WorksheetsProva 4 UF1 RA 1: Control i formació de tripulants i passatgers
Total questions: 20
Worksheet time: 10mins
Name
Class
Date
1.
Per quina de aquestes qüestions no es important realitzar una llista de control per al manteniment de material de seguretat:
a)
Per evitar que quedi cap component sense revisar.
b)
Per estandarditzar el procés de revisió de components dels dispositius de seguretat.
c)
Per seguir de forma adecuada les instruccions del fabricant.
d)
Per a millorar la creativitat del operari a l'hora de realitzar les inspeccions.
2.
Quin es el mimin d'hores de permanencia del passatge a bord que obliga a la realització d'un simulacre?
a)
8 hores
b)
12 hores
c)
24 hores
d)
48 hores
3.
Quin conveni regula la correcta realització dels simulacres així com quan s'han de realitzar?
a)
OMI
b)
MARPOL
c)
SOLAS
d)
STCW
4.
En quins idiomes es donarán les instruccions d'emergència als passatgers?
a)
Com a minim en l'idioma de la bandera
b)
Com a minim en Anglés.
c)
De forma recomanable, en anglés, l'idioma de la bandera i idiomes que entenguin els passatgers.
d)
Només en Anglés i l'idioma de la bandera, tal i com indica el SOLAS.
5.
Com a tripulant, cada quant hem de realitzar un exercici d'abandonament o de contra incendis mentres estem embarcats?
a)
Sempre que es realitzi un simulacre al vaixell
b)
Com a mimin, una vegada al mes.
c)
Com a molt tard les 24 hores següents després d'haber embarcat.
d)
Cada vegada que el treballador canvíi de posició dintre del COICE.
6.
En quina situació es obligatori que tota la tripulació realitzi exercicis a bord del vaixell?
a)
El vaixell ha cambiat de bandera.
b)
Un mínim de un 15% de la tripulació ha sigut substituida per nova tripulació.
c)
S'ha realitzat una modificació important en el vaixell o la tripulació es nova.
d)
Si es substitueix al oficial de seguretat que porta la organització del COICE.
7.
Quina d'aquestes questions no son obligació de la tripulació durant un exercici d'abandonament
a)
Comprovar que s'han posat correctament les armilles salvavides.
b)
Simular la recerca i salvament de passatgers que han caigut per la borda.
c)
Arriar al menys un bot salvavides despres de realitzar els preparatius.
d)
Simular la recerca i salvament de passatgers atrapats als seus camarots.
8.
Si un vaixell està equipat amb sistemes d'evacuacio MES, aquests:
a)
Es desplegaran una vegada al mes, després de realitzar els procediments necessaris per a la seva posada en marxa
b)
No es desplegaran, però es realitzaran totes les operacions previes al seu desplegament per tal de familiaritzarse amb el aparell.
c)
Només es desplegaran quan es vagin a substituir, però, de normal, es realitzaran totes les operacions previes al seu desplegament per tal de familiaritzarse amb el aparell.
d)
No es tenen en compte a la hora de fer simulacres d'evacuació, ja que son els sistemes mes perillosos i dificils de utilitzar.
9.
L'iluminació d'emergencia a bord:
a)
Nomes es comprobarà en els simulacres que es realitzen de nit.
b)
Està preparada per a encendres en cas de black out, per el que no s'usarà durant un simulacre.
c)
S'activarà sempre per a tots els simulacres. S'ha de comprobar el seu us.
d)
S'ha d'activar una vegada al mes, ja sigui durant el simulacre o en una operativa de manteniment rutinari.
10.
Quina d'aquestes coses que s'han de tenir en compte en un exercici contra incendis no es correcta?
a)
Acudir als llocs i preparar-se per a la activitat de apagar el foc.
b)
Comprovar els equips de contra incendis.
c)
Posar en marxa una bomba de buidatge de la sentina
d)
Comprobar el equip de comunicació pertinent.
11.
En quin document s'ha de registrar obligatòriament qualsevol simulacre?
a)
Al cuadern IMDG
b)
Al llibre de registre de la màquina
c)
En el diari de navegació
d)
Al SOLAS Capitol 3 art 86
12.
Quina d'aquestes coses no s'ha de registrar obligatòriament al registre de passatgers?
a)
Sexe del passatger
b)
Incapacitat o dificultat a la movilitat del passatger
c)
Si es Adult, nen o nadó
d)
Nom i cognoms del passatger
13.
On es obligatori que hi hagi una copia del registre de passatgers?
a)
Al Vaixell i al sistema INMARSAT
b)
A Terra i a un registre de la companyia
c)
A Terra i a un registre de la administració de marina mercant
d)
Al Vaixell i a Terra
14.
Quina es la característica mes important per a un passatger durant la conducció per a ser considerat un bon líder.
a)
L'aptitud de solucionar els problemes que sorgiran durant la evacuació i la seva capacitat d'innovació.
b)
La capacitat d'imposarse per la força als desitjos dels passatgers per a aconseguir conduir el passatge.
c)
L'aptitud de dirigir al passatge
d)
Tenir una posició en el quadre COICE superior a altres tripulants.
15.
En el curs model de la omi es fan aquestes recomanacions, marca la que no es correcta:
a)
Assumir el control immediatament.
b)
Mantenir-se en calma.
c)
No prendre decisions.
d)
Inspirar confiança i guanyar-se el respecte
16.
En una conducció, marca la opció correcta.
a)
Tots els passatgers poden circular en el sentit que considerin oportú sempre que es dirigeixin al punt de reunió que se'ls va asignar mes proper al seu camarot.
b)
Els passatgers es poden aturar a preguntar els motius de l 'emergencia als tripulants, es la nostra obligació resoldre els seus dubtes de la forma mes clara possible.
c)
Els passatgers poden no anar al punt de reunió si ens exposen un motiu de pes per exemple, familiar, que pugui alterar la seva evacuació.
d)
Tots els passatgers han de circular del punt on es troben al punt de reunió indicat mes proper i en la direcció marcada per els tripulants i les senyals.
17.
En una conducció, marca la opció correcta:
a)
Els tripulants que realitzen la conducció acompanyaran al passatge per a que aquest pugui evacuar de forma ràpida.
b)
Els tripulants romandran als llocs de conducció indicats mentres el passatge circula. Fins que aquest acabi de circular.
c)
Els tripulants no han de prestar atenció a les actuacions dels altres tripulants, només al passatge per a evitar que aquest perdi la seva orientació.
d)
Els tripulants no s'han de identificar de forma especial, només amb la seva actitud serà suficient per a que el passatge els identifiqui com a tripulants.
18.
La prioritat en una evacuació sempre serà:
a)
Començaran les persones més habils, despres les afectades per panic, seguirà la gent amb problemes de mobilitat i per últim la tripulació.
b)
Salvar al màxim numero de persones, per el que prioritzarem aquells amb mes dificultat per al moviment.
c)
S'evacuarà seguin el ordre de infants i dones davant.
d)
Els tripulants sempre seràn els primers en abordar als bots per a ilustrar al passatge com es realitza la operativa.
19.
En una situació de conducció del passatge ens podem trobar en aquestes situacions:
a)
Passadisos llargs, tindrem només un tripulant al principi i un al final, que es vegin entre ells, amb aquesta configuració estalviem tripulants que podrem situar en altres zones.
b)
En els passadissos que tinguin diverses cobertes, posarem tripulants de tal manera que tots es vegin entre ells, en totes les possibles desviacions.
c)
Els tripulants estaràn custodiant les portes tancades per evitar que es tornin a obrir.
d)
En passadissos que ocupin diverses cobertes, els tripulants poden conduir passatgers de altres cobertes diferents a les que es troben.
20.
A l'hora de revisar camarots en un cas de conducció
a)
Els tripulants han de entrar, avisar als passatgers de que hi ha una evacuació i continuar cap al seguent camarot.
b)
Els tripulants han de entrar en el camarot, revisar tots els espais, treure als passatgers del camarot, tancar la porta, marcarla i indicar que s'ha evacuat el camarot.
c)
Els camarots només es revisen si hi ha sospites de que hi ha un passatger d'aquest camarot amagat.
d)
Els avisos als passatgers que es poden trobar en el camarot s'han de fer en els idiomes del vaixell.
100 %
