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WorksheetsDEFINICIONES FERROVIARIAS
Total questions: 53
Worksheet time: 18mins
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1.
Están constituidas por núcleos de trabajo que operan por un determinado tiempo en las vías recorridas por los trenes. Estos se identifican con una señalización específica, de acuerdo a lo dispuesto en el R.O.I.
a)
ÁREAS DE OBRA
b)
TRAMO DE TRABAJO
c)
TRAMO DE ENVÍO
d)
TRENES DE TRABAJO
e)
PCO
2.
Material granular seleccionado que se utiliza para recibir y distribuir sobre la plataforma, las cargas estáticas y dinámicas provenientes de la vía y de los vehículos ferroviarios, restringir el movimiento lateral, longitudinal y vertical de la vía con el objeto de mantenerla en su correcto alineamiento y nivelación longitudinal y transversal, cuando se halle bajo las cargas dinámicas impuestas por los vehículos ferroviarios y el esfuerzo térmico producido en los rieles por las variaciones de temperatura; y permitir la filtración de las aguas de lluvia.
a)
RIEL
b)
DURMIENTE
c)
VIA FERREA
d)
SUPERESTRUCTURA DE VIA
e)
BALASTO
3.
Sistema que permite controlar y asegurar la circulación de los trenes en todo su recorrido, el cual puede realizarse por medio de señales automáticas, o por medio de los circuitos de vía y de la lógica que los hace interactuar con los trenes que denominamos “enclavamiento”.
a)
ENCAMINAMIENTO
b)
BLOQUEO AUTOMÁTICO
c)
TRAMO
d)
ITINERARIO DE TRENES
e)
ATP
4.
Sistema colocado en la vía férrea para direccionar en forma manual o automática el paso del material rodante de una vía férrea a otra.
a)
RIEL
b)
TRAMO DE TRABAJO
c)
CAMBIAVÍAS
d)
TRENES DE TRABAJO
e)
TRENES
5.
Sección de vía protegida, en la que solo debe haber circulado un tren.
a)
ENCAMINAMIENTO
b)
BLOQUEO AUTOMÁTICO
c)
CANTON
d)
ITINERARIO
e)
CIRCUITO DE VIA
6.
Persona autorizada por el Ministerio de Transportes y la Gerencia de Operaciones de la Línea 1 Metro de Lima para la conducción de trenes.
a)
CONDUCTOR
b)
SUPERVISOR DE PCO
c)
AGENTE DE ESTACIÓN
d)
OPERADOR LOCAL
e)
OPERADOR CAMBIAVIAS
7.
Área común de intersección al mismo nivel entre una vía férrea y una carretera o camino.
a)
VIA
b)
CRUCE A DESNIVEL
c)
CANTON
d)
CRUCE A NIVEL
e)
ENCAMINAMIENTO
8.
Espacio común de intersección entre dos vías que no se encuentran en el mismo plano horizontal.
a)
VIA
b)
CRUCE A DESNIVEL
c)
CANTON
d)
CRUCE A NIVEL
e)
ENCAMINAMIENTO
9.
Operación que se realiza cuando la circulación se efectúa por una sola vía o en vía única, y sobre la cual la circulación de los trenes se realiza en forma alternada, en ambos sentidos, y se efectúa en una estación deteniendo un tren, hasta la llegada del otro tren que corre en sentido opuesto.
a)
DESVIO
b)
ITINERARIO DE TRENES
c)
ENCAMINAMIENTO
d)
CRUZAMIENTO
e)
TRAMO DE TRABAJO
10.
Son comunicaciones firmadas, registradas y trasmitidas con precisión y claridad, según reglas específicas (fonogramas, comunicaciones telefónicas y otros).
a)
PROTOCOLO TELEFONICO
b)
DESPACHOS
c)
FONOGRAMA
d)
DESVÍO
e)
PRESCRIPCIÓN DE MOVIMIENTO
11.
Vía férrea auxiliar conectada por uno o ambos lados a la vía férrea principal, o a otro desvío, para permitir las maniobras ferroviarias y el aparcamiento temporal del material rodante durante las operaciones ferroviarias.
a)
RIEL
b)
DURMIENTE
c)
VIA FERREA
d)
SUPERESTRUCTURA DE VIA
e)
DESVÍO
12.
Elementos transversales al eje de la vía férrea sobre los que se apoyan y sujetan los rieles y a través de los cuales se transmite al balasto las cargas que reciben los rieles de los vehículos ferroviarios.
a)
RIEL
b)
DURMIENTE
c)
VIA FERREA
d)
SUPERESTRUCTURA DE VIA
e)
DESVÍO
13.
Se denomina así al tramo de vía destinado en el ámbito de una estación para la llegada, partida y tránsito de un tren. Están protegidos por señales y códigos de ATP.
a)
ENCAMINAMIENTO
b)
BLOQUEO AUTOMÁTICO
c)
TRAMO
d)
ITINERARIO DE TRENES
e)
ATP
14.
Sistema de acoplamiento de los vehículos ferroviarios.
a)
UNIONES
b)
TOPERA
c)
ENGANCHE
d)
ENGANCHE AUTOMÁTICO
e)
CAMBIAVIAS
15.
Es el sistema mediante el cual se acoplan mecánicamente de forma automática dos trenes, efectuándose además con ello las conexiones eléctricas y neumáticas entre ambos.
a)
UNIONES
b)
TOPERA
c)
ENGANCHE
d)
ENGANCHE AUTOMÁTICO
e)
CAMBIAVIAS
16.
Instalación del Metro de Lima en la que embarcan o desembarcan pasajeros.
a)
ESTACIÓN
b)
PARADERO
c)
TREN
d)
GALIBO FERROVIARIO
e)
VIA
17.
Es la distancia de seguridad entre la máxima dimensión del ancho y alto de los vehículos circulantes respecto a los diversos equipos que se encuentran próximos a la vía (toperas, señales, cercos, etc.)
a)
ENCAMINAMIENTO
b)
GALIBO FERROVIARIO
c)
TRAMO DE ENVÍO
d)
MARCHA A VISTA
e)
FRANCO MINIMO FERROVIARIO
18.
Contorno de referencia contenido en un plano transversal y perpendicular a la vía férrea, que determina las dimensiones a la que deben adecuarse las instalaciones fijas y el material rodante.
a)
ENCAMINAMIENTO
b)
GALIBO FERROVIARIO
c)
TRAMO DE ENVÍO
d)
MARCHA A VISTA
e)
FRANCO MINIMO FERROVIARIO
19.
Arreglo de tiempos de viaje el cual facilita al público la información concerniente a los horarios de salida y llegada de trenes a las estaciones.
a)
ENCAMINAMIENTO
b)
BLOQUEO AUTOMÁTICO
c)
TRAMO DE ENVÍO
d)
ITINERARIO DE TRENES
e)
CIRCUITO DE VIA
20.
Conducción manual de un tren, que impone al conductor la obligación de avanzar con prudencia, regulando la marcha sin superar la velocidad de 25 km/h, teniendo en cuenta la parte de vía que visualiza, de forma que sea posible detener el tren ante cualquier obstáculo visible desde la cabina de conducción o ante una señal de parada.
a)
ITINERARIO DE TRENES
b)
PILOTAJE
c)
MARCHA A VISTA
d)
VELOCIDAD DE PRECAUCIÓN
e)
DISTANCIAMIENTO POR TIEMPO
21.
Persona encargada de la regulación y coordinación de la circulación de los trenes.
a)
CONDUCTOR
b)
OPERADOR DE TURNO DE PCO
c)
AGENTE DE ESTACIÓN
d)
OPERADOR LOCAL
e)
OPERADOR CAMBIAVIAS
22.
Es el servicio que consiste en el acompañamiento de los trenes que circulan en los tramos de Línea reducidos a Vía única, por un personal denominado “piloto”, autorizados por el MTC para conducir vehículos ferroviarios y designados en cada oportunidad por el responsable del P.C.O.
a)
ITINERARIO DE TRENES
b)
PILOTAJE
c)
MARCHA A VISTA
d)
VELOCIDAD DE PRECAUCIÓN
e)
DISTANCIAMIENTO POR TIEMPO
23.
Es un colaborador de la empresa con credenciales autorizadas por el MTC para conducir vehículos ferroviarios y que acompaña al conductor.
a)
CONDUCTOR
b)
SUPERVISOR DE PCO
c)
AGENTE DE ESTACIÓN
d)
OPERADOR LOCAL
e)
PILOTO
24.
Es un hito en perfil de acero de 800 mm de altura pintado de blanco con franja roja colocado entre vías divergentes de un cambiavía o de una intersección, ubicado en el punto en que la entrevía comienza a permitir la ocupación de una vía sin obstruir la circulación en la otra.
a)
PIQUETE LIMITE DE ESTACIONAMIENTO
b)
CAMBIAVIAS
c)
VIA FERREA
d)
CRUZAMIENTO
e)
DESVÍO
25.
Son las órdenes y avisos referentes a la circulación de los trenes que deben ser observados por el personal para garantizar la seguridad del servicio.
a)
PROTOCOLO TELEFONICO
b)
DESPACHOS
c)
FONOGRAMA
d)
DESVÍO
e)
PRESCRIPCIÓN DE MOVIMIENTO
26.
Es un formato de páginas numeradas, utilizado por los operadores para el registro de despachos (fonogramas) y prescripciones transmitidas a través de las instalaciones de
telecomunicaciones.
a)
PROTOCOLO TELEFONICO
b)
DESPACHOS
c)
FONOGRAMA
d)
DESVÍO
e)
PRESCRIPCIÓN DE MOVIMIENTO
27.
Lugar desde el cual un operador y un supervisor de Turno, comandan y controlan la gestión del tráfico y la regulación de la circulación de los trenes, mediante el mando a distancia de los dispositivos de señalización.
a)
ESTACIÓN
b)
PUESTO LOCAL DE OPERACIONES
c)
TREN
d)
PUESTO CENTRAL OPERATIVO
e)
OFICINA LA TORRE
28.
Lugar desde donde se administra y controla la circulación de los trenes en un sector de la vía férrea.
a)
ESTACIÓN
b)
PUESTO LOCAL DE OPERACIONES
c)
TREN
d)
PUESTO CENTRAL OPERATIVO
e)
OFICINA LA TORRE
29.
Perfil laminado de acero que se coloca sobre los durmientes para soportar y guiar a los vehículos ferroviarios.
a)
RIEL
b)
DURMIENTE
c)
VIA FERREA
d)
SUPERESTRUCTURA DE VIA
e)
DESVÍO
30.
El presente documento denominado Reglamento Operativo Interno, es el que dicta las normas y procedimientos generales a seguir por todo el personal, para garantizar la operación del Metro en forma segura y confiable.
a)
RIT
b)
PLAN DE EMERGENCIAS
c)
ROI
d)
ORDENES DE SERVICIO
e)
PLAN DE CONTINGENCIAS
31.
Tramo de vía comprendido entre dos señales principales, las cuales impiden la entrada de un segundo tren mientras el primero no haya abandonado dicho tramo. Esto rige para operación en modo degradado con señales encendidas.
a)
ENCAMINAMIENTO
b)
BLOQUEO AUTOMÁTICO
c)
TRAMO
d)
ITINERARIO DE TRENES
e)
SECCION DE BLOQUEO
32.
Dispositivo óptico y/o acústico, mediante el cual se dan órdenes o informaciones al personal involucrado en la circulación de los trenes o en las maniobras.
a)
ENCAMINAMIENTO
b)
PIQUETE LIMITE DE ESTACIONAMIENTO
c)
SEÑAL
d)
RIEL
e)
DURMIENTE
33.
Es la parte de la vía propiamente dicha, constituida por los rieles, durmientes, balasto y elementos de fijación para asegurar la circulación de los trenes.
a)
RIEL
b)
DURMIENTE
c)
VIA FERREA
d)
SUPERESTRUCTURA DE VIA
e)
DESVÍO
34.
Son elementos físicos que se instalan en las estaciones de término o depósitos y cuya finalidad es hacer de tope de vía para evitar el descarrilamiento del material móvil.
a)
TOPERA
b)
DURMIENTE
c)
VIA FERREA
d)
SUPERESTRUCTURA DE VIA
e)
DESVÍO
35.
Parte de la vía principal comprendida entre dos estaciones reglamentarias contiguas en el servicio, donde la circulación en la vía es gobernada por señales fijas.
a)
TRAMO DE TRABAJO
b)
TRAMO DE ENVÍO
c)
TRAMO
d)
ÁREAS DE OBRA
e)
TROCHA
36.
Recorrido de un tren de trabajo desde la estación de origen, hasta aquella que precede el lugar en el cual se efectúa la carga o descarga de materiales.
a)
TRAMO DE TRABAJO
b)
TRAMO DE ENVÍO
c)
TRAMO
d)
ÁREAS DE OBRA
e)
TROCHA
37.
Es todo medio de tracción en formación o no con otros vehículos, el cual viaja de una estación a otra desempeñando un servicio a lo largo de la Línea.
a)
TREN PROGRAMADO
b)
TREN ADICIONAL
c)
TREN DE TRABAJO
d)
TREN
e)
TREN EXTRAORDINARIO
38.
Recorrido de un tren de trabajo desde la estación que precede al primer lugar en el cual se efectúa la carga o descarga de los materiales hasta la estación que sigue al último de los lugares en los cuales se efectúa dicha carga o descarga.
a)
TRAMO DE TRABAJO
b)
TRAMO DE ENVÍO
c)
TRAMO
d)
ÁREAS DE OBRA
e)
TROCHA
39.
Son trenes extraordinarios que se realizan para el transporte de materiales o por otros motivos de servicio, cuya circulación está sujeta a las normas que regulan a los demás trenes extraordinarios.
a)
TREN PROGRAMADO
b)
TREN ADICIONAL
c)
TREN DE TRABAJO
d)
TREN
e)
TREN EXTRAORDINARIO
40.
Son aquellos que efectúan el servicio cuando se presenta la necesidad.
a)
TREN PROGRAMADO
b)
TREN ADICIONAL
c)
TREN DE TRABAJO
d)
TREN
e)
TREN EXTRAORDINARIO
41.
Son los trenes cuya operación está prevista en el Horario de Servicio.
a)
TREN PROGRAMADO
b)
TREN ADICIONAL
c)
TREN DE TRABAJO
d)
TREN
e)
TREN EXTRAORDINARIO
42.
Es la distancia entre los bordes interiores de las cabezas de dos hileras de rieles, que constituyen el ancho de la vía. Mide 1435 mm, denominada estándar, es la que rige para el Metro de Lima.
a)
RIEL
b)
DURMIENTE
c)
VIA FERREA
d)
SUPERESTRUCTURA DE VIA
e)
TROCHA
43.
Vehículo ferroviario tractivo o remolcado destinado al transporte de personal de la organización ferroviaria u otras personas autorizadas por la misma; o para la inspección, rehabilitación o mantenimiento de la infraestructura vial ferroviaria o el remolque para la formación o el mantenimiento del material rodante en patios, talleres o estaciones.
Entre estos se encuentran las locomotoras, vagones, autovías, grúas, vehículos de medición de la vía, equipos para el mantenimiento de la catenaria.
a)
TREN
b)
TREN ADICIONAL
c)
TREN DE TRABAJO
d)
VEHICULO AUXILIAR DE VIA
e)
LOCOMOTORA
44.
Es la mayor velocidad que permite detener el tren a una distancia equivalente a la mitad del campo de visión sobre la vía.
a)
MARCHA A VISTA
b)
VÍA BANALIZADA
c)
VELOCIDAD REDUCIDA
d)
VELOCIDAD MÁXIMA
e)
VELOCIDAD DE PRECAUCIÓN
45.
Es la mayor velocidad permitida por la topografía de la vía. En la Línea del Metro de Lima es de 80 km/h.
a)
MARCHA A VISTA
b)
VÍA BANALIZADA
c)
VELOCIDAD REDUCIDA
d)
VELOCIDAD MÁXIMA
e)
VELOCIDAD DE PRECAUCIÓN
46.
Es la mayor velocidad autorizada en ciertas condiciones difíciles o con modalidad degradada.
a)
MARCHA A VISTA
b)
VÍA BANALIZADA
c)
VELOCIDAD REDUCIDA
d)
VELOCIDAD MÁXIMA
e)
VELOCIDAD DE PRECAUCIÓN
47.
Es la estructura sobre la que transitan los vehículos ferroviarios.
a)
VÍA
b)
ZONA DE FERROCARRIL
c)
CANTON
d)
VIA BANALIZADA
e)
VIA PRINCIPAL
48.
Vía equipada adecuadamente a fin de permitir la marcha “legal” de los trenes en ambos sentidos.
a)
VIA
b)
ZONA DE FERROCARRIL
c)
CANTON
d)
VIA BANALIZADA
e)
VIA PRINCIPAL
49.
Vía férrea instalada entre estaciones, sobre la cual circulan los trenes que prestan servicio.
a)
VIA
b)
ZONA DE FERROCARRIL
c)
CANTON
d)
VIA BANALIZADA
e)
VIA PRINCIPAL
50.
Es el área de terreno destinada al uso exclusivo de la actividad ferroviaria, podrá ser cercada total o parcialmente
a)
VIA
b)
ZONA DE FERROCARRIL
c)
CANTON
d)
VIA BANALIZADA
e)
VIA PRINCIPAL
51.
Se basa en la capacidad visual del conductor, el cual regula la marcha de su convoy en base al espacio de visibilidad (campo visual libre). El distanciamiento mínimo posible será igual al espacio de frenado más un espacio suplementario de seguridad.
a)
DISTANCIAMIENTO DE LOS TRENES
b)
DISTANCIAMIENTO POR TIEMPO
c)
DISTANCIAMIENTO POR ESPACIO
d)
DISTANCIAMIENTO A VISTA
52.
Método de operación mediante el cual no se permite que dos o más trenes ocupen simultáneamente una misma sección de vía, en cada una de las cuales no debe ingresar un tren hasta que la haya abandonado el que lo precede.
a)
DISTANCIAMIENTO DE LOS TRENES
b)
DISTANCIAMIENTO POR TIEMPO
c)
DISTANCIAMIENTO POR ESPACIO
d)
DISTANCIAMIENTO A VISTA
53.
Método de operación mediante el cual se prescribe que ningún tren pueda ser expedido a continuación de otro, hasta que haya transcurrido un intervalo de tiempo definido en el horario.
a)
DISTANCIAMIENTO DE LOS TRENES
b)
DISTANCIAMIENTO POR TIEMPO
c)
DISTANCIAMIENTO POR ESPACIO
d)
DISTANCIAMIENTO A VISTA
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