WorksheetsSistemul antiblocare roți (ABS)_4
Total questions: 10
Worksheet time: 10mins
Partea hidraulică a sistemului antiblocare roți este alcătuită din două subsisteme
(a)
Ordonează etapele unui ciclu de funcționare a sistemului antiblocare roți.
FRÂNARE INIȚIALĂ
MONITORIZARE
DETECTARE BLOCARE
REDUCERE PRESIUNE
ROTAȚIE ROATĂ
Circuitul hidraulic primar al unui sistem antiblocare roți este: (a) – (b) – (c) .
Circuitul hidraulic secundar al unui sistem antiblocare roți este: (a) – (b) – (c) – (d) .
În cadrul procesului de (a) a presiunii la un sistem de frânare cu ABS, în etapa de „aplicare a presiunii”, creșterea presiunii, pentru fiecare roată este realizată prin (b) unei supape de (c) şi (d) unei supape de (e) .
Sortează enunțurile referitoare la sistemul antiblocare roți în funcție de criteriile precizate
ABS crește distanța de frânare pe toate tipurile de suprafețe
ABS este o componentă standard pe toate vehiculele noi
ABS nu necesită nicio întreținere
ABS este inutil în conducerea off-road
ABS poate provoca vibrații la pedala de frână
ABS este un sistem de siguranță important
ABS este mai scump decât sistemele de frânare convenționale
ABS poate fi oprit manual de către șofer
La un autovehicul echipat cu ABS, pentru a obţine (a) de frânare maximă, este necesară o (b) fermă şi (c) asupra pedalei de frână.
Lichidul de frână are proprietatea de a absorbi vaporii de apă, adică este
(a)
Marchează, în schema hidraulică alăturată poziția pompei de retur.
Theo și Maria discută despre sistemul antiblocare roți. Theo afirmă că unul dintre avantajele ABS este acela că reduce distanța de frânare. Maria susține că, într-adevăr, ABS poate reduce distanța de frânare pe suprafețe umede sau alunecoase, dar o poate crește ușor pe suprafețe uscate și neuniforme. Cine are dreptate?
THEO
MARIA
MARIA ȘI THEO
NICIUNUL
