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WorksheetsTest droni 3
Total questions: 40
Worksheet time: 40mins
Nelle operazioni non critiche, gli APR devono essere dotati di manuale di volo o documento equivalente:
Falso
Vero, ma solo gli APR con massa operativa al decollo maggiore di 25 kg
Vero
L’ EASA (European Aviation Safety Agency) ha seda a
Colonia
Zurigo
Chicago
Un APR in stato di HOVERING si trova:
in volo stabilizzato con velocità variabile e quota costante
in volo stabilizzato con velocità nulla e quota costante
in volo stabilizzato con velocità e quota variabili
In Italia, la gestione e il controllo del traffico aereo sono affidati a:
ANSV
ENAV
ENAC
Nell'aviazione gli errori attivi:
non riguardano gli assistenti di volo
sono il risultato di azioni non sicure
dipendono esclusivamente dal personale della manutenzione
Gli spazi aerei segregati, sono identificati:
con numeri progressivi
con lettere e caratteri speciali
con lettere, seguite dall'indicatore dello Stato e da due o più numeri e lettere
Con l'attestato di competenza per operazioni non critiche, posso volare con il mio APR, utilizzando un casco da realtà virtuale per mantenere un basso livello di rischio:
Si, non ci sono disposizioni che lo vietano
No, si può volare solo a vista
Si, ma in questo caso occorre essere maggiorenni
con l'acronimo FIR, si intende
un'area dove lo Stato può proibire il volo
una regione di spazio aero superiore a 195 FL (escluso)
una regione di spazio aereo dove sono forniti i servizi della navigazione
Le osservazioni metereologiche degli aeroporti:
vengono trasmesse sulla rete telescriventi, con l'ausilio del codice TAFOR o TAF
fanno parte dei servizi di navigazione aerea
Nessuna delle precedenti risposte è corretta
Gli Stati membri che hanno sottoscritto la convenzione di Chicago sono:
meno di 100
193
Circa 150
Nelle operazioni critiche il sorvolo dei centri urbani con un APR di massa al decollo superiore a 249 g è possibile
sempre
No
solo con una autorizzazione di ENAC
le operazioni in EVLOS:
sono condotte al di là della linea di vista del pilota
sono condotte con volo a vista e prevedono un osservatore
sono previste solo per le operazioni non critiche
è possibile volare su assembramenti di persone in spazi chiusi:
sì, perché gli spazi chiusi non sono regolamentati da ENAC
No, è sempre proibito
Si, purché siano condotte operazioni non critiche in VLOS
Tra i compiti di EASA, rientra:
l'emissione di AMC e materiale di guida, relativamente ai regolamenti adottati dalla Commissione
il rilascio delle autorizzazioni richieste dalla circolare ATM-09
l’omologazione di prodotti aeronautici
L'acronimo ATS indica:
L'acronimo ATS indica:
Air Transfer Space
Air Traffic Service
Per spinta, si intende:
la forza motrice generata dal sistema propulsivo
la forza diretta verso il basso
la forza necessaria per la rotazione delle eliche
Nelle operazioni non critiche, il sorvolo di strutture penitenziarie:
non è mai consentito
è consentito, ma con l'autorizzazione di ENAC
è consentito, ma solo con l'autorizzazione del DAP (Dipartimento dell'Amministrazione Penitenziaria)
Gli operatori SAPR di massa inferiore a 250 g, hanno l'obbligo di registrarsi sul portale D-Flight:
falso
solo se a scopo professionale
sempre
In Italia lo spazio aereo inferiore è suddiviso in tre regioni informazioni volo (FIR) che appartengono alla:
Classe G
Classe C
Classe A
L'acronimo con cui si indicano gli avvisi utilizzati dai piloti di aeromobili, per essere aggiornati sulle ultime informazioni disponibili di un determinato aeroporto
ATZ
TWR
NOTAM
Durante una operazione non critica in VLOS, se l'operatore perde il contatto visivo con l'APR:
deve atterrare immediatamente
deve continuare a operare l'APR, ma in BVLOS
deve terminare il volo prima possibile
Nell'area compresa tra 6 e 10 chilometri dalla soglia pista di un aeroporto civile senza procedure strumentale, l'altezza massima di volo è:
60 metri
45 metri
25 metri
In Italia, la regolamentazione tecnica nazionale nel settore aeronautico è emessa da:
ENAV
ENAC
ENSV
La lettera G definisce uno spazio aereo:
non controllato, aperto a voli VFR e IFR
non controllato, nel quale operano solamente gli APR
non controllato, dove non sono ammessi i voli con VLOS
Se si perde il controllo di un APR in volo, a causa di un improvviso aumento del vento, ciò è imputabile a un errore di tipo:
Skill-based
Rule-based
Knowledge-based
Nelle operazioni specializzate, per il sorvolo delle città che ricadono in spazi aerei P o R, la richiesta dev'essere inoltrata:
solo a ENAC
a ENAC e ENAV
alla Prefettura competente e successivamente a ENAC
Per convenzione non è possibile sostenere un aeromobile grazie alla forza aerodinamica a quote superiori a:
10.000 piedi
100.000 piedi
2.000 metri
La portanza è definita come:
la forza aerodinamica generata dalla differenza di pressione superiore ed inferiore di un corpo
il peso portato in volo
la forza generata da un anemometro
Gli articolo della convenzione siglata a Chicago nel 1944 sono:
46
96
55
L'ICAO ha sede a:
Chicago
Colonia
Montreal
L'AIP (Aeronautical Information Publication):
contiene le informazioni riguardanti le Prefetture
contiene le informazioni meteo
fornisce tutte le informazioni utili per una corretta pianificazione del volo
Un errore latente :
è la causa primaria di incidente
si attiva se innescato da altre cause
è un errore irrilevante che non compromette comunque la sicurezza del volo
La massima larghezza del campo visivo umano :
è circa 200 gradi orizzontali
è circa 180 gradi orizzontali
è circa 90 gradi orizzontali
La massima larghezza del campo visivo umano è circa :
130 gradi sul piano verticale
90 gradi sul piano verticale
45 gradi sul piano verticale
Come si definisce l'acuità visiva:
l'abilità dell'occhio a rilevare oggetti in movimento e stabilirne la direzione
l'abilità dell'occhio di discriminare in dettaglio piccole caratteristiche di un oggetto anche quando sono molto vicine tra loro
il raggio di visione dell'occhio
La forza che fa sollevare un aereo, è definita:
Portanza
Resistenza
Deportanza
I sottosistemi di base che permettono ad un APR di decollare, volare ed essere pilotati sono:
sostentamento, portanza e controllo
spinta, propulsione e controllo
sostentamento, propulsione e controllo
Un profilo alare asimetrico con curvatura al di sotto della corda:
genera portanza
non genera alcun effetto
genera deportanza
Il Safety Risk Management è una scienza esatta che permette di eliminare completamente i rischi aeronautici:
Falso, perchè si rivolge all'organizzazione dell'operatore
Falso, perchè il sistema aviazione, non potrà mai essere totalmente privo di pericoli e di rischi associati
Vero
In un APR, i motori che hanno lo stesso senso di rotazione sono:
anteriori
posteriori
ogni motore installato ha quello adiacente con verso di rotazione opposto
