¿Cómo se diseña una "calle completa"?

La movilidad y habitabilidad son conceptos relacionados a la vocación de la vía.

Se enfoca en el desplazamiento de personas, bienes, mercancías y vehículos (Mayor capacidad vial, mayor velocidad).

Se enfoca en la recreación, consumo, socialización, disfrute y acceso a los medios que permiten el ejercicio de los derechos sociales (mayor acceso a bienes y servicios, actividades estacionarias, menor velocidad).

¿Qué es la jerarquía de la movilidad?

¿Cuál es la velocidad de diseño para una calle secundaria en donde existen equipamientos escolares?

¿Cuál es la velocidad de diseño para una calle primaria en donde existen equipamientos escolares?

¿Cuál es la velocidad de diseño para una calle terciaria en donde existen equipamientos escolares, hospitales, asilos, albergues y casas hogar?

Es la definición de movilidad activa o no motorizada

La movilidad es el derecho de toda persona a trasladarse y a disponer de un sistema integral de movilidad de calidad, suficiente y accesible que, en condiciones de igualdad y sostenibilidad, permita el desplazamiento de personas, bienes y mercancías.

¿Quién se encuentra al centro del diseño y del desarrollo de los planes, programas, estrategias y acciones en materia de Movilidad y Seguridad Vial?

Son viajes realizados en la consecución de actividades relacionadas con el trabajo no remunerado, de cuidados y el cuidado de las personas que requieren de otra persona para su traslado, dependientes o con necesidades específicas.

Persona que por razón congénita o adquirida presenta una o más deficiencias de carácter físico, mental, intelectual o sensorial, ya sea permanente o temporal.

Persona cuya movilidad se ha reducido por motivos de edad, embarazo y alguna otra situación que, sin ser una discapacidad, requiere una atención adecuada y la adaptación a sus necesidades particulares en el servicio.

Proceso colaborativo para recuperar el espacio público y maximizar su valor compartido. Se realiza a través de intervenciones ligeras, temporales hasta seis (6) meses, de bajo costo y de rápida implementación para explorar alternativas de mejora de los espacios.

Conjunto de señales, marcas y dispositivos, que se colocan en las calles con el objeto de prevenir, regular, guiar y orientar la circulación de personas peatonas y vehículos, permitiendo una operación segura y eficiente del tránsito peatonal y vehicular.

En esta etapa del desarrollo del proyecto se realiza la obtención de información y análisis sobre la calle (delimitación del área de intervención, secciones de la calle, tipo de usuarios, población por grupos, rutas de TP,  usos de suelo, etc.)

A que rango de edad pertenecen las siguientes necesidades espaciales: diseño universal, visibilidad en el espacio, zonas para jugar, reducción de la velocidad sobre todo en los entornos que frecuentan (escuelas, parques, deportivos, entre otros).

A que principio de diseño vial urbano corresponden los siguientes criterios de diseño: Integración con el entorno natural, Conectividad, Flexibilidad, Prioridad para la Movilidad Urbana Sustentable.

¿Cuál es el porcentaje de pendiente máxima para las rampas peatonales?

Es un crecimiento de banqueta sobre calles que cuentan con área de estacionamiento, se pueden colocar en las esquinas y tramos intermedios, reducen la distancia de cruce, aumenta la visibilidad de peatones.

Separación correcta entre bolardos

Carril exclusivo en el arroyo vial para la circulación de vehículos no motorizados, físicamente segregada del tránsito automotor a través de delimitadores para confinamiento o mediante cordón de estacionamiento.

En el proceso de diseño conceptual de la calle es importante establecer objetivos y metas que planteen una solución directa a los problemas identificados en el diagnóstico, las metas deben de estar alineadas a los principios y criterios de diseño vial urbano.