WorksheetsCuestionario sobre Conducción Eficiente
Total questions: 91
Worksheet time: 46mins
¿Cuál de los siguientes estilos de conducción es inadecuado para el ahorro de carburante?
Arrancar el motor sin acelerar.
Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehículo es de gasolina.
Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es diésel.
Actuar sabiendo que el vehículo consume menos en las marchas cortas.
¿Cuál de los siguientes estilos de conducción es inadecuado para el ahorro de carburante?
Actuar sabiendo que el vehículo consume menos en las marchas largas.
Actuar sabiendo que el vehículo consume menos a bajas revoluciones.
Utilizar el freno del motor en lugar de los frenos convencionales.
Utilizar los frenos convencionales en lugar del freno motor.
¿Cuál de los siguientes estilos de conducción es inadecuado para el ahorro de carburante?
Utilizar el freno del motor en lugar de los frenos convencionales.
Actuar sabiendo que el vehículo consume más a bajas revoluciones.
Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es diésel.
Actuar sabiendo que el vehículo consume menos en las marchas largas.
¿Cómo se puede ahorrar más energía, con vehículos con cajas de cambio automáticas o manuales?
Con las automáticas, pero sólo en pendientes ascendentes.
En vehículos con cajas de cambio manuales.
No hay diferencia.
En vehículos con cajas de cambio automáticas.
¿Cómo se puede detectar un aumento en el consumo de carburante?
Observando al aparcar el vehículo si existe un charco de carburante en el suelo.
Observando si hay olor a carburante al conducir el vehículo.
Con un control periódico, anotando las cargas de carburante y los kilómetros recorridos.
Anotando el lapso de tiempo transcurrido entre cargas sucesivas de carburante.
¿Con qué tipo de cambio de velocidades se ahorra más energía?
No depende directamente del tipo de cambio sino de la forma de utilizarlo.
Con el tipo de cambio automático.
Con el tipo de cambio manual.
Con el tipo de cambio automático en pendientes ascendentes.
¿Cuál de estas indicaciones es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
Hacer un buen uso de los diferentes sistemas de freno.
Hacer un buen uso del motor.
Hacer un buen uso de la caja de velocidades.
Las tres en general son correctas y se deben usar dependiendo de cada situación.
¿Cuál de estas indicaciones no es correcta para conducir en una gama baja de revoluciones consumiendo poco carburante?
La relación de arranque debe ser aquella que permita una salida suave y prácticamente sin acelerar.
Bajar las pendientes con el motor en punto muerto.
Acelerar suave y gradualmente.
Circulando por pendientes ascendentes o descendentes es recomendable saltar velocidades siempre que sea necesario.
¿Cuál de estas indicaciones no es correcta para optimizar el consumo de carburante?
Bajar las pendientes con el motor en punto muerto.
Hacer un buen uso del motor.
Hacer un buen uso de la caja de velocidades.
Hacer un buen uso de los diferentes sistemas de freno.
¿Cuál de estas indicaciones no es necesaria seguir para subir una marcha?
Observar la velocidad de giro del motor.
Consultar el manual del vehículo.
Mirar el tacómetro y hacer el cambio cuando el motor alcance la cima de dicho rango.
Utilizar la potencia máxima antes de subir la marcha.
¿Cuál de estas indicaciones no es necesaria seguir para subir una marcha?
Mirar el tipo de material empleado en el motor.
Consultar el manual del vehículo.
Observar el desnivel si hay pendientes.
Observar la velocidad del vehículo.
¿Cuál de estas indicaciones no es necesaria seguir para subir una marcha?
Mirar en el manual el rango óptimo de operación según las revoluciones del motor.
Observar el coeficiente de rozamiento del asfalto.
Consultar el manual del vehículo.
Observar el desnivel, si hay pendientes.
¿Cuál de estas indicaciones no es necesaria seguir para subir una marcha?
Mirar en el manual el rango óptimo de operación según las revoluciones del motor.
Con la experiencia de conducir.
Pisar el pedal del freno.
Observar la velocidad del vehículo.
¿Cuál de estos factores afectan más al ahorro de combustible?
Mirar y ver a lo lejos.
La elección de la relación correcta durante la marcha.
Circular con anticipación.
Las tres en general son correctas y se deben usar dependiendo de cada situación.
¿Cuál de estos factores no afectan a la elección de la relación correcta durante la marcha?
El adecuado escalonamiento de la caja de cambios.
La entrada de impurezas gaseosas.
La masa de carga transportada.
El perfil de la ruta.
¿Cuál de estos factores no afectan al ahorro de combustible?
Mirar y ver a lo lejos.
Guardar la distancia.
Circular con anticipación.
La válvula de carga hidráulica.
¿Cuál de estos factores no afectan al ahorro de combustible?
El corrector de frenada.
Guardar la distancia.
Circular con anticipación.
Circular con tranquilidad.
¿Cuál de estos factores no afectan al ahorro de combustible?
Prever.
El ralentizador electromagnético.
Circular con anticipación.
Circular con tranquilidad.
¿Cuál de estos factores no afectan al ahorro de combustible?
Prever.
La elección de la relación correcta durante la marcha.
El ecualizador.
Circular con tranquilidad.
¿Cuál de las siguientes acciones no es necesario hacer en la revisión del vehículo respecto a la instalación de frenado?
Asegurarse de que se ha reparado cualquier defecto mencionado en el último informe de inspección.
Revisar el sistema termodinámico de control de adherencia.
Probar los mandos de frenos: el freno de servicio, el freno de estacionamiento y los mandos del retardador.
Cada mes se deben purgar los calderines de freno con la válvula de purga.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?
La potencia máxima se alcanza a la velocidad máxima.
Los valores máximos de par y potencia no se alcanzan al mismo régimen de funcionamiento.
El par máximo se alcanza al ralentí.
La potencia máxima se alcanza al ralentí.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?
Al pisar el acelerador aumenta la cantidad de gases en el motor, por lo que disminuye la fuerza generada.
Al pisar el acelerador disminuye la cantidad de gases en el motor al entrar más combustible, por lo que disminuye la fuerza generada.
Al pisar el acelerador disminuyen las resistencias por rozamiento en el motor, por lo que aumenta la fuerza generada.
Al pisar el acelerador aumenta la cantidad de gases en el motor, por lo que aumenta la fuerza generada.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?
Al pisar el acelerador a fondo se quema una gran cantidad de gases y el rendimiento es mayor, aunque la cantidad de gases contaminantes también es mayor.
Al pisar el acelerador a fondo se quema una gran cantidad de gases y aunque el rendimiento es mayor, la cantidad de gases contaminantes es menor.
Al pisar el acelerador a fondo se quedan gases sin quemar, por lo que el rendimiento de la combustión es menor y la cantidad de gases contaminantes es mayor.
Al pisar el acelerador a fondo se quedan gases sin quemar, por lo que el rendimiento de la combustión es menor y la cantidad de gases contaminantes es mayor.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?
Circulando a gran velocidad aumenta el consumo de combustible, pero disminuye el de aceite, por ser menor el rozamiento entre las piezas.
Circulando a gran velocidad aumenta tanto el consumo de combustible como el de aceite.
Circulando a gran velocidad aumenta el consumo de aceite, pero disminuye el de combustible.
Circulando a gran velocidad permanece igual el consumo de aceite y aumenta el de combustible.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta respecto al número de revoluciones al que se alcanzan el par máximo y la potencia máxima?
El número de revoluciones al que se alcanzan el par máximo y la potencia máxima coinciden.
El par se alcanza a un número bajo de revoluciones, mientras que la potencia máxima se alcanza a un número intermedio de revoluciones.
El par se alcanza a un número intermedio de revoluciones, mientras que la potencia máxima se alcanza a un número de revoluciones próximo al máximo.
El par se alcanza a un número de revoluciones próximo al máximo, mientras que la potencia máxima se alcanza a un número intermedio de revoluciones.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones no es correcta?
Para llegar a reducir el consumo hemos de tener en cuenta el uso correcto del vehículo.
Para llegar a reducir el consumo y ahorrar dinero cuando utilizamos el vehículo, hemos de tener en cuenta el estilo de conducción.
Para llegar a reducir el consumo hemos de tener en cuenta el mantenimiento regular del vehículo.
Reducir el consumo del vehículo es ecológico pero con ello no se ahorra dinero.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones relativas a la potencia que debe tener un vehículo para transportar una carga determinada es cierta?
Lo mejor es que el vehículo tenga la mayor potencia posible, para desplazarse rápidamente.
Lo mejor es que tenga la menor potencia posible, con objeto de que sean menores los consumos.
Lo mejor es que la relación entre la potencia del motor y la masa transportada sea la adecuada.
Con tal que el vehículo tenga potencia suficiente para transportar la carga, no importa cuál sea el valor de la potencia.
¿Cuál de las siguientes características no es fundamental para conocer la utilización correcta del motor?
Potencia máxima.
Coeficiente de rozamiento.
Consumo específico.
Par máximo.
¿Cuál de las siguientes características no forma parte de la definición de "zona económica del motor"?
Consumo específico.
Par máximo.
Potencia máxima.
Energía termodinámica.
¿Cuál de las siguientes no es una pérdida energética del motor?
Pérdidas por evaporación del combustible.
Pérdida de calor por el tubo de escape.
Pérdidas térmicas y mecánicas en forma de calor a través del sistema de refrigeración.
Pérdidas mecánicas en la transmisión.
¿Cuál de las siguientes respuestas no es correcta para ahorrar combustible?
Planificar la ruta.
El uso de aire acondicionado incrementa el consumo de carburante en un 30%.
No llevar las ventanillas totalmente abiertas cuando se conduce.
Pensar que existen alternativas para realizar los desplazamientos, tales como el transporte público.
¿Cuál de las siguientes respuestas no es correcta para ahorrar combustible?
El uso de aire acondicionado incrementa el consumo de carburante en un 35%.
No utilizar el vehículo para trayectos muy cortos.
¿Cuál de las siguientes respuestas no es correcta para ahorrar combustible?
Es aconsejable retirar la baca vacía si no se está usando.
Evitar la sobrecarga del vehículo ocasionada por el exceso de personas y de objetos.
En lugar de llevar las ventanillas totalmente abiertas mientras se conduce, utilizar la ventilación forzada del vehículo.
Si hay carbonilla en la cámara de compresión, aumenta el consumo de carburante.
¿Cuál de las siguientes respuestas no es correcta para ahorrar combustible?
El circuito de refrigeración obstruido aumenta el consumo de carburante.
Revisar el consumo de carburante periódicamente. Si los datos varían, puede haber algún fallo en el vehículo.
Pensar que existen alternativas para realizar los desplazamientos, tales como la bicicleta en el caso de distancias cortas.
No utilizar el vehículo para trayectos muy cortos.
¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
Arrancar con rapidez.
Seleccionar la mejor combinación entre la velocidad y la aceleración.
Cambiar menos de marchas.
Seleccionar la mejor combinación entre la velocidad y relación de trasmisión.
¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
Pedir al vehículo más potencia.
Pedir al vehículo menos potencia.
Cambiar menos de marchas.
Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.
¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
Evitar los periodos de vehículos parado y el motor al ralentí.
Circular a velocidad constante, aunque sea alta.
Cambiar menos de marchas.
Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.
¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
Evitar el viento trasero.
Reducir el régimen de revoluciones.
Circular en punto muerto siempre que sea posible.
Usar un adecuado asistente de la dirección.
¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
Circular en punto muerto siempre que sea posible.
Usar un adecuado asistente de la dirección.
Utilizar el freno sólo en casos muy extremos.
Evitar la práctica de una conducción basada en continuas aceleraciones.
¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
Acelerar muy rápidamente para obtener una velocidad de crucero económica.
Reducir el número de paradas mínimas indicadas.
Evitar la práctica de una conducción basada en continuos frenazos.
Conducir con un vehículo muy potente.
¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
Conducir con un vehículo muy potente.
Circular en punto muerto siempre que sea posible.
Cambiar menos de marchas.
Evitar condiciones climatológicas adversas como viento frontal muy fuerte.
¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.
Al arrancar en frío, conducir con suavidad especial.
Circular a velocidad constante, aunque sea alta.
Circular en punto muerto siempre que sea posible.
¿Cuál de los siguientes estilos de conducción es inadecuado para el ahorro de carburante?
Arrancar el motor sin acelerar.
Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehículo es de gasolina.
Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es diésel.
Actuar sabiendo que el vehículo consume menos en las marchas cortas.
¿Cuál de los siguientes estilos de conducción es inadecuado para el ahorro de carburante?
Actuar sabiendo que el vehículo consume menos en las marchas largas.
Actuar sabiendo que el vehículo consume menos a bajas revoluciones.
Utilizar el freno del motor en lugar de los frenos convencionales.
Utilizar los frenos convencionales en lugar del freno motor.
¿Cuál de los siguientes estilos de conducción es inadecuado para el ahorro de carburante?
Utilizar el freno del motor en lugar de los frenos convencionales.
Actuar sabiendo que el vehículo consume más a bajas revoluciones.
Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es diésel.
Actuar sabiendo que el vehículo consume menos en las marchas largas.
¿Cuál es el efecto de seleccionar una marcha más larga para la misma potencia?
Que el motor funciona a menos revoluciones pero consume más.
Que el motor funciona a menos revoluciones y consume menos.
Que el motor funciona a más revoluciones y consume menos.
Que el motor funciona a más revoluciones y consume más.
¿Cuál es una de las principales ventajas de la optimización del consumo?
La mejora de la duración del vehículo.
La protección del medio ambiente.
Que se evitan las turbulencias.
La seguridad de la carga transportada.
¿Cuándo es mínimo el consumo específico en un motor?
Cuando gira a la potencia máxima.
Cuando gira con un par bajo y una baja potencia.
Cuando gira con un par bajo o intermedio a la máxima potencia.
Cuando gira al par máximo a una potencia intermedia.
¿Cuándo gasta más combustible un vehículo?
Cuando el motor da un par bajo.
Cuando el motor da su máximo par.
Cuando el motor da una potencia intermedia.
Cuando el motor da su máxima potencia.
¿De qué puede ser indicativo un aumento injustificado del consumo de carburante?
El carburante es de peor calidad.
El vehículo está circulando a mayor velocidad.
El indicador de consumo del ordenador de a bordo no funciona bien.
Algún problema en el motor.
¿El estilo de conducción del vehículo puede llegar a afectar al consumo?
Sí.
No, sólo depende del carburante.
No, nunca.
Sí, concretamente entre un 20 y un 25% del consumo de carburante.
¿El uso de la baca aumenta el consumo?
No afecta al consumo de carburante.
Sí.
Sí, pero sólo si tiene una altura de más de 5 cm.
Sí, pero sólo cuando se circula por autopistas a velocidades altas.
¿En qué circunstancias no es correcto saltarse una o varias marchas?
Acercándose a un semáforo en rojo.
Llegando a un stop.
En situaciones de frenadas bruscas.
Es conveniente siempre que sea necesario en pendientes ascendentes o descendente.
¿En qué tiene influencia el estado de los filtros?
En el desgaste de los neumáticos.
En la seguridad del vehículo.
En el desgaste de los frenos.
En el consumo de carburante.
¿Es el consumo de un vehículo para recorrer 100 km algo característico del diseño del motor o depende de la forma y estilo de conducción?
Es característico del motor del vehículo, por lo que sólo depende de su diseño.
Sólo depende de la forma y estilo de conducción.
¿Es el consumo específico algo característico del motor y depende sólo de su diseño o depende de la forma y estilo de conducción?
Es característico del motor y sólo depende de su diseño.
Sólo depende de la forma y estilo de conducción.
Depende tanto del diseño del motor como de la forma y estilo de conducción.
No depende de ninguno de los dos factores mencionados.
¿La puesta a punto del vehículo repercute significativamente en el ahorro de consumo de carburante?
No, lo que contribuye es el tipo de carburante.
No.
Sí, pero sólo en la primera semana después de la puesta a punto.
Sí.
¿Pisando el pedal de freno progresivamente se ahorra energía?
Sólo si circulamos en llano.
No, sólo depende de la velocidad del vehículo.
No, sólo depende de lo rápido que desee detenerlo.
Sí, porque recorreremos más metros utilizando parte de la inercia del vehículo.
¿Qué recomendación es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante conduciendo en llano?
Pedal de acelerador poco presionado.
Circular en punto muerto siempre que sea posible.
Mantener la aguja del tacómetro en la parte derecha de la zona económica, lo más cerca posible del régimen de consumo específico mínimo.
Reducir mucho la relación de trasmisión seleccionada.
¿Qué recomendación es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante conduciendo en pendientes ascendentes?
Reducir la relación de trasmisión seleccionada si fuera necesario.
Mantener la aguja del tacómetro en la parte izquierda de la zona económica.
Mantener el pedal acelerador poco pisado.
Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.
¿Qué recomendación es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante conduciendo en pendientes descendentes?
Régimen de giro muy alto mientras no se acelera, hasta que aparezcan las vibraciones.
Mantener el pedal acelerador poco pisado.
Mantener el pedal acelerador presionado.
Reducir mucho la relación de trasmisión seleccionada.
¿Qué relación general hay entre la resistencia aerodinámica y la velocidad?
La resistencia aerodinámica es el doble que la velocidad.
La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad.
La resistencia aerodinámica no está relacionada con la velocidad.
La resistencia aerodinámica decrece con la velocidad.
¿Qué sucede, entre otras cosas, cuando se incrementa la resistencia a la rodadura en un neumático?
Se reduce la presión de inflado.
Se incrementa la aceleración.
Aumenta el consumo de carburante.
El estrangulador del aire no funciona.
¿Un mantenimiento regular del vehículo puede llegar a reducir el consumo?
No, sólo depende del carburante.
No, nunca.
Sí, concretamente entre un 9 y un 15% del consumo de carburante.
Sí.
¿Un uso correcto del vehículo puede llegar a reducir el consumo?
Sí, concretamente entre un 15 y un 20% del consumo de carburante.
Sí.
No, sólo depende del carburante.
No, nunca.
Al arrancar en frío, el motor sufre un elevado desgaste (unido a un aumento de consumo) debido:
al coeficiente de rozamiento del asfalto.
a la combustión incompleta del carburante.
a la resistencia aerodinámica.
a la aceleración del vehículo.
A la combustión incompleta del carburante.
A
B
C
D
A mayor número de ruedas en un vehículo:
A mejora la conducción en seco.
B aumenta la resistencia a la rodadura.
C aumenta la aceleración.
D aumenta la velocidad.
A mayor número de ruedas en un vehículo:
A se debe circular a menor velocidad.
B aumenta el riesgo de subviraje.
C aumenta el consumo de carburante.
D empeora la frenada del vehículo.
Circulando por pendientes ascendentes o descendentes es recomendable:
A saltar velocidades siempre que se circule en seco.
B reducir la aceleración.
C saltar velocidades siempre que sea necesario.
D utilizar cambios manuales en lugar de automáticos.
Cuanto mayor es el régimen del motor:
A menores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor.
B mayor será el consumo.
C mayores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un menor consumo.
D habrá un menor consumo.
Cuanto menor es el régimen del motor:
A menores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un menor consumo.
B menores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un mayor consumo.
C mayores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un menor consumo.
D mayores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un mayor consumo.
El cambio de los filtros, aceites y bujías, ¿afecta al consumo de combustible?
A No, sólo influyen las bujías.
B Sí, los tres influyen.
C No, sólo influye la manera de conducir.
D No, sólo depende del buen o mal mantenimiento del vehículo.
El cambio de los filtros, aceites y bujías, ¿afecta al consumo de combustible?
A Sí, los tres influyen.
B No, sólo influyen los filtros y las bujías.
C No, sólo influyen los filtros y el aceite.
D No, sólo influyen los filtros.
El consumo de carburante de un vehículo se suele medir en:
A euros cada 1.000 kilómetros recorridos.
B litros consumidos cada 100 kilómetros recorridos.
C litros consumidos cada 1.000 kilómetros recorridos.
D euros cada 100 kilómetros recorridos.
El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes elementos no está directamente relacionado con estas resistencias?
A La masa de la carga.
B La energía potencial motivada por la altura.
C La velocidad a la que se circula.
D La pendiente de la carretera.
El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes elementos no están directamente relacionados con estas resistencias?
A La masa total del vehículo.
B El viento lateral.
C La velocidad a la que se circula.
D La aceleración del vehículo.
El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes elementos no están directamente relacionados con estas resistencias?
A La energía termodinámica de los gases del escape.
B El viento lateral.
C La velocidad a la que se circula.
D La pendiente de la carretera.
El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que está en función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes elementos no está directamente relacionado con estas resistencias?
A El coeficiente de rozamiento del asfalto.
B El viento frontal.
C El tipo de material empleado en el motor.
D La pendiente de la carretera.
El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que está en función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes elementos no está directamente relacionado con estas resistencias?
El viento frontal.
El coeficiente de rozamiento del asfalto.
La masa total del vehículo.
El color del material empleado en el motor.
El uso de aire acondicionado en el vehículo:
incrementa hasta un 40% el consumo de carburante.
incrementa hasta un 20% el consumo de carburante.
incrementa hasta un 30% el consumo de carburante.
no influye en el consumo de carburante.
El uso de la baca:
disminuye el consumo entre un 2 y un 35%.
aumenta el consumo entre un 2 y un 35%.
no afecta al consumo de carburante.
disminuye el consumo si se circula con lluvia.
En función de por dónde se circule, se recomiendan unas técnicas indicadas para optimizar el consumo de carburante. ¿Qué se recomienda en llano?
Mantener el pedal acelerador presionado.
Circular en punto muerto siempre que sea posible.
Mantener la aguja del tacómetro en la parte izquierda de la zona económica, lo más cerca posible del régimen de consumo específico mínimo.
Reducir la relación de trasmisión seleccionada.
En función de por dónde se circule, se recomiendan unas técnicas indicadas para optimizar el consumo de carburante. ¿Qué se recomienda en pendientes ascendentes?
Circular a velocidad constante, aunque sea muy alta.
Mantener la aguja del tacómetro en la parte derecha de la zona económica.
Mantener el pedal acelerador poco pisado.
Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.
En función de por dónde se circule, se recomiendan unas técnicas indicadas para optimizar el consumo de carburante. ¿Qué se recomienda en pendientes descendentes?
Régimen de giro muy bajo mientras no se acelera, hasta que aparezcan las vibraciones.
Circular a velocidad constante, aunque sea muy alta.
Mantener el pedal acelerador presionado.
Reducir la relación de trasmisión seleccionada.
Entre las ventajas de realizar un mantenimiento preventivo está:
poder correr a más velocidad.
disminuir la resistencia al aire.
ajustar el consumo de carburante.
elevar la energía calorífica centrípeta.
La elección de la relación correcta durante la marcha depende:
del tamaño de la caja de cambios.
del perfil de la ruta.
de las condiciones térmicas.
del rozamiento del cajetín.
La elección de la relación correcta durante la marcha depende:
del escalonamiento de la caja de cambios.
del tipo de neumáticos.
de la experiencia del conductor.
del rozamiento mecánico.
La energía que lleva asociada un vehículo al estar en movimiento...
depende fundamentalmente del diámetro del vehículo.
depende de la longitud del vehículo.
es función de la masa y velocidad del vehículo.
hace que el vehículo se pare.
La gestión adecuada de las flotas de transporte:
sólo contribuye al logro del ahorro energético.
sólo contribuye a la reducción de emisiones.
contribuye al logro del ahorro energético y la reducción de emisiones.
no contribuye a nada.
La resistencia aerodinámica tiene más influencia en el consumo:
a menos de 20 km/h.
entre 20 y 40 km/h.
entre 40 y 60 km/h.
a partir de 60 o 70 km/h.
