоматического счисления частноортодромических координат
<variant>определения углов разворота ВС
<variant>определения ИК по солнцу
<variant>опеределения МК
<variant>выдачи сигналов в автопилот
1. <question> Электрический указатель поворота ЭУП-53. предназначен для:
<variant>для определения и выдерживания магнитного, истинного и ортодромического курсов самолета, углов разворота
<variant>для управления летательными аппаратами (в связи с тем, что полёт чаще всего происходит в пространстве, не содержащем большого количества препятствий
<variant>правильного выполнения разворота ЛА вокруг вертикальной оси с поперечным креном до 45º
<variant>для определения и индикации углов крена и тангажа летательного аппарата
<variant>для определения углов рыскания (изменения курса) и углов поворота ЛА
