PET

Internet

PCSS - Document "De-energising of e-hybrid vehicles"

ถามเพื่อนร่วมงาน

อินเตอร์ล็อคจะตรวจสอบสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง

อินเตอร์ล็อคจะตรวจสอบความพอดีของปลั๊กไฟฟ้าแรงสูงที่อุปกรณ์ HV

อินเตอร์ล็อคจะตรวจสอบความพอดีของหัวชาร์จ HV

อินเตอร์ล็อคเป็นมาตรการทางเทคนิคที่ทำให้เกิดความปลอดภัยในของระบบ HV

EIP

HVT

Workshop Manager

Prosche Pro

หัวฉีด HDEV รุ่นที่ 6 ยี้ห้อ Bosch ถูกใช้ในเครื่องยนต์ V8

การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใช้หัวฉีดแบบ Piezo

ใช้หัวฉีดที่เพิ่มประสิทธิภาพการไหลแบบ 7 รู

สามารถสั่งหยุดการฉีดน้ำมันได้สูงสุด 5 ครั้ง

กำลัง (Power) ในรถ Cayenne 355 hp และ Cayenne S 474 hp

ทอร์ค (Torque) ในรถ Cayenne 500 Nm, Cayenne S 600 Nm

ทอร์ค (Torque) ในรถ Cayenne 450 Nm, Cayenne S 700 Nm

กำลัง (Power) ในรถ Cayenne 340 hp และ Cayenne S 550 hp

ไม่มีข้อแตกต่างกับรุ่นอื่นๆ

เนื่องจากแรงดันเพิ่มจาก 250 bar เป็น 350 bar ส่งผลให้อุปกรณ์ต่างๆได้รับปรับปรุงให้เหมาะสม

จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ (T90030) ในการถอดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องมือพิเศษ (T10473) จำเป็นต้องใช้ในการถอดหัวฉีด

ตรวจสอบคุณภาพอากาศโดยการตรวจจับ ก๊าสคาร์บอนไดออกไซด์ CO ในอากาศ

ตรวจวัดอุณหภูมิอากาศขาเข้าเพื่อการปรับระบบปรับอากาศ

ตรวจวัดความชื้นในอากาศ

ตรวจวัดฝุ่นที่ปนเปื้อนในอากาศ

ขนาดและฟังก์ชั่นการใช้งานของ Camshaft ด้านไอดี และไอเสีย ไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลง

เส้นผ่านศูนย์กลางของ Camshaft ด้านไอเสีย เพิ่มเป็น 28 mm

ตัดระบบ (Cylinder deactivation) ใน camshaft ด้านไอดี และ ไอเสียออก

ปั้มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ยังคงถูกขับเคลื่อนด้วย camshaft ด้านไอเสีย

แผ่นกรองสารก่อภูมิแพ้ถูกติดตั้งที่ตัวเสื้อกรองเท่านั้น

แผ่นกรองออกซิเดชันจะถูกติดตั้งเป็นตัวกรองชั้นแรก

ลูกค้าสามารถเลือกระหว่างแผ่นกรองมลพิษหรือแผ่นกรองชั้นแรกได้

มีการติดตั้งแผ่นกรองฝุ่นอนุภาคเล็กในตัวเสื้อกรอง

แบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงใหม่พร้อม E-box ในตัวและชุดควบคุมแบตเตอรี่ในตัว

การรวมตัวแปลง DC/DC เข้ากับระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลัง

pyrofuse ในเครื่อง on-board charger

มอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลังยิ่งขึ้น

ช่วงล่างแบบสปริง และ PASM มีเหล็กกันโคลง เพื่อความเสถียรภาพ

ช่วงล่างแบบสปริง และ PASM มีเหล็กกันโคลงไฟฟ้า (PDCC sport) เพื่อความเสถียรภาพ

ช่วงล่างแบบถุงลม และ PASM มีเหล็กกันโคลง เพื่อความเสถียรภาพ

ช่วงล่างแบบถุงลม และ PASM มีเหล็กกันโคลงไฟฟ้า (PDCC sport) เพื่อความเสถียรภาพ

เท่าเดิม

เพิ่มเป็น 2 เท่า

เพิ่มเป็น 3 เท่า

เพิ่มเป็น 4 เท่า

ใช้เครื่องยนต์เดียวกันกับ Cayenne E3 ปี 2018 

Cayenne E3 ปี 2024 ใช้เครื่อง 3.0 ลิตร V6 เทอโบเดี่ยว, เครื่อง 4.0 ลิตร V8 เทอโบ, เครื่อง 2.0 ลิตร R4 

เนื่องจากกฎหมายเกี่ยวกับไอเสีย จึงใช้ระบบ Hybrid ในทุกรุ่นย่อย อย่างไม่มีข้อยกเว้น 

ถูกทุกข้อ

ใช้ช่วงล่างถุงลมระบบเปิด 2 ห้อง ซึ่งลมจะถูกดูดเข้าและปล่อยออกสู่บรรยากาศภายนอก 

ใช้ช่วงล่างระบบปิด 3 ห้อง โดยใช้อัตราส่วนลมต่อก๊าสไนโตรเจน อัตราส่วน ¾ 

ติดตั้งถังลมด้านขวาของรถ บริเวณห้องโดยสารตอนหลัง ใต้พรมวางเท้า

รถสามารถขับต่อไปได้ถ้าไม่มีแรงดันในถุงลม