WorksheetsTPA - Parte Operativa
Total questions: 20
Worksheet time: 11mins
1- Observando esta imagen, si se abre una EED en Vía 2, ¿esto afectará al lazo de vía 1?
No, CCM tiene una inhibición entre andenes
Sí, Salvo que CCM inhiba los andenes
Sí, por seguridad es mejor parar la circulación en ambos sentidos
No hay afectación de un andén sobre otro
2- Observando esta imagen, si se abre el lazo en Vía 1, ¿esto afectará al lazo de vía 2?
Sí, hay afectación de un andén sobre otro
Sí, hay afectación de un andén sobre otro, pero CCM tiene la opción de inhibirlo
No hay afectación de un andén sobre otro
Sí, hay afectación de un andén sobre otro, pero si se pone el PAM en AUTO los trenes circularan en ambos sentidos
3- En este tipo de andén paralelo…....…. hay afectación de un andén sobre otro, pero…...... puede inhibirlo.
NO / CCM
SI / CCM
NO / EL PAM
SI / EL PAM
4- ¿Dónde parará un tren en tránsito, si la estación a la que se dirige ha sufrido una apertura de lazo intempestiva?
En la estación anterior
En la entrada de la estación
En el túnel
Efectuará la parada reglamentaria en la estación y se quedará hasta que se cierre el lazo
5- ¿Cuál de las siguientes incidencias es seguro que NO se puede resolver?
Problema en puerta motorizada
Problema de inhibición en el selector 1 del PAM
Problema en EED de los módulos motorizados
Problema en EED panel fijo
6- ¿Qué indica un IEP ROJO?
A- Fallo en Puerta motorizada
B- Fallo en EED de la puerta motorizada
C- Que está con Lazo abierto
A y C son correctas
7- No esperar más de 2” entre posiciones cuando se conmuta el LCB, podría provocar que este se inhibiera. La única manera de recuperarlo sería hacerle un RESET, previa autorización de CCM.
Verdadero
Falso
8- Únicamente se ponen las pegatinas si se deja la puerta en AISLAR, en CERRAR no es necesario.
Verdadero
Falso
9- Con IEP rojo se conmuta el LCB a ...…… cuando se tenga lazo y a …...... cuando no.
ABRIR / CERRAR
CERRAR / AISLAR
AISLAR / CERRAR
CERRAR / ABRIR
10- Un TELEINDICADOR “FUERA DE SERVICIO” y con IEP verde, ¿qué avería tiene la puerta ?
Fallo en puerta motorizada
Fallo en EED de panel fijo
Fallo en EED de modulo motorizado
Fallo de TELEINDICADOR
11- ¿Cuál será la 1ª actuación antes de manipular puerta EED con fallo, si la puerta se encuentra físicamente cerrada?
Informar a CCM que se va a manipular la puerta correspondiente
Comprobar los micros de puerta cerrada y enclavada
Avisar de posible intrusión en vías
Manipular leva y comprobar que el pestillo sube correctamente
12- En un andén sin lazo, con todos los DOI y teleindicadores como en la imagen, ¿qué posible incidencia indica?
Puerta EED de panel fijo abierta
Incidencia en los módulos 27 o 28
Posible incidencia aun no reconocida por el sistema en cualquier puerta motorizada
Todas son correctas
13- ¿Cuál es la función del PAM?
Permitir dar entrada al tren con lazo abierto
Permitir el embarque y desembarque del pasaje
Dar salida al tren con lazo abierto
Todas son correctas
14- ¿Qué indica el piloto blanco “Operació Manual” del PAM?
Que tenemos el mando local del PAM y que el selector 1 no está inhibido
Que el selector 1 está inhibido
Que hemos cerrado el LAZO
Ninguna es correcta, ya que ese piloto siempre está encendido
15- ¿Cómo se da entrada al tren desde el PAM?
A- Conmutar el selector 1 a TANCA
B- Conmutar el selector 1 a TANCA e informar a CCM que puede dar entrada al tren
C- Conmutar el selector 3 a BYPASS
Las actuaciones B y C son necesarias para que el tren pueda entrar
16- ¿Con el selector 2 inhibido se pueden abrir las TPA?
El selector 1 con OBRI1 es suficiente para que se abran las puertas
El selector 2 no se puede inhibir
Con el selector 1 en OBRI1 y orden de apertura desde CCM se pueden abrir
Ninguna es correcta
17- El selector 3 “BYPASS” permite…
Junto al selector 1 “TANCA” dar salida al tren
Cerrar el lazo y dejarlo puenteado a la espera de que venga Faiveley
Dar entrada y salida al tren
Resetear el PLC y borrar la incidencia
18- ¿Qué utilidad tiene el "TEST DE PILOTS"?
A- Ninguna, Faiveley lo puso para facturar más
B- Poder descubrir si un piloto está fundido
C- Recuperar el mando local en caso de que el selector 1 este inhibido
B y C son correctas
19- ¿Qué selector del PAM es más crítico en caso de inhibición?
Selector 1 (TANCA / OBRI1)
Selector 2 (OBRI2)
Selector 3 (BYPASS)
Ninguno es crítico, se pueden resetear desde el PLC
20- ¿Cómo se accede al tren cuando este no ha estacionado correctamente?
Usando el LCB posición ABRIR
A través de la EED o puerta motorizada usando la llave para desbloquear las puertas
Desde el PAM, OBRI1 + OBRI2
Solicitar a CCM que abra las puertas de andén
