WorksheetsQCM_MRMZ_PIL_GYRO
Total questions: 20
Worksheet time: 15mins
Le but de la correction de latitude d'un DGI (Directional Gyro Indicator) est de corriger
L'erreur de Coriolis.
La précession de déplacement.
L'erreur de latitude.
La rotation terrestre.
La dérive apparente d'un directionnel gyro est de
7,5° par heure par 30°N et 30°S et 0 aux pôles
7,5° par heure par 30°N et 30°S et 0 à l'équateur
nulle à toutes les latitudes grâce à l'écrou de compensation attaché à l'un des cadres
15° par heure à l'équateur et 0 aux pôles.
Quelle inclinaison doit-on adopter sur l'horizon artificiel pour virer au taux standard (taux 1) en volant à une vitesse indiquée de 120 kt ?
18°
20°
23°
15°
La précession d'un gyroscope est
ses limites d'utilisation en termes d'attitude avion avant qu'il ne bascule
sa tendance à rester dans son plan de rotation
sa réaction à 90° dans la direction de sa rotation si on lui applique une force
un dispositif de blocage (caging)
Les gyroscopes à alimentation
électrique ont une vitesse maximale de rotation de 15000 t/min
pneumatique restent encore utilisables durant 10 minutes après cessation de celle-ci
électrique restent encore utilisables durant environ 5 minutes après interruption de celle-ci
pneumatique sont entraînés par surpression
L'indication d'un gyro directionnel en tant qu'instrument de bord n'est valide que sur une courte période de temps. Les causes de cette imprécision sont :
1. La rotation de la Terre.
2. Les accélérations longitudinales.
3. Le déplacement de l'avion à la surface terrestre.
4. La composante verticale des accélérations.
La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
1, 2, 3.
1, 3.
1, 3, 4.
1, 2, 4.
L'inertie d'un gyroscope est plus grande quand
sa vitesse de rotation est faible et la masse de la roue en rotation est située loin de l'axe de rotation
sa vitesse de rotation est faible et la masse de la roue en rotation est située près de l'axe de rotation
sa vitesse de rotation est grande et la masse de la roue en rotation est située loin de l'axe de rotation
sa vitesse de rotation est grande et la masse de la roue en rotation est située près de l'axe de rotation
Sans aucune action extérieure, l'axe d'un gyroscope libre est fixe par rapport à
La verticale apparente
La Terre
L'avion
L'espace
Le cap lu sur le cadran d'un gyro directionnel est sujet à des erreurs, l'une d'entre elles étant due au déplacement de l'avion. Cette erreur
Est la plus importante lorsque l'avion suit une route méridienne
Se traduit par une rotation apparente de l'axe horizontal du gyroscope qui semble tourner à 15° par heure vers la droite dans l'hémisphère nord
Est insignifiante et peut être négligée
Dépend de la vitesse sol de l'avion, de sa route vraie et de la latitude moyenne du vol
En virage à gauche, la bille du coordinateur de virage est en butée à droite, quelle est l'action corrective requise
Augmenter l'inclinaison à gauche
Braquer plus le palonnier à gauche
Braquer moins le palonnier à droite
Diminuer l'inclinaison à gauche
A quelle latitude à la surface de la Terre la rotation de la rose du directionnel gyro est-elle de 15° par heure ?
0°
15°
90°
30°
Un horizon artificiel de secours
ne fonctionne qu'en cas de panne électrique totale
est automatiquement connecté au gyroscope de verticale principal si l'alternateur tombe en panne
est complètement indépendant des sources d'énergie extérieures en cas d'urgence.
contient son propre gyroscope séparé
Un indicateur de virage est un instrument qui indique le taux de virage. Le taux de virage dépend :
1. De l'inclinaison.
2. De la vitesse de l'avion.
3. De la masse de l'avion.
La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
2 et 3
1, 2 et 3
1 et 2
1 et 3
L'erreur maximale du gyro directionnel due à la rotation de la Terre est de
30°/heure
15°/heure
60°/heure
45°/heure
L'avantage principal du compas gyromagnétique (compas gyroscopique asservi) est
qu'il n'y a plus de limitation liée à l'inclinaison de la rose du compas
qu'un système d'expansion du vide peut être omis dans l'avion
que l'ajout de la vanne de flux rend ce système très adapté pour le vol en régions polaires
qu'il combine la capacité d'orientation au nord magnétique du compas magnétique à la stabilité du gyro directionnel
L'erreur du conservateur de cap causée par la convergence des méridiens aux latitudes nord et sud est appelée
dérive
erreur de déplacement
erreur de virage
erreur mécanique
Un gyroscope dit « montage à la Cardan » possède
1 degré de liberté
2 degrés de liberté
2 sens de rotation
Au moins 2 degrés de liberté
Sur un indicateur de virage, l'aiguille à gauche et la bille à droite indiquent
Un virage à gauche, inclinaison trop faible
Un virage à droite, inclinaison trop forte
Un virage à droite, inclinaison trop faible
Un virage à gauche, inclinaison trop forte
Les propriétés basiques d'un gyroscope sont :
1 la fixité dans l'espace
2 la nutation
3 la précession gyroscopique
4 la dérive gyroscopique
La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
1, 3, 4
1, 2, 3
1, 3
1, 2, 4
Comment le vide d'air est-il fourni aux instruments gyroscopiques pneumatiques ?
par une pompe entraînée par le moteur.
par une prise statique
par un tube de statique
toutes les autres propositions sont correctes
