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Worksheets080-004 AÉRODYNAMIQUE, AÉROSTATIQUE ET PRINCIPES DU VOL
Total questions: 10
Worksheet time: 5mins
L’incidence est :
D- l’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile
C- la distance entre deux nervures d’aile
B- la distance maximale entre le bord d’attaque et le bord de fuite
A- l’angle entre l’horizontale et l’axe de l’avion
Pour calculer la distance de décollage d’un avion, il faut prendre en compte :
D- aucun de ces éléments
A- la masse de l’avion uniquement
B- la température, l’altitude de l’aéroport, la masse de l’avion
C- l'altitude de l’aéroport uniquement
Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite :
D- diminue les coefficients Cz de portance et Cx de traînée
C- diminue le coefficient Cz de portance et augmente le coefficient Cx de traînée
B- augmente le coefficient Cz de portance et diminue le coefficient Cx de traînée
A- augmente les coefficients Cz de portance et Cx de traînée
La traînée induite d’une aile :
A- diminue quand la portance augmente
B- est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados
C- augmente avec l’allongement
D- est la conséquence de moucherons collés sur le bord d’attaque
La variation de l’assiette s’effectue autour de l’axe de :
D- piste
C- lacet
B- tangage
A- roulis
Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est :
C- le niveau de carburant dans les réservoirs
B- la vitesse
A- la trajectoire (palier, montée, descente)
D- l’inclinaison
Pour tourner selon l’axe de tangage, je dois :
A- actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière
D- changer le pas d’hélice
B- actionner le manche vers la gauche ou vers la droite
C- utiliser les palonniers
Le décrochage pour un profil d’aile précis arrive :
A- toujours à la même vitesse
D- toujours à la même assiette
B- toujours à la même incidence
C- toujours à la même pente
Un avion en virage subit 2 g. Quel est son angle d’inclinaison ?
C- 60°
D- 80°
B- 50°
A- 40°
Pour réaliser une mise en virage, on incline l’appareil en roulis. Il apparaît alors une rotation en lacet dans le sens opposé au sens du virage désiré. Ceci est dû :
D- au roulis induit
C- au roulis inverse
A- au lacet induit
B- au lacet inverse
