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Worksheets7,6 Navigazione costiera 4
Total questions: 33
Worksheet time: 17mins
La "ristampa" di una carta nautica edita dell'I.I.M.M.:
è riprodotta a seguito di esaurimento scorte.
annulla l'edizione in vigore.
è una nuova tiratura dell'edizione in vigore di una carta sulla quale non è stata incorporata alcuna modifica importante fatta eccezione di quelle derivanti da eventuali Avvisi ai Naviganti (AA.NN.) emessi nel tempo.
Gli Avvisi ai Naviganti (AA.NN.):
possono essere richiesti via telefono.
hanno lo scopo di aggiornare le carte nautiche.
forniscono dati sulla ricettività portuale.
Eccetto i casi teorici di scarroccio di prora ovvero poppa, lo scarroccio positivo o negativo è:
lo scarroccio avente lo stesso segno della deviazione ovvero avente segno opposto.
lo scarroccio E o W.
lo spostamento laterale che avviene rispettivamente a dritta o a sinistra rispetto alla prora della nave.
Come mai in navigazione il vento appare diverso da quello reale?
è solo apparenza, in realtà i due venti hanno uguale provenienza.
perché a quello reale si somma, vettorialmente, il vento dovuto al moto della nave.
perché il bordo libero della nave e le tughe deviano il moto del vento.
La velocità effettiva (Ve) altro non è che la velocità:
reale rispetto al fondo marino.
di scarroccio e deriva.
della superficie dell'acqua.
A parità di corrente, la deriva come influisce sui vari tipi di scafi?
maggiore quando lo scafo ha un'alta opera morta.
maggiore quando lo scafo naviga molto immerso
è indifferente e non dipende dal tipo di scafo o esposizione dell'opera morta.
La deriva è dovuta:
all'azione combinata di vento e corrente.
all'effetto della corrente.
all'azione del vento.
Navigando con Rv 180 gradi cambia qualche coordinata geografica?
sì, solo la deviazione geografica.
sì, solo la latitudine.
sì, solo la longitudine.
Il moto proprio o propulsivo di una nave a motore è generato:
dalle azioni combinate dei propulsori-eliche, del vento e della corrente.
dalla sola azione dei propulsori-eliche.
dalle azioni combinate dei propulsori-eliche e del vento.
La deriva è:
l’effetto perturbatore prodotto dalla corrente marina sul moto dell’unità.
la somma degli effetti prodotti dal vento sul moto dell'unità.
l’effetto perturbatore prodotto dal vento sull'opera morta dell'unità.
Il moto effettivo è definito dai seguenti termini:
Rv (angolo di rotta vera) e Ve (velocità effettiva).
Rsup (angolo di rotta di superficie) e Vsup (velocità di superficie).
Pv (angolo di prora vera) e Vp (velocità propria o propulsiva).
L'angolo di scarroccio è quell'angolo sotto il quale è:
deviato il percorso dell'unità a causa dell'azione della corrente.
deviato il percorso dell'unità per il vento e la corrente.
deviato il percorso dell'unità a causa dell'azione del vento.
A parità di azione del vento, la velocità di scarroccio:
con lo stesso vento è eguale per tutte le navi anche se diverse tra loro.
tanto è maggiore quanto è minore l'opera viva e quanto è maggiore la superficie esposta al vento.
tanto è maggiore quanto è maggiore l'opera viva e quanto è maggiore la superficie esposta al vento.
Lo scarroccio influisce:
solo sulle unità a motore.
solo sulle unità a vela.
su tutte le unità.
Se il Portolano avverte che per un determinato porto i venti di traversìa sono quelli del secondo quadrante, quali considerazioni faremo?
in caso di vento di Ponente-Maestro è sconsigliato entrare in quel porto.
non ci sono particolari problemi per entrare in porto con venti provenienti dal secondo quadrante.
il porto è poco protetto in caso di Levante, Scirocco e Ostro.
Con vento, di poppa, la cui direzione coincide con la direzione del moto della nave:
si ha un effetto sulla velocità della nave ma non sulla direzione del suo percorso.
si ha un effetto sulla velocità della nave ed anche sulla direzione del suo percorso.
si ha un effetto non sulla velocità della nave ma sulla direzione del suo percorso.
Lo scarroccio:
con lo stesso vento, la velocità di scarroccio è uguale per tutte le navi anche se diverse tra loro.
quanto minore è l'opera viva tanto minore sarà la superficie esposta al vento.
dipende dall'intensità del vento, dalla velocità dell'unità, dalla superficie esposta al vento e dal tipo di carena.
L'angolo di deriva è quell'angolo sotto il quale è:
deviato il percorso dell'unità a causa dell'azione del vento.
deviato il percorso dell'unità a causa dell'azione della corrente.
deviato il percorso dell'unità per effetto del vento e della corrente.
Lo scarroccio è dovuto:
all'azione del vento.
all'azione combinata di vento e corrente.
all'effetto della corrente.
Navigando con Rv 090 gradi cambia qualche coordinata geografica?
sì, solo la longitudine.
sì, solo la deviazione geografica.
sì, solo la latitudine.
Tra i possibili moti sull’acqua che la nave può compiere o subire, si può affermare che:
la deriva è il movimento dovuto alla presenza di correnti.
la velocità di deriva dipende dalla forma della carena.
lo scarroccio è il movimento dovuto al sistema di governo.
Dov'è riportato l'elenco di tutte le pubblicazioni nautiche edite dall'Istituto Idrografico della Marina Militare?
nel catalogo delle carte e delle pubblicazioni nautiche (I.I. 3001).
nel listino dei servizi di bordo (I.I. 2721).
nell'elenco dei Navarea del Mediterraneo (I.I. 2127).
L’angolo di prora vera si legge:
sulla rosa dei venti delle carte nautiche.
non si può leggere, non conoscendo l’angolo di deriva e/o di scarroccio.
in corrispondenza della linea di fede della bussola.
I documenti nautici sono:
i documenti personali e tecnici dell'unità che lo Skipper deve avere con sé come la patente nautica e il certificato di sicurezza.
l'insieme delle carte e delle pubblicazioni nautiche necessarie per la condotta della navigazione.
costituiti esclusivamente dalle carte nautiche.
La velocità effettiva (Ve) è quella velocità:
misurata dal solcometro.
dovuta alle azioni di propulsori e corrente sulla nave.
dovuta alle azioni sulla nave di propulsori, vento e corrente.
L’angolo di prora vera è compreso tra il nord vero e la:
prora vera dell'unità e si misura in senso orario.
prora magnetica dell'unità e si misura in senso antiorario.
prora bussola dell'unità e si misura in senso antiorario.
La velocità propria o propulsiva (Vp) è quella velocità impressa all'unità a motore:
unicamente dal suo propulsore-elica.
dal suo propulsore-elica e dalla corrente.
dal suo propulsore-elica e dal vento.
Siamo in navigazione con rotta Nord in presenza di un vento e corrente entrambi 180; succede che:
il moto della nave è agevolato dalla deriva mentre è contrastato dallo scarroccio.
il moto della nave è agevolato dallo scarroccio mentre è contrastato dalla deriva.
il moto della nave è agevolato dalla deriva e dallo scarroccio.
Il Portolano:
è il fascicolo periodico contenente dati, inserti e pagine sostitutive per l'aggiornamento delle carte e pubblicazioni nautiche.
riporta ubicazione, descrizione e caratteristiche dei segnali luminosi e sonori delle coste del Mediterraneo.
fornisce notizie necessarie alla navigazione costiera come descrizione della costa, pericoli, aspetto dei fari, fanali, servizi portuali, boe.
Vento 180 gradi e corrente 180 gradi; cosa significa?
il vento soffia verso sud (Tramontana), la corrente, al contrario, va verso nord.
il vento soffia verso nord (Ostro), la corrente, al contrario, va verso sud.
che entrambi provengono da nord e vanno verso sud.
L'Elenco dei Fari e Segnali da Nebbia è:
una pubblicazione che riporta ubicazione, descrizione e caratteristiche dei segnali luminosi e sonori delle coste del Mediterraneo
un documento che fornisce notizie al navigante come descrizione della costa, pericoli, aspetto dei fari, fanali, servizi portuali, boe.
un fascicolo periodico contenente dati, inserti e pagine sostitutive per l'aggiornamento delle carte e pubblicazioni nautiche.
L’angolo di rotta vera e l’angolo di prora vera possono coincidere in presenza di deriva e/o scarroccio?
si, sempre.
no, mai.
si, ma solo se provengono esattamente da prora o da poppa.
Per "aggiornamento" delle pubblicazioni nautiche s'intende:
la modifica di pagine e cartine nell'elenco dei fari e fanali.
un adeguamento delle pubblicazioni alle modifiche che intervengono.
solamente la segnalazione di nuove edizioni.
