Font size
Worksheetsmodulo 8
Total questions: 146
Worksheet time: 1hrs 13mins
Poseen estabilidad y control a una aeronave en vuelo
Superficies móviles.
b) Superficies aerodinámicas.
c) Ninguna de las anteriores.
d) A y B son correctas
Que nos proporciona el estabilizador Horizontal.
a) Estabilidad direccional.
b) Estabilidad Longitudinal.
c) Estabilidad Lateral.
Si el estabilizador horizontal se mueve hacia abajo, hacia donde se moverá el morro del avión.
a) Arriba.
b) Abajo.
c) A ningún lado
Que nos proporciona el estabilizador vertical.
a) Estabilidad direccional.
b) Estabilidad Longitudinal.
c) Estabilidad Lateral.
Si un alerón se mueve hacia abajo, hacia a donde se moverá el alerón opuesto a él.
a) Arriba.
b) Abajo.
c) No se mueve
Cuál es la función del Rudder.
a) Proporciona el movimiento de alabeo de una aeronave.
b) Permite auxiliar a los alerones cuando se realiza un giro.
c) Nos proporciona un movimiento de guiñada.
d) B y C son correctas.
Cuando presionamos el pedal derecho que mueve el Rudder, hacia donde se moverá el Rudder.
a) Derecha.
b) Izquierda.
c) Ninguno
Superficie que combina la función del elevador y el estabilizador horizontal.
a) Elevons
b) Stabilator.
c) Flaperons
Superficie que combina los elevadores y alerones.
a) Stabilator.
b) Elevons.
c) Flaperons
Superficie que puede ser usado como aleron y como flaps.
a) Stabilator.
b) Elevons.
c) Flaperons
Tipo de aeronave la cual la superficie que nos proporciona el movimiento de cabecero esta
sujeta cerca del morro del avión.
.
a) Planeador.
b) Canard.
c) Tupolev
es similar a un flap plano excepto que este flap se extiende un espacio es desarrollado entre el ala y el flap
a) Slotted Flap.
b) Plain Flaps.
c) Fowler Flap
Está construido de modo que la parte inferior del borde de salida del ala retroceda sobre una pista, aumentando así el área efectiva del ala y al mismo tiempo bajando el borde de salida.
Slotted Flap.
b) Plain Flaps.
c) Fowler Flap
Actúa como si el borde de salida del ala fuera desviado hacia abajo para cambiar la curvatura del ala. Causando así un aumento significativo en ambos coeficientes de sustentación y resistencia.
Slotted Flap.
b) Plain Flaps.
c) Fowler Flap
Son dispositivos designados para reducir la sustentación en el ala son llamados.
Slot.
b) Slat.
c) Spoiler
Es la razón de la velocidad del avión dividido por la velocidad del sonido en el aire atraves del cual el avión está volando en el tiempo
Airspeed.
b) Mach NUmber
c) None
Es un dispositivo utilizado para medir o mantener la orientación de un cuerpo en el espacio, está
basado en el principio de conservación del momento angular.
a) Acelerómetro.
b) Giroscopio.
c) Compas de actitud.
Cuáles son los dos tipos de mecanismo con los cuales un piloto automático opera:
a) Mecanismo basado en posición y en altitud.
b) Mecanismo basado en tasa de cambio y en actitud.
c) Mecanismos basados en posición y en tasa de cambio.
Cuál es el sistema de piloto automático el cual utiliza información solamente de giroscopios.
a) Basados en posición.
b) Basados en tasa de cambio.
c) Basados en actitud.
Cuál es el sistema de piloto automático el cual utiliza información solamente de giroscopios.
a) Basados en posición.
b) Basados en tasa de cambio.
c) Basados en actitud.
Cuál de los sistemas de piloto automático tiene la capacidad de detectar una relación de giro de
hasta 1/16000 grados.
Basados en posición.
b) Basados en tasa de cambio.
Basados en actitud.
Cuantos ejes pueden controlar un piloto automático.
a) Un eje.
b) Dos ejes.
c) Tres Ejes.
Cuatro Ejes.
El piloto automático, el más básico en cual eje establece su equilibrio.
a) Eje longitudinal.
b) Eje transversal.
c) Eje vertical.
Un piloto automático de dos ejes cuales movimientos de la aeronave controlan:
a) Cabeceo y guiñada.
b) Guiñada y alabeo.
c) Alabeo y cabeceo.
Cuál es el propósito de un amortiguador de guiñada:
a) Amortiguar la guiñada y coordinar la caída.
b) Amortiguar el giro y coordinar la guiñada.
c) Coordinar el giro y amortiguar la guiñada.
Que es la guiñada adversa o Yaw adverso.
a) Una oscilación de la aeronave en el eje longitudinal.
b) Una oscilación de la aeronave en el eje vertical.
c) Una oscilación de la aeronave en el eje transversal
El yaw dámper como primer objetivo ayuda a amortiguar las oscilaciones en uno de sus ejes,
Cual es el segundo objetivo de dicho sistema.
a) Agilizar el giro.
b) Amortiguar el giro.
c) Coordinar el giro
El piloto automático opera de dos maneras las cuales son, Modo manual y Modo automático.
a
) Falso
b) Verdadero
Cuando una aeronave esta volando con piloto automático y dicha aeronave excede los límites
de alabeo y cabeceo, que es lo que el sistema hace.
a) Cambio de modo automático a modo manual del piloto automático.
b) El sistema mantiene su operación en modo automático.
c) El sistema se desactiva para dar paso e control al piloto
Cuando hablábamos de una señal de Lazo cerrado en un sistema de piloto automático, a que se
refiere este término.
a) Comparación de la señal enviada con la señal recibida.
b) Comparación de una señal generada por la posición actual con la señal de posición que se ha
seleccionado.
c) Comparación de la señal de posición con la señal enviada, la cual es comparada
Un sistema de piloto automático el cual tiene la capacidad de controlar la altitud de la aeronave
con que dispositivo deberá contar para realizar dicho control.
a) Sensor de presión dinámica.
b) Sensor de presión barométrica.
c) Sensor de presión cinética.
Las características de Planeamiento de vuelo, gestión de rendimiento, cálculos de navegación entre otros, son características obtenidas de :
a) Computadora de vuelo.
b) Computadora de Autopliot.
c) Computadora de Gerencia de Vuelo.
En un sistema de piloto automático usualmente cuantas computadoras son las que encontraremos en sus arquitectura.
a) Una
b) Dos
c) Tres
19. Cuál es el objetivo de la Thrust Management Computer.
a) Ajustar automáticamente el empuje de la aeronave.
b) Ajustar manualmente el empuje de los motores.
c) Ajustar automáticamente el empuje de los motores.
20. Parámetros como RPM, EPR y EGT, con que computadora son contralados:
a) La Thrust Management Computer.
b) La flight management computer.
c) La flight director.
Es un sistema que utiliza algunos de los componentes básicos de un piloto automático, pero no todos, los sensores y las computadoras, pero no tiene servos.
a) La Thrust Management Computer.
b) La flight management computer.
c) La flight director.
La velocidad en el momento del aterrizaje se debe haber reducido a un margen del acercamiento sobre la velocidad en perdida, cuanto es aproximadamente: .
a) 25 %
b) 32 %
c) 30%
Es la altura de la aeronave sobre el umbral de la pista por el cual una vuelta de retorno se debe iniciar por el piloto a menos que se haya establecido la referencia visual adecuada.
a) Altura real.
b) Altura de decisión.
c) Altura de aproximación.
Operación hasta una altura de decisión de 60 m. (200 pies) y de alcance visual en la pista no inferior a valores del orden de 800 m. con elevada probabilidad de éxito en la aproximación.
Categoría I
b) Categoría II
c) Categoría III A
Operación sin limitación de altura de decisión, hasta la superficie de la pista y a lo largo de ella. Con referencia visual exterior durante la fase final del aterrizaje. Y con un alcance visual en la pista no inferior a un valor del orden de 200 m.
a) Categoría III A
b) Categoría III C
c) Categoría III B
d) Categoría I
26. Operación sin limitación de altura de decisión, hasta la superficie de la pista y a lo largo de ella sin confiar en referencias visuales exteriores. y rodaje subsiguiente valiéndose de referencias visuales exteriores, correspondiente a un alcance visual en la pista no inferior a un valor del orden de 50 m.
a) Categoría III A
b) Categoría III C
c) Categoría III B
d) Categoría I
Operación hasta una altura de decisión de 30 m. (100 pies) y alcance visual de
la pista no inferior a un valor del orden de 350 m. con elevada probabilidad de
éxito en la operación
a) Categoría III A
b) Categoría III C
c) Categoría III B
d) Categoría II
43.Operación sin limitación de altura de decisión hasta la superficie de la pista y a lo
largo de ella, y rodaje sin confiar en referencias visuales exteriores
a) Categoría III A
b) Categoría III C
c) Categoría III B
d) Categoría I
El rotor se mantendrá girando en su eje no importando la orientación de los
anillos que lo sujetan
Principio de acelerómetro.
b) Principio de giroscopio.
c) Principio de estabilidad.
.Los pilotos automáticos basados en posición interpretan el movimiento del
giroscopio y determinan los comandos de los mandos de vuelo que retornaran la
aeronave a la actitud deseada de giro o cabeceo.
a) Falso.
b) Verdadero.
Este sistema es capaz automáticamente de controlar la aeronave justamente después del despegue, a través del roll o al momento del aterrizaje.
a) Sistema de control de vuelo.
b) Sistema de gestión de vuelo.
c) Sistema de gerencias de vuelo.
Auto sintonización del VOR y del DME - El FMC puede sintonizar automáticamente las radios a las frecuencias correctas de la estación, esta es una característica de:
a) Computadora de control de vuelo.
b) Computadora de gestión de vuelo.
c) Computadora de gerencias de vuelo.
Que elementos dan estabilidad y control a una aeronave.
a) Superficies aerodinámicas. .
b) Superficies aumentadoras de sustentación.
c) Superficies reactivas al viento
Cuáles son las superficies de vuelo primarias:
a) Elevadores, spoiler, rudder y alerones.
b) Rudder, elevadores y alerones.
c) Spoiler, flap y slat.
Cuáles son las superficies de vuelo secundarias:
a) Elevadores, spoiler, rudder y alerones.
b) Rudder, elevadores y alerones. .
c) Spoiler, flap y slat
Sirven para controlar la aeronave dentro de sus tres ejes:
a) Controles secundarios.
b) Controles primarios.
c) Controles intermedios
Son superficies las cuales ayudan al piloto a reducir la presión aplicada a los controles de vuelo:
a) Controles secundarios.
b) Controles primarios.
c) Controles intermedios.
Cuales son considerados como High-lift devices.
Rudder, alerones y slat.
b) Flaps, slat y elevadores.
c) Flaps, slat y slot.
Superficies que son generadoras de resistencia:
a) Rudder, alerones y slat.
b) Spoilers and speed brakes.
c) Flaps, slat y slot.
Cuál es la superficie de control que controla el roll de la aeronave.
a) Rudder.
b) Alerones.
c) Elevadores.
Cuál es la superficie que controla el yaw de la aeronave.
a) Rudder.
b) Alerones.
c) Elevadores.
Cuál es las superficies que controla el pitch de la aeronave.
Rudder.
Alerones.
Elevadores
En cuál de los ejes se realiza el movimiento de roll.
Eje longitudinal.
Eje transversal.
Eje transversal.
En cuál de los ejes se realiza el movimiento de pitch.
Eje longitudinal.
Eje transversal.
Eje vertical.
En cuál de los ejes se realiza el movimiento de yaw.
Eje longitudinal.
Eje transversal.
Eje vertical.
Elemento que cambia la curvatura de la aeronave, la cual logra mayor sustentación pero también resistencia.
Flaps.
Slot.
Tab.
Son superficies que están colocadas en el borde de salida de la superficie de control la cual ayuda al control de la superficie:
Spoiler.
Slat.
Tabs
En que superfices de control pueden ser instalados los Tabs:
Alerones.
Rudder.
Elevadores.
Todas las anteriores.
Qué tipo de Tabs es el que se mueve opuesto al movimiento de la superficie de control:
Trim Tabs.
Servo Tabs.
Balance Tab.
Superficie secundaria que está en el borde de salida de las alas.
a) Flaps.
b) Slats.
c) Spoiler
Superficie secundaria que está entre el borde de salida y el borde de ataque de las alas
Flaps.
b) Slats.
c) Spoiler
Superficie secundaria que está en el borde de ataque de las alas.
a) Flaps.
b) Slats.
c) Spoile
Qué tipo de estabilidad proporciona el Rudder.
a) Estabilidad lateral.
b) Estabilidad Direccional.
c) Estabilidad Longitudinal.
Qué tipo de estabilidad proporciona los Elevadores.
Estabilidad lateral.
b) Estabilidad Direccional.
c) Estabilidad Longitudinal.
Qué tipo de estabilidad proporciona los Alerones.
a) Estabilidad lateral.
b) Estabilidad Direccional.
c) Estabilidad Longitudinal
A medida que la velocidad de la aeronave aumenta que sucede con le deflexión del rudder.
a) La deflexión se mantiene.
b) La deflexión aumenta.
c) La deflexión es reducida
En que superficie de controle está instalado el Yaw Damper.
a) Alerones.
b) Rudder
c) Elevadores.
En que superficie de control está asociado el mach/speed trim system
a) Alerones.
b) Rudder
c) Elevadores.
Cuál es el modo de operación del stabilizer trim control.
Manual.
b) Automatico.
c) Electrico.
d) Todas las anteriores
Cuando los spoiler son utilizados como ground spoilers cuantos son deflactados.
a) La mitad.
b) Todos.
c) Ninguno
Que superficie secundaria asiste al piloto para realizar el movimiento de roll.
a) Flaps.
b) Slats.
c) Spoile
Como operan los speed brakes cuando una aeronave toca tierra.
a) Manualmente.
b) Eléctricamente.
c) Automáticamente.
Que es un sistema Fly-By-Wire.
Es un sistema que nos permite el mejor rendimiento de los elementos mecánicos en vuelo.
b) Es un sistema que evita el uso de elementos mecánicos por hidráulicos.
c) Es un sistema que permite el vuelo por computadoras eliminado sistemas de cables.
Cuál es la diferencia de un sistema fly-by-wire con el sistema tradicional en las aeronaves.
a) Las señales mecánicas con convertidas en señales eléctricas par operar los actuadores.
b) Las señales mecánicas con convertidas en señales hidráulicas para operar los actuadores.
c) Las señales mecánicas son ayudadas por señales hidráulicas par operar los actuadores.
Cuál es el propósito de las superficies de control secundario
a) Se utilizan en el avión para compensar los diferentes cambios de temperatura y presión
atmosférica.
b) Se utilizan para operar el avión con diferentes rangos de velocidad y con las mismas
distribuciones de peso.
c) Se utilizan para maniobrar los aviones en sus diferentes rangos de velocidad y con diferentes
distribuciones de peso.
Se utiliza para ayudar al piloto a retornar una superficie de control a su posición neutral.
Servo tabs
b. Control tab.
c. Antiservo tabs
d. Return tabs
Spoilers y speed brakes se utilizan para:
a) Reducir drag, aumentar drag y lifting
b) Reducir lifting, aumentar drag
c) Aumentar empuje en take off y reducir drag en landig
d) Aumenta drift en landing y aumenta drag en take off.
Un stall warning system puede utilizar dos tipos de operación cuáles son?
a) Mecánica y eléctrica.
b) Electrónica y eléctrica.
c) Eléctrica y No eléctrica.
Los controles de vuelo primario y secundario son responsables de maniobrar el avión en vuelo alrededor de sus tres ejes.
a) Falso
b) Verdadero.
El propósito es proveer presión necesaria para operar instrumentos tales como altimeter, airspeed indicator, and vertical-speed indicator.
a) Static-port system.
b) Pitot-static system.
c) Dinamic-port system.
Instrumento el cual muestra la distancia de la aeronave con respecto al nivel del mar.
Altimetro.
b) Vertical speed indicator.
c) Airspeed indicator
Que sucede cuando existe un decremento de altitud con respecto a la presión.
a) La presión Incrementa.
b) L presión disminiye.
c) La presión es igual.
Cuanto es la presión atmosférica a nivel del mar.
a) 29.82 In-Hg
b) 28.29 In-Hg.
c) 29.92 In-Hg
Cuál es la temperatura del aire a nivel del mar:
a) 50°F.
b) 55°F.
c) 59°F.
Cuáles son los dos tipos de altímetros que operan con el principio barométrico:
a) Sensitivos y receptivos.
b) No sensitivos y receptivos.
c) Sensitivos y no sensitivos
Instrumento que muestra si la aeronave esta ascendiendo o descendiendo.
a) Altimetro.
b) Vertical speed indicator.
c) Airspeed indicator
8. Como opera el vertical speed indicator.
a) Por un diferencial de presión entre la atmosfera y la presión de cabina.
b) Por un diferencial de presión entre la cabina y el medio.
c) Por un diferencial de presión entre la atmosfera y la presión de la cámara ventilada del
instrumento
Muestra la velocidad de la aeronave a través del aire.
a) Altímetro.
b) Vertical speed indicator.
c) Airspeed indicator.
Como opera el Airspeed indicator:
a) Por la combinación de energía estática y presión pitot.
b) Por la combinación de presión pitot y estática.
c) Por la combinación de presión estática y energía pitot.
Que significa el arco rojo en una Airspeed indicator.
a) Indica en rango de precaución de la velocidad de la aeronave.
b) Indica el los límites de velocidad que no se deben de exceder
c) Indica los límites normales de velocidad operativa de la aeronave
Que significa el arco amarillo en una Airspeed indicator.
a) Indica en rango de precaución de la velocidad de la aeronave.
b) Indica el los límites de velocidad que no se deben de exceder
c) Indica los límites normales de velocidad operativa de la aeronave
Que significa el arco verde en una Airspeed indicator.
a) Indica en rango de precaución de la velocidad de la aeronave.
b) Indica el los límites de velocidad que no se deben de exceder
c) Indica los límites normales de velocidad operativa de la aeronave.
Para qué sirve un Machmeter:
a) Para comprar la velocidad de la aeronave con la velocidad del sonido.
b) Para comparar la velocidad de la aeronave con la velocidad del aire alrededor de la
aeronave.
c) Para comprar la velocidad de la aeronave con la del sonido para evitar ondas de choque
Nonelectrical measurement, resistance change electrical instruments, thermocouple instruments son
a) Métodos de medida de calor.
b) Métodos de medida de calorías.
c) Métodos de medida de temperatura
Se utiliza para medir la temperatura del aire externo de la aeronave y temperatura del aceite.
a) Thermocouple instruments.
b) Nonelectrical measurement
c) Resistance change electrical instruments
Se utiliza para medir bajas temperaturas.
a) Thermocouple instruments.
b) Nonelectrical measurement
c) Resistance change electrical instruments
Se utilizan para medir altas temperaturas.
a) Thermocouple instruments.
b) Nonelectrical measurement
c) Resistance change electrical instruments
Instrumentos como turn-and-bank indicator, directional gyro, gyro horizon (attitude indicator), and the drift meter que principio físico utilizan
a) Principio de vibración.
b) Principio de giroscopio.
c) Principio de aceleración.
Rigidity in space y Precession son características de:
Acelerómetro.
b) Giroscopio.
c) Vibrado metro.
Que significa VGI:
a) Vertical Guide Indicator.
b) Very gyro indicator.
c) Vertical gyro indicator
Artificial horizon, attitude indicator, or attitude gyro son sinónimos de
Altitud indicator.
b) gyro horizon indicator.
c) Horizontal attitud gyro
Para qué sirve un Turn-and-Bank Indicators :
a) Para no sobrepasar el radio de giro de la aeronave.
b) Para establecer una tasa de giro.
Para realizar un giro coordinado.
En un Turn-and-Bank Indicators para que me sirve la bola central:
Para realizar un giro sin resbalar.
b) Para realizar un giro sin derrapar.
c) A y B son correctas
Es un instrumento el cual generara una señal aural si esta se encuentra en una posición peligro con respecto a la tierra.
a) GPS.
b) GPWS.
c) AIS
El GPWS muestra un warning cuando la aeronave está por debajo de los 2,450 Ft de radio de altitud y el altímetro muestra excesiva tasa de descenso.
Modo 2.
Modo 3.
Modo 1.
El GPWS muestra un warning cuando el terreno está aumentando a un ritmo acelerado en exceso.
Modo 2.
Modo 3.
Modo 1.
El GPWS muestra un warning cuando la aeronave ha iniciado un ascenso después del despegue o después de una aproximación frustrada.
Modo 2.
Modo 3.
Modo 1
El GPWS produce una advertencia durante la fase aterrizaje de un vuelo. Si no hay suficiente terreno, cuando el tren de aterrizaje está abajo y la velocidad es inferior a 190 nudos
Modo 4.
Modo 3.
Modo 5.
El GPWS produce una advertencia cuando el avión está en curso a una primera aproximación, cuando la aeronave está por debajo de 1000 pies de altitud y de radio el tren de aterrizaje está abajo.
Modo 4.
Modo 3.
Modo 5
Es un instrumento usado para indicar la dirección a la cual una aeronave esta apuntando.
Turn and Bank Indicator.
Magnetic Compass.
Deflection indicato
Qué tipo de presión es ocupada para medir la altitud de la aeronave.
Presión dinámica.
Presión estática.
A y B.
Qué tipo de presión es ocupada para medir la velocidad de la aeronave.
Presión dinámica.
Presión estática.
A y B.
Qué tipo de presión es ocupada para medir el ángulo de ataque de la aeronave.
Presión dinámica.
Presión estática.
A y B.
Las luces de posición, anti colisión y logo light están en el grupo de :
Luces interiores.
Luces exteriores.
Luces auxiliares.
Las position light están conformadas por un grupo de luces, cuantas luces son:
2 luces.
3 Luces.
4 Luces.
De las position light, cual es la que está ubicada en el ala derecha.
Blanca.
Verde.
Roja.
De las position light, cual es la que está ubicada en la cola.
Blanca.
Verde.
Roja.
De las position light, cual es la que está ubicada en el ala izquierda.
Blanca.
Verde.
Roja.
Si vemos hacia el cielo en la oscuridad, y vemos una aeronave volando, y solamente logramos ver una luz verde y una blanca, hacia donde vuela la aeronave.
Izquierda.
Derecha.
Imposible definirlo.
Si vemos hacia el cielo en la oscuridad, y vemos una aeronave volando, y solamente logramos ver una luz roja y una blanca, hacia donde vuela la aeronave.
Izquierda.
Derecha. Imposible definirlo.
Derecha. Imposible definirlo.
Donde van ubicadas las position light.
En el borde de ataque de las alas y la cola del avión.
En el borde de salida de las alas y la cola del avión.
En las puntas de las alas y en la cola del avión.
De qué color son las Anti-collision Light.
Verde.
Rojo.
Blanca
Cuantas Anti-collision Light lleva una aeronave comercial.
Dos.
Tres.
Cuatro
Donde están ubicadas las Anti-collision Light en una aeronave comercial.
En la cola y en la parte superior del fuselaje.
En la cola y en la parte inferior del fuselaje.
En la parte de arriba y parte de abajo del fuselaje
A cuantos ciclos aproximadamente se encienden y se apagan las Anti-collision Light.
De 30 a 60 ciclos por minuto.
De 40 a 100 ciclos por minuto.
De 45 a 90 ciclos por minutos
De qué color son las Strobe Light.
Verdes.
Blancas.
Rojas.
En una aeronave de transporte comercial, donde están ubicadas las Landing Lights.
En el tren de aterrizaje.
En las alas.
En empenaje del avión.
De qué tipo son las Landing Light en una aeronave de transporte.
Fijas.
Retractiles.
Ajustables.
Para que sirven las Taxi Light.
Para proveer iluminación cuando hacen una operación de Towing a la aeronave.
Para proveer iluminación cuando se taxea una aeronave.
Para proveer iluminación de la pista cuando se taxea o se hace un towing a la aeronave.
Reading light. Fasten Seat Belt and No smokin light, son ejemplos de luce:
Exteriores.
Emergencia.
Ninguna de las anteriores.
luz de cabina de pasajeros
Tomando en cuenta la información expuesta en la presentación, las luces de los compartimientos de carga con que voltaje son potenciados.
110 VCA.
115 VCD.
115 VCA.
Qué tipo de luces son las que utilizan un pack de baterías:
Exteriores.
Emergencia.
Interiores.
Qué significado tiene la abreviación CMS
Central Mainboard System.
b) Centralized Maintenance Situation.
c) Central Maintenance Systems.
Que es el Onboard Maintenance Systems
a) Es un sistema integrado para proveer ayuda a una aeronave en caso de falla.
b) Es un sistema integrado que provee soporte para el servicio de una aeronave, mantenimiento programado y no programado.
c) Es un sistema integrado para dar mantenimiento a una aeronave
Un sistema OMS, tiene tres diferentes sub sistemas cuales son:
a) CMS, ILS y CSS.
b) ACMS, DLCS y CMS.
c) DLCS, ILS y ACMS.
Qué sistema es el que centraliza y memoriza las fallas del sistema:
a) CMS
b) ILS
c) DLCS
d) ACMS
Que sub-sistema es el que proporciona Troubleshooting.
a) CMS
b) ILS
c) DLCS
d) ACMS
Que sub-sistema es el que maneja la Data Loading y la configuración del equipo.
a) CMS
b) ILS
c) DLCS
d) ACMS
Que significa NSS.
a) Non-Sensitive System
b) Network Server System
c) Net Sensitive System.
Son accesibles desde varios NSS y sistemas de información a bordo, interfases humanas.
a) Datos de Mantenimiento.
b) Datos de Registro.
c) Datos de Procesamiento.
Que significa BITE.
a) Bus-In Test Energize.
b) Bit-In Trought Equipment.
c) Built-in Test Equipment.
