Free Printable Tr Aer

1.

servicio de control de trancito aereo

(TRANSITO AEREO)

a)

Son los servicios de información del vuelo, alerta, asesoramiento de tránsito aéreo, control de área, control de aproximación o control de aeródromo

b)

Todas las aeronaves que se encuentran en vuelo, y las que circulan por el área de maniobras de un aeródromo

c)

Servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar información útil para la realización segura y eficaz de los vuelos

d)

Servicio que se suministra en el espacio aéreo, con asesoramiento para que, dentro de lo posible, se mantenga la debida separación entre las aeronaves que operan según planes de vuelo IFR.

2.

servicio de control de trancito aereo

(Servicio de tránsito aéreo)

a)

Son los servicios de información del vuelo, alerta, asesoramiento de tránsito aéreo, control de área, control de aproximación o control de aeródromo

b)

Todas las aeronaves que se encuentran en vuelo, y las que circulan por el área de maniobras de un aeródromo

c)

Servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar información útil para la realización segura y eficaz de los vuelos

d)

Servicio que se suministra en el espacio aéreo, con asesoramiento para que, dentro de lo posible, se mantenga la debida separación entre las aeronaves que operan según planes de vuelo IFR.

3.

servicio de control de trancito aereo

(Servicio de información de vuelo)

a)

Son los servicios de información del vuelo, alerta, asesoramiento de tránsito aéreo, control de área, control de aproximación o control de aeródromo

b)

Todas las aeronaves que se encuentran en vuelo, y las que circulan por el área de maniobras de un aeródromo

c)

Servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar información útil para la realización segura y eficaz de los vuelos

d)

Servicio que se suministra en el espacio aéreo, con asesoramiento para que, dentro de lo posible, se mantenga la debida separación entre las aeronaves que operan según planes de vuelo IFR.

4.

servicio de control de trancito aereo

(Servicio de asesoramiento de tránsito aéreo:)

a)

Son los servicios de información del vuelo, alerta, asesoramiento de tránsito aéreo, control de área, control de aproximación o control de aeródromo

b)

Todas las aeronaves que se encuentran en vuelo, y las que circulan por el área de maniobras de un aeródromo

c)

Servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar información útil para la realización segura y eficaz de los vuelos

d)

Servicio que se suministra en el espacio aéreo, con asesoramiento para que, dentro de lo posible, se mantenga la debida separación entre las aeronaves que operan según planes de vuelo IFR.

5.

servicio de control de trancito aereo

(Servicio de control de aeródromo)

a)

Son los servicios de información del vuelo, alerta, asesoramiento de tránsito aéreo, control de área, control de aproximación o control de aeródromo

b)

Todas las aeronaves que se encuentran en vuelo, y las que circulan por el área de maniobras de un aeródromo

c)

Servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar información útil para la realización segura y eficaz de los vuelos

d)

Servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito de aeródromo.

6.

servicio de control de trancito aereo

(Servicio de control de aproximación)

a)

Servicio de control de tránsito aéreo para la llegada y salida de vuelos controlados.

b)

Todas las aeronaves que se encuentran en vuelo, y las que circulan por el área de maniobras de un aeródromo

c)

Servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar información útil para la realización segura y eficaz de los vuelos

d)

Servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito de aeródromo.

7.

servicio de control de trancito aereo

(Servicio de control de área)

a)

Servicio de control de tránsito aéreo para la llegada y salida de vuelos controlados.

b)

Servicio de control de tránsito aéreo para los vuelos controlados en el área de control.

c)

Servicio suministrado para notificar a los organismos pertinentes respecto a aeronaves que necesitan ayuda de "Búsqueda y Salvamento", y auxiliar a dichos órganos según convenga

d)

Servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito de aeródromo.

8.

servicio de control de trancito aereo

(Servicio de alerta:)

a)

Servicio de control de tránsito aéreo para la llegada y salida de vuelos controlados.

b)

Servicio de control de tránsito aéreo para los vuelos controlados en el área de control.

c)

Servicio suministrado para notificar a los organismos pertinentes respecto a aeronaves que necesitan ayuda de "Búsqueda y Salvamento", y auxiliar a dichos órganos según convenga

d)

Servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito de aeródromo.

9.

servicio de control de trancito aereo

(Servicio de radar)

a)

Término utilizado para designar un servicio proporcionado directamente por medio de radar.

b)

Servicio de control de tránsito aéreo para los vuelos controlados en el área de control.

c)

Servicio suministrado para notificar a los organismos pertinentes respecto a aeronaves que necesitan ayuda de "Búsqueda y Salvamento", y auxiliar a dichos órganos según convenga

d)

Servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito de aeródromo.

10.

servicio de control de trancito aereo

Servicio suministrado con el fin de

a)

Son los servicios de información del vuelo, alerta, asesoramiento de tránsito aéreo, control de área, control de aproximación o control de aeródromo

b)

Prevenir colisiones:

Entre aeronaves

y obstáculos en el área de maniobras

c)

Servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar información útil para la realización segura y eficaz de los vuelos

d)

Acelerar y mantener ordenadamente el movimiento de tránsito aéreo.

11.

DEPENDENCIAS DE TRÁNSITO AÉREO

1. Dependencia de tránsito aéreo

a)

Son los centros de control de área, oficinas de control de aproximación o torres de control de aeródromo.

b)

Dependencia establecida para facilitar servicio de información de vuelo y servicio de alerta.

c)

Expresión genérica que se aplica, según el caso, a las dependencias de control de tránsito aéreo, a los centros de información de vuelo o a las oficinas de notificación de los servicios de tránsito aéreo

d)

Dependencia establecida para facilitar servicio de control de tránsito aéreo al tránsito de aeródromo.

e)

Dependencia establecida para facilitar el servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos controlados que lleguen a uno o más aeródromos o lleguen a ellos.

12.

DEPENDENCIAS DE TRÁNSITO AÉREO

1. Dependencia de control de tránsito aéreo

a)

Son los centros de control de área, oficinas de control de aproximación o torres de control de aeródromo.

b)

Dependencia establecida para facilitar servicio de información de vuelo y servicio de alerta.

c)

Expresión genérica que se aplica, según el caso, a las dependencias de control de tránsito aéreo, a los centros de información de vuelo o a las oficinas de notificación de los servicios de tránsito aéreo

d)

Dependencia establecida para facilitar servicio de control de tránsito aéreo al tránsito de aeródromo.

e)

Dependencia establecida para facilitar el servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos controlados que lleguen a uno o más aeródromos o lleguen a ellos.

13.

DEPENDENCIAS DE TRÁNSITO AÉREO

Centro de información de vuelo

a)

Son los centros de control de área, oficinas de control de aproximación o torres de control de aeródromo.

b)

Dependencia establecida para facilitar servicio de información de vuelo y servicio de alerta.

c)

Expresión genérica que se aplica, según el caso, a las dependencias de control de tránsito aéreo, a los centros de información de vuelo o a las oficinas de notificación de los servicios de tránsito aéreo

d)

Dependencia establecida para facilitar servicio de control de tránsito aéreo al tránsito de aeródromo.

e)

Dependencia establecida para facilitar el servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos controlados que lleguen a uno o más aeródromos o lleguen a ellos.

14.

DEPENDENCIAS DE TRÁNSITO AÉREO

Torre de control de aeródromo

a)

Son los centros de control de área, oficinas de control de aproximación o torres de control de aeródromo.

b)

Dependencia establecida para facilitar servicio de información de vuelo y servicio de alerta.

c)

Expresión genérica que se aplica, según el caso, a las dependencias de control de tránsito aéreo, a los centros de información de vuelo o a las oficinas de notificación de los servicios de tránsito aéreo

d)

Dependencia establecida para facilitar servicio de control de tránsito aéreo al tránsito de aeródromo.

e)

Dependencia establecida para facilitar el servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos controlados que lleguen a uno o más aeródromos o lleguen a ellos.

15.

DEPENDENCIAS DE TRÁNSITO AÉREO

Oficina de control de aproximación

a)

Son los centros de control de área, oficinas de control de aproximación o torres de control de aeródromo.

b)

Dependencia establecida para facilitar servicio de información de vuelo y servicio de alerta.

c)

Expresión genérica que se aplica, según el caso, a las dependencias de control de tránsito aéreo, a los centros de información de vuelo o a las oficinas de notificación de los servicios de tránsito aéreo

d)

Dependencia establecida para facilitar servicio de control de tránsito aéreo al tránsito de aeródromo.

e)

Dependencia establecida para facilitar el servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos controlados que lleguen a uno o más aeródromos o lleguen a ellos.

16.

DEPENDENCIAS DE TRÁNSITO AÉREO

Centro de control de área

a)

Son los centros de control de área, oficinas de control de aproximación o torres de control de aeródromo.

b)

Dependencia establecida para facilitar servicio de información de vuelo y servicio de alerta.

c)

Dependencia establecida para facilitar el servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos controlados en áreas controladas bajo su jurisdicción.

d)

Dependencia establecida para facilitar servicio de control de tránsito aéreo al tránsito de aeródromo.

e)

Dependencia establecida para facilitar el servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos controlados que lleguen a uno o más aeródromos o lleguen a ellos.

17.

DEPENDENCIAS DE TRÁNSITO AÉREO

Controlador remitente

a)

Dependencia de los servicios de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que transmite un mensaje

b)

Dependencia de control de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que está en vías de transferir la responsabilidad por el suministro de servicio de control de tránsito aéreo (o al controlador de tránsito aéreo) que le sigue a lo largo de la ruta de vuelo

c)

Dependencia de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) a que se envía un mensaje.

d)

Punto determinado de la trayectoria de vuelo de una aeronave, en el que la responsabilidad de proporcionar servicio de control de tránsito aéreo a la aeronave se transfiere de una dependencia o posición de control

e)

Dependencia de control de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que va a hacerse cargo del control de una aeronave

18.

DEPENDENCIAS DE TRÁNSITO AÉREO

Controlador destinatario

a)

Dependencia de los servicios de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que transmite un mensaje

b)

Dependencia de control de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que está en vías de transferir la responsabilidad por el suministro de servicio de control de tránsito aéreo (o al controlador de tránsito aéreo) que le sigue a lo largo de la ruta de vuelo

c)

Dependencia de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) a que se envía un mensaje.

d)

Punto determinado de la trayectoria de vuelo de una aeronave, en el que la responsabilidad de proporcionar servicio de control de tránsito aéreo a la aeronave se transfiere de una dependencia o posición de control

e)

Dependencia de control de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que va a hacerse cargo del control de una aeronave

19.

DEPENDENCIAS DE TRÁNSITO AÉREO

Controlador transferidor

a)

Dependencia de los servicios de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que transmite un mensaje

b)

Dependencia de control de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que está en vías de transferir la responsabilidad por el suministro de servicio de control de tránsito aéreo (o al controlador de tránsito aéreo) que le sigue a lo largo de la ruta de vuelo

c)

Dependencia de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) a que se envía un mensaje.

d)

Punto determinado de la trayectoria de vuelo de una aeronave, en el que la responsabilidad de proporcionar servicio de control de tránsito aéreo a la aeronave se transfiere de una dependencia o posición de control

e)

Dependencia de control de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que va a hacerse cargo del control de una aeronave

20.

DEPENDENCIAS DE TRÁNSITO AÉREO

Controlador aceptante

a)

Dependencia de los servicios de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que transmite un mensaje

b)

Dependencia de control de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que está en vías de transferir la responsabilidad por el suministro de servicio de control de tránsito aéreo (o al controlador de tránsito aéreo) que le sigue a lo largo de la ruta de vuelo

c)

Dependencia de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) a que se envía un mensaje.

d)

Punto determinado de la trayectoria de vuelo de una aeronave, en el que la responsabilidad de proporcionar servicio de control de tránsito aéreo a la aeronave se transfiere de una dependencia o posición de control

e)

Dependencia de control de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que va a hacerse cargo del control de una aeronave

21.

DEPENDENCIAS DE TRÁNSITO AÉREO

Punto de transferencia de control

a)

Dependencia de los servicios de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que transmite un mensaje

b)

Dependencia de control de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que está en vías de transferir la responsabilidad por el suministro de servicio de control de tránsito aéreo (o al controlador de tránsito aéreo) que le sigue a lo largo de la ruta de vuelo

c)

Dependencia de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) a que se envía un mensaje.

d)

Punto determinado de la trayectoria de vuelo de una aeronave, en el que la responsabilidad de proporcionar servicio de control de tránsito aéreo a la aeronave se transfiere de una dependencia o posición de control

e)

Dependencia de control de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que va a hacerse cargo del control de una aeronave

22.

DEPENDENCIAS DE TRÁNSITO AÉREO

Oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo

a)

Elemento de una dependencia de los servicios de tránsito aéreo que utiliza equipo radar para suministrar uno o más servicios.

b)

Elemento de una dependencia de los servicios de tránsito aéreo que utiliza equipo radar para suministrar uno o más servicios

c)

Oficina creada con objeto de recibir los informes referentes a los servicios de tránsito aéreo y los planes de vuelo que se presentan antes de la salida

d)

Área definida de tierra o de agua (que incluya todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves.

e)

Dependencia de control de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que va a hacerse cargo del control de una aeronave

23.

DEPENDENCIAS DE TRÁNSITO AÉREO

Dependencia de radar

a)

Elemento de una dependencia de los servicios de tránsito aéreo que utiliza equipo radar para suministrar uno o más servicios.

b)

Elemento de una dependencia de los servicios de tránsito aéreo que utiliza equipo radar para suministrar uno o más servicios

c)

Oficina creada con objeto de recibir los informes referentes a los servicios de tránsito aéreo y los planes de vuelo que se presentan antes de la salida

d)

Área definida de tierra o de agua (que incluya todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves.

e)

Dependencia de control de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que va a hacerse cargo del control de una aeronave

24.

DEPENDENCIAS DE TRÁNSITO AÉREO

Centro coordinador de salvamento

a)

Elemento de una dependencia de los servicios de tránsito aéreo que utiliza equipo radar para suministrar uno o más servicios.

b)

Elemento de una dependencia de los servicios de tránsito aéreo que utiliza equipo radar para suministrar uno o más servicios

c)

Oficina creada con objeto de recibir los informes referentes a los servicios de tránsito aéreo y los planes de vuelo que se presentan antes de la salida

d)

Área definida de tierra o de agua (que incluya todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves.

e)

Dependencia de control de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que va a hacerse cargo del control de una aeronave

25.

AERÓDROMOS

1. Aeródromo

a)

Aeródromo especificado en el plan de vuelo al cual puede dirigirse una aeronave cuando no sea aconsejable aterrizar en el aeródromo de aterrizaje previsto. Nota: El aeródromo de alternativa puede ser el aeródromo de partida

b)

Todo él tránsito que tiene lugar en el área de maniobras de un aeródromo y todas las aeronaves que vuelan en las inmediaciones del mismo.

c)

Aeródromo en el que se facilita el servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito del aeródromo.

d)

Área definida de tierra o de agua (que incluya todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves.

e)

Dependencia de control de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que va a hacerse cargo del control de una aeronave

26.

AERÓDROMOS

Aeródromo de alternativa

a)

Aeródromo especificado en el plan de vuelo al cual puede dirigirse una aeronave cuando no sea aconsejable aterrizar en el aeródromo de aterrizaje previsto. Nota: El aeródromo de alternativa puede ser el aeródromo de partida

b)

Todo él tránsito que tiene lugar en el área de maniobras de un aeródromo y todas las aeronaves que vuelan en las inmediaciones del mismo.

c)

Aeródromo en el que se facilita el servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito del aeródromo.

d)

Área definida de tierra o de agua (que incluya todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves.

e)

Dependencia de control de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que va a hacerse cargo del control de una aeronave

27.

AERÓDROMOS

Aeródromo controlado

a)

Aeródromo especificado en el plan de vuelo al cual puede dirigirse una aeronave cuando no sea aconsejable aterrizar en el aeródromo de aterrizaje previsto. Nota: El aeródromo de alternativa puede ser el aeródromo de partida

b)

Todo él tránsito que tiene lugar en el área de maniobras de un aeródromo y todas las aeronaves que vuelan en las inmediaciones del mismo.

c)

Aeródromo en el que se facilita el servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito del aeródromo.

d)

Área definida de tierra o de agua (que incluya todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves.

e)

Dependencia de control de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que va a hacerse cargo del control de una aeronave

28.

AERÓDROMOS

Tránsito de aeródromo

a)

Aeródromo especificado en el plan de vuelo al cual puede dirigirse una aeronave cuando no sea aconsejable aterrizar en el aeródromo de aterrizaje previsto. Nota: El aeródromo de alternativa puede ser el aeródromo de partida

b)

Todo él tránsito que tiene lugar en el área de maniobras de un aeródromo y todas las aeronaves que vuelan en las inmediaciones del mismo.

c)

Aeródromo en el que se facilita el servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito del aeródromo.

d)

Área definida de tierra o de agua (que incluya todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves.

e)

Dependencia de control de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que va a hacerse cargo del control de una aeronave

29.

AERÓDROMOS

Circuito de tránsito de aeródromo

a)

Trayectoria especifica que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones de un aeródromo.

b)

Todo él tránsito que tiene lugar en el área de maniobras de un aeródromo y todas las aeronaves que vuelan en las inmediaciones del mismo.

c)

Aeródromo en el que se facilita el servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito del aeródromo.

d)

Área definida de tierra o de agua (que incluya todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves.

e)

Dependencia de control de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que va a hacerse cargo del control de una aeronave

30.

AERÓDROMOS

Aérea de movimiento:

a)

Trayectoria especifica que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones de un aeródromo.

b)

Parte del aeródromo que debe usarse para el despegue y el aterrizaje de aeronaves y para el movimiento en superficie de estas, relacionado con los despegues y aterrizajes, excluyendo las plataformas.

c)

Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves

d)

La parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue y el aterrizaje de las aeronaves y para el movimiento en superficie de las mismas.

e)

:La parte de un área de movimiento que está destinada al aterrizaje o despegue de las aeronaves.

31.

AERÓDROMOS

Área de maniobras

a)

Trayectoria especifica que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones de un aeródromo.

b)

Parte del aeródromo que debe usarse para el despegue y el aterrizaje de aeronaves y para el movimiento en superficie de estas, relacionado con los despegues y aterrizajes, excluyendo las plataformas.

c)

Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves

d)

La parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue y el aterrizaje de las aeronaves y para el movimiento en superficie de las mismas.

e)

:La parte de un área de movimiento que está destinada al aterrizaje o despegue de las aeronaves.

32.

AERÓDROMOS

Área de aterrizaje

a)

Trayectoria especifica que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones de un aeródromo.

b)

Parte del aeródromo que debe usarse para el despegue y el aterrizaje de aeronaves y para el movimiento en superficie de estas, relacionado con los despegues y aterrizajes, excluyendo las plataformas.

c)

Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves

d)

La parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue y el aterrizaje de las aeronaves y para el movimiento en superficie de las mismas.

e)

La parte de un área de movimiento que está destinada al aterrizaje o despegue de las aeronaves.

33.

AERÓDROMOS

Pista

a)

Trayectoria especifica que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones de un aeródromo.

b)

Parte del aeródromo que debe usarse para el despegue y el aterrizaje de aeronaves y para el movimiento en superficie de estas, relacionado con los despegues y aterrizajes, excluyendo las plataformas.

c)

Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves

d)

La parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue y el aterrizaje de las aeronaves y para el movimiento en superficie de las mismas.

e)

La parte de un área de movimiento que está destinada al aterrizaje o despegue de las aeronaves.

34.

AERÓDROMOS

Umbral

a)

Área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves, para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, reaprovisionamiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.

13

b)

El comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje

c)

Área de aeródromo utilizada para exhibir señales terrestres.

d)

Vía definida de un aeródromo terrestre, escogida o preparada para el rodaje de las aeronaves.

e)

Elevación del aeródromo: La elevación del punto más alto del área de aterrizaje

35.

AERÓDROMOS

Calle de rodaje:

a)

Área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves, para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, reaprovisionamiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.

13

b)

El comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje

c)

Área de aeródromo utilizada para exhibir señales terrestres.

d)

Vía definida de un aeródromo terrestre, escogida o preparada para el rodaje de las aeronaves.

e)

Elevación del aeródromo: La elevación del punto más alto del área de aterrizaje

36.

AERÓDROMOS

Plataforma

a)

Área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves, para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, reaprovisionamiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.

13

b)

El comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje

c)

Área de aeródromo utilizada para exhibir señales terrestres.

d)

Vía definida de un aeródromo terrestre, escogida o preparada para el rodaje de las aeronaves.

e)

Elevación del aeródromo: La elevación del punto más alto del área de aterrizaje

37.

AERÓDROMOS

Área de señales

a)

Área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves, para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, reaprovisionamiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.

13

b)

El comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje

c)

Área de aeródromo utilizada para exhibir señales terrestres.

d)

Vía definida de un aeródromo terrestre, escogida o preparada para el rodaje de las aeronaves.

e)

Elevación del aeródromo: La elevación del punto más alto del área de aterrizaje

38.

AERÓDROMOS

Elevación del aeródrom

a)

Área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves, para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, reaprovisionamiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.

13

b)

El comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje

c)

Área de aeródromo utilizada para exhibir señales terrestres.

d)

Vía definida de un aeródromo terrestre, escogida o preparada para el rodaje de las aeronaves.

e)

La elevación del punto más alto del área de aterrizaje

39.

ESPACIOS AÉREOS

Región de información de vuelo

a)

Expresión genérica que significa, según el caso, áreas o rutas con servicios de asesoramiento.

b)

Ruta comprendida dentro de una región de información de vuelo, a largo de la cual se da servicio de asesoramiento de tránsito.

c)

Espacio aéreo de dimensiones definidas, dentro del cual se facilitan los servicios de información de vuelo y alerta.

d)

Área designada dentro de una región de información de vuelo, donde se da servicio de asesoramiento de tránsito aéreo

e)

Espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita el servicio de control de tránsito aéreo para los vuelos controlados

40.

ESPACIOS AÉREOS

Espacio aéreo con servicio de asesoramiento

a)

Expresión genérica que significa, según el caso, áreas o rutas con servicios de asesoramiento.

b)

Ruta comprendida dentro de una región de información de vuelo, a largo de la cual se da servicio de asesoramiento de tránsito.

c)

Espacio aéreo de dimensiones definidas, dentro del cual se facilitan los servicios de información de vuelo y alerta.

d)

Área designada dentro de una región de información de vuelo, donde se da servicio de asesoramiento de tránsito aéreo

e)

Espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita el servicio de control de tránsito aéreo para los vuelos controlados

41.

ESPACIOS AÉREOS

Área con servicio de asesoramiento

a)

Expresión genérica que significa, según el caso, áreas o rutas con servicios de asesoramiento.

b)

Ruta comprendida dentro de una región de información de vuelo, a largo de la cual se da servicio de asesoramiento de tránsito.

c)

Espacio aéreo de dimensiones definidas, dentro del cual se facilitan los servicios de información de vuelo y alerta.

d)

Área designada dentro de una región de información de vuelo, donde se da servicio de asesoramiento de tránsito aéreo

e)

Espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita el servicio de control de tránsito aéreo para los vuelos controlados

42.

ESPACIOS AÉREOS

Ruta con servicio de asesoramiento

a)

Expresión genérica que significa, según el caso, áreas o rutas con servicios de asesoramiento.

b)

Ruta comprendida dentro de una región de información de vuelo, a largo de la cual se da servicio de asesoramiento de tránsito.

c)

Espacio aéreo de dimensiones definidas, dentro del cual se facilitan los servicios de información de vuelo y alerta.

d)

Área designada dentro de una región de información de vuelo, donde se da servicio de asesoramiento de tránsito aéreo

e)

Espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita el servicio de control de tránsito aéreo para los vuelos controlados

43.

ESPACIOS AÉREOS

Espacio aéreo controlado

a)

Expresión genérica que significa, según el caso, áreas o rutas con servicios de asesoramiento.

b)

Ruta comprendida dentro de una región de información de vuelo, a largo de la cual se da servicio de asesoramiento de tránsito.

c)

Espacio aéreo de dimensiones definidas, dentro del cual se facilitan los servicios de información de vuelo y alerta.

d)

Área designada dentro de una región de información de vuelo, donde se da servicio de asesoramiento de tránsito aéreo

e)

Espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita el servicio de control de tránsito aéreo para los vuelos controlados

44.

ESPACIOS AÉREOS

Espacio aéreo controlado (Exceptuando el vuelo visual):

a)

Espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba, desde un límite especificado sobre el terreno

b)

Espacio aéreo dentro del cual solo se permiten vuelos IFR y vuelos VFR controlados.

c)

Espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde la superficie terrestre hasta un límite superior especificado

d)

Espacio aéreo controlado dentro del cual se permiten tanto los vuelos IFR, pero en el que los vuelos VFR no están sujetos a control.

e)

Espacio aéreo dentro del cual solo se permiten vuelos IFR.

45.

ESPACIOS AÉREOS

Espacio aéreo controlando (Instrumentos/visual

a)

Espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba, desde un límite especificado sobre el terreno

b)

Espacio aéreo dentro del cual solo se permiten vuelos IFR y vuelos VFR controlados.

c)

Espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde la superficie terrestre hasta un límite superior especificado

d)

Espacio aéreo controlado dentro del cual se permiten tanto los vuelos IFR, pero en el que los vuelos VFR no están sujetos a control.

e)

Espacio aéreo dentro del cual solo se permiten vuelos IFR.

46.

ESPACIOS AÉREOS

Espacio aéreo controlado (Restringido a instrumentos):

a)

Espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba, desde un límite especificado sobre el terreno

b)

Espacio aéreo dentro del cual solo se permiten vuelos IFR y vuelos VFR controlados.

c)

Espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde la superficie terrestre hasta un límite superior especificado

d)

Espacio aéreo controlado dentro del cual se permiten tanto los vuelos IFR, pero en el que los vuelos VFR no están sujetos a control.

e)

Espacio aéreo dentro del cual solo se permiten vuelos IFR.

47.

ESPACIOS AÉREOS

Zona de control

a)

Espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba, desde un límite especificado sobre el terreno

b)

Espacio aéreo dentro del cual solo se permiten vuelos IFR y vuelos VFR controlados.

c)

Espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde la superficie terrestre hasta un límite superior especificado

d)

Espacio aéreo controlado dentro del cual se permiten tanto los vuelos IFR, pero en el que los vuelos VFR no están sujetos a control.

e)

Espacio aéreo dentro del cual solo se permiten vuelos IFR.

48.

ESPACIOS AÉREOS

Área de control

a)

Espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba, desde un límite especificado sobre el terreno

b)

Espacio aéreo dentro del cual solo se permiten vuelos IFR y vuelos VFR controlados.

c)

Espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde la superficie terrestre hasta un límite superior especificado

d)

Espacio aéreo controlado dentro del cual se permiten tanto los vuelos IFR, pero en el que los vuelos VFR no están sujetos a control.

e)

Espacio aéreo dentro del cual solo se permiten vuelos IFR.

49.

ESPACIOS AÉREOS

Área de control terminal

a)

Espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves.

b)

Espacios aéreos controlados o parte de estos dispuestos en forma de corredor y equipados con radio ayudas para la navegación.

c)

Área de control establecida generalmente en la confluencia de rutas ATS en las inmediaciones de uno o más aeródromos principales.

d)

Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales del Estado, dentro del cual está restringido el vuelo de ciertas aeronaves.

e)

Ruta designada para canalizar la corriente de tránsito según sea necesario para proporcionar el servicio de tránsito aéreo.

50.

ESPACIOS AÉREOS

Aerovía:

a)

Espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves.

b)

Espacios aéreos controlados o parte de estos dispuestos en forma de corredor y equipados con radio ayudas para la navegación.

c)

Área de control establecida generalmente en la confluencia de rutas ATS en las inmediaciones de uno o más aeródromos principales.

d)

Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales del Estado, dentro del cual está restringido el vuelo de ciertas aeronaves.

e)

Ruta designada para canalizar la corriente de tránsito según sea necesario para proporcionar el servicio de tránsito aéreo.

51.

ESPACIOS AÉREOS

Ruta ATS

a)

Espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves.

b)

Espacios aéreos controlados o parte de estos dispuestos en forma de corredor y equipados con radio ayudas para la navegación.

c)

Área de control establecida generalmente en la confluencia de rutas ATS en las inmediaciones de uno o más aeródromos principales.

d)

Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales del Estado, dentro del cual está restringido el vuelo de ciertas aeronaves.

e)

Ruta designada para canalizar la corriente de tránsito según sea necesario para proporcionar el servicio de tránsito aéreo.

52.

ESPACIOS AÉREOS

Zona restringid

a)

Espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves.

b)

Espacios aéreos controlados o parte de estos dispuestos en forma de corredor y equipados con radio ayudas para la navegación.

c)

Área de control establecida generalmente en la confluencia de rutas ATS en las inmediaciones de uno o más aeródromos principales.

d)

Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales del Estado, dentro del cual está restringido el vuelo de ciertas aeronaves.

e)

Ruta designada para canalizar la corriente de tránsito según sea necesario para proporcionar el servicio de tránsito aéreo.

53.

ESPACIOS AÉREOS

Zona peligrosa

a)

Espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves.

b)

Espacios aéreos controlados o parte de estos dispuestos en forma de corredor y equipados con radio ayudas para la navegación.

c)

Área de control establecida generalmente en la confluencia de rutas ATS en las inmediaciones de uno o más aeródromos principales.

d)

Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales del Estado, dentro del cual está restringido el vuelo de ciertas aeronaves.

e)

Ruta designada para canalizar la corriente de tránsito según sea necesario para proporcionar el servicio de tránsito aéreo.

54.

ESPACIOS AÉREOS

Zona prohibida

a)

Espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves.

b)

Espacios aéreos controlados o parte de estos dispuestos en forma de corredor y equipados con radio ayudas para la navegación.

c)

Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual está prohibido el vuelo de las aeronaves.

d)

Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales del Estado, dentro del cual está restringido el vuelo de ciertas aeronaves.

e)

Ruta designada para canalizar la corriente de tránsito según sea necesario para proporcionar el servicio de tránsito aéreo.

55.

REGLAS Y CONDICIONES DE VUELO

Condiciones meteorológicas de vuelo visual:

a)

Símbolo utilizado para designar condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos.

b)

Símbolo utilizado para designar condiciones meteorológicas de vuelo visual.

c)

Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia de nubes y techo, iguales o mejores que las mínimas específicas.

d)

Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia de las nubes y techo, inferiores a las mínimas especificadas para condiciones meteorológicas visuales.

e)

Símbolo utilizado para designar reglas de vuelo visual

56.

REGLAS Y CONDICIONES DE VUELO

VMC

a)

Símbolo utilizado para designar condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos.

b)

Símbolo utilizado para designar condiciones meteorológicas de vuelo visual.

c)

Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia de nubes y techo, iguales o mejores que las mínimas específicas.

d)

Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia de las nubes y techo, inferiores a las mínimas especificadas para condiciones meteorológicas visuales.

e)

Símbolo utilizado para designar reglas de vuelo visual

57.

REGLAS Y CONDICIONES DE VUELO

Condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos

a)

Símbolo utilizado para designar condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos.

b)

Símbolo utilizado para designar condiciones meteorológicas de vuelo visual.

c)

Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia de nubes y techo, iguales o mejores que las mínimas específicas.

d)

Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia de las nubes y techo, inferiores a las mínimas especificadas para condiciones meteorológicas visuales.

e)

Símbolo utilizado para designar reglas de vuelo visual

58.

REGLAS Y CONDICIONES DE VUELO

IMC

a)

Símbolo utilizado para designar condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos.

b)

Símbolo utilizado para designar condiciones meteorológicas de vuelo visual.

c)

Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia de nubes y techo, iguales o mejores que las mínimas específicas.

d)

Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia de las nubes y techo, inferiores a las mínimas especificadas para condiciones meteorológicas visuales.

e)

Símbolo utilizado para designar reglas de vuelo visual

59.

REGLAS Y CONDICIONES DE VUELO

VFR

a)

Símbolo utilizado para designar condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos.

b)

Símbolo utilizado para designar condiciones meteorológicas de vuelo visual.

c)

Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia de nubes y techo, iguales o mejores que las mínimas específicas.

d)

Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia de las nubes y techo, inferiores a las mínimas especificadas para condiciones meteorológicas visuales.

e)

Símbolo utilizado para designar reglas de vuelo visual

60.

REGLAS Y CONDICIONES DE VUELO

IFR

a)

Todo vuelo al cual se facilita servicio de control de tránsito aéreo.

b)

Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo visual

c)

Vuelo controlado efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo visual.

d)

Símbolo usado para designar reglas de vuelo por instrumentos.

e)

Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos

61.

REGLAS Y CONDICIONES DE VUELO

VUELO VFR

a)

Todo vuelo al cual se facilita servicio de control de tránsito aéreo.

b)

Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo visual

c)

Vuelo controlado efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo visual.

d)

Símbolo usado para designar reglas de vuelo por instrumentos.

e)

Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos

62.

REGLAS Y CONDICIONES DE VUELO

VUELO IFR

a)

Todo vuelo al cual se facilita servicio de control de tránsito aéreo.

b)

Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo visual

c)

Vuelo controlado efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo visual.

d)

Símbolo usado para designar reglas de vuelo por instrumentos.

e)

Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos

63.

REGLAS Y CONDICIONES DE VUELO

Vuelo controlado

a)

Todo vuelo al cual se facilita servicio de control de tránsito aéreo.

b)

Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo visual

c)

Vuelo controlado efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo visual.

d)

Símbolo usado para designar reglas de vuelo por instrumentos.

e)

Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos

64.

REGLAS Y CONDICIONES DE VUELO

Vuelo VFR controlado

a)

Todo vuelo al cual se facilita servicio de control de tránsito aéreo.

b)

Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo visual

c)

Vuelo controlado efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo visual.

d)

Símbolo usado para designar reglas de vuelo por instrumentos.

e)

Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos

65.

REGLAS Y CONDICIONES DE VUELO

Vuelo VFR especial

a)

Todo vuelo al cual se facilita servicio de control de tránsito aéreo.

b)

Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo visual

c)

Vuelo controlado efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo visual.

d)

Vuelo VFR controlado que el control de tránsito aéreo autoriza para que se realice dentro de una zona de control en condiciones meteorológicas inferiores a las establecidas para las reglas de vuelo VFR.

PLAN .

e)

Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos

66.

Plan de vuelo

a)

Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto, y una referencia específica. Dimensión vertical de un objeto

b)

Información específica que se da, respecto a un vuelo proyectado, o parte del mismo; que se somete a las dependencias de los servicios de tránsito aéreo.

c)

Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto y el nivel medio del mar.

d)

Distancia vertical entre un punto o nivel en la superficie de la tierra, o unido a ella, y el nivel medio del mar.

e)

Superficie de presión atmosférica constante relacionada con determinada referencia de presión, 1013.2 mb (29.92 pulgadas), que están separadas por determinados niveles de presión.

67.

TÉRMINOS ALTIMÉTRICOS

Elevación

a)

Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto, y una referencia específica. Dimensión vertical de un objeto

b)

Información específica que se da, respecto a un vuelo proyectado, o parte del mismo; que se somete a las dependencias de los servicios de tránsito aéreo.

c)

Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto y el nivel medio del mar.

d)

Distancia vertical entre un punto o nivel en la superficie de la tierra, o unido a ella, y el nivel medio del mar.

e)

Superficie de presión atmosférica constante relacionada con determinada referencia de presión, 1013.2 mb (29.92 pulgadas), que están separadas por determinados niveles de presión.

68.

TÉRMINOS ALTIMÉTRICOS

Altura

a)

Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto, y una referencia específica. Dimensión vertical de un objeto

b)

Información específica que se da, respecto a un vuelo proyectado, o parte del mismo; que se somete a las dependencias de los servicios de tránsito aéreo.

c)

Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto y el nivel medio del mar.

d)

Distancia vertical entre un punto o nivel en la superficie de la tierra, o unido a ella, y el nivel medio del mar.

e)

Superficie de presión atmosférica constante relacionada con determinada referencia de presión, 1013.2 mb (29.92 pulgadas), que están separadas por determinados niveles de presión.

69.

TÉRMINOS ALTIMÉTRICOS

Altitud

a)

Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto, y una referencia específica. Dimensión vertical de un objeto

b)

Información específica que se da, respecto a un vuelo proyectado, o parte del mismo; que se somete a las dependencias de los servicios de tránsito aéreo.

c)

Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto y el nivel medio del mar.

d)

Distancia vertical entre un punto o nivel en la superficie de la tierra, o unido a ella, y el nivel medio del mar.

e)

Superficie de presión atmosférica constante relacionada con determinada referencia de presión, 1013.2 mb (29.92 pulgadas), que están separadas por determinados niveles de presión.

70.

TÉRMINOS ALTIMÉTRICOS

Niveles de vuelo

a)

Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto, y una referencia específica. Dimensión vertical de un objeto

b)

Información específica que se da, respecto a un vuelo proyectado, o parte del mismo; que se somete a las dependencias de los servicios de tránsito aéreo.

c)

Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto y el nivel medio del mar.

d)

Distancia vertical entre un punto o nivel en la superficie de la tierra, o unido a ella, y el nivel medio del mar.

e)

Superficie de presión atmosférica constante relacionada con determinada referencia de presión, 1013.2 mb (29.92 pulgadas), que están separadas por determinados niveles de presión.

71.

TÉRMINOS ALTIMÉTRICOS

Altitud de transición

a)

Espacio aéreo entre la altitud de transición y el nivel de transición.

b)

Nivel que se mantiene durante una parte considerable de vuelo

c)

Nivel más bajo de vuelo disponible para usarlo por encima de la altitud de transición.

d)

Termino genérico referente a la posición vertical de una aeronave en vuelo, que significa indistintamente altura, altitud o nivel de vuelo.

e)

Altitud en las proximidades de un aeródromo a la cual, o por debajo de la cual se controla la posición vertical del aeronave por referencia de altitud

72.

TÉRMINOS ALTIMÉTRICOS

Nivel de tránsito

a)

Espacio aéreo entre la altitud de transición y el nivel de transición.

b)

Nivel que se mantiene durante una parte considerable de vuelo

c)

Nivel más bajo de vuelo disponible para usarlo por encima de la altitud de transición.

d)

Termino genérico referente a la posición vertical de una aeronave en vuelo, que significa indistintamente altura, altitud o nivel de vuelo.

e)

Altitud en las proximidades de un aeródromo a la cual, o por debajo de la cual se controla la posición vertical del aeronave por referencia de altitud

73.

TÉRMINOS ALTIMÉTRICOS

Capa de transición

a)

Espacio aéreo entre la altitud de transición y el nivel de transición.

b)

Nivel que se mantiene durante una parte considerable de vuelo

c)

Nivel más bajo de vuelo disponible para usarlo por encima de la altitud de transición.

d)

Termino genérico referente a la posición vertical de una aeronave en vuelo, que significa indistintamente altura, altitud o nivel de vuelo.

e)

Altitud en las proximidades de un aeródromo a la cual, o por debajo de la cual se controla la posición vertical del aeronave por referencia de altitud

74.

TÉRMINOS ALTIMÉTRICOS

Nivel

a)

Espacio aéreo entre la altitud de transición y el nivel de transición.

b)

Nivel que se mantiene durante una parte considerable de vuelo

c)

Nivel más bajo de vuelo disponible para usarlo por encima de la altitud de transición.

d)

Termino genérico referente a la posición vertical de una aeronave en vuelo, que significa indistintamente altura, altitud o nivel de vuelo.

e)

Altitud en las proximidades de un aeródromo a la cual, o por debajo de la cual se controla la posición vertical del aeronave por referencia de altitud

75.

TÉRMINOS ALTIMÉTRICOS

Nivel de crucero

a)

Espacio aéreo entre la altitud de transición y el nivel de transición.

b)

Nivel que se mantiene durante una parte considerable de vuelo

c)

Nivel más bajo de vuelo disponible para usarlo por encima de la altitud de transición.

d)

Termino genérico referente a la posición vertical de una aeronave en vuelo, que significa indistintamente altura, altitud o nivel de vuelo.

e)

Altitud en las proximidades de un aeródromo a la cual, o por debajo de la cual se controla la posición vertical del aeronave por referencia de altitud

76.

TÉRMINOS METEOROLÓGICOS

Información meteorológica

a)

Declaración de las condiciones meteorológicas previstas para un periodo específico y respecto a cierta área del espacio aéreo.

b)

Informes meteorológicos, análisis, pronósticos, y cualquier otra declaración relativa a condiciones meteorológicas presentes o previstas, que pueden obtenerse de una autoridad meteorológica o de alguna de sus oficinas.

c)

Distancia, determinada por las condiciones atmosféricas y expresadas en unidades de longitud, a la que pueden verse e identificarse durante el día, objetos prominentes no iluminados y durante la noche objetos prominentes iluminados.

d)

Declaración de las condiciones meteorológicas observadas en relación con una hora y lugar determinados.

e)

Altura, sobre la tierra o el agua, a la que se encuentra la base de la capa inferior de nubes, por debajo de 6 000 metros (20 000 pies) y que cubre más de la mitad del cielo.

77.

TÉRMINOS METEOROLÓGICOS

Informe meteorológico

a)

Declaración de las condiciones meteorológicas previstas para un periodo específico y respecto a cierta área del espacio aéreo.

b)

Informes meteorológicos, análisis, pronósticos, y cualquier otra declaración relativa a condiciones meteorológicas presentes o previstas, que pueden obtenerse de una autoridad meteorológica o de alguna de sus oficinas.

c)

Distancia, determinada por las condiciones atmosféricas y expresadas en unidades de longitud, a la que pueden verse e identificarse durante el día, objetos prominentes no iluminados y durante la noche objetos prominentes iluminados.

d)

Declaración de las condiciones meteorológicas observadas en relación con una hora y lugar determinados.

e)

Altura, sobre la tierra o el agua, a la que se encuentra la base de la capa inferior de nubes, por debajo de 6 000 metros (20 000 pies) y que cubre más de la mitad del cielo.

78.

TÉRMINOS METEOROLÓGICOS

Pronósticos

a)

Declaración de las condiciones meteorológicas previstas para un periodo específico y respecto a cierta área del espacio aéreo.

b)

Informes meteorológicos, análisis, pronósticos, y cualquier otra declaración relativa a condiciones meteorológicas presentes o previstas, que pueden obtenerse de una autoridad meteorológica o de alguna de sus oficinas.

c)

Distancia, determinada por las condiciones atmosféricas y expresadas en unidades de longitud, a la que pueden verse e identificarse durante el día, objetos prominentes no iluminados y durante la noche objetos prominentes iluminados.

d)

Declaración de las condiciones meteorológicas observadas en relación con una hora y lugar determinados.

e)

Altura, sobre la tierra o el agua, a la que se encuentra la base de la capa inferior de nubes, por debajo de 6 000 metros (20 000 pies) y que cubre más de la mitad del cielo.

79.

TÉRMINOS METEOROLÓGICOS

Techo de nubes

a)

Declaración de las condiciones meteorológicas previstas para un periodo específico y respecto a cierta área del espacio aéreo.

b)

Informes meteorológicos, análisis, pronósticos, y cualquier otra declaración relativa a condiciones meteorológicas presentes o previstas, que pueden obtenerse de una autoridad meteorológica o de alguna de sus oficinas.

c)

Distancia, determinada por las condiciones atmosféricas y expresadas en unidades de longitud, a la que pueden verse e identificarse durante el día, objetos prominentes no iluminados y durante la noche objetos prominentes iluminados.

d)

Declaración de las condiciones meteorológicas observadas en relación con una hora y lugar determinados.

e)

Altura, sobre la tierra o el agua, a la que se encuentra la base de la capa inferior de nubes, por debajo de 6 000 metros (20 000 pies) y que cubre más de la mitad del cielo.

80.

TÉRMINOS METEOROLÓGICOS

Visibilidad en tierra

a)

Declaración de las condiciones meteorológicas previstas para un periodo específico y respecto a cierta área del espacio aéreo.

b)

Informes meteorológicos, análisis, pronósticos, y cualquier otra declaración relativa a condiciones meteorológicas presentes o previstas, que pueden obtenerse de una autoridad meteorológica o de alguna de sus oficinas.

c)

Distancia, determinada por las condiciones atmosféricas y expresadas en unidades de longitud, a la que pueden verse e identificarse durante el día, objetos prominentes no iluminados y durante la noche objetos prominentes iluminados.

d)

Declaración de las condiciones meteorológicas observadas en relación con una hora y lugar determinados.

e)

Altura, sobre la tierra o el agua, a la que se encuentra la base de la capa inferior de nubes, por debajo de 6 000 metros (20 000 pies) y que cubre más de la mitad del cielo.

81.

TÉRMINOS METEOROLÓGICOS

Visibilidad en vuelo

a)

Distancia máxima en dirección del aterrizaje, a la cual la pista, las luces o balizas que la delimitan, pueden verse desde una posición situada por encima de un punto determinado en el eje de la pista a una altura correspondiente al nivel medio a que queda la vista del piloto en la toma de contacto. para ver la pista 5 m / 16 pies

b)

Información preparada por una oficina de vigilancia meteorológica relativa al acaecimiento o probabilidad de que ocurra uno o más fenómenos

c)

Visibilidad en una aeródromo, indicada por un observador competente.

d)

Son sacos en forma de embudo de color naranja, ubicados en las zonas de seguridad ''pasto'' cerca de los umbrales de la pista y su función es indicar la dirección de donde viene el viento.

e)

Visibilidad hacia adelante, medida desde el puesto de pilotaje de una aeronave en vuelo.

82.

TÉRMINOS METEOROLÓGICOS

Alcance visual en la pista

a)

Distancia máxima en dirección del aterrizaje, a la cual la pista, las luces o balizas que la delimitan, pueden verse desde una posición situada por encima de un punto determinado en el eje de la pista a una altura correspondiente al nivel medio a que queda la vista del piloto en la toma de contacto. para ver la pista 5 m / 16 pies

b)

Información preparada por una oficina de vigilancia meteorológica relativa al acaecimiento o probabilidad de que ocurra uno o más fenómenos

c)

Visibilidad en una aeródromo, indicada por un observador competente.

d)

Son sacos en forma de embudo de color naranja, ubicados en las zonas de seguridad ''pasto'' cerca de los umbrales de la pista y su función es indicar la dirección de donde viene el viento.

e)

Visibilidad hacia adelante, medida desde el puesto de pilotaje de una aeronave en vuelo.

83.

TÉRMINOS METEOROLÓGICOS

Información SIGMET

a)

Distancia máxima en dirección del aterrizaje, a la cual la pista, las luces o balizas que la delimitan, pueden verse desde una posición situada por encima de un punto determinado en el eje de la pista a una altura correspondiente al nivel medio a que queda la vista del piloto en la toma de contacto. para ver la pista 5 m / 16 pies

b)

Información preparada por una oficina de vigilancia meteorológica relativa al acaecimiento o probabilidad de que ocurra uno o más fenómenos

c)

Visibilidad en una aeródromo, indicada por un observador competente.

d)

Son sacos en forma de embudo de color naranja, ubicados en las zonas de seguridad ''pasto'' cerca de los umbrales de la pista y su función es indicar la dirección de donde viene el viento.

e)

Visibilidad hacia adelante, medida desde el puesto de pilotaje de una aeronave en vuelo.

84.

TÉRMINOS METEOROLÓGICOS

Wind directional indicator

a)

Distancia máxima en dirección del aterrizaje, a la cual la pista, las luces o balizas que la delimitan, pueden verse desde una posición situada por encima de un punto determinado en el eje de la pista a una altura correspondiente al nivel medio a que queda la vista del piloto en la toma de contacto. para ver la pista 5 m / 16 pies

b)

Información preparada por una oficina de vigilancia meteorológica relativa al acaecimiento o probabilidad de que ocurra uno o más fenómenos

c)

Visibilidad en una aeródromo, indicada por un observador competente.

d)

Son sacos en forma de embudo de color naranja, ubicados en las zonas de seguridad ''pasto'' cerca de los umbrales de la pista y su función es indicar la dirección de donde viene el viento.

e)

Visibilidad hacia adelante, medida desde el puesto de pilotaje de una aeronave en vuelo.

85.

cuales son las fases de emergencia

4 lines

86.

PROCEDIMIENTOS DE TRÁNSITO AÉREO

Aeronotificación

a)

Autorización para que una aeronave proceda en condiciones especificadas por una dependencia de control de tránsito aéreo.

b)

Punto hasta el cual se concede a una aeronave permiso de control de tránsito aéreo.

c)

Informe que el piloto al mando prepara durante el vuelo llenando las casillas correspondientes a datos de posición, operación o meteorológicos del formulario AIREP

d)

Lugar geográfico especificado, con referencia al cual una aeronave puede notificar su posición

e)

Hora a la que el ATC prevé que una aeronave que llega, después de experimentar una demora, abandonara el punto de espera para completar su aproximación para aterrizar.

87.

PROCEDIMIENTOS DE TRÁNSITO AÉREO

Punto de notificación

a)

Autorización para que una aeronave proceda en condiciones especificadas por una dependencia de control de tránsito aéreo.

b)

Punto hasta el cual se concede a una aeronave permiso de control de tránsito aéreo.

c)

Informe que el piloto al mando prepara durante el vuelo llenando las casillas correspondientes a datos de posición, operación o meteorológicos del formulario AIREP

d)

Lugar geográfico especificado, con referencia al cual una aeronave puede notificar su posición

e)

Hora a la que el ATC prevé que una aeronave que llega, después de experimentar una demora, abandonara el punto de espera para completar su aproximación para aterrizar.

88.

PROCEDIMIENTOS DE TRÁNSITO AÉREO

Permiso de control de tránsito aéreo

a)

Autorización para que una aeronave proceda en condiciones especificadas por una dependencia de control de tránsito aéreo.

b)

Punto hasta el cual se concede a una aeronave permiso de control de tránsito aéreo.

c)

Informe que el piloto al mando prepara durante el vuelo llenando las casillas correspondientes a datos de posición, operación o meteorológicos del formulario AIREP

d)

Lugar geográfico especificado, con referencia al cual una aeronave puede notificar su posición

e)

Hora a la que el ATC prevé que una aeronave que llega, después de experimentar una demora, abandonara el punto de espera para completar su aproximación para aterrizar.

89.

PROCEDIMIENTOS DE TRÁNSITO AÉREO

Límite de permiso

a)

Autorización para que una aeronave proceda en condiciones especificadas por una dependencia de control de tránsito aéreo.

b)

Punto hasta el cual se concede a una aeronave permiso de control de tránsito aéreo.

c)

Informe que el piloto al mando prepara durante el vuelo llenando las casillas correspondientes a datos de posición, operación o meteorológicos del formulario AIREP

d)

Lugar geográfico especificado, con referencia al cual una aeronave puede notificar su posición

e)

Hora a la que el ATC prevé que una aeronave que llega, después de experimentar una demora, abandonara el punto de espera para completar su aproximación para aterrizar.

90.

PROCEDIMIENTOS DE TRÁNSITO AÉREO

Hora prevista de aproximación

a)

Autorización para que una aeronave proceda en condiciones especificadas por una dependencia de control de tránsito aéreo.

b)

Punto hasta el cual se concede a una aeronave permiso de control de tránsito aéreo.

c)

Informe que el piloto al mando prepara durante el vuelo llenando las casillas correspondientes a datos de posición, operación o meteorológicos del formulario AIREP

d)

Lugar geográfico especificado, con referencia al cual una aeronave puede notificar su posición

e)

Hora a la que el ATC prevé que una aeronave que llega, después de experimentar una demora, abandonara el punto de espera para completar su aproximación para aterrizar.

91.

PROCEDIMIENTOS DE TRÁNSITO AÉREO

Procedimiento de espera:

a)

Lugar especificado, que se identifica visualmente o por otros medios, en las indicaciones del cual mantiene su posición una aeronave, de acuerdo con los permisos del control de tránsito aéreo.

b)

Parte del procedimiento de aproximación por instrumentos, que comprende desde el momento en el que la aeronave: a. Ha completado el último viaje b. Ha sobrevolado un punto de posición especificado .

c)

Serie de maniobras predeterminadas que, en condiciones de vuelo por instrumentos, permite a una aeronave completar ordenadamente todas las fases desde el comienzo de la aproximación inicial hasta el aterrizaje, o hasta un punto a partir del cual se puede aterrizar visualmente.

d)

Maniobra predeterminada que mantiene a la aeronave dentro de un espacio aéreo especificado, mientras espera un permiso posterior.

e)

Parte de un procedimiento de aproximación por instrumentos que consiste en la primera aproximación a la primera instalación de ayuda a la navegación relacionada con el procedimiento, o aun punto de posición predeterminado.

92.

PROCEDIMIENTOS DE TRÁNSITO AÉREO

Punto de espera

a)

Lugar especificado, que se identifica visualmente o por otros medios, en las indicaciones del cual mantiene su posición una aeronave, de acuerdo con los permisos del control de tránsito aéreo.

b)

Parte del procedimiento de aproximación por instrumentos, que comprende desde el momento en el que la aeronave: a. Ha completado el último viaje b. Ha sobrevolado un punto de posición especificado .

c)

Serie de maniobras predeterminadas que, en condiciones de vuelo por instrumentos, permite a una aeronave completar ordenadamente todas las fases desde el comienzo de la aproximación inicial hasta el aterrizaje, o hasta un punto a partir del cual se puede aterrizar visualmente.

d)

Maniobra predeterminada que mantiene a la aeronave dentro de un espacio aéreo especificado, mientras espera un permiso posterior.

e)

Parte de un procedimiento de aproximación por instrumentos que consiste en la primera aproximación a la primera instalación de ayuda a la navegación relacionada con el procedimiento, o aun punto de posición predeterminado.

93.

PROCEDIMIENTOS DE TRÁNSITO AÉREO

Procedimiento de aproximación por instrumentos:

a)

Lugar especificado, que se identifica visualmente o por otros medios, en las indicaciones del cual mantiene su posición una aeronave, de acuerdo con los permisos del control de tránsito aéreo.

b)

Parte del procedimiento de aproximación por instrumentos, que comprende desde el momento en el que la aeronave: a. Ha completado el último viaje b. Ha sobrevolado un punto de posición especificado .

c)

Serie de maniobras predeterminadas que, en condiciones de vuelo por instrumentos, permite a una aeronave completar ordenadamente todas las fases desde el comienzo de la aproximación inicial hasta el aterrizaje, o hasta un punto a partir del cual se puede aterrizar visualmente.

d)

Maniobra predeterminada que mantiene a la aeronave dentro de un espacio aéreo especificado, mientras espera un permiso posterior.

e)

Parte de un procedimiento de aproximación por instrumentos que consiste en la primera aproximación a la primera instalación de ayuda a la navegación relacionada con el procedimiento, o aun punto de posición predeterminado.

94.

PROCEDIMIENTOS DE TRÁNSITO AÉREO

Aproximación inicial:

a)

Lugar especificado, que se identifica visualmente o por otros medios, en las indicaciones del cual mantiene su posición una aeronave, de acuerdo con los permisos del control de tránsito aéreo.

b)

Parte del procedimiento de aproximación por instrumentos, que comprende desde el momento en el que la aeronave: a. Ha completado el último viaje b. Ha sobrevolado un punto de posición especificado .

c)

Serie de maniobras predeterminadas que, en condiciones de vuelo por instrumentos, permite a una aeronave completar ordenadamente todas las fases desde el comienzo de la aproximación inicial hasta el aterrizaje, o hasta un punto a partir del cual se puede aterrizar visualmente.

d)

Maniobra predeterminada que mantiene a la aeronave dentro de un espacio aéreo especificado, mientras espera un permiso posterior.

e)

Parte de un procedimiento de aproximación por instrumentos que consiste en la primera aproximación a la primera instalación de ayuda a la navegación relacionada con el procedimiento, o aun punto de posición predeterminado.

95.

PROCEDIMIENTOS DE TRÁNSITO AÉREO

Aproximación final

a)

Lugar especificado, que se identifica visualmente o por otros medios, en las indicaciones del cual mantiene su posición una aeronave, de acuerdo con los permisos del control de tránsito aéreo.

b)

Parte del procedimiento de aproximación por instrumentos, que comprende desde el momento en el que la aeronave: a. Ha completado el último viaje b. Ha sobrevolado un punto de posición especificado .

c)

Serie de maniobras predeterminadas que, en condiciones de vuelo por instrumentos, permite a una aeronave completar ordenadamente todas las fases desde el comienzo de la aproximación inicial hasta el aterrizaje, o hasta un punto a partir del cual se puede aterrizar visualmente.

d)

Maniobra predeterminada que mantiene a la aeronave dentro de un espacio aéreo especificado, mientras espera un permiso posterior.

e)

c. Ha interceptado la última trayectoria especificada para el procedimiento, hasta que llega a un punto en las inmediaciones del aeródromo, desde el cual: i. Puede efectuar un aterrizaje ii. Comienza un procedimiento de aproximación frustrada

96.

PROCEDIMIENTOS DE TRÁNSITO AÉREO

Altura de decisión:

a)

Maniobras que consisten en un viraje desviándose de una trayectoria designada, seguida con otro en sentido contrario, ejecutándose ambos virajes de forma tal que la aeronave corte la trayectoria designada y pueda seguirla en dirección opuesta

b)

Altura especificada a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximación frustrada si no se ha establecido la referencia visual requerida para continuar la aproximación para aterrizar.

c)

Orden donde se permiten a dos o más aeronaves efectuar la aproximación para el aterrizaje.

d)

Procedimiento que debe seguirse si, después de una aproximación por instrumentos, no se efectúa el aterrizaje y ocurre generalmente: a. Cuando la aeronave ha descendido hasta la altura de decisión y no ha establecido contacto visual. b. Cuando indique el control de tránsito aéreo que hay que hacer un ascenso brusco o dar otra vuelta.

e)

La aproximación en el vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad del procedimiento de aproximación por instrumentos no se complete, y se realiza mediante referencia visual respecto al terreno.

97.

PROCEDIMIENTOS DE TRÁNSITO AÉREO

Procedimiento de aproximación frustrada:

a)

Maniobras que consisten en un viraje desviándose de una trayectoria designada, seguida con otro en sentido contrario, ejecutándose ambos virajes de forma tal que la aeronave corte la trayectoria designada y pueda seguirla en dirección opuesta

b)

Altura especificada a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximación frustrada si no se ha establecido la referencia visual requerida para continuar la aproximación para aterrizar.

c)

Orden donde se permiten a dos o más aeronaves efectuar la aproximación para el aterrizaje.

d)

Procedimiento que debe seguirse si, después de una aproximación por instrumentos, no se efectúa el aterrizaje y ocurre generalmente: a. Cuando la aeronave ha descendido hasta la altura de decisión y no ha establecido contacto visual. b. Cuando indique el control de tránsito aéreo que hay que hacer un ascenso brusco o dar otra vuelta.

e)

La aproximación en el vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad del procedimiento de aproximación por instrumentos no se complete, y se realiza mediante referencia visual respecto al terreno.

98.

PROCEDIMIENTOS DE TRÁNSITO AÉREO

Aproximación visual

a)

Maniobras que consisten en un viraje desviándose de una trayectoria designada, seguida con otro en sentido contrario, ejecutándose ambos virajes de forma tal que la aeronave corte la trayectoria designada y pueda seguirla en dirección opuesta

b)

Altura especificada a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximación frustrada si no se ha establecido la referencia visual requerida para continuar la aproximación para aterrizar.

c)

Orden donde se permiten a dos o más aeronaves efectuar la aproximación para el aterrizaje.

d)

Procedimiento que debe seguirse si, después de una aproximación por instrumentos, no se efectúa el aterrizaje y ocurre generalmente: a. Cuando la aeronave ha descendido hasta la altura de decisión y no ha establecido contacto visual. b. Cuando indique el control de tránsito aéreo que hay que hacer un ascenso brusco o dar otra vuelta.

e)

La aproximación en el vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad del procedimiento de aproximación por instrumentos no se complete, y se realiza mediante referencia visual respecto al terreno.

99.

PROCEDIMIENTOS DE TRÁNSITO AÉREO

Viraje reglamentario

a)

Maniobras que consisten en un viraje desviándose de una trayectoria designada, seguida con otro en sentido contrario, ejecutándose ambos virajes de forma tal que la aeronave corte la trayectoria designada y pueda seguirla en dirección opuesta

b)

Altura especificada a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximación frustrada si no se ha establecido la referencia visual requerida para continuar la aproximación para aterrizar.

c)

Orden donde se permiten a dos o más aeronaves efectuar la aproximación para el aterrizaje.

d)

Procedimiento que debe seguirse si, después de una aproximación por instrumentos, no se efectúa el aterrizaje y ocurre generalmente: a. Cuando la aeronave ha descendido hasta la altura de decisión y no ha establecido contacto visual. b. Cuando indique el control de tránsito aéreo que hay que hacer un ascenso brusco o dar otra vuelta.

e)

La aproximación en el vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad del procedimiento de aproximación por instrumentos no se complete, y se realiza mediante referencia visual respecto al terreno.

100.

PROCEDIMIENTOS DE TRÁNSITO AÉREO

Secuencia de aproximación

a)

Maniobras que consisten en un viraje desviándose de una trayectoria designada, seguida con otro en sentido contrario, ejecutándose ambos virajes de forma tal que la aeronave corte la trayectoria designada y pueda seguirla en dirección opuesta

b)

Altura especificada a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximación frustrada si no se ha establecido la referencia visual requerida para continuar la aproximación para aterrizar.

c)

Orden donde se permiten a dos o más aeronaves efectuar la aproximación para el aterrizaje.

d)

Procedimiento que debe seguirse si, después de una aproximación por instrumentos, no se efectúa el aterrizaje y ocurre generalmente: a. Cuando la aeronave ha descendido hasta la altura de decisión y no ha establecido contacto visual. b. Cuando indique el control de tránsito aéreo que hay que hacer un ascenso brusco o dar otra vuelta.

e)

La aproximación en el vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad del procedimiento de aproximación por instrumentos no se complete, y se realiza mediante referencia visual respecto al terreno.

101.

PROCEDIMIENTOS DE TRÁNSITO AÉREO

Separación no radar

a)

Maniobras que consisten en un viraje desviándose de una trayectoria designada, seguida con otro en sentido contrario, ejecutándose ambos virajes de forma tal que la aeronave corte la trayectoria designada y pueda seguirla en dirección opuesta

b)

Altura especificada a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximación frustrada si no se ha establecido la referencia visual requerida para continuar la aproximación para aterrizar.

c)

Orden donde se permiten a dos o más aeronaves efectuar la aproximación para el aterrizaje.

d)

La separación utilizada cuando la información de posición de la aeronave se obtiene de fuentes que no son de radar.

e)

La aproximación en el vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad del procedimiento de aproximación por instrumentos no se complete, y se realiza mediante referencia visual respecto al terreno.

102.

Radar:

a)

Equipo de radar utilizado para determinar la posición, en distancia y azimut, de las aeronaves.

b)

Dispositivo radioeléctrico para la detección que proporciona información acerca de distancia, azimut y/o elevación de objetos.

c)

Sistema de radar que usa señales de radio reflejadas.

d)

Equipo de radar primario usado para determinar la posición de una aeronave durante la aproximación final; en azimut y elevación en relación con una trayectoria nominal de aproximación, y en distancia en relación con un punto de toma de contacto.

e)

Sistema de radar en el cual la señal radioeléctrica transmitida por la estación radar inicia la transmisión de una señal radioeléctrica de otra estación.

103.

Radar primario

a)

Equipo de radar utilizado para determinar la posición, en distancia y azimut, de las aeronaves.

b)

Dispositivo radioeléctrico para la detección que proporciona información acerca de distancia, azimut y/o elevación de objetos.

c)

Sistema de radar que usa señales de radio reflejadas.

d)

Equipo de radar primario usado para determinar la posición de una aeronave durante la aproximación final; en azimut y elevación en relación con una trayectoria nominal de aproximación, y en distancia en relación con un punto de toma de contacto.

e)

Sistema de radar en el cual la señal radioeléctrica transmitida por la estación radar inicia la transmisión de una señal radioeléctrica de otra estación.

104.

Radar de vigilancia

a)

Equipo de radar utilizado para determinar la posición, en distancia y azimut, de las aeronaves.

b)

Dispositivo radioeléctrico para la detección que proporciona información acerca de distancia, azimut y/o elevación de objetos.

c)

Sistema de radar que usa señales de radio reflejadas.

d)

Equipo de radar primario usado para determinar la posición de una aeronave durante la aproximación final; en azimut y elevación en relación con una trayectoria nominal de aproximación, y en distancia en relación con un punto de toma de contacto.

e)

Sistema de radar en el cual la señal radioeléctrica transmitida por la estación radar inicia la transmisión de una señal radioeléctrica de otra estación.

105.

Radar de precisión para la aproximación (PAR):

a)

Equipo de radar utilizado para determinar la posición, en distancia y azimut, de las aeronaves.

b)

Dispositivo radioeléctrico para la detección que proporciona información acerca de distancia, azimut y/o elevación de objetos.

c)

Sistema de radar que usa señales de radio reflejadas.

d)

Equipo de radar primario usado para determinar la posición de una aeronave durante la aproximación final; en azimut y elevación en relación con una trayectoria nominal de aproximación, y en distancia en relación con un punto de toma de contacto.

e)

Sistema de radar en el cual la señal radioeléctrica transmitida por la estación radar inicia la transmisión de una señal radioeléctrica de otra estación.

106.

Radar secundario

a)

Equipo de radar utilizado para determinar la posición, en distancia y azimut, de las aeronaves.

b)

Dispositivo radioeléctrico para la detección que proporciona información acerca de distancia, azimut y/o elevación de objetos.

c)

Sistema de radar que usa señales de radio reflejadas.

d)

Equipo de radar primario usado para determinar la posición de una aeronave durante la aproximación final; en azimut y elevación en relación con una trayectoria nominal de aproximación, y en distancia en relación con un punto de toma de contacto.

e)

Sistema de radar en el cual la señal radioeléctrica transmitida por la estación radar inicia la transmisión de una señal radioeléctrica de otra estación.

107.

Radar secundario de vigilancia (SSR):

a)

Letra o número asignado a un espaciado especifico de impulsos de las señales de interrogación transmitidas por un interrogador. Existen cuatro modos A, B, C y D, que corresponden a 4 espaciados diferentes de impulsos de interrogación.

b)

Expresión genérica que significa indistintamente un eco radar o una respuesta radar desde una aeronave.

c)

Numero asignado a una determinada señal de respuesta de impulsos múltiples transmitida por un respondedor.

d)

Sistema de radar secundario en el que utiliza transmisores receptores terrestres (interrogadores) y respondedores de a bordo que se ajustan a las especificaciones preparadas por la OACI.

e)

Indicación visual en una presentación radar de una señal radar reflejada desde un objeto.

108.

Modo (modo SSR):

a)

Letra o número asignado a un espaciado especifico de impulsos de las señales de interrogación transmitidas por un interrogador. Existen cuatro modos A, B, C y D, que corresponden a 4 espaciados diferentes de impulsos de interrogación.

b)

Expresión genérica que significa indistintamente un eco radar o una respuesta radar desde una aeronave.

c)

Numero asignado a una determinada señal de respuesta de impulsos múltiples transmitida por un respondedor.

d)

Sistema de radar secundario en el que utiliza transmisores receptores terrestres (interrogadores) y respondedores de a bordo que se ajustan a las especificaciones preparadas por la OACI.

e)

Indicación visual en una presentación radar de una señal radar reflejada desde un objeto.

109.

Clave (clave SSR):

a)

Letra o número asignado a un espaciado especifico de impulsos de las señales de interrogación transmitidas por un interrogador. Existen cuatro modos A, B, C y D, que corresponden a 4 espaciados diferentes de impulsos de interrogación.

b)

Expresión genérica que significa indistintamente un eco radar o una respuesta radar desde una aeronave.

c)

Numero asignado a una determinada señal de respuesta de impulsos múltiples transmitida por un respondedor.

d)

Sistema de radar secundario en el que utiliza transmisores receptores terrestres (interrogadores) y respondedores de a bordo que se ajustan a las especificaciones preparadas por la OACI.

e)

Indicación visual en una presentación radar de una señal radar reflejada desde un objeto.

110.

traza radar

a)

Letra o número asignado a un espaciado especifico de impulsos de las señales de interrogación transmitidas por un interrogador. Existen cuatro modos A, B, C y D, que corresponden a 4 espaciados diferentes de impulsos de interrogación.

b)

Expresión genérica que significa indistintamente un eco radar o una respuesta radar desde una aeronave.

c)

Numero asignado a una determinada señal de respuesta de impulsos múltiples transmitida por un respondedor.

d)

Sistema de radar secundario en el que utiliza transmisores receptores terrestres (interrogadores) y respondedores de a bordo que se ajustan a las especificaciones preparadas por la OACI.

e)

Indicación visual en una presentación radar de una señal radar reflejada desde un objeto.

111.

eco radar

a)

Letra o número asignado a un espaciado especifico de impulsos de las señales de interrogación transmitidas por un interrogador. Existen cuatro modos A, B, C y D, que corresponden a 4 espaciados diferentes de impulsos de interrogación.

b)

Expresión genérica que significa indistintamente un eco radar o una respuesta radar desde una aeronave.

c)

Numero asignado a una determinada señal de respuesta de impulsos múltiples transmitida por un respondedor.

d)

Sistema de radar secundario en el que utiliza transmisores receptores terrestres (interrogadores) y respondedores de a bordo que se ajustan a las especificaciones preparadas por la OACI.

e)

Indicación visual en una presentación radar de una señal radar reflejada desde un objeto.

112.

Respuesta radar (o respuesta SSR):

a)

Presentación electrónica de información derivada del radar que representa la posición y movimiento de la aeronave.

b)

Señales parásitas en una presentación radar.

c)

La indicación visual, en una presentación radar, de una señal radar transmitida por un objeto en respuesta a una interrogación.

d)

Información superpuesta en una presentación radar para proporcionar indicación directa de datos seleccionados

e)

El empleo del radar para proporcionar a las aeronaves información y asesoramiento sobre desviaciones significativas respecto a la trayectoria nominal de vuelo.

113.

Presentación radar

a)

Presentación electrónica de información derivada del radar que representa la posición y movimiento de la aeronave.

b)

Señales parásitas en una presentación radar.

c)

La indicación visual, en una presentación radar, de una señal radar transmitida por un objeto en respuesta a una interrogación.

d)

Información superpuesta en una presentación radar para proporcionar indicación directa de datos seleccionados

e)

El empleo del radar para proporcionar a las aeronaves información y asesoramiento sobre desviaciones significativas respecto a la trayectoria nominal de vuelo.

114.

Mapa radar

a)

Presentación electrónica de información derivada del radar que representa la posición y movimiento de la aeronave.

b)

Señales parásitas en una presentación radar.

c)

La indicación visual, en una presentación radar, de una señal radar transmitida por un objeto en respuesta a una interrogación.

d)

Información superpuesta en una presentación radar para proporcionar indicación directa de datos seleccionados

e)

El empleo del radar para proporcionar a las aeronaves información y asesoramiento sobre desviaciones significativas respecto a la trayectoria nominal de vuelo.

115.

Ecos parásitos radar

a)

Presentación electrónica de información derivada del radar que representa la posición y movimiento de la aeronave.

b)

Señales parásitas en una presentación radar.

c)

La indicación visual, en una presentación radar, de una señal radar transmitida por un objeto en respuesta a una interrogación.

d)

Información superpuesta en una presentación radar para proporcionar indicación directa de datos seleccionados

e)

El empleo del radar para proporcionar a las aeronaves información y asesoramiento sobre desviaciones significativas respecto a la trayectoria nominal de vuelo.

116.

Asistencia radar

a)

Presentación electrónica de información derivada del radar que representa la posición y movimiento de la aeronave.

b)

Señales parásitas en una presentación radar.

c)

La indicación visual, en una presentación radar, de una señal radar transmitida por un objeto en respuesta a una interrogación.

d)

Información superpuesta en una presentación radar para proporcionar indicación directa de datos seleccionados

e)

El empleo del radar para proporcionar a las aeronaves información y asesoramiento sobre desviaciones significativas respecto a la trayectoria nominal de vuelo.

117.

Separación radar:

a)

Proceso de relacionar una determinar traza de radar con una aeronave determinada

b)

Termino empleado para indicar que en la provisión de servicio de control de tránsito aéreo se está utilizando directamente información obtenida mediante radar

c)

Situación que existe cuando la traza de determinada aeronave se ve identificada en una presentación radar

d)

Controlador de tránsito aéreo calificado, titular de una habilitación radar apropiada a las funciones a que esta asignado.

e)

La separación utilizada cuando la información de posición de la aeronave se obtiene de fuentes de radar.

118.

control radar

a)

Proceso de relacionar una determinar traza de radar con una aeronave determinada

b)

Termino empleado para indicar que en la provisión de servicio de control de tránsito aéreo se está utilizando directamente información obtenida mediante radar

c)

Situación que existe cuando la traza de determinada aeronave se ve identificada en una presentación radar

d)

Controlador de tránsito aéreo calificado, titular de una habilitación radar apropiada a las funciones a que esta asignado.

e)

La separación utilizada cuando la información de posición de la aeronave se obtiene de fuentes de radar.

119.

controlador radar

a)

Proceso de relacionar una determinar traza de radar con una aeronave determinada

b)

Termino empleado para indicar que en la provisión de servicio de control de tránsito aéreo se está utilizando directamente información obtenida mediante radar

c)

Situación que existe cuando la traza de determinada aeronave se ve identificada en una presentación radar

d)

Controlador de tránsito aéreo calificado, titular de una habilitación radar apropiada a las funciones a que esta asignado.

e)

La separación utilizada cuando la información de posición de la aeronave se obtiene de fuentes de radar.

120.

identificacion radar

a)

Proceso de relacionar una determinar traza de radar con una aeronave determinada

b)

Termino empleado para indicar que en la provisión de servicio de control de tránsito aéreo se está utilizando directamente información obtenida mediante radar

c)

Situación que existe cuando la traza de determinada aeronave se ve identificada en una presentación radar

d)

Controlador de tránsito aéreo calificado, titular de una habilitación radar apropiada a las funciones a que esta asignado.

e)

La separación utilizada cuando la información de posición de la aeronave se obtiene de fuentes de radar.

121.

contacto radar

a)

Proceso de relacionar una determinar traza de radar con una aeronave determinada

b)

Termino empleado para indicar que en la provisión de servicio de control de tránsito aéreo se está utilizando directamente información obtenida mediante radar

c)

Situación que existe cuando la traza de determinada aeronave se ve identificada en una presentación radar

d)

Controlador de tránsito aéreo calificado, titular de una habilitación radar apropiada a las funciones a que esta asignado.

e)

La separación utilizada cuando la información de posición de la aeronave se obtiene de fuentes de radar.

122.

Guía vectorial radar:

a)

Proceso de relacionar una determinar traza de radar con una aeronave determinada

b)

El suministro a las aeronaves de guía para la navegación en forma de rumbos específicos basados en la observación de una presentación radar.

c)

Situación que existe cuando la traza de determinada aeronave se ve identificada en una presentación radar

d)

Controlador de tránsito aéreo calificado, titular de una habilitación radar apropiada a las funciones a que esta asignado.

e)

Aproximación ejecutada por una aeronave, bajo la dirección de un controlador radar.

123.

Aproximación radar

a)

Proceso de relacionar una determinar traza de radar con una aeronave determinada

b)

El suministro a las aeronaves de guía para la navegación en forma de rumbos específicos basados en la observación de una presentación radar.

c)

Situación que existe cuando la traza de determinada aeronave se ve identificada en una presentación radar

d)

Controlador de tránsito aéreo calificado, titular de una habilitación radar apropiada a las funciones a que esta asignado.

e)

Aproximación ejecutada por una aeronave, bajo la dirección de un controlador radar.

Tr Aer

Total questions: 123

Worksheet time: 6hrs 9mins

Similar Resources on Wayground