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Quali sono i principali documenti prodotti dall’ICAO?
SARPs.
EMARs.
NOTAM.
Le norme del Codice della Navigazione Aerea si applicano agli aeromobili militari?
No, salva diversa disposizione.
Si.
Solo agli APR.
Il Codice della Navigazione Aerea prevede:
due categorie di aeromobili.
una categoria di aeromobili.
tre categorie di aeromobili.
A mente dell’articolo 745 del Codice della Navigazione, sono aeromobili militari:
quelli considerati tali dalle leggi speciali e comunque destinati ad usi militari.
quelli dotati di sistemi d’armamento.
i cosiddetti velivoli caccia.
Quale Ente dello Stato ammette gli aeromobili militari alla navigazione aerea?
La DAAA.
Il Comando Logistico dell’AM.
Lo Stato Maggiore Difesa.
La DAAA è:
una Direzione Tecnica del Ministero della Difesa.
una Direzione Generale del Ministero della Difesa.
un Ufficio per la politica militare del Ministero della Difesa.
Le Pubblicazioni Tecniche della DAAA contengono solo:
dati approvati.
istruzioni tecniche.
informazioni tecniche fortemente consigliate.
Le Pubblicazioni Tecniche emesse dalla DAAA sono contraddistinte dalla sigla:
AER.
CMM.
AM.
Qual è il titolo della AER(EP).P-21?
Certification of military aircraft and related products.
Requirements for Maintenance Organisations.
Aircraft Maintenance Training Organisations.
Qual è il titolo della AER(EP).P-145?
Requirements for Maintenance Organisations.
Certification of military aircraft and related products.
Aircraft Maintenance Training Organisations.
Qual è il titolo della AER(EP).P-66?
Requirements for Maintenance Organisations.
Certification of military aircraft and related products.
Aircraft Maintenance Training Organisations.
Qual è il titolo della AER(EP).P-147?
Aircraft Maintenance Training Organisations.
Requirements for Maintenance Organisations.
Military Aircraft Maintenance Licensing.
Il titolare di una MAML di categoria B1 è un:
Tecnico Meccanico.
Tecnico Avionico.
Tecnico di Linea.
Il titolare di una MAML di categoria A è un:
Tecnico di Linea.
Tecnico Meccanico.
Tecnico Avionico.
Il titolare di una MAML di categoria B2 è un:
Tecnico Avionico.
Tecnico Meccanico.
Tecnico di Linea.
Quale categoria della MAML non include una sottocategoria?
B2
B1
A
Quale categoria della MAML prevede lo svolgimento di Task Training?
A.
C.
B2.
La validità della MAML ha una durata:
illimitata.
5 anni.
2 anni.
Il termine “estensione” della MAML intende:
Il termine “estensione” della MAML intende:
Il termine “estensione” della MAML intende:
Il termine “estensione” della MAML intende:
Per conseguire una MAML “bianca” il personale deve aver compiuto un iter costituito da:
un Basic Knowledge e un Basic Experience.
un Basic Knowledge.
un Basic Knowledge, un Basic Experience e un Type Training.
Qual è la percentuale minima di lezioni a cui deve partecipare un allievo durante il Basic Training Course?
90%.
80%.
75%.
A completamenro di un Basic Training Course con 960 ore di formazione pratica, quanta ulteriore esperienza è richiesta per il conseguimento di una MAML di categoria B2?
3 anni.
2 anni.
1 anno.
Qual è il numero di task che un allievo deve eseguire in autonomia al termine del Type Training?
almeno 4.
almeno 8.
almeno 12.
Qual è il numero di task che un allievo deve eseguire in autonomia al termine dell’On the Job Training?
almeno 8.
almeno 4.
almeno 12.
Quale categoria della MAML prevede lo svolgimento di Task Training?
A.
C.
B2.
Chi rilascia la MAML?
La DAAA.
Il Comando Logistico dell’AM.
L’Ente di appartenenza del manutentore aeronautico.
Qual è il numero massimo di allievi ammessi a frequentare le esercitazioni pratiche in tutti i corsi di formazione?
15 per ogni istruttore od esaminatore.
20 per ogni istruttore od esaminatore.
28 per ogni istruttore od esaminatore.
Una Prescrizione Tecnica Applicativa “Urgente” deve essere introdotta:
entro dieci giorni o dieci ore di impiego dell’aeromobile.
prima del prossimo impiego dell’aeromobile.
alla prima occasione favorevole.
Chi rilascia le PTOA?
La DAAA.
L’organizzazione che detiene l’aeromobile.
Lo Stato Maggiore della Forza Armata che detiene l'aeromobile.
Una Segnalazione Inconvenienti viene emessa:
in caso di avaria o malfunzionamento per cause imputabili a fattori tecnici.
quando si riscontra un guasto al componente.
quando l’Ente della manutenzione non è in grado di risolvere in via diretta un’avaria riscontrata sull’aeromobile in dotazione.
In base a che cosa è attribuita all’Ufficiale Tecnico la capacità di delibera al volo degli aeromobili militari?
In base all’abilitazione conseguita al termine dell’iter addestrativo.
In base alla specialità o qualifica.
In base all’esperienza matura in ambiente manutentivo.
Ai sensi della AER(EP).P-2005, quale disciplina richiede una formazione iniziale e continua?
Il fattore umano e la legislazione aeronautica.
La leadership e le pratriche di manutenzione.
La comunicazione efficace e la legislazione aeronautica.
La verifica di riesame del Sistema Gestione Qualità Manutenzione condotta dagli Audit interni deve essere eseguita:
almeno una volta l’anno.
almeno una volta al mese.
almeno una volta ogni due anni.
Quale autorità firma l’Airworthiness Review Certificate?
Il Responsabile dell’organizzazione che detiene l’aeromobile.
Il Direttore della DAAA o suo delegato.
L’Accountable Manager della DRS.
L’Airworthiness Review Certificate ha una validità:
biennale.
annuale.
triennale.
Ai fini del rilascio dell’Airworthiness Review Certificate, l’aeromobile deve essere sottoposto:
ad una verifica fisica ed una documentale.
ad una ispezione periodica secondo le informazioni contenute nei manuali della Serie
-6.
ad una revisione generale presso l’Ente della Manutenzione competente per Sistema d’Arma.
I manuali tecnici di competenza della DAAA appartengono alle Pubblicazioni Tecniche di:
terza categoria.
quarta categoria.
ad una revisione generale presso l’Ente della Manutenzione competente per Sistema d’Arma.
I manuali tecnici di competenza della DAAA appartengono alle Pubblicazioni Tecniche di:
terza categoria.
quarta categoria.
seconda categoria.
I simboli riportati in Parte II del Modello DP/5069 sono trascritti:
dallo specialista, anche se è il pilota a trascrivere l’inefficienza.
dal pilota che rileva l’inefficienza.
dal pilota che rileva l’inefficienza.
Nei Certificati di Ispezione Periodica vanno inseriti:
tutti i lavori non programmati, anche in esecuzione differita, eseguibili nel tipo di ispezione trattata.
solo operazioni di manutenzione programmata previsti dai manuali della Serie -6.
tutti i lavori non eseguibili presso l’Ente Tecnico
di FA e demandati, per la loro esecuzione, ad Organizzazioni approvate ai sensi della AER(EP).P-145.
Quale attività viene eseguita per ristabilire il corretto funzionamento in volo di specifici apparati sostituiti che non richiedono rilevazioni straordinarie?
Volo Prova.
Volo Collaudo Tipo A.
Volo Collaudo Tipo B.
la parte I del libretto rapporti di volo e il registro della manutenzionedell'aeromobile mod. DP5069 contiene:
le notizie sui voli effettuati dal velivolo durante la giornata volativa
autorizzazioni eccezionali rilasciate dal pilota prima del volo
tutte le inefficienze riscontrate in volo dal pilota
Il titolare di una MAML di categoria B2 espleta attività di:
manutenzione di linea su impianti elettrici e avionici.
manutenzione di linea sulla struttura della cellula.
manutenzione di base su motori e suoi componenti.
L'ICAO è:
un agenzia autonoma delle Nazioni Unite
un associazione di carattere militare
una ente Europeo
L'Aeronavigabilità è definita come:
la capacità di di operare in volo o a terra in sicurezza per equipaggio, personale di terra, passeggeri, altri aeromobili e terzi sorvolati
l'attitudine dell'organizzazione di manutenzione a tenere elevata l'attenzione sulla sicurezza del volo
un insieme di regolamenti obbligatori che devono essere osservati per permettere il volo
A mente del codice di navigazione un elicottero impiegato dalla Croce Rossa si può definire Aeromobile:
di Stato
Privato
Sanitario
La distinzione tra aeromobili militari e gli altri consiste nella:
progettazione e caratteristiche costruttive destinate a uso militare
capienza degli abitacoli e fusoliere
possibilità di essere pilotati a distanza
Trova l'intruso. Quale dei seguenti non è un compito della DAAA?
manutenere gli Aeromobili
acquisizione di Aeromobili
certificazione e omologazione degli Aeromobili
La sigla CMM indica Pubblicazioni Tecniche:
emesse da ditte, agenzie governative o enti che sono ritenute applicabili dalla DAAA
riguardanti singoli componenti
che non posso essere impiegate perché non avendo la sigla AER non ammesse dalla DAAA
Le categorie delle PPTT emesse da Armaereo sono:
7
4
6
Le attività propedeutiche alla manutenzione di un Aeromobile sono da considerarsi:
Continuing Airworthiness
Continued Airworthiness
Airworthiness
Facendo le dovute proporzioni, L'ENAC sta all' EASA come DAAA sta a:
EDA
ICAO
STANAG
Gli argomenti trattati dalla AER(EP).P-66 afferiscono a:
programmi di formazione e licenze dei manutentori di Aeromobili
requisiti delle organizzazioni che erogano formazione per gli specialisti di Aeromobili
procedure e manuali da implementare in ambito manutentivo
Lo specialista con licenza MAML riconosciuta di tipo B1.3, può operare in autonomia sugli apparati di:
un elicottero a turbina
un aeroplano a turbina
un elicottero a pistoni
La MAML B2 permette di:
emettere un CRS su sistemi elettri i ed avionici
agire solo come Support Staff
eseguire lavorazioni sulla struttura dell'aeromobile
Il militare in possesso di MAML C può
rilasciare un CRS
eseguire tasks manutentivi
ottenere la licenza se in possesso di diploma di maturità dopo il solo OJT nell'Ente di Manutenzione
Un' organizzazione che eroga formazione a futuri specialisti di aeromobile (MTO), deve rispettare i requisiti della norma:
AER(EP).P-147
AER(EP).P-145.
AER(EP).P-2005
La AER(EP).P-147 esplicita che i frequentatori dovranno seguire un iter:
teorico e pratico
teorico
pratico
Trova l'intruso. Quale tra i seguenti non è un figura obbligatoria secondo la AER(EP).P-147?
certifing staff
training manager
examination manager
La sigla AER.1F-EF2000-2 indica:
un manuale di un aeromobile
una PTA
i requisiti di un' organizzazione
Il Manuale di volo -1:
è un manuale operativo
è una PT di quarta categoria
è uguale per tutti gli aeromobili
Il catalogo nomenclatore illustrato:
fornisce l’illustrazione e la descrizione di ogni parte del Sistema d’Arma e fornisce il costruttore
è anche noto come -6
è impiegato come guida per montaggi e smontaggi dall'aeromobile
il manuale -6:
è il prontuario delle ispezioni periodiche
da informazioni sul peso e il centraggio dell'aeromobile
è una PT di seconda categoria
Per ispezioni giornaliera si intende:
prevolo-intervolo-postvolo
un controllo previsto dalla pubblicazione -3
una serie di ispezioni dopo le quali si calcola un nuovo DUR
Trova l'intruso. Quale tra le seguenti non è un intervallo da considerare per le ispezioni periodiche?
evento anormale
ore di funzionamento
intervallo calendariale
Il manuale di manutenzione:
è noto anche come -2
contenete le informazioni relative al calcolo del peso base e del centraggio dell'aeromobile
è un manuale operativo
Nel volo di collaudo di tipo B le modifiche-riparazioni:
non comportano variazioni nel comportamento dell'Aeromobile
comportano variazioni nel comportamento dell'Aeromobile
non richiedono rilevazioni straordinarie circa il volo e altri sistemi
La AER.00-1-24 è:
la norma per la tenuta e compilazione dei libretti di identità
una PT di prima categoria
la norma per la compilazione del libretto rapporti di volo e registro della manutenzione dell'aeromobile
Trova l'intruso. Quale tra i seguenti dati non è riportato nei libretti di identità?
prezzo unitario
registrazioni dati importanti
servizio e trasferimenti
Il manuale -5, Peso e centraggio dell'aeromobile:
è derivato dalla PT T.O.1-1B.50
è un manuale non operativo
non è applicabile ai velivoli caccia
Il DP/5069 è:
il modulo da compilare come previsto dalla AER.00-1-49
è un manuale non operativoè il libretto di identità dell'aeromobile
uno standard per l'invio delle segnalazioni inconveniente
il DP/5069 è composto da:
4 parti
3 parti
5 parti
La parte seconda del DP/5069 contiene informazioni relative a:
autorizzazioni eccezionali al volo
voli effettuati
provvedimenti correttivi differiti
La diagonale nera sulla parte seconda del DP/5069 indica:
un difetto che non influisce sull'idoneità al volo dell'aeromobile
una PTA urgente da applicare
una lavorazione scaduta
la Firma del quadro 28 del DP/5069 rappresenta:
che lo specialista ha eseguito il lavoro ed ha eliminato l'inconveniente
che lo specialista era abilitato a fare l'operazione di manutenzione
che il lavoro è stato rinviato a data da definire.
Dopo attività di manutenzione e/o modifica che comporta la possibile variazione del comportamento dell'aeromobile cosa è previsto:
Volo collaudo tipo A
Volo collaudo tipo B
Volo prova
Il prontuario delle Ispezioni, è un documento:
dinamico
statico
non aggiornabile
Le avarie o le ispezioni riportate in parte III:
di norma non sono avarie di colore rosso
possono essere smarcate direttamente in parte III
devono essere smarcate da un Ufficiale Tecnico
I dati caratteristici dell'Aeromobile sono contenuti nella parte:
IV
II
I
Le registrazioni dei dati importanti sono riportate nel
libretto di identità
DP 5069
catalogo nomenclatore