WorksheetsEXA-2DO P. TECNICAS INSPECCION 2024.
Total questions: 30
Worksheet time: 32mins
¿Cuál la equivalencia de los Ensayos No Destructivos END con Non Destructive Test NDT?
Son lo mismo, están escrito en otro idioma
END es complemento de NDT
END es la técnica de pruebas de daños y NDT son las normas
END son las técnicas de inspección y NDT las normas de inspección
¿Qué nos permite detectar, los ensayos END o NDT?
Permiten detectar defectos internos o externos que podrían comprometer la integridad del material
Revela las continuidades o equivalencias del material, pieza o componente
Realizar pruebas destructivas, para garantizar la fiabilidad de la pieza
Todas son correctas
¿Qué tipos de ensayos nos permiten detectar los defectos críticos? como ser: fuselaje, las alas y los motores, sin comprometer su integridad estructural.
Los ensayos no destructivos o Non Destructive Test
Ensayos por sensores durante el vuelo
Ensayos por consola de verificación en línea de vuelo
Ninguna es correcta
¿Por qué, son de vital importancia los ensayos no destructivos END?
Son importantes por que detectar la falla del componente exigiéndole al máximo (punto de quiebre), para que suceda en tierra y no así en vuelo
Para garantizar la seguridad y la fiabilidad de las aeronaves
Para prevenir su tiempo de vida útil, y pedir un repuesto antes de que el componente falle
Nos permite probar solo los componentes de material compuesto, para emitir una extensión, para su próxima inspección
¿Cada cuantas horas de vuelo o plan calendario se realiza los ensayos no destructivos END?
Próximas 100 horas de vuelo, 6 meseS
Próximas inspección en dos meses, o 3 meses
Cuando se encuentre durante una inspección un defecto o daño, para una evaluación del material
Inspección detallada del componente antes de enviar a overhaul
¿Cuáles son los principales usos de los ensayos no destructivos?
Inspección de componentes estructurales
Evaluación de Soldaduras y Uniones
Inspección de Tren de aterrizaje
Todas son correctas
¿Qué son las Inspecciones de Componentes Estructurales?
Son inspecciones de las soldaduras en estructuras y componentes para asegurar la integridad de las uniones
La detección de grietas, corrosión y otros defectos en componentes críticos, como alas, fuselaje y empenaje
Es la evaluación de piezas de materiales compuestos, como fibra de carbono y fibra de vidrio
Evaluación de recubrimientos protectores y pinturas para asegurar su adhesión y detectar desprendimientos, grietas y corrosión subyacente
¿Para qué se utiliza el método Evaluación de Soldaduras y Uniones?
Permite determinar o evaluar el daño en porcentaje de los componentes de aramida
Para asegurar la unión de los módulos de material compuesto
Para asegurar la integridad de las uniones
Ninguna es correcta
¿Cuáles son las ventajas de los Materiales Compuesto en la aeronave?
b) La conservación del material, costo - eficiencia
a) Permite realizar el cromado del material, para evitar la corrosión
c) Tiempo de inspección reducido, seguridad, detección temprana de defectos
d) B y C son correctas
¿Cuál es el principal objetivo de la NDT?
Es solucionar los defectos encontrado en los materiales sólidos de metal y de material compuesto no poroso
Es identificar defectos, discontinuidades o irregularidades que podrían comprometer la funcionalidad, la seguridad o la durabilidad de un material o componente
Realizar la prueba destructiva del componente en estado dudoso del sistema de la aeronave
Capacitar al especialista en inspección de ensayos no destructivos, bajo las normativas y regulaciones LARs
¿A qué se refieren los métodos de ensayo no destructivo?
A los procedimientos adecuados para realizar las pruebas de la dureza del material
A las técnicas para inspeccionar a los materiales porosos
Al tipo de medio penetrante o al equipo utilizado para realizar esa prueba
Son de uso exclusivo para detectar grietas por fatiga de material
¿A que método le corresponde lo siguiente:? Examen detallado de componentes y estructuras de aeronaves utilizando únicamente la visión del técnico.
Corrientes Eddy (ET)
Prueba de Inspección Visual
Prueba de partículas magnéticas
Coin Tap CT
¿Qué nos permite detectar las pruebas con líquidos penetrantes?
Permite ser localizado mas rápidamente con un baroscopio
Detectar grietas o rajaduras que son reveladas con luz fluorescente
Localizar y detectar discontinuidades superficiales, aún en piezas de geometría complicada
Ninguna es correcta
¿Cuáles son los 2 tipos básicos de líquidos penetrantes?
Fluorescentes y de contraste (no fluorescentes)
De luz blanca y luz halógena
Con fosforo y líquido reflectivo amarillo
Ninguna es correcta
¿Cómo se aplica la Prueba de Partículas Magnéticas?
Se aplican sobre la superficie del material mientras éste se encuentra magnetizado
Con el método de corrientes Eddy MO a la superficie del material
Mediante el kit de inspección, con corriente variable controlado por un potenciómetro de corriente contínua
Utilizando un regulador de voltaje para inducir el material, de manera controlada con corriente alterna
¿Cómo se define DAÑOS en la aeronave? En que consiste.
Consiste en verificar los elementos o sistemas aeronáutico que presenta variación en sus desplazamientos mecánicos
Consiste en examinar, explorar e investigar en un contexto físico que por lo general comienza en un modo visual, donde se distingue la normalidad o anormalidad de un elemento
Consiste en realizar la observación por boroscopia para evaluar el daño, deficiencia estructural de la superficie del sistema
Ninguna es correcta
¿Qué tipo de daños en vuelo suelen ocurrir?
Aterrizaje con sobre peso
Turbulencias intensas
Impacto por Aves (bird strike) y rayo (lightning strike)
Todas son correctas
¿Los diversos tipos de daños que se pueden observar en un ensamblaje o pieza de la aeronave, pueden ser determinadas por sus:?
Por sus Cualidades y causas por las que son producidas
Por su magnitud y profundidad, daño por material rodante
Por su variación en el aspecto rotacional con elevada temperatura de fricción, daño por fuego
Por la dimensión de la estructura dañada, esfuerzo a mas de 6 G positiva
¿A que tipo de manual debemos recurrir, en caso de encontrar daño estructural?
Acudir al manual de Mantenimiento AMM, en el Capítulo ATA 05 Inspecciones
Acudir al manual de Inspeccion SMS, en el Capítulo ATA 25 Inspecciones
Acudir al manual de Componente CMM, en el Capítulo ATA 15 Inspecciones
Acudir al manual de Servicios MSM, en el Capítulo ATA 04 Inspecciones
¿Qué daño puede generar una aeronave con el aterrizaje con sobrepeso?
Daño Estructural
Daño Superficial
Hundimiento con potencia
Corrientes ascendentes
¿Describa que son los daños rodantes?
Son daños ocurridos en tierra, por maquinaria de carga de maletas y carga, con las escaleras de pasajeros, camiones de repostaje
Son daños ocurridos en vuelo, por aves, rayos, rafagas de vientos
Son daños ocurridos en el Despegue, pista principal
Ninguna es correcta
¿Cómo se clasifican los daños estructurales?
Pueden ser agrupados en 4 tipos: daño despreciable, daño reparable por parches, daño reparable por inserción, daño de reemplazo necesario
Pueden ser agrupados en 2 tipos: daño reparable por parches, daño reparable por inserción, daño de union o acople
Pueden ser agrupados en 3 tipos: daño despreciable, daño reparable por perforación, daño reparable por inserción
Ninguna es correcta
¿Los daños en Tierra suelen ser de dos tipos:?
Daño por material rodante y daño por fuego
Daño por material FOD y daño por fuego
Daño por material rodante y daño por impacto de aves
Ninguna es correcta
¿A que definición le pertenece los siguientes daños físicos estructurales?
Bruñido (Burnishing)
Pulido de una superficie, por contacto con superficies suaves y duras
Rebaba (Burr)
Pequeña sección de material sobrante en el borde de una pieza
Muesca o mella (Nick)
Quiebre local en el borde de una superficie
Inclusión
Presencia de un material extraño incrustado en una sección
Todas son correctas
¿A que definición le pertenece los siguientes daños estructurales?
Daño despreciable.
No afecta la integridad estructural de un miembro involucrado o que puede ser corregido
Daño reparable por parches.
Cualquier tipo de daño que supere el límite de daño despreciable que pueden ser reparado puenteando
Daño reparable por inserción.
Requiere un corte de la sección afectada, e insertar una pieza similar, luego asegurar la ubicación
Daño de reemplazo necesario.
Reemplazo de una parte completa, cuando existe factores como: parte complicada ha sido altamente dañada
Todas son correctas
¿Los tipos de daños en Vuelo son los siguientes, empareje el trabajo a ser realizado?
Impacto por rayo.
Debe ser inspeccionada cuidadosamente para determinar el alcance de cualquier daño que pueda haber ocurrido
Impacto de Aves.
Acudimos al AMM bajo el ATA 05 (inspections) en el apartado de inspección por impacto de …. (bird strike)
Turbulencias Intensas.
Deben realizarse inspecciones especiales después de cada vuelo que la aeronave haya presenciado …. vientos severos
Aterrizaje con sobre Peso.
Por esa razón, las inspecciones deben ser desarrolladas una vez realizado el aterrizaje con su carga conocido
Todas son correctas
¿Los daños por Sobrepeso, pueden causar daños en otras posibles ubicaciones, como ser:?
Vigas fundamentales (spars), mamparos (bulkhead)
Piel de las capotas del motor (nacelles)
Uniones de motor (pylons)
Piel de cortafuuegos, larguerillos
Todas son correctas
¿Cuales son las áreas de la aeronave a inspeccionar por impacto de aves?
Fuselaje, copuertas del tren de aterrizaje
Zona de los motores, álabes del fan
Extendemos los slats/flaps, borde de ataque del ala
Todas son correctas
¿Cierto que? Durante las pruebas Radiográficas (RX), ocurrirá con la radiación, que su comportamiento con la pieza determinará la existencia o no de discontinuidades.
Verdad
Falso
¿Cierto que? La inspección por Corrientes Eddy o parásitas es uno de los métodos mas utilizados en la Aviación en las inspecciones de pruebas no destructivas.
Verdad
Falso
