wayground logo

Free Printable Worksheets

NEW

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

ASP (GANGGUAN OPERASI KA)

Total questions: 30

Worksheet time: 15mins

Name
Class
Date
1.

Membuat rencana kerja penanganan kecelakaan di lokasi KKA serta menentukan waktu evakuasi untuk menormalkan lalu lintas KA saat terjadi KKA adalah tugas dari :

a)

Pimpinan pengendali diluar lokasi KKA

b)

Kadaop / Kadivre

c)

Pimpinan pengendali lokasi KKA

d)

KS terdekat saat PLH

2.

Gangguan operasional KA adalah kejadian tidak terencana yang mengakibatkan :

a)

Perjalanan kereta api terganggu

b)

Perjalanan kereta api terhalang

c)

Keadaan darurat yang merugikan perusahaan

d)

Semua Jawaban benar

3.

Kejadian tabrakan antar kereta api, kereta api terguling, kereta api anjlok dan atau terbakar disebut :

a)

a. Rintang jalan

b)

b. NKKA

c)

c. KKA

d)

d. Gangguan dalam dinas

4.

Mengatur KA yang kena dampak dari KKA serta mengatur pemindahan pemindahan penumpang / barang ke KA atau moda transortasi lain saat terjadi KKA adalah tugas dari :

a)

a. Pimpinan pengendali di luar lokasi KKA

b)

b. Kadaop / Kadivre

c)

c. Pimpinan pengendali lokasi KKA

d)

d. KS terdekat saat KKA

5.

Gangguan operasi, Gangguan prasarana, lokomotif mogok dan gangguan persinyalan adalah contoh contoh dari :

a)

a. KKA

b)

b. NKKA

c)

c. Rintang jalan

d)

d. . Kekusutan hebat

6.

Rintang jalan adalah Suatu kondisi jalan rel yang tidak bisa dilalui KA yang menyebabkan

a)

a. Perjalanan kereta api tidak terhalang, dan pengangkutan penumpang atau barang normal seperti biasa

b)

b. Perjalanan kereta api terhalang, dan pengangkutan penumpang atau barang dipindahkan ke kereta api lain pada tempat itu juga

c)

c. Perjalanan kereta api terhalang, dan pengangkutan penumpang atau barang dipindahkan menggunakan transportasi lain

d)

d. Jawaban b dan c benar

7.

Segala kejadian yang tidak diinginkan yang dapat menyebabkan kematian atau Injury (luka luka) yang signifikan pada para pekerja, pelanggan atau masyarakat umum, dan / atau dapat menghentikan kegiatan operasional, menyebabkan kerusakan fisik atau lingkungan atau asset perusahaan dan reputasi perusahaan dimata masyarakat disebut :

a)

a. Keadaan darurat

b)

b. Rintang jalan

c)

c. NKKA

d)

d. KKA

8.

Penentuan letak dan lokasi TAN dan TAJ adalah pengukuran yang dilakukan untuk mencari penyebab KKA dari bidang :

a)

a. Sarana

b)

b. Sinyal dan telekomunikasi

c)

c. Operasi

d)

d. Jalan rel dan jembatan

9.

Jenis gangguan operasional KA sebagai berikut :

a)

a. KKA

b)

b. NKKA

c)

c. . Sabotase

d)

d. Jawaban a dan b benar

10.

Jenis KKA adalah sebagai berikut kecuali:

a)

a. Tabrakan KA

b)

b. . Hujan lebat dan bencana Alam

c)

c. . Anjlogan KA

d)

d. KA terbakar

11.

Yang dimaksud dengan KKA bilamana peristiwa itu berakibat

a)

a. Tidak ada korban

b)

b. Jalan rel rusak berat

c)

c. Ada orang meninggal dunia

d)

d. Gangguan persinyalan

12.

Pada saat terjadi KKA yang mengakibatkan adanya korban meninggal dunia dan mengakibatkan rinja lebih dari 6 jam pada kedua arah jalur KA maka :

a)

a. Hanya diselesaikan internal PT. KAI

b)

b. Tidak Perlu lapor KNKT

c)

c. Harus lapor KNKT

d)

d. Ketiga jawaban salah

13.

Bila ada Kejadian kecelakaan KA dengan kendaraan umum atau benda lain disebut

a)

a. KKA

b)

b. NKKA

c)

c. Peristiwa biasa

d)

d. Peristiwa luar biasa

14.

Mengambil rekaman pembicaraan antara PPKA dengan PK/OC dan PPKA dengan PPKA antar stasiun, PK/OC dengan Masinis adalah pengukuran / pencarian data untuk mencari penyebab KKA dari bidang :

a)

a. Sarana

b)

b. Jalan rel dan jembatan

c)

c. Sinyal dan telekomunikasi

d)

d. Operasi

15.

Pembuatan berita acara pemeriksaan KKA dilakukan oleh :

a)

a. Kepala stasiun

b)

b. Tim CO

c)

c. Manager SDM

d)

d. Manager operasi

16.

Laporan pendahuluan pada saat terjadi KKA berisi seperti sebagai berikut kecuali :

a)

a. Uraian singkat terjadinya peristiwa

b)

b. Perkiraan lamanya rinja

c)

c. Langkah yang akan diambil

d)

d. Memastikan penyebab KKA

17.

Apabila terjadi KKA yang merenggut korban jiwa maka pejabat daerah atau Tim CO tetap memberitahu / lapor ke :

a)

a. Aparat keamanan setempat

b)

b. Dinas Pemadam kebakaran

c)

c. Kelurahan setempat

d)

d. Tidak perlu melapor

18.

Bila ada kejadian yang mengakibatkan terjadinya rintang jalan 6 jam atau lebih pada kedua jalur KA disebut

a)

a. Kecelakaan biasa

b)

b. KKA

c)

c. NKKA

d)

d. Gangguan operasional

19.

Dampak dari KKA bagi perusahaan dapat menimbulkan antara lain

a)

a. Kerusakan prasarana perkeretaapian

b)

b. Kerusakan sarana perkeretaapian

c)

c. Citra perusahaan menurun

d)

d. Kesemua jawaban a, b, dan c benar

20.

Pengukuran ketinggian bogi dari rel, pengukuran keausan (roda, flensroda) merupakan bagian pengukuran dari mencari penyebab KKA bidang :

a)

a. Sarana

b)

b. Jalan rel dan jembatan

c)

c. Sinyal dan telekomunikasi

d)

d. Operasi

21.

Bila terjadi kelambatan kereta api masinis harus melakukan tindakan

a)

a. Menjalankan keretaapinya dengan kecepatan maksimum

b)

b. Menjalankan keretaapinya dengan kecepatan maksimum dengan mengabaikan pembatas kecepatan yang ada

c)

c. Menjalankan kereta apinya dengan kecepatan maksimum dengan tetap memperhatikan pembatas kecepatan yang ada

d)

d. Semua jawaban a,b dan c benar

22.

Kereta penolong (NR) sangat dibutuhkan jika terjadi KKA. Peralatan yang ada di NR antara lain seperti yang ada di bawah ini kecuali :

a)

a. Dongkrak hidrolik / mekanik

b)

b. Alat pemotong besi / blander

c)

c. Bantalan beton

d)

d. . Peralatan penerangan

23.

Pengukuran / pengambilan data dari unit operasi seperti pada berikut ini kecuali :

a)

a. Data program dan realisasi dinasan awak KA

b)

b. Data LKDR

c)

c. Rekaman data percakapan awak KA

d)

d. Rekaman data kecepatan KA

24.

Untuk menentukan waktu evakuasi saat terjadi KKA adalah salah satu tugas dari :

a)

a. Pimpinan wilayah / Kadaop / Kadivre

b)

b. Pejabat kantor pusat

c)

c. Pimpinan pengendali di lokasi KKA

d)

d. Pimpinan pengendali di luar lokasi KKA

25.

Komponen penanganan KKA dari unit sarana seperti pada yang berikut di bawah ini kecuali :

a)

a. Crane / derek

b)

b. Dongkrak hidrolik / mekanik

c)

c. Alat penambat rel

d)

d. Kereta penolong

26.

Tindakan terhadap kecelakaan hebat seperti ada orang ketabrak atau kegeleng kereta api, terjatuh dari kereta apa tau meloncat dari KA sampai meninggal, maka KA tersebut :

a)

a. Berjalan terus

b)

b. Berjalan pelan pelan

c)

c. Segera diberhentikan

d)

d. Berjalan normal

27.

Menyiapkan rekaman data kecepatan lokomotif pada GPS system dan menyiapkan data KA yang batal / memutar adalah pencarian data untuk mencari penyebab KKA dari bidang :

a)

a. Sinyal dan telekomunikasi

b)

b. Operasi

c)

c. Sarana

d)

d. Jalan rel dan jembatan

28.

Dalam menangani KKA yang dapat menimbulkan kerugian bagi perusahaan yang diakibatkan oleh pihak ketiga maka pimpinan setempat yang bersangkutan dapat :

a)

a. Mengajukan tuntutan ganti rugi kepihak ketiga tersebut

b)

b. Tidak bisa menuntut ganti rugi kepihak ketiga tersebut

c)

c. Menanggung sendiri kerugiannya

d)

d. Memperbaiki kerusakan pada pihak ketiga

29.

Gunting yang biasa digunakan pada saat evakuasi biasanya menggunakan sumber tenaga :

a)

a. Manual

b)

b. Pneumatik

c)

c. Hidrolik

d)

d. Elektrik

30.

Alat yang Berfungsi sebagai tempat tumpuan bergeser dari dongkrak hidrolik agar sarana dapat diposisikan kembali diatas Rel disebut :

a)

a. Bantalan Kayu

b)

b. Meja dongkrak

c)

c. Rumah dongkrak

d)

d. Pengendali Hidroli