Worksheetsexamen complexivo mecanica automotriz Parte 1
Total questions: 500
Worksheet time: 4hrs 31mins
¿CÓMO SE HACE POSIBLE UNA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN MEDIANTE ELEMBRAGUE MULTIDISCO?
Acoplando el planetario de un conjunto engranajes al eje de la entrada.
Acoplando o bloqueando los componentes de los conjuntos engranajes planetarios.
Acoplando el eje de entrada de convertidor de par al motor.
Acoplando el eje de salida con el eje de entrada
¿PARA QUÉ SIRVE EL EMBRAGUE EN UNA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA?
Acoplar y desacoplar componentes.
Liberar el calor generado.
Permitir un cierto grado de deslizamiento en la tracción.
Permitir acoplar los mecanismos hidromecánicos
¿QUÉ FENÓMENO FÍSICO SE UTILIZA PARA DETENER EL COMPONENTE GIRATORIO ENUN SISTEMA DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICO?
Fricción.
Gravedad.
Fuerza del muelle.
Tracción
¿CUÁL ES EL RESULTADO DE LA FRICCIÓN GENERADA ENTRE DOS COMPONENTES?
Los componentes alcanzan la misma velocidad
La diferencia de velocidad de los componentes aumentan
Disminuye la velocidad
Calienta el aceite volviendolo muy loquido
UNO DE LOS COMPONENTES ES CONDUCIDO, MIENTRAS QUE EL OTRO PUEDE GIRAR LIBREMENTE. ¿QUÉ SUCEDERÁ SI AMBOS COMPONENTES ESTÁN COMPLETAMENTEACOPLADOS?
se produciria un dezlizamiento constante entre ambos componentes
ambos componentes son forzados a detenerse
el componente que gira libremente alcanzara la velocidad de rotación del componente conducido
los componentes no se detienen
UNO DE LOS COMPONENTES ES CONDUCIDO MIENTRAS QUE EL OTRO ESTÁ BLOQUEADO. ¿QUÉ SUCEDERÁ CUANDO SE
El componente giratorio también se detiene
ambos ejes se moverán como uno
se producirá un deslizamiento constante
Giran Libremente
¿QUÉ CARACTERIZA EL EMBRAGUE DE ACCIONAMIENTO EN UN CAMBIOAUTOMÁTICO?
Este tipo de embrague bloquea los componentes en relación a la carcasa de caja de cambios.
Al activar este tipo de embragues se generan elementos de reacción.
Este tipo de embrague transfiere la rotación de un componente a otro.
Activa los demás elementos mecánicos
¿QUÉ COMPONENTE SUMINISTRA LA ENERGÍA PARA MOVER LAS RUEDAS DE UNVEHÍCULO CON CAMBIO AUTOMÁTICO?
El cambio automático.
El eje de transmisión.
El motor.
La batería
¿QUÉ CARACTERIZA EL EMBRAGUE DE FRENO EN UN CAMBIO AUTOMÁTICO?
Al acoplar este tipo de embrague se cambia la relación de transmisión.
Conectar dos ejes, que continúan girando.
Desconectar dos ejes que se frenen.
Aumenta la relación de transmisión
¿EVALÚA LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES SOBRE LA RELACIÓN DE TRANSMISIÓNALTA?
la velocidad de rotación resultante es alta
El par de salida es alto
el par de salida es bajo
el par de salida es el mismo de entrada
SON POSIBLES DIFERENTES VELOCIDADES DEL VEHÍCULO PARA EL RÉGIMEN DELMOTOR DETERMINADO. ¿QUÉ COMPONENTE LO PERMITE?
El diferencial
El convertidor de par
El cambio automatico
la bomba de presion
¿CUÁNDO NO SE REQUIEREN RELACIÓN DE TRANSMISIONES ALTAS?
En cuanto el vehículo alcanza la velocidad deseada
cuando se acelera desde una parada
si el motor no tiene fuerza
cuando el vehiculo esta en modo P
LAS CAJAS DE CAMBIOS ESTÁN DISEÑADAS PARA UN MOTOR ESPECÍFICO. ¿PORQUÉ?
El par y la potencia del motor determinan las relaciones de trasmision necesaria
el tipo de motor determina el numero de marchas necesarias
la caja de cambios influye en la vida util del motor
depende del tipo del vehiculo
¿CÓMO SE HACEN POSIBLES LOS CAMBIOS EN LAS RELACIONES DE TRANSMISIÓN?
Cambiando embragues multidisco y conjuntos de engranes planetarios
por embrague multidisco
por conjunto de engranes planetarios
calculando las revoluciones de los piñones
¿QUÉ COMPONENTE SE TIENE QUE ACTIVAR PARA BLOQUEAR PARTES DEL CONJUNTODE ENGRANAJES PLANETARIOS?
El embrague multidisco
El cuerpo de valvulas hidraulico
el convertidor de par
la bomba de presion
¿CUÁL ES LA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN EN LA SEGUNDA MARCHA?
4:1
1:1
2.2:1
0.8:1
LA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN EN PRIMERA MARCHA ES DE 4:1. EL PAR MOTOR ESDE 280NM. ¿CUÁL ES EL PAR EN EL EJE DE SALIDA, SI EL EMBRAGUE DE BLOQUEOESTA ACTIVADO?
1120Nm.
1500Nm.
500Nm.
300Nm.
¿CUÁL ES LA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN EN TERCERA MARCHA?
4:1
0.8:1
1.5:1
1:1
El motor entrega un par de 280 NM, la relación de trasmisión es de 2.2:11¿Cuál es el par en el eje de salida, si el embrague de bloqueo está activada?
616 Nm
480Nm
350 Nm
550Nm
¿QUE ES UNA CARACTERISTICA TIPICA DE UN CAMBIO AUTOMATICO?
Este tipo de caja de cambios someto al sistema de propulsión
Las relaciones de trasmisión disponible se seleccionan automático
este tipo de caja de cambios ahorra combustible
ninguna de las anteriores
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL CONVERTIDOR DE PAR?
Disminuir la potencia del motor.
Detener la transmisión automática
Transferir y multiplicar el par motor
Aumentar la fricción
. ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE LOS CONJUNTOS DE ENGRANAJES PLANETARIOS?
Permitir diferentes relaciones de transmisión
Permitir diferencias de velocidad entre ambas ruedas motrices
Permitir los cambios de marcha interrumpiendo al par motor
Ayudar en el avance del vehículo
¿QUÉ COMPONENTE CONTROLA LOS EMBRAGUES MULTIDISCO?
El cuerpo de válvulas hidráulicas
La bomba de aceite
El convertidor de par
Los engranajes planetarios
¿QUÉ COMPONENTE PROPORCIONA LA PRESIÓN DEL ACEITE NECESARIO?
El cuerpo de válvulas hidráulicas
La bomba de aceite
El convertidor de par
La turbina
¿CUÁL ES LA DIFERENCIA FUNDAMENTAL EN EL CONTROL DEL CAMBIO AUTOMÁTICO DELA 2DA GENERACIÓN
Diferencias de superficie y presión
. Controlado por electroválvula
Un sistema mecánico simple
Sistema mecánico doble
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE?
Generar presión de aceite
Reducir la presión del aceite
Transferir la presión del aceite
Transmitir fuerza a la transmisión
¿QUÉ SUCEDE SI SE APLICA PRESIÓN AL EMBRAGUE MULTIDISCO?
El embrague se activa
El embrague se libera
No cambia nada
El embrague no se libera
¿QUÉ COMPONENTE PRINCIPAL DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICAS SE ENCARGA DE ENVIAR PRESIÓN DE ATF SEGÚN LAS CONDICIONES DE CONDUCCIÓN?
Bloque de válvulas de retorno
Cuerpo de válvulas hidráulica
Bloque de presostato
Los solenoides
¿CUÁL ES UNA CARACTERÍSTICA TÍPICA DE UNA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA?
Las relaciones de transmisión disponibles se seleccionan automáticamente
Este tipo de caja de cambios ahorra combustible
Somete al sistema de propulsión a una gran carga
Dar avance al vehículo
¿CUÁL ES LA IMPORTANCIA DE LA ELECTRÓNICA EN LAS TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS MODERNAS?
La electrónica en las transmisiones automáticas modernas permite un control más preciso de los cambios de marcha, adaptándose a las condiciones de conducción y optimizando la eficiencia del vehículo.
La electrónica en las transmisiones automáticas modernas permite un control más preciso de los cambios de viaje, adaptándose a las condiciones de conducción y optimizando la eficiencia del vehículo
La electrónica en las transmisiones automáticas modernas permite un control más preciso de los cambios de jornada, adaptándose a las condiciones de conducción y optimizando la eficiencia del vehículo.
La electrónica en las transmisiones automáticas modernas permite un control más preciso de los cambios de camino, adaptándose a las condiciones de conducción y optimizando la eficiencia del vehículo.
SI TENEMOS UNA VELOCIDAD DE ENTRADA DE 1000 RPM Y UNA VELOCIDAD DE 2500 RPM, ESO SIGNIFICA QUE TENEMOS UNA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN DE TIPO
Fuerza de reversa
Velocidad
Directa
Fuerza de salida
¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS NO FORMA PARTE DEL TREN DE ENGRANAJESEPICICOIDAL?
Satélite
Porta satélite
Piñón toroidal
Corona
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE LOS ALABES DEL ESTATOR DE LA TRANSMISIÓNAUTOMÁTICA?
Drenar el aceite al enfriador del aceite
Controlar el flujo del aceite en la rueda de la turbina
Controlar el flujo del aceite en el impulsador
Aumentar la presión en la bomba de aceite
. ¿CUÁL ES EL FENÓMENO FÍSICO QUE UTILIZA EL EMBRAGUE MULTIDISCO PARATRANSFERIR POTENCIA AL SISTEMA DE TRANSMISIÓN?
Fricción
Fuerza centrifuga
Fuerza del muelle
Gravedad
¿QUE SE UTILIZA COMO MATERIAL DE FRICCIÓN EN UNA CINTA DE FRENO DE LASTRANSMISIONES AUTOMÁTICAS?
Plástico refinado
Corcho
Papel impregnado
Cuarzo
SI EL ÍNDICE DE TRANSMISIÓN ES DE 0,5. ¿QUÉ TIPO DE TRANSMISIÓN TIENE ESTECONJUNTO DE ENGRANAJE PLANETARIO?
Es una transmisión neutral
Es una reducción
Es una superdirecta
Transmisión directa
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE LOS ENGRANAJES PLANETARIO EN EL SISTEMA DE TRENEPICICOIDAL?
Permite diferentes relaciones de transmisión
Permite los cambios de marcha interrumpiendo el par motor
Permite diferencia de velocidades entre ambas ruedas motrices
Permite el aumento de las marchas con los rpm del motor
SI TENEMOS UNA VELOCIDAD DE ENTRADA DE 1000 RPM Y UNA VELOCIDAD DESALIDA 2500 RPM, Y 500 RPM EN LOS PORTA-SATÉLITES ESO SIGNIFICA QUE TENEMOS UNA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN IGUAL A:
i = 0.4
i = 2
i = 2.5
i = 0.5
¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE AWD Y 4WD EN LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA?
Son doble caja de cambio
. Una es tracción integral y la otra parcial
Una es tracción delantera y la otra posterior
Ambas activan las 4 ruedas
¿A QUE LLAMAMOS VELOCIDAD TANGENCIAL?
A la velocidad perimetral
A mayor radio mayor será la velocidad
A mayor revolución, mayor será la distancia recorrida
. La distancia que un punto del perímetro de un cuerpo de rotación recorre en la unidad de tiempo
. ¿POR QUÉ NO GIRA EL EJE DE SALIDA CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ EN POSICIÓNNEUTRAL?
Por falta de aceleración
Por no estar conectado el manguito de cambio conectado
Gira cuando el vehículo está cargado
Si gira libremente en neutro
¿QUÉ SIGNIFICA "MODO DEPORTIVO" EN UNA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA Y CÓMO AFECTA LA CONDUCCIÓN DEL VEHÍCULO?
El modo deportivo en una transmisión automática ajusta los puntos de cambio de marcha para mantener el motor en un rango de revoluciones más alto, lo que puede brindar una respuesta más rápida y un mayor rendimiento al conducir de forma más dinámica
El modo deportivo en una transmisión automática ajusta los puntos de cambio de marcha para mantener el motor en un rango de revoluciones más bajo, lo que puede brindar una respuesta más rápida y un mayor rendimiento al conducir de forma más dinámica
El modo deportivo en una transmisión automática ajusta los puntos de cambio de marcha para mantener el motor en un rango de revoluciones más medio, lo que puede brindar una respuesta más rápida y un mayor rendimiento al conducir de forma más dinámica
El modo deportivo en una transmisión automática ajusta los puntos de cambio de marcha para mantener el motor en un rango de revoluciones más igual, lo que puede brindar una respuesta más rápida y un mayor rendimiento al conducir de forma más dinámica.
¿QUÉ PRUEBAS SE REALIZA EN LA BOMBA DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓNAUTOMÁTICA?
Medir la holgura lateral de los dientes
Medir la holgura entre el cuerpo de la bomba y el engranaje
Medir la holgura entre los dientes y la parte de la media luna
Medir la holgura entre la bomba y la turbina
INDIQUE LA DIFERENCIA ENTRE LOS FRENOS Y DISCOS MÚLTIPLES HÚMEDOS
Las placas de frenos están montadas en la carcasa de la caja
Los embragues están montados con los engranajes planetarios y giran con ellos
Ambos trabajan en conjunto con la transmisión
El material de fabricación es distinto.
UN EMBRAGUE DE DISCO SECO TIENE LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS: 8 RESORTES DE 500N DE FUERZA CADA UNO, UE= 0,3; D1= 160MM Y D2= 100MM.CALCULAR EL MOMENTO DE GIRO DEL EMBRAGUE (ME).
1500 Nm
260 Nm
312Nm
789NM
LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA ES:
Un mecanismo donde no se realizan los cambios
Mecanismo que evita las sobrecargas al motor y transmisión
Mecanismo de fácil manejo sin fatiga
Mecanismo donde los cambios se hacer de forma automatizada
¿Cuál no es una falla en la transmisión automática?
El modulador por vacío
El cable de la transmisión
El gobernador de la transmisión
El selector de marchas
Si tenemos una velocidad de entrada de 1000RPM y una velocidad de salida de 333RPM, y 300 RPM en los porta-satélites eso significa que tenemos una relación de transmisión de:
i= 3.33
i= 3
i= 0.033
i= 0,3
¿Cuál es la diferencia entre los síntomas de un gobernador, modulador y el ajuste de cable?
Cuando el modulador se pega, no entran los cambios, mientras que el gobernador y el cable se tardan o se adelantan dando el cambio
Cuando el gobernador se pega, no entran los cambios, mientras que el modulador y el cable se tardan o se adelantan dando el cambio
Cuando el modulador se pega, entran los cambios, mientras que el gobernadory el cable se tardan o se adelantan dando el cambio.
Cuando el gobernador se pega, entran los cambios, mientras que el moduladory el cable se tardan o se adelantan dando el cambio
¿CUÁL ES EL RESULTADO DE QUE EL ATF SE CALIENTA DEMASIADO?
La vida útil del ATF se reduce drásticamente
El ATF se convierte en agua
La viscosidad del ATF se vuelve demasiado alta
El aceite se oscurece muy rápido
¿QUÉ CIRCUITO SE ENCARGA DE PERMITIR EL PASO DEL FLUIDO ATF DE ACUERDO A LA POSICIÓN DEL OBTURADOR?
circuito de control de flujo - válvula cerrada
circuito de control de flujo - válvula abierta
circuito de comunicación de flujo - parcialmente cerrada
circuito de comunicación de flujo - parcialmente abierta
¿CUÁNDO SE UTILIZA LA CINTA DE FRENOS EN UNA CAJA AUTOMÁTICA?
Para proporcionar el accionamiento del embrague
Para bloquear los planetarios del tren epicicloidal
Para bloquear elementos en un conjunto de engranajes planetarios
Para detener la fuerza del solar del tren epicicloide
¿CUÁL ES EL PRINCIPAL PROBLEMA SI NO SE CAMBIA EL ACEITE DE LA TRANSMISIÓNAUTOMÁTICA A TIEMPO?
Alto costo de reparación por daños internos
Caños permanentes en sus componentes internos
Vibraciones por lo que agarra y resbala
Mayor desgaste en sus elementos mecánicos
UN FLUIDO DE COLOR ROSADO O DE CONTEXTURA BLANQUINOSA SIGNIFICA QUE:
Existen partículas de aluminio
Se ha introducido agua o anticongelante
Existe presencia de partículas metálicas o de empaques fisurados
Está usando el lubricante incorrecto
¿QUÉ TIPOS DE EMBRAGUE MULTIDISCO SE ENCUENTRAN EN LAS TRANSMISIONESAUTOMÁTICAS?
Embragues e abrazadera
Embragues unidireccionales y de paso
Embrague de accionamiento y freno
Embragues bidireccionales
¿CUÁL NO ES UN COMPONENTE PRINCIPAL DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA?
Cuerpo de válvulas hidráulico
Embragues multidisco
Convertidor de par
Junta homocinética
¿QUÉ SIGNIFICA LA ABREVIATURA "OD" EN EL CONTEXTO DE UNA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA?
Overdrive (sobremarcha)
On Demand (a pedido)
Overload (sobrecarga)
Off Drive (fuera de marcha)
SI EL ÍNDICE DE TRANSMISIÓN ES I= 3. ¿QUÉ TIPO DE TRANSMISIÓN TIENE ESTECONJUNTO DE ENGRANAJES PLANETARIOS?
Es una supe directa
Es una reducción
Es una transmisión neutral
Es una directa
¿QUÉ CARACTERÍSTICA TIENE EL ACEITE TIPO ATF TIPO A?
Ofrece protección al desgaste de los mecanismos
Tiene escaso poder antioxidante
Tiene poca capacidad anticongelante
Es el más usado actualmente
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE LA BANDA DE ACERO EN LA CORREA DE EMPUJE?
Aumentar la velocidad
Transmisión de par
Conectar las laminas
Facilitar el accionamiento del embrague
¿CUÁL ES UNA CARACTERÍSTICA DEL CONVERTIDOR DE PAR?
La transferencia de par puede variar
La eficiencia de un convertidor de par es siempre del 100%
Al desacelerar el motor se puede parar
Aumenta la fuerza centrífuga de forma parcial
¿QUÉ ES CARACTERÍSTICO DE UN EMBRAGUE DE ACCIONAMIENTO EN EL CAMBIOAUTOMÁTICO?
Al activarse, este tipo de embrague cambia la relación de transmisión
Este tipo de embrague esta siempre unido a la carcasa del cambio automático
Al activarse, este tipo de embrague transfiere el par motor a un conjunto de engranajes planetarios
Se activa siempre que el vehículo está en modo drive.
¿QUÉ ES CARACTERÍSTICO DE UN EMBRAGUE DE FRENO EN EL CAMBIOAUTOMÁTICO?
Este tipo de engranajes se utiliza exclusivamente como una cinta de freno dividida, que rodea un tambor
Al activarse, este tipo de detiene las piezas que giran con respecto a la carcasa del cambio automático
Este tipo de embrague activa o desactiva la transferencia del par motor a un conjunto de engranes planetarios
Al activar ejecuta una transformación de energía en los elementos para detenerel vehículo
LAS PESTAÑAS DE LOS DISCOS ENCAJAN PERFECTAMENTE EN LOS HUECOS DE LOSPORTADORES. ¿QUÉ MOVIMIENTO SE IMPIDE?
Rotación libre
Cambio
Vibraciones
Sonido
¿QUÉ AFIRMACIÓN SOBRE LA SOBRE MARCHA ES CORRECTA?
La velocidad de entrada es igual a la velocidad de salida
La velocidad de entrada es inferior a la velocidad de salida
La velocidad de entrada en nula
La velocidad de entrada es mayor a la velocidad de salida
¿QUÉ PROPIEDADES SON IMPORTANTES EN LOS ACEITES LUBRICANTES?
Índice de calor
El contenido de óxido de carbono
La poca hidroscopia
La densidad
¿CÓMO SE CONSIGUE UNA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN VARIABLE?
Con un convertidor de par
Con engranajes de dientes helicoidales
Combinando solo cintas de frenos y embragues multidisco
Mediante la combinación de embragues multidisco y embragues planetarios
¿QUÉ TIPOS DE EMBRAGUES MULTIDISCO SE ENCUENTRAN EN UN CAMBIOAUTOMÁTICO?
Embrague de freno
Embrague de deslizamiento constante
Embrague de abrazadera
Embrague de accionamiento mecánico
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE UN EMBRAGUE MULTIDISCO EN UN CAMBIOAUTOMÁTICO?
Aumentar el par motor para facilitar el inicio de la marcha desde la parada
Transferir el aceite a las partes que necesitan lubricación
Acoplar los elementos en forma que se habilitan diferentes relaciones de transmisión
Aumentar la presión en los sistemas de engranajes
REGULA LA PRESIÓN HIDRÁULICA GENERADA POR LA BOMBA DE ACEITE ENPROPORCIÓN A LA:
Posición de la palanca
Marcha
Velocidad del vehículo
Revoluciones de giro del motor
¿DE QUÉ COLOR ES EL EMBRAGUE DE ACCIONAMIENTO EN LA TRANSMISIÓNAUTOMÁTICA DE LA IMAGEN?
verde
rojo
negro
todos
. INDIQUE QUE ELEMENTO SE ENCARGA DE ENTREGAR EL FLUJO DE CORRIENTE A LOS COMPONENTES DEL CUERPO DE VÁLVULAS:
Conector eléctrico
Solenoide
Cableado
La TCM
¿CUÁL DE ESTAS AFIRMACIONES NO PERTENECE A LA FUNCIÓN DEL CUERPO DEVÁLVULA?
Gestionar el funcionamiento de los solenoides
Bajar la presión ATF
Controla los cambios de marcha
Dirige fluidos en los pasajes apropiados
¿QUÉ DISTINGUE LA MARCHA ATRÁS DE LAS OTRAS MARCHAS?
El sentido de giro del eje de salida
El número de embragues activados
El sentido de giro del cigüeñal
El número de marchas del cambio automático
¿QUÉ COMPONENTE DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DETERMINA CUÁNDO SE CAMBIAN LASMARCHAS?
La ECU del vehículo
. El convertidor de par
El pedal del acelerador
El conductor
¿QUÉ TIPO DE FRENO ES SEGÚN EL GRAFICO?
Cinta de freno simple
Cinta de freno múltiple
Cinta de freno compuesto
Cinta de freno doble
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL MODO SPORT EN LAS TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS?
Lograr una aceleración
Produce consumo de combustible
Reducir el par motor
Aumentar la potencia
¿PARA QUÉ SE AÑADEN ADITIVOS EN ACEITES LUBRICANTES?
Para enfriar el aceite
Para mejorar las propiedades
Para diluir el aceite
Para alargar el uso del lubricante
¿CUÁLES SON LAS DESVENTAJAS DE UNA CVT?
Tienen mayores costes de producción que un cambio automático
El par máximo que se puede transmitir es limitado
Solo se utiliza en vehículos de tracción delantera
Sus componentes son más costosos
¿QUÉ FUERZA A LA CINTA DE FRENO A SU POSICIÓN INICIAL?
Presión de aire
Presión de un muelle
Sobrepresión
Presión hidráulica
¿CÓMO SE PRODUCE EL ACEITE MINERAL?
El crudo se extrae de la tierra
El crudo se procesa en un laboratorio
El crudo se procesa en máquinas de alta temperatura
El crudo se procesa en una refinería
¿CÓMO SE PUEDE SABER SI UN VEHÍCULO ESTÁ EQUIPADO CON UNA CVT?
El régimen del motor cambia mientras que la velocidad aumenta
El régimen del motor permanece bajo mientras la velocidad aumenta
El régimen del motor permanece constante mientras la velocidad aumenta
El régimen del motor disminuye mientras que la velocidad aumenta
EL SIGUIENTE CONCEPTO A QUE PERTENECE: El sensor de posición de la transmisión (TRS) está montado en la parte superior del cuerpo de válvulas dentro del trans eje; el servicio puede realizarse únicamente retirando el cuerpo de válvulas. El conector eléctrico se extiende a través de la caja del trans eje
Sensor de velocidad del vehículo
Sensor de temperatura.
Sensor de presión
. Sensor de posición del obturador.
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL CUERPO DE VÁLVULAS EN LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA?
Controlar la presión del fluido hidráulico
Controlar las señales que envía la unidad de control
Regular la presión de mando de acuerdo a las señales que recibe la unidad de control electrónica.
Regular el paso del lubricante por el convertidor de par
¿CUÁL ES LA PRINCIPAL DIFERENCIA ENTRE UNA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA Y UNA TRANSMISIÓN DE DOBLE EMBRAGUE (DSG)?
La transmisión automática tiene un convertidor de par, mientras que la DSG no.
La DSG tiene un mayor número de marchas.
La DSG permite cambios de marcha más rápidos y suaves.
La transmisión automática solo se encuentra en vehículos deportivos.
¿CUÁL NO ES UNA FUNCIÓN DEL ACEITE HIDRÁULICO?
Transmitir la potencia de un punto a otro
Sufrir cambios físicos y químicos en el proceso de lubricación
Realizar el cierre entre piezas móviles reduciendo fricciones y desgastes
Lubricar y proteger contra herrumbe o corrosión las piezas mecánicas
¿EN QUÉ MODO SE ACTIVA EL..., CUANDO EL PEDAL DE ACELERACIÓN SE PISA A FONDO?
Modo deportivo
Todo gas
El kick-down
Ahorro combustible
¿CUÁL ES EL NOMBRE QUE RECIBE EL ACCIONADOR DE ENTRADA DE UN ACOPLAMIENTO HIDRÁULICO?
estator
árbol de transmisión
impulsor
turbina
¿QUÉ HACE QUE EL PISTÓN DEL ACTUADOR DE LA CINTA DE FRENO SE DESPLACEHACIA DENTRO?
Presión mecánica
Presión hidráulica
Presión neumática
Presión eléctrica
¿LA BOMBA DE ACEITE NO SUMINISTRA PRESIÓN HIDRÁULICA PARA?
Los embragues multidisco
El grupo hidráulico de cambio
Lubricación del conjunto de engranaje epicicloide
La cinta de freno
¿QUÉ TIPO DE CAJA DE CAMBIOS APROVECHA MEJOR LA CAPACIDAD DEL MOTOR?
Transmisión directa
Caja de cambio automática
Caja de cambio lineal
Caja de cambio manual
¿CUÁL ES EL NOMBRE QUE RECIBE EL ACCIONADOR DE ENTRADA DE UN CONVERTIDOR HIDRÁULICO DE PAR?
estator
turbina
árbol de transmisión
impulsor
¿QUÉ CARACTERÍSTICA TIENE EL ACEITE MERCON 5?
Dar soporte a las cajas automáticas más modernas
Su índice de resistencia a la vibración es medio
Su capacidad para ofrecer buen resultado en alta temperatura
Utilizado en vehículos de los años 50
. ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL ACEITE EN LAS TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS?
Disipar el calor
Circular parcialmente en el frio
Lubricar ciertos componentes mecánicos
Proveer una correcta fricción entre sus componentes externos
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL CONVERTIDOR DE PAR?
Transferir par a la bomba
Accionar la bomba de aceite del cambio automático
Aumentar el par en el motor
Distribuir el aceite en la transmisión
. ¿QUÉ SIGNIFICA ESTE CÓDIGO DE FALLA P0700 MEDIANTE UN DIAGNÓSTICO CON ESCÁNER?
Falla en el ABS
Falla en la inyección electrónica
Falla de la dirección asistida
Falla de la transmisión automática
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL SENSOR DE RÉGIMEN DE ENTRADA AL CAMBIO?
Va conectado a la carcasa de la caja de cambios
Detecta el régimen de giro que sale por causa del cambio
Se encarga de explorar electrónicamente la parte exterior del embrague dual
Envía señales digitales y analógicas a la ECU del motor
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE DE LA AT
Genera presión hidráulica para todo el funcionamiento del sistema
Lóbulo de células, se acciona electrónicamente
Recibe el aceite y lo envía al convertidor de par
Almacena aceite en el convertidor de par
¿QUÉ FLUIDO SE UTILIZA PARA UNA TRANSMISIÓN CVT?
ATF +4
Mercon V
ATF +6
CVT Fluid
¿QUÉ REQUERIMIENTOS DEBE CUMPLIR UN ACEITE ATF?
Mantener su conductividad térmica
. Poseer alta presión en frio
Tener compatibilidad y no ser corrosivo con las piezas
Tener detergencia para mantener las piezas libres
¿QUÉ ES EL CONVERTIDOR DE PAR EN UNA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA?
El convertidor de par es un sistema hidráulico que permite transmitir la potencia del motor a la transmisión de manera suave y progresiva, sin la necesidad de un embrague convencional
El convertidor de par es un sistema hidráulico que permite transmitir la potencia del motor a la transmisión de manera suave y progresiva, con la necesidad de un embrague convencional.
El convertidor de par es un sistema hidráulico que permite transmitir la potencia del motor a la transmisión de manera suave y progresiva, probable la necesidad de un embrague convencional.
El convertidor de par es un sistema hidráulico que permite transmitir la potencia del motor a la transmisión de manera suave y progresiva, no la necesidad de un embrague convencional.
¿POR QUÉ ES IMPORTANTE MANTENER EL NIVEL ADECUADO DE LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN EN UNA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA?
Mantener el nivel adecuado de líquido de transmisión es crucial para garantizar la lubricación y refrigeración adecuada de los componentes internos de la transmisión, previniendo daños y asegurando un funcionamiento óptimo
Mantener el nivel adecuado de líquido de transmisión es crucial para garantizar la lubricación y refrigeración adecuada de los componentes internos de la transmisión, previniendo daños y asegurando un funcionamiento óptimo.
a transmisión, previniendo daños y asegurando un funcionamiento óptimo. c. Si Mantener el nivel adecuado de líquido de transmisión es crucial para garantizar la lubricación y refrigeración adecuada de los componentes internos de la transmisión, previniendo daños y asegurando un funcionamiento óptimo
Tener que Mantener el nivel adecuado de líquido de transmisión es crucial para garantizar la lubricación y refrigeración adecuada de los componentes internos de la transmisión, previniendo daños y asegurando un funcionamiento óptimo.
¿CON QUÉ FRECUENCIA SE RECOMIENDA CAMBIAR EL ACEITE DE TRANSMISIÓN EN UNA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA?
En general, se recomienda cambiar el aceite de transmisión cada 50,000 a 100,000 kilómetros, dependiendo del fabricante del vehículo y las condiciones de conducción.
En general, no recomienda cambiar el aceite de transmisión cada 50,000 a 100,000 kilómetros, dependiendo del fabricante del vehículo y las condiciones de conducción.
En general, tal vez recomienda cambiar el aceite de transmisión cada 50,000 a 100,000 kilómetros, dependiendo del fabricante del vehículo y las condiciones de conducción
En general, algunos recomiendan cambiar el aceite de transmisión cada 50,000 a 100,000 kilómetros, dependiendo del fabricante del vehículo y las condiciones de conducción
UN VEHÍCULO ESTÁ EQUIPADO CON CAMBIO AUTOMÁTICO. ¿QUÉ ES CIERTOSOBRE LA CARGA EN EL SISTEMA DE PROPULSIÓN?
El cambio automático hace innecesario el sistema de propulsión
La carga en el sistema de propulsión es desigual
La carga en el sistema de propulsión es igual
La carga en el sistema de propulsión es gradual
EN LA CVT UTILIZA UN CONVERTIDOR DE PAR ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE UNCONVERTIDOR DE PAR?
Habilitar la marcha atrás
Mantener una velocidad de entrada constante
Hace posible que el motor siga funcionando aun estando parado
Mantiene una velocidad de salida contante
¿NO ES UNA PROPIEDAD EN LOS ACEITES ATF?
Estabilidad frente al cizallamiento
Alta compresibilidad
Variación mínima de viscosidad con la temperatura
. Viscosidad apropiada
¿QUÉ DETERMINA EL CONTENIDO DE CARBONO EN EL ACEITE LUBRICANTE?
Cuanto carbono hay en el aceite
La rapidez con que el aceite lubricante se contamina con los depósitos de combustión
La facilidad con las que se puede mezclar el aceite lubricante con el carbono
La fluidez con que avanza por los elementos mecánicos
¿QUÉ CAUSA EL DESLIZAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA Y CÓMO SE PUEDE SOLUCIONAR?
El deslizamiento de la transmisión puede ser causado por un bajo nivel de líquido de transmisión, un convertidor de par defectuoso o discos de embrague desgastados, la solución depende de la causa específica del problema.
El deslizamiento de la transmisión puede ser causado por un bajo nivel de líquido de transmisión, un convertidor de un defectuoso o discos de embrague desgastados, la solución depende de la causa específica del problema.
El deslizamiento de la transmisión puede ser causado por un bajo nivel de líquido de transmisión, un convertidor de tres defectuoso o discos de embrague desgastados, la solución depende de la causa específica del problema.
El deslizamiento de la transmisión puede ser causado por un bajo nivel de líquido de transmisión, un convertidor de cuatro defectuoso o discos de embrague desgastados, la solución depende de la causa específica del problema.
¿QUÉ CARACTERIZA A UNA CVT?
Se utiliza un número limitado de relación de transmisión
Las dos son correctas
. La relación de transmisión es continuamente variable
No se da una adecuada relación de transmisión
LA TRANSMISIÓN DIRECTA ESTA ACOPLADA. ¿CUÁL ES LA VELOCIDAD DEL EJEDE SALIDA, SI LA VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA ES DE 1000RPM?
Mas de 1000rpm
1000rpm
Menos de 1000rpm
La velocidad es máxima
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL EMBRAGUE HIDRÁULICO EN LA CVT?
Hace posible un cambio de marcha sin escalonamiento
El suministro de tensión adicional en la correa de empuje
Cambiar hacia adelante
Habilita las marchas sin el retro
¿QUÉ TIPO DE ACEITE LUBRICANTE SE USA EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ?
Aceite semicompuesto
Aceite mineral
Aceite vegetal
Aceite vegetal
¿QUÉ TIPO DE CORREA FORMA LA CONEXIÓN ENTRE LAS POLEAS?
Correa de arrastre
Correa de goma
Correa de empuje
Correa de caucho
EL DIÁMETRO DE LA POLEA MOTRIZ ES MAYOR QUE EL DE LA POLEACONDUCIDA ¿QUÉ RELACIÓN DE TRANSMISIÓN ES?
Una reducción
Transmisión igual
Una superdirecta
Una multiplicación
EL DIÁMETRO DE LA POLEA MOTRIZ ES MENOR QUE EL DE LA POLEACONDUCIDA. ¿QUÉ RELACIÓN DE TRANSMISIÓN ES?
Transmisión igual
Una reducción
Una superdirecta
Una multiplicación
¿QUÉ ELEMENTO SE ENCARGA DE PERMITIR EL PASO DE CAMBIO DE LA TRANSMISIÓN EN FORMA AUTOMÁTICA?
Sensor de posición de la palanca selectora
. Sensor de bloqueo freno
interruptor de marchas
Sensor de velocidad
EL TIPO DE BOMBA DE PRESIÓN HIDRÁULICA MAS UTILIZADA EN LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA ES:
Lóbulos dentados
La bomba de engranajes asincrónicos
Paletas con excentricidad
La bomba de engranajes
¿ENCONTRAR PARTÍCULAS DE ALUMINIO EN EL ASIENTO DE LAS AT SIGNIFICAQUÉ?
Está usando el lubricante incorrecto
Se ha introducido agua o anticongelante
Existen daños severos en el interior de los componentes
Existe un daño severo de los sensores
¿UN FLUIDO OSCURO U OPACO EN EL INTERIOR DE LA TRANSMISIÓNSIGNIFICA?
Fricción excesiva de los componentes
Olor a quemado
Aceite quemado
Existe daño grave en los componentes
¿CÓMO SE PUEDE DIAGNOSTICAR LAS AVERÍAS DE LA TRANSMISIÓNAUTOMÁTICA?
Mediante las pruebas de presiones, separando la caja del auto
Mediante las pruebas de presiones, sin necesidad de separar la caja del auto
En base a la lectura de la temperatura de sensores de la transmisión
En base a las vibraciones detectadas en el sistema mecánico de la transmisión
¿QUÉ TIPO DE CAJA DE CAMBIO ES MÁS EFICIENTE EN CUANTO ALCONSUMO DE COMBUSTIBLE?
Transmisiones CVT
Transmisiones automáticas
Caja de cambios manual
El rendimiento es el mismo para las cajas de cambios
¿POR QUÉ ES NECESARIO TENER UN ENFRIADOR DE ACEITE EN UNA AT?
Para evitar el sub-calentamiento de la ATF
Así el ATF tiene más volumen para expandir
Para evitar el sobrecalentamiento del ATF
Para disipar el calor que se produce en el interior del sistema automático
¿SI TENEMOS UNA VELOCIDAD DE ENTRADA DE 1000RPM Y UNA VELOCIDADDE SALIDA DE 333RPM, ESO SIGNIFICA QUE TENEMOS UNA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN DE TIPO?
Directa
Fuerza de reversa
Velocidad
Fuerza
¿QUÉ TIPO DE CAJA DE CAMBIO ES MÁS EFICIENTE PARA OBTENER MAYORVELOCIDAD?
Una caja de cambios manual
Transmisión CVT
Transmisión automática
El rendimiento es el mismo para las cajas de cambios
LAS POLEAS DE UNA CVT CONSTAN DE 2 MITADES. ¿CÓMO SE AJUSTA LA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN?
Ajustando la longitud de la correa de empuje
Acercando y alejando las mitades de las poleas entre si
Activando el embrague hidráulico
La relación de transmisión varia continuamente
¿CUÁL ES EL TIPO DE CVT MÁS COMÚN?
CVT Toroida
El de poleas con diámetro variable
CVT de cadena circunscrita
CVT de engranajes con centro variable
¿QUÉ SUCEDE CON LA MULTIPLICACIÓN DEL PAR SI LA DIFERENCIAL DE VELOCIDADES ENTRE EL IMPULSOR Y LA RUEDA DE LA TURBINA DISMINUYE?
La multiplicación del par aumenta
La multiplicación del par disminuye
La multiplicación del par no cambia
Se pierde la multiplicación a una reducción
¿QUÉ COMPONENTE HACE QUE EL ATF SE CALIENTE CUANDO ESTÁ ENFUNCIONAMIENTO LA AT?
Los embragues multidisco
El convertidor de par
Los engranajes planetarios
Todos los componentes que están sometidos a fricción
¿QUÉ TIPO DE CAJA DE CAMBIO APROVECHA MEJOR LA FUERZA DEL MOTOR?
Una caja de cambios manual
Transmisión CVT
Transmisión automática
El rendimiento mismo para las cajas de cambios
¿CÓMO SE GENERA LA FRICCIÓN ENTRE LA CINTA DE FRENO Y EL OBJETO QUESE TIENE QUE FRENAR?
Empujando la cinta de freno hacia afuera
Haciendo que la cinta de freno sujete firmemente el perímetro exterior
Aumentando el diámetro interior de la cinta
Utilizando los discos de embrague ajustando hacia dentro
IDENTIFICAR EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN QUE ACTIVA MEDIANTE EL TRANSFER LAS CUATRO RUEDASIDENTIFICAR EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN QUE ACTIVA MEDIANTE EL TRANSFER LAS CUATRO RUEDAS
Transmisión 4x4
Transmisión posterior
Transmisión delantera
Transmisión compuesta
¿QUÉ SISTEMA DE TRANSMISIÓN PERMITE AL CONDUCTOR ACTIVAR LA TRANSMISIÓN PARA EL AVANCE DEL VEHÍCULO MEDIANTE EL PEDAL DEL EMBRAGUE?
Transmisión Manual
Transmisión Automática
Transmisión CVT
Transmisión 4X4
¿QUÉ SISTEMA DE TRANSMISIÓN PERMITE AL CONDUCTOR ACTIVAR LA TRANSMISIÓN PARA EL AVANCE DEL VEHÍCULO MEDIANTE EL CONVERTIDOR?
Transmisión Automática
Transmisión CVT
Transmisión manual
Transmisión 4X4
¿POR QUÉ SE REQUIERE EL USO DE UN EXTRACTOR PARA DESMONTAR LABOMBA DE ACEITE?
Para no lastimarse la mano
Porque es más fácil
Porque así dice el manual del usuario
Para no dañar los anillos y sellos de la bomba
¿CUÁLES SON LOS ELEMENTOS MÁS PRINCIPALES DE LA CAJA AUTOMÁTICA?
Convertidor de torsión, unidad de engranajes cónicos
Manguito dentado, piñón loco
Unidad de control hidráulico, selector de marchas
Bomba de presión, horquillas
¿POR QUÉ EL PUNTO DE INFLAMACIÓN DEBE SER LO SUFICIENTEMENTE ALTOEN UN ACEITE LUBRICANTE?
Los componentes pueden calentarse mucho
El aceite puede inflamarse de forma regulada
El aceite puede perder sus propiedades
Los componentes se pueden agarrotar entre sí
¿POR QUÉ ES IMPORTANTE LA DENSIDAD ESPECÍFICA DEL ACEITELUBRICANTE?
Esto determina la facilidad con que el aceite se contamina
Esto ayuda a determinar la facilidad con que el aceite lubricante se mezcla con otros aceites
Esto ayuda a determinar la facilidad con que el aceite protege las piezas mecánicas
Esto ayuda a determinar la facilidad con que el aceite se distribuye por toda la AT
¿QUÉ SIGNIFICA AT?
Aceite de transmisión
Transmisión automática
Automatización de transmisión
Aceite total
¿QUÉ SIGNIFICA LAS SIGLAS CVT EN TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS?
Caja de velocidad total
Control de velocidad de transmisión
Transmisión continuamente variable
Transmisión automática
¿QUÉ SIGNIFICA LAS SIGLAS ATF EN TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS?
Automatic transmission fluid
Automatic transmission fluje
Aceite transmitido en flujo
Marca de aceite de AT
LA UNIÓN CON SUS APOYOS ES ELÁSTICA PARA ABSORBER LOSMOVIMIENTOS ANTERIORES
Convertidor de par
Plato de presión
Árbol de transmisión
caja automática
EL CONVERTIDOR DE PAR.
Se utiliza en cajas automáticas y manuales
Es el responsable de tener una mejor y fácil salida con el vehículo gracias a la multiplicación de par.
Se encarga de reducir las vibraciones de la transmisión
Se encarga de enviar presión a la caja de cambio automática
LOS ACEITES DE ORIGEN MINERAL SON DERIVADOS DE:
Síntesis química
Laboratorio
Petróleo
Fabricas
LA SAE CLASIFICA A LOS ACEITES SEGÚN:
La viscosidad
La densidad
La calidad
El servicio
LOS ACEITES DE ORIGEN SINTÉTICO SON DERIVADOS DE:
Síntesis química
Laboratorios
Petróleo
Crudo
¿A QUÉ KILOMETRAJE ES RECOMENDABLE CAMBIAR EL ACEITE DE LATRANSMISIÓN AUTOMÁTICA?
50000 KM
80000 KM
60000 KM
120000 KM
¿CUÁL NO ES UNA FUNCIÓN DE UN EMBRAGUE MULTIDISCO DE LAS CAJASAUTOMÁTICAS?
Permitir el accionamiento de los componentes
Multiplicar el par motor desde una posición de parada
Bloquear los componentes de los engranajes planetarios
Reduce el tiempo necesario para adelantar a los vehículos
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL CUERPO DE VÁLVULAS HIDRÁULICAS?
Controlar los embragues multidisco
. Controlar los diferentes embragues multidisco para cambiar de marcha
Accionar los frenos de las ruedas
Activar los solenoides
SI AL SELECCIONAR EL PROGRAMA MODO INVIERNO EN EL VEHÍCULO CONTRANSMISIÓN AUTOMÁTICA. ¿QUÉ SUCEDE CON LAS MARCHAS?
Las marchas cambian a un régimen de revoluciones más bajo
El par se mantiene bajo cambiando las marchas antes
Este modo no es el más adecuado para las condiciones invernales
Las marchas aumentan y disminuyen
DESVENTAJAS DE UN CAMBIO AUTOMÁTICO CONVENCIONAL, EN COMPARACIÓN CON UNA CAJA DE CAMBIOS MANUAL.
Carga más gradual en el sistema de propulsión
Mejor rendimiento de la capacidad del motor
Mayor costo de reparación
Unidad compacta del sistema automático
¿CUÁL ES EL OBJETIVO PRINCIPAL DE LA GESTIÓN DE BATERÍAS DE ALTA TENSIÓN?
Garantizar la seguridad, eficiencia y fiabilidad del paquete de baterías
Minimizar el costo del sistema de gestión de baterías
ncrementar la potencia del vehículo
Maximizar la autonomía del vehículo
¿QUÉ COMPONENTE DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE BATERÍAS ES RESPONSABLE DE MONITOREAR LA TEMPERATURA DEL PAQUETE DE BATERÍAS?
Sensores
Sistema de gestión de baterías
Electrónica de potencia
Paquete de baterías
¿QUÉ FUNCIÓN DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE BATERÍAS SE ENCARGA DE IGUALAR LA CARGA Y DESCARGA DE LAS CELDAS INDIVIDUALES?
Estimación del estado de salud
Equilibrio de celdas
Control de carga/descarga
Estimación del estado de carga
¿CUÁL ES UNO DE LOS DESAFÍOS PRINCIPALES EN LA GESTIÓN DE BATERÍAS DE ALTA TENSIÓN?
Maximizar la eficiencia
Aumentar la autonomía
Garantizar la seguridad
Minimizar el costo
¿QUÉ TECNOLOGÍA EMERGENTE PUEDE MEJORAR LA EFICIENCIA Y SEGURIDAD DE LA GESTIÓN DE BATERÍAS DE ALTA TENSIÓN?
Química de baterías avanzada
Cargado inalámbrico
Todas las anteriores
Inteligencia artificial
¿CUÁL ES EL PROPÓSITO DEL MÓDULO DE DETECCIÓN DE FALLOS?
Detección de fallos y aislamiento de celdas defectuosas
Regulación de la potencia del vehículo
Estimar el estado de carga del paquete de baterías
Controlar la temperatura del paquete de baterías
¿CUÁL ES EL COMPONENTE QUE SE ENCARGA DE CONVERTIR LA POTENCIA DE ALTA TENSIÓN A POTENCIA DE BAJA TENSIÓN?
Sistema de gestión de baterías
Paquete de baterías
Electrónica de potencia
Sensores
¿CUÁL ES EL TÉRMINO QUE SE REFIERE A LA CAPACIDAD RESTANTE DEL PAQUETE DE BATERÍAS?
Estado de duración
Estado de función
Estado de carga
Estado de salud
¿QUÉ ES UN SISTEMA DE GESTIÓN DE BATERÍAS AUTÓNOMO?
Un sistema que utiliza algoritmos para monitorear el estado de carga
Un sistema que utiliza sensores para medir la temperatura
Un sistema que utiliza inteligencia artificial para optimizar el rendimiento
Un sistema que utiliza electrónica de potencia para controlar la carga
. ¿CUÁL ES EL BENEFICIO PRINCIPAL DE LA GESTIÓN DE BATERÍAS DE ALTA TENSIÓN?
Reducir el costo del sistema de gestión de baterías
incrementar la potencia del vehículo
Aumentar la autonomía del vehículo
Garantizar la seguridad y eficiencia del paquete de baterías
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE UN INVERSOR DE VEHÍCULO HÍBRIDO?
Convertir potencia DC en potencia AC
Regular la velocidad del motor
Convertir potencia AC en potencia DC
Controlar la temperatura del motor
¿QUÉ TIPO DE INVERSOR UTILIZA UNA FUENTE DE CORRIENTE DC Y LA CONVIERTE EN UNA CORRIENTE AC VARIABLE?
Conversor de matriz
inversor de potencia
inversor de fuente de voltaje
Inversor de fuente de corriente
¿QUÉ COMPONENTE ES RESPONSABLE DE CONTROLAR LA OPERACIÓN DEL INVERSOR, MONITOREANDO LA TENSIÓN, CORRIENTE Y TEMPERATURA?
Componentes electrónicos de potencia
Sistemas de refrigeración
Sistemas de seguridad
Sistemas de control
¿CUÁL ES EL MODO DE OPERACIÓN EN EL QUE EL INVERSOR CAPTA LA ENERGÍA CINÉTICA Y LA CONVIERTE EN POTENCIA DC?
Modo de vehículo eléctrico
Modo híbrido
Modo de frenado regenerativo
Modo de arranque
¿QUÉ ES UNA DE LAS VENTAJAS DE UTILIZAR UN INVERSOR DE VEHÍCULO HÍBRIDO?
Disminuye la potencia del motor
Mejora la eficiencia del combustible
incrementa las emisiones
Aumenta el consumo de combustible
¿QUÉ ES UN DESAFÍO IMPORTANTE PARA LOS INVERSORES DE VEHÍCULO HÍBRIDO?
Control de la velocidad
Optimización del rendimiento
Monitoreo de la tensión
Gestión de la temperatura
¿QUÉ ES EL COMPONENTE ELECTRÓNICO DE POTENCIA QUE SE UTILIZA COMÚNMENTE EN INVERSORES DE VEHÍCULO HÍBRIDO?
Diaco
IGBT
Triac
Transistor
¿QUÉ ES EL MODO DE OPERACIÓN EN EL QUE EL INVERSOR OPERA COMO UN RECTIFICADOR Y CARGA LA BATERÍA DESDE LA RED?
Modo de frenado regenerativo
Modo de carga
Modo de vehículo eléctrico
Modo híbrido
¿CUÁL ES EL TIPO DE INVERSOR QUE CONVIERTE LA POTENCIA AC DIRECTAMENTE DESDE LA RED A LA POTENCIA AC PARA EL MOTOR?
Inversor de fuente de corriente
Conversor de matriz
Inversor de fuente de voltaje
Inversor de potencia bidireccional
¿QUÉ ES UNA DE LAS VENTAJAS DEL USO DE UN INVERSOR DE VEHÍCULO HÍBRIDO?
Disminuye la potencia del motor
Disminuye la aceleración del motor
Aumenta el consumo de combustible
Incrementa la eficiencia del combustible
¿QUÉ TIPO DE BATERÍA SE UTILIZA EN EL SISTEMA HYBRID SYNERGY DRIVE?
Batería de iones de litio
Batería de baja tensión
Batería de alta tensión
Batería de plomo-ácido
¿CUÁL ES EL PROPÓSITO DEL PROCESO DE PRECARGA?
Para verificar el voltaje nominal de las celdas
Para descargar la batería hasta 5 voltios
Para programar el panel de control del banco
Para cargar la batería al 30% de su capacidad
. ¿QUÉ SUCEDE CUANDO EL SISTEMA DE DESCARGA AUTOMÁTICA DETECTA QUE UNA CELDA LLEGA A 6 VOLTIOS?
Se cambia la configuración del panel de control
Se aumenta la corriente de descarga
Se reinicia el proceso de descarga
Se detiene la descarga
. ¿CUÁNTO TIEMPO DEBEN ESPERAR DESPUÉS DE LA PRECARGA PARA VERIFICAR EL VOLTAJE NOMINAL?
30 minutos
2 horas
1 hora
10 minutos
¿CUÁL ES EL PROPÓSITO DEL PROCESO DE DESCARGA?
Para descargar la batería hasta 5 voltios
Para cargar la batería al 30% de su capacidad
Para verificar el voltaje nominal de las celdas
Para programar el panel de control del banco
¿QUÉ SUCEDE SI EL VOLTAJE NOMINAL DISMINUYE DESPUÉS DE LA PRECARGA?
La celda debe ser descargada
La celda debe ser recargada
La celda es sospechosa para el cambio
La celda es aprobada para el cambio
¿CUÁNTO TIEMPO DURA LA CARGA EN EL PROCESO DE CARGA?
30 minutos
60 minutos
1 hora
2 horas
¿CUÁL ES EL VOLTAJE MÁXIMO PERMITIDO EN EL PROCESO DE CARGA?
12 voltios
9 voltios
6 voltios
15 voltios
¿QUÉ SUCEDE SI EL VOLTAJE EN TODAS LAS CELDAS SUPERA EL VOLTAJE MÁXIMO DESPUÉS DE LA CARGA?
La celda es sospechosa para el cambio
La celda es aprobada para el cambio
La celda debe ser recargada
La celda debe ser descargada
¿CUÁL ES EL PRINCIPAL OBJETIVO DEL PROCESO DE RECUPERACIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA DEL TOYOTA HIGHLANDER HÍBRIDO?
Conocer el estado de las celdas de la batería
Reemplazar las celdas dañadas por nuevas
Reducir el costo de reemplazo de la batería
ncrementar la vida útil de la batería
¿QUÉ ES LO QUE MÁS PREOCUPA A LOS DUEÑOS DE VEHÍCULOS HÍBRIDOS O ELÉCTRICOS?
El costo de reemplazo de la batería
La vida útil de la batería
El rendimiento del vehículo
La confiabilidad del sistema de batería
¿QUÉ ES LO QUE OFRECEN LOS FABRICANTES DE VEHÍCULOS HÍBRIDOS O ELÉCTRICOS?
Un servicio de recuperación de baterías
Una garantía que cubre el reemplazo de la batería
Un descuento en el precio de la batería
Una herramienta para diagnosticar problemas de batería
. ¿CUÁL ES EL PROBLEMA PRINCIPAL AL QUE SE ENFRENTAN LOS DUEÑOS DE VEHÍCULOS HÍBRIDOS O ELÉCTRICOS?
El alto costo de reemplazo de la batería
La dificultad para diagnosticar problemas de batería
La limitada vida útil de la batería
La falta de conocimiento sobre el sistema de batería
¿QUÉ ES LO QUE SE UTILIZA PARA ANALIZAR EL ESTADO DE CADA CELDA DE LA BATERÍA?
Un banco comprobador
Un equipo de carga
Un multímetro
Un software de diagnóstico
¿CUÁL ES EL RESULTADO PRINCIPAL DEL PROCESO DE RECUPERACIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA?
Un conocimiento del estado de cada celda de la batería
Un aumento en la potencia del vehículo
Un aumento en la vida útil de la batería
Un reemplazo de la batería completa
¿QUÉ ES LO QUE SE BUSCA ENCONTRAR CON EL PROCESO DE RECUPERACIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA?
Las celdas que no funcionan correctamente
Las celdas que están en buen estado
Las celdas que están en mal estado
Las celdas que están cerca de su vida útil
¿CUÁL ES EL OBJETIVO FINAL DEL PROCESO DE RECUPERACIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA?
Extender la vida útil de la batería
Reducir el costo de reemplazo de la batería
Reparar las celdas dañadas
Reemplazar la batería completa
¿CUÁL ES EL PROPÓSITO PRINCIPAL DE LA RECUPERACIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA?
Eliminar los desechos en los basureros
Aumentar la velocidad del vehículo
Incrementar la capacidad de la batería
Reducir el costo de una batería nueva
¿QUÉ OCURRE CUANDO UNA CELDA INDIVIDUAL DE LA BATERÍA DEL TOYOTA HIGHLANDER SE ENCUENTRA EN MAL ESTADO?
Se activa un código de falla
Se desecha la batería
Se reemplazan todas las celdas
Se reemplaza la batería completa
¿CUÁL ES EL RESULTADO CUANDO UNA BATERÍA HÍBRIDA NO PROPORCIONA LA CANTIDAD ADECUADA DE ENERGÍA?
El vehículo se desacelera
El vehículo se vuelve más rápido
El vehículo se vuelve más pesado o más lento
El vehículo se para
¿QUÉ ES LO QUE SE BUSCA RECUPERAR EN EL PROCESO DE RECUPERACIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA?
La capacidad de la batería
Las celdas individuales en mal estado
La energía perdida
La batería completa
¿POR QUÉ ES IMPORTANTE QUE LA BATERÍA ESTÉ EN ÓPTIMAS CONDICIONES?
Para que el vehículo se pare
Para transferir toda la energía a la tracción eléctrica
Para que el vehículo se acelere
Para que el vehículo se desacelere
¿CUÁL ES EL COSTO DEL PROCESO DE RECUPERACIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA?
Una fracción del costo de una batería nueva
Dos veces el costo de una batería nueva
Igual al costo de una batería nueva
Tres veces el costo de una batería nueva
¿QUÉ PASA CON LOS MÓDULOS EN PEOR ESTADO DEL PAQUETE DE BATERÍA CON EL TIEMPO?
Se activan un código de fallas
Se vuelven más fuertes
Se reciclan
Se desechan
¿CUÁL ES EL RESULTADO DEL PROCESO DE RECUPERACIÓN DE LA BATERÍA HÍBRIDA?
Un vehículo más caro
Un vehículo más pesado
Un vehículo más lento
Un rendimiento renovado de la unidad
¿CUÁL ES EL PROPÓSITO PRINCIPAL DEL EQUIPO PERSONAL DE SEGURIDAD EN UN VEHÍCULO HÍBRIDO?
Proteger al conductor de los altos voltajes del sistema
Incrementar la potencia del motor
Aumentar la velocidad del vehículo
Reducir el consumo de combustible
¿CÓMO FUNCIONA LA TECNOLOGÍA HÍBRIDA?
Con dos o más tipos de motor.
Con uno o más motores eléctricos.
Con dos distintos tipos de energía
Con tres tipos de energías
¿CUÁL DE ESTAS OBCIONES NO FORMAN PARTE DE LOS MODOS DE CONDUCCIÓN EN UN COCHE HÍBRIDO?
Modo de conducción Normal
Modo de conducción EV
Modo de conducción ECO
Modo Sport
EN UN VEHÍCULO HIBRIDO QUE SIGNIFICA EL MODO DE CONDUCCIÓN EV
Tracción a las 4 ruedas
Tracción con el motor de combustión interna
Tracción solo con el motor Eléctrico
Tracción con los dos motores
¿CUÁLES SON LAS AVERÍAS MÁS COMUNES DE LOS COCHES HÍBRIDOS
Avería en el cableado del sistema eléctrico de alta tensión
Avería en el tren de potencia
Avería en la batería de alta tensión
Avería en el MCI
EN EL CASO DE LOS VEHÍCULOS HÍBRIDOS EL MANTENIMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA SE LO REALIZA POR
Kilometraje del vehículo
Horas de funcionamiento del MCI
Ponderado del Kilometraje versus tiempos de carga de baterías HV
Ciclos de trabajo
¿QUÉ DIFERENCIA UN COCHE ELÉCTRICO DE UN HÍBRIDO?
Los coches híbridos suelen tener dos motores: uno eléctrico y el otro de combustible
Coches eléctricos, estos solamente cuentan con un motor que funciona con la energía que es proveniente de la batería
La fuente de recargas de las baterías
La energía que propulsa el vehículo
¿CUÁNTO DURAN LAS BATERÍAS HÍBRIDAS?
8 y 10 años
2-6 años
Mayor de 10 años
Menor de 2 años
VENTAJAS DE LOS COCHES HÍBRIDOS
Respetuoso con el medio ambiente
Coches más ligeros
Frenado regenerativo
Coches más pesado
¿CÓMO NO SE CARGA LA BATERÍA DE UN COCHE HÍBRIDO?
Con la frenada regenerativa
Con la inercia
Por arrastre del MCI
Carga directa del toma corriente
LA FUNCION DEL INVERSOR DE CORRIENTE ES
Un dispositivo que cambia o transforma una tensión de entrada de corriente continua a una tensión simétrica de salida (senoidal, cuadrada o triangular) de corriente alterna, con la magnitud y frecuencia deseada por el usuario o el diseñador
) Un dispositivo que mantiene una tensión de entrada de corriente continua a una tensión simétrica de salida (senoidal, cuadrada o triangular) de corriente alterna, con la magnitud y frecuencia deseada por el usuario o el diseñador
Un dispositivo que invierte la polaridad de la corriente de positivo a negativo
Permite intercambiar la corriente de positivo a negativo por medio de un puente rectificador
CUAL ES LA FUNCIÓN DEL MOTOR ELÉCTRICO.
Es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía mecánica de rotación por medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus bobinas.
Es un dispositivo que convierte la energía térmica en energía mecánica de rotación por medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus bobinas
Es un dispositivo que convierte la energía mecánica en energía eléctrica de rotación por medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus bobinas.
Permite intercambiar la corriente de positivo a negativo por medio de un puente rectificador
CUAL ES LA FUNCIÓN DEL GENERADOR ELÉCTRICO.
Es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía mecánica de rotación por medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus bobinas.
Es un dispositivo que convierte la energía térmica en energía mecánica de rotación por medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus bobinas
Es un dispositivo que convierte la energía mecánica de rotación en energía eléctrica por medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus bobinas
Permite intercambiar la corriente de positivo a negativo por medio de un puente rectificador
LOS ACTUADORES RECIBEN LAS SEÑALES PROVENIENTES DE LA ECU DE LA BATERÍA DE ALTO VOLTAJE PARA ENFRIAR A LA BATERÍA Y PARA PERMITIR O CORTAR EL PASO DE CORRIENTE DE LA BATERÍA.
Técnico A sugiere que la afirmación es Verdadero
Técnico B sugiere que la afirmación es Falsa
Técnico C sugiere que la ECU no tiene relación con esta actividad
El técnico no tiene la razón
MG1 EN UN VEHÍCULO HIBRIDO TIENE LAS SIGUIENTE FUNCIÓN AL TRABAJAR COMO MOTOR
Propulsar las ruedas
Cargar las baterías
Encender el motor de combustión interna
Ser un freno dinámico
MG2 EN UN VEHÍCULO HIBRIDO TIENE LAS SIGUIENTE FUNCIÓN AL TRABAJAR COMO MOTOR
Cargar las baterías
Propulsar las ruedas
Encender el motor de combustión interna
Ser un freno dinámico
MG1 EN UN VEHÍCULO HIBRIDO TRABAJA COMO GENERADOR CUANDO
Propulsar las ruedas
Cargar las baterías
Encender el motor de combustión interna
Ser un freno dinámico
MG2 EN UN VEHÍCULO HIBRIDO TRABAJA COMO GENERADOR CUANDO
Propulsar las ruedas
Cargar las baterías
Encender el motor de combustión interna
Ser un freno dinámico
QUE FUNCIÓN CUMPLE EL AMORTIGUADOR DEL TRANS EJE
Transmite el movimiento del motor de combustión interna al motor eléctrico
Permite el acoplamiento progresivo entre el motor y el grupo trans eje
Encender el motor de combustión interna
Desconecta el motor de la caja de cambios
EN LOS SISTEMAS DE SEGUNDA GENERACIÓN EN ADELANTE COMO SE ENVÍA EL MOVIMIENTO AL GRUPO DE CONO Y CORONA
Por cadena
Por engranajes
Por poleas
Por un propulsor
COMO ENCENDEMOS EL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA EN UN SISTEMA HIBRIDO
Enviando corriente a MG1 para que se convierta en un motor de arranque
Enviando corriente a MG2 para que se convierta en un motor de arranque
Enviando corriente a MG1 para que se convierta en un generador
Enviando corriente a MG2 para que se convierta en un generador
. QUIEN DETERMINA QUE MOTOR SE ENCIENDE O SE APAGA, CUANDO UN MOTOR FUNCIONA COMO GENERADOR O COMO MOTOR
Un sensor
Un actuador
El convertidor de Par
La ECU de HV
UN VEHÍCULO HÍBRIDO CON DISPOSICIÓN EN PARALELO TIENE LA SIGUIENTE CARACTERÍSTICA
El motor de combustión interna solo carga las baterías
El motor de combustión interna carga las baterías y puede entregar energía para propulsar las ruedas
El motor de combustión interna solo propulsa las ruedas motrices
El MG1 y MG2 carga las baterías y puede entregar energía para propulsar las ruedas
UN VEHÍCULO HÍBRIDO CON DISPOSICIÓN EN SERIE TIENE LA SIGUIENTE CARACTERÍSTICA
El motor de combustión interna solo carga las baterías
El motor de combustión interna carga las baterías y puede entregar energía para propulsar las ruedas
El motor de combustión interna solo propulsa las ruedas motrices
El MG1 y MG2 carga las baterías y puede entregar energía para propulsar las ruedas
EN UN CONJUNTO EPICICLOIDAL EL PORTA SATÉLITES SE ENCUENTRA UNIDO A
MG1
MG2
Motor de combustión interna
Conjunto Trans Eje
EN UN CONJUNTO EPICICLOIDAL EL SOLAR SE ENCUENTRA UNIDO A
MG1
MG2
Motor de combustión interna
Conjunto Trans Eje
EN UN CONJUNTO EPICICLOIDAL LA CORONA DENTADA SE ENCUENTRA UNIDA A
MG1
MG2
Motor de combustión interna
Conjunto Trans Eje
EN UN VEHÍCULO HIBRIDO QUE SIGNIFICA LA DENOMINACIÓN FCEV
Vehículo eléctrico de baterías- un vehículo que usa solo baterías y uno o más motores que le dan el empuje necesario para la marcha.
Vehículo eléctrico- cualquier vehículo que usa energía eléctrica para generar un poco o toda la fuerza necesaria de empuje.
Vehículo eléctrico de célula de combustible - vehículo que usa una célula de hidrógeno como su forma crear electricidad.
Vehículo eléctrico híbrido- coche o camioneta que usa un motor interno de combustión y un motor eléctrico
EN UN VEHÍCULO HIBRIDO QUE SIGNIFICA LA DENOMINACIÓN PHEV
Vehículo eléctrico de baterías- un vehículo que usa solo baterías y uno o más motores que le dan el empuje necesario para la marcha
Vehículo eléctrico- cualquier vehículo que usa energía eléctrica para generar un poco o toda la fuerza necesaria de empuje.
Vehículo eléctrico de célula de combustible - vehículo que usa una célula de hidrógeno como su forma crear electricidad.
Vehículo híbrido recargable. Coche, furgoneta o camioneta con un motor de combustión interna y un grupo de baterías, las cuales pueden ser cargadas desde cualquier enchufe o toma de corriente eléctrica
QUIEN PROPULSA EL VEHÍCULO HIBRIDO CUANDO DA MARCHA ATRÁS TENIENDO EN CUENTA QUE ESTE NO POSEE UNA CAJA DE CAMBIOS
MG1
MG2
Motor de combustión interna
Conjunto Trans Eje
EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL CONJUNTO TRANS EJE TIENE LA MISIÓN DE
Lubrica los componentes internos del motor de combustión interna
Lubrica los componentes del motor eléctrico
Refrigera el motor eléctrico
Lubrica la cadena y el diferencial
PORQUE RAZÓN NO SE UTILIZA EL MISMO SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR PARA TODOS LOS SISTEMAS
Se utilizan aceites de diferentes viscosidades
El aceite del motor no soporta elevadas temperaturas
El motor de combustión interna no funciona todo el tiempo
El sistema no requiere lubricación
. CUÁL ES LA TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN TRIFÁSICA EN LOS VEHÍCULOS HÍBRIDOS A PARTIR DEL 2003 EN ADELANTE EN LOS MOTORES
212 V CA
110 V CA
12 V CC
500 V AC
QUE FUNCIÓN CUMPLE EL DISYUNTOR DEL CIRCUITO UBICADO EN EL INVERSOR
Divide la corriente en AC y DC
Interrumpe el paso de corriente entre las baterías y el inversor
Interrumpe el paso de corriente entre el motor y el inversor
Permite el paso de corriente entre el motor y el inversor
CUÁLES NO SON LAS FUNCIONES DEL INVERSOR
Cambia la corriente a DC para cargar las baterías
Cambia la corriente AC para el funcionamiento de MG1 y MG2
Cambia la corriente AC para el funcionamiento del motor del aire acondicionado
nvertir el sentido de giro del motor
EL INVERSOR REQUIERE UN SISTEMA DE REFRIGERACIÓN CUAL ES EL MOTIVO
Disipar la temperatura que se genera al relevar el voltaje
Disipar la temperatura que se genera al cambiar de CA a CD
Disipar la temperatura que se genera al enviar la corriente a la batería
Disipar la temperatura que se genera al enviar la corriente a los motores
PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL GRUPO INVERSOR SE UTILIZA EL MISMO QUE EL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
Si se utiliza el mismo refrigerante
No porque no utilizan el mismo refrigerante
Utiliza un sistema independiente ya que el motor de combustión interna no permanece prendido todo el tiempo
No requiere lubricación y refrigeración
CUÁL ES LA TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DE ALTA TENSIÓN EN LOS VEHÍCULOS HÍBRIDOS ANTES DEL 2003 EN ADELANTE EN LAS BATERÍAS
212 V CA
110 V CA
12 V CC
273.6 V CC
CUÁL ES LA TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DE ALTA TENSIÓN EN LOS VEHÍCULOS HÍBRIDOS ANTES DESPUÉS DEL 2003 EN ADELANTE EN LAS BATERÍAS
201.6 V CC
110 V CA
12 V CC
273.6 V CC
CUÁL ES LA TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN TRIFÁSICA EN LOS VEHÍCULOS HÍBRIDOS ANTES DEL 2003 EN LOS MOTORES
212 V CA
273.6 V CA
12 V CC
500 V AC
CUANTAS CÉLULAS TIENE UNA BATERÍA LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS (1,2V X 6 CÉLULAS) X 38 MÓDULOS Y PUEDE ALMACENAR UN VOLTAJE D 273,6 V CC
212 células
273 células
228 células
168 células
CUANTAS CÉLULAS TIENE UNA BATERÍA LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS (1,2V X 6 CÉLULAS) X 28 MÓDULOS Y PUEDE ALMACENAR UN VOLTAJE D 201,6 V CC
212 células
273 células
228 células
168 células
CUANDO SE SELECCIONA EL MODO DE CONDUCCIÓN EV ESTE VEHÍCULO APAGA EL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA CUANDO
Todo momento no importa la condición
Si el estado de carga de la batería se lo permite
No puede apagar el motor
Depende de la velocidad del vehículo
SI SE ACTIVA EL MODULO EV Y SE REALIZA UNA ACELERACIÓN BRUSCA LA ECU-HV INTERPRETA
Que se desea desactivar el modo EV
Encender el MCI
Cargar las baterías
Arrancar el motor de combustión interna
QUE ELEMENTO DEL VEHÍCULO SE ACTIVA CUANDO ESTOY EN MODO DE CONDUCCIÓN NORMAL
Solo MG2
Solo MG1
MCI
Todos
QUE ELEMENTO DEL VEHÍCULO SE ACTIVA CUANDO ESTOY EN MODO DE CONDUCCIÓN ACELERACIÓN FUERTE
Solo MG2
Solo MG1
MCI
MG1 y MCI
QUE ELEMENTO DEL VEHÍCULO SE ACTIVA CUANDO ESTOY EN MODO DE CONDUCCIÓN DESACELERACIÓN
Solo MG2
Solo MG1
MCI
Todos están desconectados
QUE ELEMENTO DEL VEHÍCULO SE ACTIVA CUANDO ESTOY CON EL SOC DE LA BATERÍA SOBRE EL 70% EN ACELERACIÓN MODERADA
Solo MG2
Solo MG1
MCI
Todos los motores
QUE ELEMENTO DEL VEHÍCULO SE ACTIVA CUANDO ESTOY CON EL SOC DE LA BATERÍA MENOR QUE EL 50%
MG2 propulsa las ruedas MG1 carga las baterías MCI impulsa a MG1
MG1 propulsa las ruedas MG2 carga las baterías MCI impulsa a MG1
MG1 propulsa las ruedas MG2 carga las baterías MCI impulsa a MG2
MG2 propulsa las ruedas MG1 carga las baterías MCI impulsa a MG2
QUE ENTENDEMOS POR SOC DE LA BATERÍA
Estado de carga
Vida útil
Nivel de carga
Función de la batería
PARA IMPULSAR LA ENTRADA DE VEHÍCULOS HÍBRIDOS EN EL MERCADO SE TUVO QUE
Mejorar el torque de los MCI
Mejorar la capacidad de carga de la Batería
Mejorar la Potencia de MG1
No se realizó ningún trabajo
PARA IMPULSAR LA ENTRADA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS EN EL MERCADO SE TUVO QUE
Aumentar su Potencia
Aumentar su autonomía
Mejorar su capacidad de recarga
Mejorar los precio
EL ESTADO DE CARGA DE LAS BATERÍAS ES MONITORIZADO POR
ECU del motor
ECU – HV
ECU batería
La ECU no genera ese trabajo
PARA DETERMINAR EL SOC DE LA BATERÍA SE DEBE MONITORIZAR
El voltaje de entrada y salida
La temperatura
La intensidad de corriente
Todos los parámetros
EN LAS BATERÍAS DE ALTA TENSIÓN SE PUEDE ALMACENAR
CD
CI
Energía térmica
Energía Mecanice
EN LAS BATERÍAS DE BAJA TENSIÓN SE PUEDE ALMACENAR
CD
CI
Energía térmica
Energía Mecanice
. EL INCREMENTO DE LA CAPACIDAD DE CARGA DE UNA BATERÍA SE DEBE A
El incremento de celdas
La mejora de sus componentes
El incremento de su tamaño
Mayor peso de la batería
SI SE TIENE UNA BATERÍA DE ALTO VOLTAJE Y UN ELEMENTO COMO EL INVERSOR QUE PAPEL CUMPLE LA BATERÍA DE BAJA TENSIÓN
No se requiere de una batería de 12v
La batería es opcional para cada modelo
No cumple ningún papel
Controla el funcionamiento de las ECU y los accesorios del vehículo
CUÁL ES EL MOTIVO POR EL QUE LAS BATERÍAS DE ALTO VOLTAJE SE UBICAN EN LA PARTE POSTERIOR DEL AUTO
Por diseño
Equilibran el peso
Evitan las interferencias electromagnéticas
No existe una razón
LAS COMPUTADORAS DEL VEHÍCULO SE ENCUENTRAN INTERCAMBIANDO INFORMACIÓN POR MEDIO DE UNA RED
LAN
CAN
Multiplexados
Fibra óptica
QUE VENTAJAS ME ENTREGA UNA RED CAN
Velocidad de transmisión de datos
Menor costo
Protección del cable
Protección de temperatura
LOS SISTEMAS ELECTRÓNICOS EN LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS FUNCIONAN CON VOLTAJES DE
110 V CD
12 V CD
220 V CI
110 V CI
LOS VEHÍCULOS HÍBRIDOS BASAN SU AUTONOMÍA EN
El tamaño del tanque de combustible
El tamaño de la batería
La capacidad de carga de la batería
La capacidad de carga del tanque
LOS VEHÍCULOS HÍBRIDOS PLUG-IN BASAN SU AUTONOMÍA EN
El tamaño del tanque de combustible
El tamaño de la batería
La capacidad de carga de la batería
La capacidad de carga del tanque
LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS BASAN SU AUTONOMÍA EN
El tamaño del tanque de combustible
El tamaño de la batería
La capacidad de carga de la batería
La capacidad de carga del tanque
AL MOMENTO DE ACELERAR Y ESTAR ENCENDIDO EL MOTOR TÉRMICO LA ACELERACIÓN DEPENDE DE
El pedal de acelerador
ECU del motor
ECU-HV
El TPS
LA TENDENCIA ACTÚA EN LOS VEHÍCULOS HÍBRIDOS ES
Configuración serie
Configuración Paralelo por combinación de velocidad
Configuración Paralelo por combinación de par
Configuración Paralelo
PARA EL DIAGNOSTICO DE LAS BATERÍAS DE ALTA TENSIÓN SE RECOMIENDA
Un multímetro
Un Osciloscopio
Escáner Automotriz
Banco de pruebas
EN EL PROCESO DE MANTENIMIENTO DE BATERÍAS DE ALTA TENSIÓN QUE ENTIENDE POR BALANCEO DE BATERÍAS
Equilibrar el peso de la batería
Igualar los paquetes de batería por su intensidad
Equilibrar la carga de los paquetes de la batería
Igualar los paquetes de batería por su voltaje
DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL VEHÍCULO HIBRIDO SE GENERA UN BALANCEO DE CARGAS ESTO ES CONTROLADO POR
ECU del motor
ECU – HV
ECU batería
Las ECU no realizan este trabajo
EN UN BANCO DE PRUEBAS DE BATERÍAS DE ALTA TENSIÓN SE PUEDE MONITORIZAR
Temperatura
Tiempos de cargas y descargas
Resistencias
Frecuencia
LOS PAQUETES DE BATERÍA DE ALTO VOLTAJE SE CONECTAN EN SERIE PARA
Incrementar el voltaje
Incrementar el amperaje
Disminuir su resistencia
Mejora la capacidad de carga
LOS PAQUETES DE BATERÍA DE ALTO VOLTAJE SE CONECTAN EN PARALELO PARA
Incrementar el voltaje
Incrementar el amperaje
Disminuir su resistencia
Mejora la capacidad de carga
EN UNA BATERÍA DE ALTA TENSIÓN SE REQUIERE REFRIGERAR SUS CELDAS ESTO SE LO REALIZA POR
No requiere refrigeración
Incrementar la capacidad de carga
Proteger el electrolito de las baterías
Permite controlas el SOC de la batería
EN UN VEHÍCULO HIBRIDO COMO SE PUEDE ENCENDER EL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA PARA REALIZAR UN DIAGNOSTICO
No se puede arrancar el motor
Depende de las condiciones de carga
Desconectando la batería de HV
En parquin aceleración a fondo
COMO DISTINGUIMOS LOS CABLES DE ALTO VOLTAJE EN VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
Cables de mayor calibre
Cables más Largos
Colores fosforescentes
Color negro
QUE FUNCIÓN CUMPLE EL JUMPER DE SEGURIDAD DE LAS BATERÍAS D ALTA TENSIÓN
Desconecta la moto generadores del inversor
Desconecta las celdas de la batería
Desconecta el inversor
Desconecta MCI
PARA DESCARGAR LOS CAPACITORES DEL SISTEMA SE DEBE ESPERAR UN TIEMPO DE
5 minutos
15 minutos
30 minutos
45 minutos
AL REALIZAR MANTENIMIENTOS EN EL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA SE DEBE DESCONECTAR LA BATERÍA DE ALTO VOLTAJE
No se debe desconectar las baterías
Se realiza el mantenimiento con equipos de protección
Siempre que se realice un mantenimiento
Es indiferente si se tiene la precaución adecuada
EN LOS VEHÍCULOS HÍBRIDOS SE REQUIEREN 2 MOTO GENERADORES PARA
MG1 recarga las baterías y MG2 propulsa las ruedas
MG2 recarga las baterías y MG1 propulsa las ruedas
Solo Funciona 1 MG
MG1 recarga las baterías y MG2 recarga las baterías
EN LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS SE REQUIEREN 2 MOTO GENERADORES PARA
MG1 recarga las baterías y MG2 propulsa las ruedas
MG2 recarga las baterías y MG1 propulsa las ruedas
Solo Funciona 1 MG
MG1 recarga las baterías y MG2 recarga las batería
QUÉ TIPO DE CAJA DE CAMBIOS UTILIZAN LOS VEHÍCULOS HÍBRIDOS
Manual
Automática
Secuencial
No posee caja de cambios
El rango de funcionamiento de un motor eléctrico se encuentra
800 a 5600 RPM
1000 a 4500 RPM
800 a 6500 RPM
0 a 70000 RPM
UN VEHÍCULO ELÉCTRICO PUEDE UTILIZAR CAJA DE CAMBIOS MANUAL
Nunca
Depende de la marca
Si es una conversión
Siempre cuenta con una caja de cambios
CUÁLES SON LAS RPM MÍNIMAS EN LAS QUE SE MANTIENE UN MOTOR TÉRMICO
0 RPM
800-900 RPM
6500 RPM
1000-1500RPM
CUÁLES SON LAS RPM MÍNIMAS EN LAS QUE SE MANTIENE UN MOTOR ELÉCTRICO
0 RPM
800-900 RPM
6500 RPM
1000-1500RPM
QUÉ TIPO DE MOTOR ELÉCTRICO UTILIZAN LOS VEHÍCULOS HÍBRIDOS PARA PROPULSAR LAS RUEDAS MOTRICES
MCI
MONOFASICO
TRIFASICO
PASOSPASOS
LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA UTILIZADOS EN EL PRIUS FUNCIONAN BAJO EL PRINCIPIO
OTTO
ADKINSON
DIESEL
ROTATIVO
CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE UN MOTOR OTTO Y UN ADKINSON
Motor OTTO Mayor relación de compresión
Motor ADKINSON Mayor relación de compresión
Motor OTTO Mayor cilindraje
Motor ADKINSON Mayor cilindraje
QUE ENTIENDE POR MOTOR CON CICLO ADKINSON
Es un motor de 2 tiempos
Es un motor de 4 tiempos
Es un motor de 5 tiempos
No tiene que ver con los tiempos de funcionamiento
EL MCI, TRANSFORMA ENERGÍA
Eléctrica en mecánica
Mecánica en eléctrica
Térmica en Movimiento circular
Térmica en eléctrica
¿EL CICLO ATKINSON EN UN MCI, MODIFICA CONSIDERABLEMENTE EL?
AAA
RCA
AAE
RCE
EN UN VEHÍCULO HIBRIDO EL ELEMENTO QUE DA EL ARRANQUE AL MCI.
MG1
MG2
Motor de arranque
Alternador
LA ENERGÍA CINÉTICA ADQUIRIDA POR EL VEHÍCULO ES APROVECHADA PARA:
Recargar la batería de 12v
Recargar la batería HV
Recargar las dos baterías del auto
Se disipa en el frenado regenerativo
EL ELEMENTO QUE SINCRONIZA EL MOVIMIENTO DE MG1, MG2 Y MCI
Conjunto epicicloidal
Conjunto de transmisión
Conjunto de reducción
Amortiguador del grupo Trans eje
UNA BATERÍA HIBRIDA CONSTA DE PLACAS DE BATERÍA Y CONJUNTOS DE BATERÍAS
Dispuestas en serie
Dispuestas en paralelo
Disposición mixta
Es un solo bloque
SI UN CONJUNTO DE BATERÍAS TIENE 40% DE VOLTAJE EN REFERENCIA A LOS DEMÁS PAQUETES DE BATERÍA CON 1 AÑO DE USO, PODEMOS DEFINIR QUÉ?
La batería hibrida debe ser remplazada
La batería hibrida debe ser reparada
La batería puede seguir funcionando
La batería está en condiciones de uso
¿EL SENSOR DE VOLTAJE UBICADO EN LA BATERÍA HIBRIDA PERMITE?
Medir volteje de salida
Medir voltaje de entrada
Medir voltaje de salida y entrada
Mide la intensidad de corriente
EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN EN LA BATERÍA HIBRIDA ESTÁ CONTROLADO POR
La ECM de la batería hibrida y por sensores de temperatura
La ECM hibrida y por sensores de temperatura
La ECM de la batería hibrida y por medio de un termostato
No tiene sistema de refrigeración
¿EL INVERSOR EN SU ETAPA DE RECTIFICACIÓN BASA SU FUNCIONAMIENTO EN?
Diodos
Bobina reactora
Resistencias
Condensadores
¿EL INVERSOR EN SU ETAPA BOOSTER BASA SU FUNCIONAMIENTO EN?
IGBT
Bobina reactora
Resistencias
Condensadores
¿EL INVERSOR PARA ESTABILIZAR LA CORRIENTE BASA SU FUNCIONAMIENTO EN?
IGBT
Bobina reactora
Resistencias
Condensadores
¿EL INVERSOR EN SU ETAPA DE RECTIFICACIÓN GENERA TEMPERATURA POR SU FUNCIONAMIENTO EN?
IGBT
Bobina reactora
Resistencias
Condensadores
EL VEHÍCULO HIBRIDO PARA SU CORRECTO FUNCIONAMIENTO CUENTA CON EN SU SISTEMA DE PROPULSIÓN
1 sistema de refrigeración
2 sistemas de refrigeración
3 sistemas de refrigeración
No tiene sistema de refrigeración
EL VEHÍCULO HIBRIDO PARA SU CORRECTO FUNCIONAMIENTO CUENTA CON EN TODOS SUS SISTEMAS
1 sistema de refrigeración
2 sistemas de refrigeración
3 sistemas de refrigeración
No tiene sistema de refrigeración
UNA VEZ DESCONECTADO EL JUMPER DEBEMOS ESPERAR
De 2 a 4 min para iniciar el mantenimiento
De 5 a 10 min para iniciar el mantenimiento
De 10 a 15 min para iniciar el mantenimiento
No se debe esperar
¿EL JUMPER CUENTA CON FUSIBLE DE?
125 A
10 A
200 A
30
¿EL MOTOR QUE INICIA EL MOVIMIENTO EN EL VEHÍCULO ES?
MG1
MG2
MCI
Motor de arranque
MG1 CARGA LA BATERÍA HIBRIDA CUANDO MCI ENCIENDE?
En todo momento mientras MCI permanezca prendido
Cuando el estado de carga de la batería lo requiera
Solo entrega energía eléctrica a MG2
MG1 no carga las baterías
EL MCI PUEDE APORTAR TORQUE PARA EL DESPLAZAMIENTO DEL VEHÍCULO
Conexión en Serie
Conexión en Paralelo
Conexión en Mixto
Conexión en estrella
EL MCI NO APORTA TORQUE PARA EL DESPLAZAMIENTO DEL VEHÍCULO
Conexión en Serie
Conexión en Paralelo
Conexión en Mixto
Conexión en estrella
¿QUÉ MEDIDAS ASEGURAN UNA APERTURA RÁPIDA DEL INYECTOR?
Haciendo la resistencia mecánica del inyector lo más grande posible
Aumentando el voltaje del control
Aumentando la resistencia de la bobina del inyector
Aumentando la presión del combustible
.¿POR QUÉ LA INTENSIDAD DE CORRIENTE SE TIENE QUE LIMITAR POR EL INYECTOR?.
De lo contrario, se inyecta demasiado combustible
De lo contrario, la bobina se calienta demasiado
Para detener la inyección a tiempo
De lo contrario, la bobina se enfría demasiado
EL CÓDIGO DE FALLA P0420 SE TRATA DE UN CÓDIGO MUY COMÚN QUE ADVIERTE DE UNA DISMINUCIÓN DE EFICIENCIA DEL:
sistema de catalizador del coche
Sistema de admision
sistema de transmisión
sistema de escape
EL CÓDIGO DE FALLA P0300, MUESTRA EL DÍGITO 0 AL FINAL, LO CUAL SIGNIFICA QUE
el sistema no puede concretar cuál es el cilindro que está fallando en ese momento
falla en el sistema de admisión
falla en el sistema de sistema de escape
falla en el sistema de transmisión
EL CÓDIGO DE FALLA P0340 INDICA QUE SE HA DETECTADO UN ERROR DE FUNCIONAMIENTO EN UN PUNTO SIN DETERMINAR DEL SISTEMA:
del sensor de posición del árbol de leva.
del sensor de posición del cigüeñal.
del sensor de posición del neumático
del sensor de posición del volante.
¿CUÁL ES EL SENSOR QUE ESTÁ INSTALADO ENTRE EL FILTRO DE AIRE Y EL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA, PARA INFORMAR A LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA LACANTIDAD DE AIRE QUE INGRESA AL MOTOR?
Sensor de masa de aire
Sensor de temperatura
Pedal de aceleración electrónico
Sonda lambd
¿CUÁLES SON LAS PRINCIPALES APLICACIONES DE LOS SENSORES?
Confort, gestión de motor y sistema de frenos ABS.
Sistemas de frenos ABS Y ESP.
Gestión de motor, sistema de escape y seguridad activa y pasiva.
Inyección electrónica gasolina y Diesel
DE LOS SIGUIENTES SENSORES POR LO GENERAL GENERA UNA SEÑAL SENOIDAL.
Sensor de temperatura de refrigerante
Sensor de posición del cigüeñal
Sensor de flujo de aire
Sensor de posición de la mariposa de aceleración
ELIJA LAS NO FUNCIONES DE LOS SENSORES.
Soportar variadas condiciones durante su funcionamiento.
Reciben informaciones de la unidad electrónica para pulverizar el combustible
Están instalados en varios lugares del vehículo, enviando informacion esa las unidades de mando.
La información de un sensor puede ser aprovechada por varias unidadesde control electrónicas del vehículo (ejemplo: sensor de ABS/ESP, sirvetambién para el sistema Start Stop).
LOS SENSORES TRANSFORMAN UNA MAGNITUD FÍSICA O QUÍMICA, EN UNA MAGNITUD:
Química
Temperatura
Rotacional
Eléctrica
¿CUÁL ES EL SENSOR QUE MIDE EL GIRO DEL MOTOR Y DETECTAR LA POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL, ¿PUEDEN SER TECNOLOGÍA INDUCTIVA O EFECTO HALL, HAY UNA RUEDA DENTADA FERROMAGNÉTICA CON UNA MARCA DE REFERENCIA, ¿PARA LAUNIDAD DE MANDO ENVIAR INFORMACIONES AL SISTEMA DE ENCENDIDO?
Sonda Lambda
Sensor de fase.
Sensor de posición de cigüeñal.
Sensor de rotación del ABS
.¿CÓMO SE LLAMA EL SENSOR QUE ESTÁ INSTALADO EN EL TUBO DE ESCAPE ANTES Y DESPUÉS DEL CATALIZADOR, ¿MIDE EL CONTENIDO DE OXÍGENO EN LOS GASES DE ESCAPE, ENVIANDO UNA TENSIÓN A LA UNIDAD DE MANDO PARA MODIFICAR LA DOSIFICACIÓN DE COMBUSTIBLE?
Sonda Lambda
Sensor NOX
Sensor de diferencial de presión
Sensor de detonación
EL CÓDIGO DE FALLAS P0172 INDICA QUE EL SENSOR DE OXÍGENO DEL BANCO 1 HA DETECTADO UNA CANTIDAD
demasiado baja de oxígeno.
demasiado alta de oxígeno.
No existe lectura de oxígeno.
no existe sincronización.
EL CÓDIGO DE FALLA P0301 INDICA QUE SE HA DETECTADO UN FALLO DE ENCENDIDO EN EL.
cilindro número 1 provocado por una falta de chispa
cilindro número 2 provocado por una falta de chispa
cilindro número 3 provocado por una falta de chispa
cilindro número 4 provocado por una falta de chispa
MPI. ¿DÓNDE SECOLOCAN LOS INYECTORES DE UN MOTOR DE GASOLINA DE INYECCIÓNINDIRECTA?
Directamente en la culata donde la tobera del inyector se adhiere a lacámara de combustión
En los tubos de entrada o en las toberas de admisión del motor
En el colector de admisión en un punto central
En el block del motor
¿QUÉ DESCRIPCIÓN DE LA INYECCIÓN DE GASOLINA ES CORRECTA?
. Si el inyector inyecta gasolina, no fluye corriente a través de la bobina,se presiona el muelle antagonista y la aguja del inyector baja
. Si el inyector inyecta gasolina, fluye corriente a través de la bobina, se libera el muelle antagonista y la aguja del inyector baja
. Si el inyector inyecta gasolina, fluye corriente a través de la aguja, sepresiona el muelle antagonista y la aguja del inyector baja
Si el inyector inyecta gasolina, fluye corriente a través de la bobina, sepresiona el muelle antagonista y la aguja del inyector sube
¿COMO SALE LA GASOLINA DEL INYECTOR?
Nebulizada
En varios chorros finos
En gotas gruesas
En gotas intermitentes
EL CÓDIGO DE FALLA P0302 INDICA QUE SE HA DETECTADO UN FALLO DE ENCENDIDO EN EL.
cilindro número 1 provocado por una falta de chispa
cilindro número 2 provocado por una falta de chispa
cilindro número 3 provocado por una falta de chispa
cilindro número 4 provocado por una falta de chispa
EL CÓDIGO DE FALLA P0303 INDICA QUE SE HA DETECTADO UN FALLO DE ENCENDIDO EN EL.
cilindro número 1 provocado por una falta de chispa
cilindro número 2 provocado por una falta de chispa
cilindro número 3 provocado por una falta de chispa
cilindro número 4 provocado por una falta de chispa
EL CÓDIGO DE FALLA P0304 INDICA QUE SE HA DETECTADO UN FALLO DE ENCENDIDO EN EL.
cilindro número 1 provocado por una falta de chispa
cilindro número 2 provocado por una falta de chispa
cilindro número 3 provocado por una falta de chispa
cilindro número 4 provocado por una falta de chispa
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO: EL MENSAJE “LA COMUNICACIÓN NO ES POSIBLE” INDICA QUEEL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO NO PUEDE CONECTARSE AL VEHÍCULO.¿ QUE HAS OLVIDADO PROBABLEMENTE CUANDO OBSERVAS ESTE MENSAJE?
Colocar el interruptor de encendido en la posición II
Conectar la placa de pruebas
Conectar el sistema de diagnóstico a una fuente de alimentación externa
Conectar el multímetro
EL CÓDIGO DE FALLA P0121 INDICA QUE
que el voltaje de salida del circuito A del sensor de aceleración (TPS) se encuentra fuera del rango esperado.
que el voltaje de salida del circuito A del sensor de aceleración (TPS) se encuentra dentro del rango esperado.
cilindro número 4 provocado por una falta de chispa
cilindro número 1 provocado por una falta de chispa
.¿QUÉ SIGNIFICA LA ABREVIATURA TCM EN LA UNIDAD DE CONTROL CORRECTA?
Throttle Cooperation Manager
Throttle Control Module
Throttle Control Manager
Throttle Control
LA ELECTROBOMBA DE COMBUSTIBLE, ESTÁ CONSTRUIDA EN TRES PARTES IMPORTANTES:
Motor eléctrico, turbina, conector eléctrico
Inducido, tapa de conexión, imanes
Tapa de conexión, motor eléctrico y componentes hidráulicos
Tapa de conexión, imanes, turbina
QUÉ TIPO DE PRUEBAS SE DEBE HACER AL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE:
. Intensidad y voltaje
Estanqueidad
Presión y caudal
Todas las alternativas son correctas.
.¿CUÁLES SON LAS RECOMENDACIONES PARA INSTALAR UNA ELECTROBOMBA DE COMBUSTIBLE?
Cambiar el relé, lavar las válvulas de inyección, cambiar el regulador depresión y filtro principal y ajustar correctamente las mangueras de combustible
Verificar la correcta aplicación, soplar el filtro de combustible y lastuberías hasta los inyectores, cambiar el pre filtro
Lavar el tanque de combustible antes de instalar la electrobomba,cambiar el relé y realizar pruebas de presión y caudal
Verificar la correcta aplicación de la electrobomba, lavar el tanque, cambiar el pre filtro y filtro, verificar las conexiones eléctricas y ajustarcorrectamente las mangueras de combustible
.CUÁLES DE ESTAS AFIRMACIONES ES CORRECTA PARA VÁLVULAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA(INYECTOR)
Componente metálico que soporta altas temperaturas y presiones de combustible
Válvula electromagnética y piezoeléctrica, que recibe información de laECU para aumentar o disminuir la cantidad de combustible
Entrega combustible constante y determinada presión y caudal en todaslas condiciones de funcionamiento
Componente que envía informaciones a la ECU para aumentar odisminuir la entrega de combustible
¿EN QUÉ AÑO BOSCH LANZO EL SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA?
1967
1952
1969
1976
¿QUÉ SÍNTOMAS PUEDE PRESENTAR EL REGULADOR DE PRESIÓN, CUANDO ESTÁ EN MALASCONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO?
Bajas y elevadas oscilaciones de presiones de combustible en el riel
Fugas de combustible en la salida para la manguera del múltiple de admisión
Todas las alternativas son correctas.
Vibración del motor y emanación de gases contaminantes
ELIJA LAS MEZCLAS CORRECTAS, DEL FUNCIONAMIENTO DE INYECCIÓN DIRECTA:
Mezcla estequiométrica y Mezcla estratificada
Mezcla Pobre y Mezcla estratificada
Mezcla Homogénea y Mezcla estratificada
Mezcla estratificada
¿COMO SE CONECTAN LOS INYECTORES?
Conmutado a positivo
Conmutado a masa
Conmutado a positivo y a masa
Conmutado a fuente de alimentación
¿CÓMO SE MUESTRAN LOS INYECTORES CONECTADOS A MASA EN LA UNIDAD DE CONTROL?
Con cuatro resistencias
Con cuatro relés
Con cuatro transistores
Con cuatro bobinas
¿QUÉ VOLTAJE SE AJUSTA AL MOMENTO EN QUE SECONECTA A TRAVÉS DEL INYECTOR?
El voltaje es continuamente 0v
El voltaje cae a 0 V
Se produce un pico de tensión de más de 50 V
El tiempo es 0 s
EN LO INYECTORES QUE CAUSA EL VOLTAJE DE INDUCCIÓN:
Un cambio repentino de voltaje
Un cambio repentino del tiempo
Un cambio repentino de intensidad de corriente
Un cambio repentino de campo magnético
EN SISTEMA DE INYECCIÓN SIMULTANEO LAS DURACIONES DEL INYECTOR DE UN MOTOR A TEMPERATURA NORMAL DE FUNCIONAMIENTO EN RALENTÍ SON:
4 ms
1ms
2,5 ms
5 ms
SELECCIÓN MÚLTIPLE. ¿QUÉ HERRAMIENTA SE PUEDE UTILIZAR PARA MEDIR EL TIEMPO DEINYECCIÓN?
Un osciloscopio
Un ohmímetro
Un medidor de resistencias
Un voltímetro
.¿CÓMO DETERMINA LA UNIDAD DE CONTROL LA POSICIÓN DE LA VÁLVULA DE MARIPOSA?
La diferencia entre el régimen del motor real y el deseado
Por la temperatura del motor y el régimen del motor
La posición de la válvula de control de ralentí y la masa de aire que pasa
Por la temperatura de los gases de escape y el régimen del motor
¿CUÁL ES LA MEZCLA SI Λ =1?
4.7 gramos de combustible y un gramo de aire
1 gramo de combustible y 14.7 gramos de aire
1 litro de combustible y 14.7 litros de aire
12 gramos de combustible y un gramo de aire
¿CUÁL ES LA MEZCLA SI Λ <1?
La mezcla es rica
La mezcla es pobre
La mezcla es estequiométrica
¿COMO CAMBIA LA UNIDAD DE CONTROL LA MEZCLA?
Ajustando el inicio de la inyección
Cambiando la duración de la inyección
Aumentando la cantidad de aire aspirado
Cambiando la presión de combustible
¿CÓMO SE PUEDE VER EL AVANCE DE ENCENDIDO REAL?
Utilizando una lampara estroboscópica
Utilizando un regulador de torsión
Utilizando un manómetro
Utilizando un transportador
EL RÉGIMEN DEL MOTOR AUMENTA. LA POSICIÓN DE LA VÁLVULA DE MARIPOSASIGUESIENDO LA MISMA. ¿POR QUÉ EL CAUDAL DE COMBUSTIBLE NO CAMBIA?
La temperatura del motor disminuye
La temperatura del motor aumenta
La masa de aire cambia
La masa de aire permanece igual
UN VEHÍCULO CIRCULA A ALTA VELOCIDAD. ¿QUÉ SUCEDE CON LA INYECCIÓN CUANDO SESUELTA EL PEDAL DEL ACELERADOR?
La inyección disminuye según las condiciones de funcionamiento deseada
Se inyecta más combustible temporalmente para evitar que el motor sedetenga
La inyección se detiene hasta que se alcanza el régimen de ralentí delmotor
La inyección se ajusta según la cantidad de aire presente
EN SISTEMA DE INYECCIÓN SECUENCIAL LAS DURACIONES DEL INYECTOR DE UN MOTOR A TEMPERATURA NORMAL DE FUNCIONAMIENTO EN RALENTÍ SON:
4 ms
1ms
3,5 ms
5 ms
EL CÓDIGO DE FALLAS P0700 INDICA EL
fallo en el TCMs
fallo en el PCM
fallo en el ECU
fallo en la centralita
¿QUÉ SUCEDE CON EL PUNTO DE ENCENDIDO EN RELACIÓN AL PMS, SI EL RÉGIMEN DELMOTOR AUMENTA?
El tiempo hasta PMS aumenta
El encendido tarda un poco
El tiempo hasta PMS disminuye
El tiempo hasta PMS sigue siendo el mismo
EL CÓDIGO DE FALLAS P0017 INDICA EL
falta de sincronización en el cigüeñal y la leva por cierta cantidad específica de giros
falta de sincronización en el cigüeñal y la rueda por cierta cantidad específica de giros
falta de sincronización en el cigüeñal y el volante de inercia por cierta cantidad específica de giros
falta de sincronización en el cigüeñal y los neumáticos por cierta cantidad específica de giros
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE LA RAMPA DE INYECCIÓN CONVENCIONAL?
Distribuir el combustible a los inyectores
Reducir la presión del combustible
Retornar el combustible
Crear una fuga de combustible para los inyectores
¿QUÉ COMPONENTE MANTIENE LA PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE EN LA RAMPA DEINYECCIÓN A 3,5 BAR?
Filtro del combustible
Válvula solenoide de purga
Regulador de presión de combustible
Bomba de combustible
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL INYECTOR?
Inyección de combustible atomizado lo mejor posible
Inyectar combustible durante el arranque
Inyectar aire
Producir la chispa
¿QUÉ SIGNIFICA LA ABREVIATURA MPI?
Inyección de múltiples lugares
Inyección de hidrogeno
Inyección de Potencia Gestión del motor
Inyección Multipunto
¿CUÁLES ES LA VENTAJA DE UNA BOBINA DE CHISPA SIMPLE?
Necesitan cables de alto voltaje
Se controlan por separados
Se requiere mucho espacio de instalación
No necesitan cables
¿QUE MIDE EL SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA?
EL desplazamiento / posición del pedal del acelerador
El número de veces que se acciona la válvula de mariposa
El número mínimo de veces que se acciona la válvula de mariposa
La rotación de la válvula de mariposa
¿PARA QUÉ SIRVE EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS?
Determinar el sentido de rotación del árbol de levas
Determinar la posición del árbol de levas
Determinar la velocidad de rotación del árbol de levas
Determinar la presión de rotación del árbol de levas
¿QUE ANALIZA LA UNIDAD DE CONTROL CON LA POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS?
Cuál es la posición del cigüeñal
Cuando comienza el siguiente ciclo de expansión
Cuál es el régimen del motor
Cuál es el torque del moto
CUÁL ES LA PRESIÓN DE UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE GENÉRICA
3 cm
3.5 Kpa
3 bar
3.55 kPa
.CUÁL ES LA PRESIÓN DE RETORNO EN EL SISTEMA DE INYECCIÓN
3 cm
3.5 Kpa
0 bar
3.55 kPa
CUÁL ES EL VOLTAJE DE ALIMENTACIÓN DE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE
3 cm
3.5 Kpa
12 voltios
3.55 kPa
¿QUÉ COMPONENTE TIENE LA FUNCIÓN DE SUMINISTRAR EL COMBUSTIBLE A LA BOMBA DEALTA PRESIÓN?
La bomba rotativa de paletas en la bomba de distribución
La bomba eléctrica de elevación de combustible
La bomba de alta presión
La bomba rotativa
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE LA BOMBA DE ALTA PRESIÓN?
Bobear el combustible del deposito a los inyectores
Presuriza el combustible para los inyectores
Bombea el exceso de combustión de los inyectores de vuelta al deposito
Retorno del combustible al deposito
EL CÓDIGO DE FALLA P0446 INDICA QUE.
Un fallo en sensor de oxigeno
un fallo en el circuito de control de ventilación del sistema de control de emisiones de evaporación (EVAP)
cilindro número 3 provocado por una falta de chispa
cilindro número 4 provocado por una falta de chisp
EL CÓDIGO DE FALLA P0118 INDICA QUE.
Un fallo en sensor de oxigeno
un fallo en el sensor de temperatura del refrigerante (sensor ECT)
un fallo en el sensor de revoluciones
un fallo en el sensor de temperatura la batería
QUE SIGNIFICAN LAS LETRAS ETB EN EL SISTEMA DE GESTIÓN DE AIRE DEL MOTOR
Entrada de aire en el múltiple de admisión
Cuerpo de aceleración electrónica
Energía total de batería
) Energía transmitida al cuerpo de aceleración
¿QUÉ SON LOS ACTUADORES DE UN VEHÍCULO?
son elementos encargados de mejorar la seguridad y funcionalidad de los diferentes sistemas del vehículo, entregando confort al conductor y pasajerosdurante la conducción
son elementos encargados de disminuir la seguridad y funcionalidad de losdiferentes sistemas del vehículo, entregando confort al conductor y pasajeros durante la conducción
son elementos encargados de mejorar la seguridad y funcionalidad de los diferentes sistemas del vehículo, entregando incomodidad al conductor y pasajerosdurante la conducción
son elementos encargados de mejorar la seguridad y funcionalidad de los diferentes sistemas del vehículo, entregando confort al conductor y pasajerosd
PARA QUE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA (GASOLINA) FUNCIONEN DE FORMA ADECUADAES FUNDAMENTAL EL USO DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS
Combustible y aire
Solo combustible
Agua y aire
Aire, combustible y chispa
UNA BOBINA DE MULTI CHISPA DIRECTA ES DE FÁCIL CONEXIÓN POR QUE ESTÁ EQUIPADA CON.
Todas las anteriores
Su conexión genera la chispa perdida
Único conector para 2 etapas de potencia
La cantidad de conectores depende de la cantidad de cilindros del motor
EN EL SISTEMA DE ENCENDIDO EL COMPONENTE QUE DESEMPEÑA LA FUNCIÓN DEL ACTUADOR ES
A y C son correctas
Bobina de encendido
Sensor de revoluciones
Válvula canister
LOS ACTUADORES SON ELEMENTOS QUE TIENEN LA CAPACIDAD DE CONVERTIR UNA SEÑAL ELÉCTRICAEN
energía térmica, hidráulica, mecánica y eléctrica, acción que permite ejecutar tareas de forma sistematizada, permitiendo que el trabajo se realiza con precisión yexactitud, con base en la información que entrega la unidad de control electrónica (ECU) a cada uno de ellos.
energía eléctrica, acción que permite ejecutar tareas de forma sistematizada, permitiendo que el trabajo se realiza con precisión y exactitud, con base en la información que entrega la unidad de control electrónica (ECU) a cada uno deellos.
energía nuclear acción que permite ejecutar tareas de forma sistematizada, permitiendo que el trabajo se realiza con precisión y exactitud, con base en la información que entrega la unidad de control electrónica (ECU) a cada uno deellos
energía térmica, hidráulica, mecánica y eléctrica, acción que permite ejecutar tareas de forma desincronizada, permitiendo que el trabajo se realiza con precisióny exactitud, con base en la información que entrega la unidad de control electrónica (ECU) a cada uno de ellos.
EL TRABAJO QUE REALIZA LA VÁLVULA DE INYECCIÓN PARA SUMINISTRAR LA CANTIDAD DECOMBUSTIBLE NECESARIO SE MIDE EN
Caudal
Tiempo
velocidad
Presión
LA APERTURA O POSICIÓN DE LA MARIPOSA DEL CUERPO DE ACELERACIÓN EN UN SISTEMACONVENCIONAL:
es controlada gracias al cable (guaya) que está conectada entre el pedal del acelerador y el mecanismo del cuerpo de aceleración.
es controlada al módulo electrónico que está conectada entre el pedal del acelerador y el mecanismo del cuerpo de aceleración.
es controlada gracias a la cable (guaya) que está conectada entre el pedal del acelerador y la ECU.
es controlada gracias a la cable (guaya) que está conectada entre el depurador y el mecanismo del cuerpo de aceleración.
¿CUÁL ES EL SENSOR QUE ESTÁ INSTALADO ENTRE EL FILTRO DE AIRE Y EL SENSOR DE POSICIÓN DE LAMARIPOSA, PARA INFORMAR A LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA LA CANTIDAD DE AIRE QUE INGRESA AL MOTOR?
Sensor de masa de aire
Sensor de temperatura
Pedal de aceleración electrónico
Sonda lambda
¿CUÁL ES LA MEJOR RECOMENDACIÓN PARA QUE EL INYECTOR TENGA UNA LARGA VIDA ÚTIL?
Lavar los inyectores a presión con aditivos cada 40 mil kilómetros
Cambiar el microfiltro y verificar funcionamiento con el osciloscopio
Cambiar el filtro principal máximo cada 20 mil km, o según indicaciones delmanual del mantenimiento o fabricante del vehículo
Cambiar el filtro principal máximo cada 20 mil km, o según indicaciones delmanual del mantenimiento o fabricante del vehículo
La forma, tamaño de las gotas y el ángulo del chorro del inyector influye en la formación de la mezcla de aire combustible
La forma, tamaño de las gotas y el ángulo del chorro del inyector no influye en la formación de la mezcla de aire combustible
La forma, tamaño de las gotas y el ángulo del chorro del inyector no intervienenen la formación de la mezcla de aire combustible
La forma, tamaño de las gotas y el ángulo del chorro del inyector influye en la formación de la mezcla nuclear.
LA FORMA DE CHORRO DEL INYECTOR TIPO ANGULO GAMMA SE CARACTERIZA POR:
Tener (uno o dos chorros) está inclinado en determinado ángulo respecto al eje principal del inyector, conocido como ángulo de dirección de chorro. Este tipo deinyector, están instaladas en motores donde son difíciles las condiciones de montaje.
Un disco con único orificio de pulverización se produce un delgado y concentradochorro de combustible de fuerte impulso que impide la humectación de la pared del tubo de admisión. Son adecuadas para largos recorridos entre punto de inyección y válvula de admisión estrechos.
Ninguna de las alternativas es correcta
Por los orificios del disco pulverizador salen chorros de combustible individuales,la suma de los chorros forma un chorro cónico, aplicación en vehículos con una ydos válvulas de admisión por cilindro
ES UN SISTEMA INSTALADO EN VEHÍCULOS MODERNOS QUE BUSCA DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y LAS EMISIONES CONTAMINANTES INYECTANDO DIRECTAMENTE LA GASOLINA EN LOS CILINDROS
Inyección Indirecta MPFI
Inyección Indirecta Mono ponto
Inyección Directa Mono ponto
Inyección Directa GDI
¿INDIQUE LA FUNCIÓN DE LA BOMBA DE ALTA PRESIÓN EN EL SISTEMA DE INYECCIÓN DIRECTA?
Comprimir el combustible enviado de la bomba de baja presión, a través delmotor hasta el riel de los inyectores
Solamente para retorno al tanque
Comprimir el combustible recibido por la bomba de baja para los inyectores
Enviar el combustible del tanque al inyector
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL INYECTOR DE INYECCIÓN DIRECTA?
Inyectar en el colector de admisión
Inyectar antes da válvula de admisión
Inyectar después de la válvula de admisión
Inyectar antes de la mariposa de aceleración
EN ALGUNOS VEHÍCULOS OCURRE QUE, EN LA SUSTITUCIÓN DEL INYECTOR, ES OBLIGADO A ENTRARCON EL :
scanner (KTS Bosch), para efectuar el registro del inyector con su respectivocilindro.
osciloscopio, para efectuar el registro del inyector con su respectivo cilindro.
multímetro, para efectuar el registro del inyector con su respectivo cilindro.
Banqueo de ECU para efectuar el registro del inyector con su respectivo cilindro.
¿EN LA INYECCIÓN INDIRECTA, DONDE ESTÁN INSTALADOS LOS INYECTORES?
Ninguna de las anteriores
En el colector de admisión, antes de que el aire ingrese a la válvula de admisión
Antes de la mariposa de aceleración
En la cámara de combustión
PARA GARANTIZAR LA CLASIFICACIÓN DEL MÉTODO DE COMBUSTIÓN:
es utilizado un sistema de actuador eléctrico (compuerta móvil de carga)
es utilizado un sistema de sensor eléctrico (compuerta móvil de carga)
es utilizado un sistema de analizador eléctrico (compuerta móvil de carga)
es utilizado un sistema de comprobador eléctrico (compuerta móvil de carga)
¿CUÁLES SON LAS FUNCIONES DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE A GASOLINA?
Reciben información de los sensores
Envía información hacia el conductor del vehículo
Inyectar combustible antes de la válvula de escape, en sistemas de inyecciónindirecta y en la cámara de combustión para sistemas de inyección directa
Dosificar el caudal de inyección, de acuerdo a cada necesidad del motor determinada por la ECU
¿CUÁL ES LA PRESIÓN MÁXIMA ALCANZADA EN LOS SISTEMAS COMMON RAIL MODERNOS?
3000 bar
2500 bar
20 bar.
25 bar
EN UN SISTEMA COMMON RAIL, SE TIENE GENERALMENTE:
Una bomba common rail, inyectorescommon rail, el riel, sensores y actuadores, una ECU. Correcta
Una bomba común, un reservorio, inyectores mecánicos.
Una bomba en línea, Un riel común e inyectores piezo
Una bomba common rail, inyectores common rail, el riel.
EL PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL EDC ES:
En el EDC el volumen de inyección es determinado por diversos factorescomo carga, rpm, temperatura, emisiones, entre otros.
La inyección adecuada y oportuna del diésel.
La reducción de contaminantes.
El aumento de presión de los gases contaminantes
.COMBUSTIÓN ESTRATIFICADA:
una pequeña cantidad de mezcla inflamable debe ser dirigida hacia la bujía estose consigue por la forma del pistón
una pequeña cantidad de mezcla inflamable debe ser dirigida hacia la bujía estose consigue por la forma la válvula de admisión
una pequeña cantidad de mezcla inflamable debe ser dirigida hacia la bujía estose consigue por la forma de válvula de escape
una pequeña cantidad de mezcla inflamable debe ser dirigida hacia la bujía estose consigue por la forma de la válvula de recirculación de gases
¿CUÁL ES LA VENTAJA DE UNA COMBUSTIÓN ESTRATIFICADA?
Menor consumo de combustible
Combustión más eficiente
Reducción de emisiones
Mayor contaminación ambiental
¿CUÁL ES LA VENTAJA DE UNA COMBUSTIÓN ESTRATIFICADA HOMOGÉNEA EN COMPARACIÓNCON UNA COMBUSTIÓN HOMOGÉNEA?
Menor consumo de combustible
Reducción de emisiones contaminante
Mayor consumo de combustible
Aumento de gases contaminantes
¿EN LA COMBUSTIÓN ESTRATIFICADA HOMOGÉNEA: ¿DURANTE QUE CARRERA SE INYECTA LAGASOLINA?
La carrera de admisión y la carrera de compresión
La carrera de admisión
La carrera de admisión
EN LA COMBUSTIÓN ESTRATIFICADA HOMOGÉNEA: ¿ POR QUÉ HAY DOS INYECCIONES?
Para formar un área más rica alrededor de la bujía
Para formar una mezcla rica y homogénea
Para una segunda combustión
Para formar una mezcla pobre y homogénea
SE UTILIZA LA COMBUSTIÓN ESTRATIFICADA HOMOGÉNEA CUANDO:
Tiene que haber una transición entre la combustión estratificada y la homogénea
tiene que haber una transición entre la combustión estratificada y lahomogénea
Tiene que haber una transición entre la combustión estratificada y lahomogénea
tiene que haber una transición entre la combustión estratificada y lahomogénea
SE UTILIZA LA COMBUSTIÓN ESTRATIFICADA HOMOGÉNEA CUANDO
el régimen del motor es bajo, pero el par es demasiado alto para lacombustión estatificada
el régimen del motor es alto, pero el par es demasiado alto para lacombustión estatificada
el régimen del motor es medio, pero el par es demasiado alto para lacombustión estatificada
el régimen del motor es bajo, pero el par es demasiado bajo para lacombustión estatificada
.¿CUÁL ES LA VENTAJA DE LA COMBUSTIÓN POBRE HOMOGÉNEA EN COMPARACIÓN CON LACOMBUSTIÓN ESTRATIFICADA?
Menor consumo de combustible
La probabilidad de detonación es menor
Es posible un par y un régimen del motor más altos
Ninguna
¿CUÁL ES LA VENTAJA DE LA COMBUSTIÓN POBRE HOMOGÉNEA EN COMPARACIÓN CON LACOMBUSTIÓN HOMOGÉNEA?
Menor consumo de combustible
La probabilidad de detonación es menor
Es posible un par y un régimen del motor más altos
Ninguna
DURANTE LA COMBUSTIÓN POBRE HOMOGÉNEA LA
válvula de mariposa regula la cantidad de aire
La válvula de mariposa cierra la cantidad de aire
La válvula de mariposa abre la cantidad de aire
La válvula de mariposa se mantiene inactiva
.¿CUÁNDO EXISTE UN ALTO RIESGO DE PICADO CON EL CAMBIO A UNA COMBUSTIÓNANTIDETONANTE HOMOGÉNEA?
Cuando el motor está en ralentí
Durante un par alto y a bajas revoluciones
En carga parcial
Durante un par bajo y a bajas revoluciones
EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE ES :
Un actuador
Un sensor
Una computadora
Un módulo electrónico
¿QUÉ EQUIPO DE DIAGNÓSTICO SE PUEDE UTILIZAR PARA MEDIR EL TIEMPO DEINYECCIÓN DE COMBUSTIBLE?
Un osciloscopio
Un ohmímetro
Un medidor de resistencias
Un voltímetro
.¿CÓMO DETERMINA LA UNIDAD DE CONTROL LA POSICIÓN DE LA VÁLVULA DEMARIPOSA?
La diferencia entre el régimen del motor real y el deseado
Por la temperatura del motor y el régimen del motor
La posición de la válvula de control de ralentí y la masa de aire que pasa
Por la temperatura de los gases de escape y el régimen del motor
¿CUÁL ES LA MEZCLA SI Λ =1?
14.7 gramos de combustible y un gramo de aire
1 gramo de combustible y 14.7 gramos de aire
1 litro de combustible y 14.7 litros de aire
12 gramos de combustible y un gramo de aire
¿CUÁL ES LA MEZCLA SI Λ <1?
La mezcla es rica
La mezcla es pobre
La mezcla es estequiométrica
La mezcla desigual
¿COMO CAMBIA LA UNIDAD DE CONTROL LA MEZCLA?
Ajustando el inicio de la inyección
Cambiando la duración de la inyección
Aumentando la cantidad de aire aspirado
Cambiando la presión de combustible
¿CÓMO SE PUEDE VER EL AVANCE DE ENCENDIDO REAL?
Utilizando una lampara estroboscópica
Utilizando un regulador de torsión
Utilizando un manómetro
Utilizando un transportador
EL RÉGIMEN DEL MOTOR AUMENTA. LA POSICIÓN DE LA VÁLVULA DE MARIPOSASIGUE SIENDO LA MISMA. ¿POR QUÉ EL CAUDAL DE COMBUSTIBLE NO CAMBIA?
La temperatura del motor disminuye
La temperatura del motor aumenta
La masa de aire cambia
La masa de aire permanece igual
UN VEHÍCULO CIRCULA A ALTA VELOCIDAD. ¿QUÉ SUCEDE CON LA INYECCIÓN CUANDO SE SUELTA EL PEDAL DEL ACELERADOR?
La inyección disminuye según las condiciones de funcionamientodeseada
Se inyecta más combustible temporalmente para evitar que el motor sedetenga
La inyección se detiene hasta que se alcanza el régimen de ralentí delmotor
La inyección se ajusta según la cantidad de aire presente
¿QUÉ NÚMERO DEL RELÉ CONTROLA LA BOMBA DE COMBUSTIBLE?
30
87
85
86
EN UN RELÉ DE AUTOMÓVIL DE 12 VDC, LA RESISTENCIA DE LA BOBINA MIDE ENTRE
50 y 150 ohmios
0 ohmios
1000 ohmios
OL
SON PEQUEÑAS PIEZAS CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ES LA DE FUNDIRSE, PROTEGIENDO ASÍ LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS DE CUALQUIER CORRIENTE EXCESIVA.
Fusibles
capacitadores
diodos
resistencias
COMPONENTE QUE SE ENCARGA DE TRANSFORMAR LOS 12 VOLTIOS QUE LE SUMINISTRA LA BATERÍA, EN LA ALTA TENSIÓN QUE PROPORCIONA A LA BUJÍA PARA QUE SE GENERE LA CHISPA
Bobina de encendido
Inyectores
Válvula IAC
Batería
VÁLVULA PARA EL CONTROL DEL AIRE ES UNA PIEZA ELECTROMECÁNICA UBICADA SOBRE EL CUERPO DE ACELERACIÓN QUE PERMITE REGULAR EL PASO DEL AIRE HACIA EL MOTOR CUANDO QUEREMOS PONER EN MARCHA NUESTRO AUTO EN FRÍO.
Bobina de encendido
Inyectores
Válvula IAC
Batería
SE ENCARGAN DE SUMINISTRAR LA CANTIDAD NECESARIA DE CARBURANTE AL MOTOR PARA QUE SE REALICE LA COMBUSTIÓN
Inyectores de combustible
Bomba de combustible
Válvula EGR
Válvula IAC
ES UNO DE LOS COMPONENTES ENCARGADOS DE REDUCIR LA TEMPERATURA DEL MOTOR, POR LO QUE CUALQUIER PROBLEMA PUEDE GENERAR UN CALENTÓN EN EL MISMO.
Electro ventilador
Calefacción
Aire condicionado
Ventilación
SE UTILIZAN EN LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA PARA REDUCIR LA CANTIDAD DE ÓXIDOS DE NITRÓGENO (NOX) EMITIDOS POR EL ESCAPE.
Inyectores de combustible
Bomba de combustible
Válvula EGR
Válvula IAC
.LA FUNCIÓN PRINCIPAL DEL SENSOR ES DETERMINAR LA TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN EN CUALQUIERA DE LOS ESTADOS DEL COCHE.
Sensor IAT
Sensor ETC
Sensor MAP
Sensor MAF
SIRVE PARA DETECTAR LA EXPLOSIÓN O DETONACIÓN QUE EXISTE EN LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN, ENVIANDO UNA SEÑAL A LA COMPUTADORA PARA AJUSTAR EL TIEMPO DE ENCENDIDO
Sensor KS
Sensor ETC
Sensor MAP
Sensor MAF
QUÉ SUCEDE CON EL PUNTO DE ENCENDIDO EN RELACIÓN AL PMS, SI EL RÉGIMEN DEL MOTOR AUMENTA?
El tiempo hasta PMS aumenta
El encendido tarda un poco
El tiempo hasta PMS disminuye
El tiempo hasta PMS sigue siendo el mismo
SEGÚN EL CÓDIGO DTC P0704 EL PRIMER DIGITO SE REFIERE
Motor
Chasis
Carrocería
RED
SEGÚN EL CÓDIGO DTC C1657 EL PRIMER DIGITO SE REFIERE A:
Motor
Chasis
Carrocería
RED
SEGÚN EL CÓDIGO DTC U0146 EL PRIMER DIGITO SE REFIERE A:
Motor
Chasis
Carrocería
RED
SEGÚN EL CÓDIGO DTC U0146 EL SEGUNDO DIGITO SE REFIERE A
un código genérico:
un código de marca especifica
código de motor
código VIN
EL CÓDIGO P1116 CORRESPONDE A
código genérico del sensor de temperatura del refrigerante
código especifico del fabricante del sensor de temperatura del refrigerante
código genérico del sensor de flujo de aire
código genérico del sensor de temperatura del aire
EL CÓDIGO P0204 CORRESPONDE A
Circuito Abierto Inyector Numero 4
Circuito Abierto Inyector Numero 3
Circuito Abierto Inyector Numero 2
Circuito Abierto Inyector Numero 1
EL CÓDIGO P0167 CORRESPONDE A
Oxígeno defectuoso por sensor recalentado.
Respuesta lenta del sensor de oxigeno
Mezcla deficiente
Fuga de presión en el sensor de oxigeno
EL CÓDIGO P0204 CORRESPONDE AAvería circuito primario /secundario bobina 4
Avería circuito primario /secundario bobina 4
Avería circuito primario /secundario bobina 3
Avería circuito primario /secundario bobina 2
Avería circuito primario /secundario bobina 1
EL CÓDIGO P0118 CORRESPONDE A
Entrada alta circuito de temperatura del refrigerante del motor
Entrada alta circuito de temperatura del aire
Sensor de oxígeno en mal estado
Cortocircuito sensor inductivo
EL CÓDIGO P0131 CORRESPONDE A
Circuito sensor de oxígeno voltaje bajo
Entrada alta circuito de temperatura del aire
Sensor de oxígeno en mal estado
Cortocircuito sensor inductivo
EL CÓDIGO P0102 CORRESPONDE A
Entrada baja circuito de flujo de masa o volumen de aire
Entrada alta circuito de temperatura del aire
Sensor de oxígeno en mal estado
Cortocircuito sensor inductivo
EL CÓDIGO P0342 CORRESPONDE A
Entrada bajo circuito sensor de posición del árbol de levas
Entrada alta circuito de temperatura del aire
Sensor de oxígeno en mal estado
Cortocircuito sensor inductivo
EL CÓDIGO P0403 CORRESPONDE A
Circuito de control recirculación de gases de escape
Entrada alta circuito de temperatura del aire
Sensor de oxígeno en mal estado
Cortocircuito sensor inductivo
EL CÓDIGO P0222 CORRESPONDE A
Entrada bajo circuito del ciclo de trabajo del sensor del pedal del acelerador
Entrada alta circuito de temperatura del aire
Sensor de oxígeno en mal estado
Cortocircuito sensor inductivo
EL CÓDIGO P0342 CORRESPONDE A
Entrada bajo circuito sensor de posición del árbol de levas
Entrada alta circuito de temperatura del aire
Sensor de oxígeno en mal estado
Cortocircuito sensor inductivo
EL CÓDIGO P0444 CORRESPONDE A
Abierto circuito válvula del sistema de control de emisiones EVAP
Entrada alta circuito de temperatura del aire
Sensor de oxígeno en mal estado
Cortocircuito sensor inductivo
TIENE EL COMETIDO DE REGISTRAR EL NÚMERO DE REVOLUCIONES Y LA POSICIÓN DEL EJE DEL CIGÜEÑAL Y DE TRANSMITIR ESTA INFORMACIÓN A LA REGULACIÓN DEL MOTOR MEDIANTE UNA SEÑAL ELÉCTRICA
Sensor de posición del cigüeñal
Sensor de posición del árbol de levas
Sensor lambda
Sensor de temperatura de refrigerante
SE ENCUENTRA UBICADO EN EL SISTEMA DE ESCAPE DEL VEHÍCULO Y SU PRINCIPAL FUNCIÓN ES ANALIZAR LA CANTIDAD DE OXÍGENO PRESENTE EN LOS GASES DE ESCAPE EXPULSADOS POR EL MOTOR. SIGUIENTE OSCILOGRAMA PERTENECE AL SENSOR
Sensor de posición del cigüeñal
Sensor de posición del árbol de levas
Sensor lambda
Sensor de temperatura de refrigerante
SE ENCARGA DE MONITOREAR LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE, HACIENDO QUE SE TENGAN PRESIONES ESTABLES
Sensor de aire de admisión
Sensor de aire de escape
Sensor de presión de gasolina
Sensor de temperatura de refrigerante
¿INDIQUE LA FUNCIÓN DE LA BOMBA DE ALTA PRESIÓN EN EL SISTEMA DE INYECCIÓNDIRECTA?
Comprimir el combustible enviado de la bomba de baja presión, a través delmotor hasta el riel de los inyectores
Solamente para retorno al tanque
Comprimir el combustible recibido por la bomba de baja para los inyectores
Enviar el combustible del tanque al inyector
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL INYECTOR DE INYECCIÓN DIRECTA?
Inyectar en el colector de admisión
Inyectar antes da válvula de admisión
Inyectar después de la válvula de admisión
Inyectar antes de la mariposa de aceleración
¿EN LA INYECCIÓN INDIRECTA, DONDE ESTÁN INSTALADOS LOS INYECTORES?
Ninguna de las anteriores
En el colector de admisión, antes de que el aire ingrese a la válvula de admisión
Antes de la mariposa de aceleración
En la cámara de combustión
¿QUE FUNCIÓN REALIZA EL CATALIZADOR?
Almacena todas las sustancias nocivas en los gases de escape
Asegura que se emita menos sustancias nocivas por el escape
Asegura que no se emitan sustancias nocivas por el escape
Ninguna tarea
¿COMO ASEGURA UN CATALIZADOR QUE SE EMITAN MENOS SUSTANCIAS NOCIVAS POR ELESCAPE?
Iniciando una reacción química
Filtrando las sustancias nocivas de los gases de escape
Almacenando las sustancias nocivas que se producen en los gases de escape.
Iniciando una reacción física.
EN UN CATALIZADOR CUAL ES LA FUNCIÓN DE LA ESTERA MINERAL
La estera forma el sustrato para el propio catalizador
Amplia la superficie de contacto
Protege el monolito
No tiene ninguna función
¿QUÉ SUSTANCIAS O SUSTANCIAS SE CONVIERTEN DE FORMA EFECTIVA POR EL CATALIZADORCUANDO MEZCLA ES RICA?
CO
NOx
HC
O2
¿EN QUÉ SE RELACIÓN DE MEZCLA LA TASA DE CONVERSIÓN ES MEJOR?
Estequiométrica
Pobre
Rica
No es mejor
¿UN CATALIZADOR A PARTIR DE QUE TEMPERATURA COMIENZA A ALCANZARSE LA TASA DECONVERSIÓN OPTIMA?
0 °C
100 °C
400 °C
5000 °C
UN CATALIZADOR SE HA ESTADO UTILIZANDO DURANTE 120000 KM ¿QUE SE PUEDE DECIRSOBRE LA TASA DE CONVERSIÓN DEL CATALIZADOR?
La tasa de conversión es inferior a la de un catalizador nuevo
La tasa de conversión es mayor a la de un catalizador nuevo
La tasa de conversión es la misma a la de un catalizador nuevo
No tiene ningún efecto ya sea nuevo o usado
¿ COMO SE PUEDE REDUCIR LA EMISIÓN DE NOX?
Utilizando combustión estratificada
Utilizando un catalizador NOx
Utilizando una mezcla muy pobre
Utilizando aditivos en el lubricante
¿CÓMO SE PUEDE LLEVAR RÁPIDAMENTE EL CATALIZADOR A LA TEMPERATURA DEFUNCIONAMIENTO?
Inyectando al principio durante la carrera de admisión
Mediante una segunda inyección durante la carrera de compresión
A través de la postcombustión
Tapando el sistema de escape
¿QUÉ SENSOR DETERMINA SI EL CATALIZADOR NOX SE TIENE QUE REGENERAR?
El sensor lambda
La sonda lambda de banda ancha
El sensor de temperatura de los gases de escape
El sensor NOx
¿TIPOS DE SISTEMA DE EMBRAGUE?
Disco de embrague, volante motor, maza o plato de presión.
Conjunto de engranajes
Collarín de empuje, coeficiente de fricción, disco
Embrague de fricción, embrague centrifugo, embrague electromagnético, embrague hidráulico, embrague multidisco.
¿CÓMO SE TRANSMITE EL MOVIMIENTO DEL MOTOR EN UN EMBRAGUE DE FRICCIÓN?
A través de un disco de fricción movible que acciona el conductor del vehículo voluntariamente mediante un sistema de mando.
A través de varios discos que se utilizan para disminuir su diámetro
Utiliza partículas metálicas que, al activarse un campo electromagnético, transmiten el movimiento del motor.
Se acciona sin ayuda del conductor
¿CÓMO SE TRANSMITE EL MOVIMIENTO DEL MOTOR EN UN EMBRAGUE DE CENTRÍFUGO?
Es un embrague de fricción con varios discos que se utilizan para disminuir su diámetro
Transmite el movimiento del motor a través de un disco de fricción movible que acciona el conductor del vehículo voluntariamente mediante un sistema de mando
Se acciona sin ayuda del conductor, mediante la fuerza centrífuga que crea el giro del motor
El elemento de transmisión del movimiento es un fluido que circula por un sistema de turbinas.
¿CÓMO SE TRANSMITE EL MOVIMIENTO DEL MOTOR EN UN EMBRAGUE ELECTROMAGNÉTICO?
A través de un disco de fricción movible que acciona el conductor del vehículo voluntariamente mediante un sistema de mando.
A través de varios discos que se utilizan para disminuir su diámetro
Utiliza partículas metálicas que, al activarse un campo electromagnético, transmiten el movimiento del motor.
Se acciona sin ayuda del conductor.
¿CÓMO SE TRANSMITE EL MOVIMIENTO DEL MOTOR EN UN EMBRAGUE HIDRÁULICO?
Es un embrague de fricción con varios discos que se utilizan para disminuir su diámetro
Transmite el movimiento del motor a través de un disco de fricción movible que acciona el conductor del vehículo voluntariamente mediante un sistema de mando
Se acciona sin ayuda del conductor, mediante la fuerza centrífuga que crea el giro del motor
El elemento de transmisión del movimiento es un fluido que circula por un sistema de turbinas.
¿CÓMO SE TRANSMITE EL MOVIMIENTO DEL MOTOR EN UN EMBRAGUE MULTIDISCO?
Es un embrague de fricción con varios discos que se utilizan para disminuir su diámetro.
Transmite el movimiento del motor a través de un disco de fricción movible que acciona el conductor del vehículo voluntariamente mediante un sistema de mando
Se acciona sin ayuda del conductor, mediante la fuerza centrífuga que crea el giro del motor.
El elemento de transmisión del movimiento es un fluido que circula por un sistema de turbinas.
¿QUÉ TIPO DE GEOMETRÍA TIENE EL DISCO DE EMBRAGUE?
Cuadrada
Rectangular
Circular
¿CUÁL ES EL FUNCIONAMIENTO DE LOS MUELLES EN UN DISCO DE EMBRAGUE?
Absorber las vibraciones producidas durante el desembrague y el embrague del sistema.
Proporcionar rigidez mecánica al disco de embrague
Evitar los embostes y sobrecalentamientos.
Mejor acople con el motor
¿CUÁL ES LA VENTAJA DEL VOLANTE DE MOTOR BIMASA O TAMBIÉN LLAMADO DE DOBLE MASA?
Menor transmisión de vibraciones al vehículo en aceleraciones bruscas
Menor tamaño
Máxima potencia con la ayuda del motor
Menor peso
¿EN QUÉ VEHÍCULOS SE UTILIZA EL EMBRAGUE CENTRIFUGO?
Camiones
Buses
Motocicletas de dos tiempos
Aviones
¿EN QUÉ VEHÍCULOS SE UTILIZA EL EMBRAGUE ELECTROMAGNÉTICO?
Taxis
Motocicletas de dos tiempos
Yates
Camiones de bajo y medio peso
¿PARTES DEL EMBRAGUE CENTRIFUGO?
Forros de fricción, Muelles, Tambor transmisor de movimiento
Bomba o turbina motriz, Turbina receptora, Carcasa
Plato de presión, Discos de fricción
Electro válvulas y multidisco
¿PARTES DEL EMBRAGUE ELECTROMAGNÉTICO?
Plato de presión, Discos de fricción
Conjunto de engranajes
Forros de fricción, Muelles, Tambor transmisor de movimiento
Bobinas eléctricas, Disco de acero, Envolvente del conjunto, Volante motor
¿PARTES DEL EMBRAGUE HIDRÁULICO?
Forros de fricción, muelles, tambor
Bobinas eléctricas, disco de acero
Disco de embrague
Bomba o turbina motriz, turbina receptora, carcasa, fluido
¿DE QUÉ ESTÁ CONSTITUIDA LA CAJA DE CAMBIOS MANUAL?
Piñones, ejes o árboles, desplazables sincronizadores, carcasa
Motor, transmisión, diferencial, frenos
Disco de embrague
Disco de embrague
¿QUÉ ES LA CAJA DE CAMBIOS SIMPLIFICADA?
Esta caja de cambios está diseñada para vehículos cuyo motor y eje de tracción no estén en el mismo lugar, como por ejemplo los vehículos con motor delantero y eje de tracción trasero
Es una caja de piñones rectos
Esta caja de cambios integra el conjunto diferencial. Es la más utilizada en el montaje de vehículos, ya que está diseñada para vehículos cuyo motor y eje de tracción estén en el mismo lugar.
Este tipo de cajas de cambios se compone de tres ejes o árboles: el primario, el secundario y, colocado entre ellos, otro llamado eje intermediario
¿QUÉ ES LA CAJA DE CAMBIOS DE DOS EJES SIMPLES?
Esta caja de cambios está diseñada para vehículos cuyo motor y eje de tracción no estén en el mismo lugar, como por ejemplo los vehículos con motor delantero y eje de tracción trasero.
La carcasa suele estar fabricada de fundición gris o aluminio, siendo esta última cada vez más usual porque reduce el peso del conjunto.
La corona dentada
Esta caja de cambios está diseñada para vehículos cuyo motor y eje de tracción no estén en el mismo lugar, como por ejemplo los vehículos con motor delantero y eje de tracción trasero
¿LOS INYECTORES DE ORIFICIOS SE EMPLEAN EN?
Todo tipo de motor Diesel
Motores de inyección indirecta
Motores sobrealimentados
Motores Diesel de inyección directa
¿QUÉ COMPROBACIONES NO SE HACE EN LA CAJA DE CAMBIOS MANUAL?
Comprobación del estado de la carcasa de la caja de cambios
Comprobación del alojamiento de la caja de cambios
Comprobación de la holgura de los cojinetes de apoyo de los arboles
Medición de presión de aceite
¿CUÁNDO PODRÁ SER MAYOR EL PAR TRANSMITIDO EN UN EMBRAGUE DE FRICCIÓN?
Cuando haya desplazamiento entre los dos discos
Cuando no lo haya
Con dientes rectos
Con dientes helicoidales
¿QUÉ POSICIÓN PUEDE TENER EL EMBRAGUE?
Acoplado, desacoplado
Intermedio
Presionado
Acoplado desacoplado e intermedio
¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES NO ES UN TIPO DE EMBRAGUE?
De fricción
Electromecánico
Hidráulico
Electromagnético
¿EN EL EMBRAGUE ELECTROMAGNÉTICO, AL CAMBIAR DE VELOCIDAD?
Aumenta el campo electromagnético
El campo electromagnético trabaja a medias
Disminuye el campo
Se interrumpe el campo electromagnético
¿A TRAVÉS DE QUE ELEMENTO SE ACCIONA UN EMBRAGUE?
Manivela
Botón
Pedal
Llave de giro
¿LAS PRINCIPALES MISIONES DEL LUBRICANTE EN UNA CAJA DE CAMBIOS?
Reducir los rozamientos que se crean por el contacto continuo de los piñones
Es la resistencia al movimiento que presenta un fluido.
Resistencia a la fricción
Resistencia a la temperatura
¿CARACTERÍSTICAS QUE DEBE TENER EL ACEITE LUBRICANTE?
Aceite base, aditivos
Lubricar
Viscosidad
Estabilidad química y térmica, untuosidad
¿CUÁLES SON LOS ELEMENTOS QUE FORMAN LOS SENSORES DE VELOCIDAD INTEGRADOS EN LA CAJA DE CAMBIOS?
Sensor de velocidad del vehículo, velocímetros antiguos, interruptor de marcha atrás
Sensor de proximidad, sensor de temperatura
Disco de embrague
Disco de freno
¿CUÁNTAS VUELTAS AL DIFERENCIAL DA LAS MARCHAS CORTAS?
1.15 vueltas
4 vueltas
2.15 vueltas
0.66 vueltas
¿CUÁNTAS VUELTAS AL DIFERENCIAL DA LAS MARCHAS LARGAS?
0.55 vueltas
2 vueltas
1.15 vueltas
0.66 vueltas
¿CUÁNTAS VUELTAS AL DIFERENCIAL DA LAS MARCHAS DIRECTAS?
0.98 vueltas
0.89 vueltas
3 vueltas
1.145 vueltas
¿A QUÉ SE DEBE LOS RUIDOS EXTRAÑOS EN LA CAJA DE CAMBIOS?
Engranajes helicoidales desgastados o rotura de uno a más dientes, desalineación de alguno de los árboles.
Excesivo nivel de aceite
Bajo nivel de aceite
Lubricante en los engranes
¿A QUÉ SE DEBE LA DUREZA EN LA SELECCIÓN DE LAS VELOCIDADES?
Juntas o retenes de los palieres de transmisión en mal estado.
Desalineación de alguno de los árboles.
Disco de embrague
Endurecimiento de las varillas desplazables a causa de depósitos sólidos o suciedad existente en el aceite.
¿A QUÉ SE DEBE EL DESENGRANAJE DE LAS VELOCIDADES?
Residuos metálicos en el interior de la caja de cambios procedentes del desgaste excesivo de piñones o sincronizadores
Exceso de aceite
Desgaste prematuro o rotura de los muelles fijadores de los desplazables
Falta de nivel de aceite.
¿A QUÉ SE DEBE LA PERDIDA DE ACEITE EN LA CAJA DE CAMBIOS?
Holgura en el varillaje o en los mandos de accionamiento.
Bajo nivel de aceite
Desalineación de alguno de los árboles.
Excesivo nivel de aceite, por encima del tornillo de llenado, lo que produce una sobrepresión en el interior de la caja de cambios que rezuma por el tubo de respiración.
¿A QUÉ TIPO DE COMPROBACIÓN SE REFIERE EL ENUNCIADO? ¿EN ESTE TIPO DE COMPROBACIONES SE REALIZA UNA OBSERVACIÓN DEL ESTADO DEL ALOJAMIENTO DE LOS RODAMIENTOS DE APOYO DE LA CAJA DE CAMBIOS SOBRE LA CARCASA DEL CONJUNTO PARA VERIFICAR QUE NO EXISTA NINGÚN TIPO DE DESGASTE?
Comprobación del estado de la carcasa de la caja de cambios
Comprobación de la holgura de los cojinetes de apoyo de los árboles
Superficies en contacto azul mecánico
Comprobación del alojamiento de la caja de cambios
¿CUÁL ES LA MISIÓN DE LA CAJA DE CAMBIOS?
La caja de cambios es un elemento de transmisión que se interpone entre el motor y las ruedas con la función de administrar las revoluciones entre estos dos elementos.
es un tipo de motor que obtiene la energía mecánica a partir de la energía química con la que cuentan los combustibles
es una caja de cambios de automóviles que puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve.
es un motor térmico de combustión interna alternativa cuyo principio de funcionamiento es la auto ignición del combustible debido a altas temperaturas
¿POR QUÉ LOS PIÑONES DE UNA CAJA DE CAMBIOS MANUAL SON DE TIPO HELICOIDAL?
Por su durabilidad y resistencia
Por qué así lo recomienda el fabricante
Para mejor flujo de aceite
Para un mejor acople de la marcha
¿PARA EVITAR QUE LAS MARCHAS PUEDAN DESENGRANARSE UNA VEZ SELECCIONADAS POR EL CONDUCTOR, DEBIDO A LAS VIBRACIONES DURANTE EL FUNCIONAMIENTO, Y HACER QUE PERMANEZCAN FIJAS EN EL LUGAR SELECCIONADO, ¿QUÉ ELEMENTOS SE UTILIZAN?
Anclaje mediante bolas de acero y muelles
Mediante pasadores
Mediante rotulas
Elementos soldados
¿INDICA CÓMO SE REALIZA EL ENGRASE DE LAS CAJAS DE CAMBIOS MANUALES Y CÓMO SE DENOMINA A ESTE TIPO DE LUBRICACIÓN?
La lubricación se la realiza por medio del aceite contenido en su interior y se la denomina como barboteo
Se lo realiza por barboteo
El engrase se lo realiza manualmente
Lubricación por bomba forzada
¿QUÉ TIPOS DE ADITIVOS SE EMPLEAN EN EL ACEITE DE LAS CAJAS DE VELOCIDADES?
A Convencional/ A Sintético/ A Mezcla sintética
Aditivos que mejoran el índice de viscosidad a temperaturas bajas/Aditivos que mejoran el comportamiento del lubricante/Aditivos anti desgaste, antioxidantes y antiespumantes.
Anticorrosivo/Anticongelante/Anticongelante orgánico/Anticongelante inorgánico.
Aditivos corrosivos/ Aditivos congelantes/Aditivos espumeantes.
¿CUÁNDO DECIMOS QUE UNA MARCHA ES DIRECTA?
Cuando se une con el motor
Entrega el mismo número de vueltas al diferencial de las que reciben del motor de combustión
Entrega menos vueltas al diferencial
Entrega más vueltas al diferencial
¿CUÁNDO DECIMOS QUE UNA MARCHA ES SUPERDIRECTA?
Entregan más revoluciones al conjunto diferencial de las que reciben del motor de combustión.
Entrega el mismo número de vueltas al diferencial
Entrega más vueltas al diferencial
El motor de combustión da más vueltas que el diferencial
¿QUÉ EXPRESIÓN MATEMÁTICA SE EMPLEA PARA HALLAR LA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN QUE DESARROLLA UNA DETERMINADA MARCHA?
¿CÓMO SE MIDE LA VELOCIDAD EN LOS VEHÍCULOS ACTUALES?
Mediante sensores y una rueda fónica que manda la señal de velocidad a la unidad de control
La ECU se encarga de calcular la velocidad
Mediante la velocidad del viento
Sensor de efecto Hall
TEMPERATURA DEL ACEITE DEL MOTOR, ESTABLECIDA POR EL FABRICANTE O ENSAMBLADOR DEL VEHÍCULO, PARA LA OPERACIÓN NORMAL DEL MOTOR
Temperatura normal de operación.
Tiempo de calentamiento del equipo de ensayo.
Tiempo de respuesta del equipo de medición
Transmitancia
ES LA FRACCIÓN DE LUZ, EXPRESADA EN PORCENTAJE (%) QUE, AL SER TRASMITIDA DESDE UNA FUENTE, A TRAVÉS DE UNA TRAYECTORIA OBSCURECIDA POR HUMO, LLEGA AL RECEPTOR DEL INSTRUMENTO OBSERVADOR.
Temperatura normal de operación
Tiempo de calentamiento del equipo de ensayo
Tiempo de respuesta del equipo de medición
Transmitancia
LAS PARTES DEL MOTOR QUE SE LUBRICAN POR ASPERSIÓN SON
Cigüeñal
Árbol de levas
Cilindros
Balancines
