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WorksheetsElica e Timone lezione
Total questions: 50
Worksheet time: 25mins
Tra un'elica a passo fisso, una a pale abbattibili ed una a pale orientabili, l'elica che ha il minor rendimento a marcia indietro è quella a:
pale orientabili.
pale fisse.
pale abbattibili.
In retromarcia con un'unica elica destrorsa:
la poppa ruota più facilmente a sinistra.
la poppa ruota più facilmente a dritta.
è indifferente.
Unità da diporto a motore con a dritta elica destrorsa; si può ragionevolmente ritenere che quella di sinistra:
non ha importanza, perché può essere indifferentemente sinistrorsa o destrorsa in quanto, in entrambi i casi, l'unità evoluisce sempre allo stesso moto ed alle medesime condizioni.
è sinistrorsa.
tende a spostare la prua lateralmente verso sinistra.
In retromarcia con un'unica elica sinistrorsa:
la poppa ruota più facilmente a sinistra.
la poppa ruota più facilmente a dritta.
è indifferente.
Su un'unità munita di due motori, le eliche generalmente sono:
sinistrorsa a sinistra e destrorsa a dritta.
entrambe sinistrorse.
entrambe destrorse.
In navigazione a motore, dov'è ubicato, rispetto al centro nave, l'asse di rotazione intorno al quale l'unità accosta?
verso prua.
verso poppa.
al centro.
Un'elica è destrorsa se, guardando la poppa dall'esterno, le pale:
girano in senso orario in marcia indietro.
girano in senso orario in marcia avanti.
girano in senso antiorario in marcia avanti.
Cosa, oltre la spinta esercitata dalle singole pale, influisce sull'effetto evolutivo dell'elica?
la rapidità dell'invertitore di inserire una marcia.
il diametro del mozzo dell'elica.
il flusso d'acqua spinto contro la pala del timone o la carena.
Il timone compensato serve a:
avere un timone più robusto.
allontanare dall'asse di rotazione il punto di applicazione della risultante della pressione esercitata dall'acqua sulle pale.
ridurre la resistenza della pala alla rotazione e quindi la durezza della barra/ruota.
Un timone compensato è quel timone:
di rispetto.
i cui effetti evolutivi sono compensati da quelli dell'elica.
che presenta una parte della pala a proravia dell'asse.
Com'è definita la differenza tra la distanza teorica e quella effettiva percorsa da un'elica in un giro completo?
passo.
diametro.
regresso.
L'effetto evolutivo di un'elica destrorsa in rotazione all'indietro (retromarcia) fa ruotare:
sia la poppa sia la prora verso dritta.
la poppa verso dritta, quindi la prora verso sinistra.
la poppa verso sinistra, quindi la prora verso dritta.
Qual è l'angolo di rotazione del timone (intorno al suo asse) per ottenere il massimo effetto di governo?
tra 90 gradi e 115 gradi.
tra 50 gradi e 90 gradi.
tra 30 gradi e 40 gradi.
In marcia avanti, portando la ruota del timone a sinistra, come si comporta la poppa dell'unità?
accosta a dritta.
accosta a sinistra.
orza.
Un'elica si definisce sinistrorsa quando, guardando la poppa dall'esterno, le pale girano in senso:
antiorario nella marcia avanti.
antiorario nella marcia indietro.
orario nella marcia avanti.
La distanza teorica che un'elica percorrerebbe in un giro completo se l'acqua fosse solida è denominata:
passo teorico.
diametro teorico.
regresso teorico.
L'elica con passo lungo e diametro piccolo, rispetto a una, che al contrario, ha passo piccolo e diametro più grande:
produce maggiore velocità.
produce maggior spinta.
è indifferente.
In generale, oltre all'accostata, l'impiego del timone con pala produce i seguenti effetti:
spostamento laterale sul lato dell'accostata, lieve appoppamento.
riduzione di velocità, spostamento laterale sul lato opposto a quello della pala, leggero appruamento.
esclusivamente lo sbandamento.
La curva di evoluzione:
è riferita alla velocità dell'unità.
è la traiettoria descritta dall'unità che accosta verso dritta ovvero sinistra.
descrive la rotazione del timone
Riguardo al funzionamento del timone a barra, abbiamo che:
se in moto avanti, con barra a dritta la prora accosta a dritta.
se in moto indietro, con barra a dritta la poppa accosta a sinistra.
se in moto indietro, con barra a dritta la poppa accosta a dritta.
Per effettuare un corretto ormeggio di poppa alla banchina:
si retrocede perpendicolarmente alla banchina presentando il mascone e correggendo solo col timone.
con elica sinistrorsa, si retrocede perpendicolarmente alla banchina presentando il giardinetto di dritta alla banchina.
con elica destrorsa, si retrocede perpendicolarmente alla banchina correggendo con il timone a sinistra.
Effettuo un ormeggio di fianco (all'inglese) con un'elica destrorsa:
se aziono il motore in marcia indietro avvicino la prua alla banchina
l'unità si muove parallelamente alla banchina.
con la banchina a sinistra, si dà marcia indietro con il mascone di sinistra alla banchina, avvicinando la poppa e arrestando l'abbrivio.
L'effetto evolutivo dell'elica è maggiore con un'unità:
abbriviata a marcia indietro.
abbriviata a marcia avanti.
senza abbrivio e con marcia inserita.
Si ha cavitazione nel momento in cui l'elica:
non raggiunge il regime minimo dei giri.
oltrepassa il limite dei giri e non si ha più la spinta propulsiva.
s'impiglia in un cavo.
Con elica sinistrorsa, se manovro in marcia indietro:
con il timone al centro, la poppa accosta a sinistra.
con il timone al centro, la poppa accosta a dritta.
l'unità procede dritta.
Se un'unità da diporto a motore bielica ha a sinistra un'elica sinistrorsa, si può ragionevolmente ritenere che quella di dritta:
è destrorsa.
può essere indifferentemente destrorsa o sinistrorsa.
è destrorsa anch'essa.
Il timone è compensato quando:
è dotato di sistema di comando idraulico.
una parte della pala è a proravia dell'asse.
è fissato allo specchio di poppa a mezzo di cerniere.
Con elica destrorsa, manovro in marcia indietro:
tenendo il timone al centro, la poppa accosta a dritta.
con il timone a dritta, limito l’accostata della poppa a sinistra.
con il timone a sinistra, accentuo l’accostata della poppa a dritta.
Manovrando una unità da diporto dotata di due linee d'asse (destrorsa a dritta e sinistrorsa a sinistra); si ha che:
con il solo motore di dritta in marcia indietro (fermo il motore di sinistra), la prora accosta a dritta.
con il motore di dritta in marcia avanti e con quello di sinistra in marcia indietro, si ruota sul posto in senso orario.
con il solo motore di sinistra in marcia indietro (fermo il motore di dritta), la poppa accosti a sinistra.
Un’elica destrorsa:
in marcia avanti tende a far accostare la poppa a sinistra.
se vista da poppa, in marcia avanti l'elica gira in senso antiorario.
in marcia indietro, l'elica tende a far accostare la poppa a sinistra.
Sulla manovra e il funzionamento del timone a barra, senza considerare l’effetto dell’elica, abbiamo che:
con barra a sinistra, la prua va a sinistra.
con barra a sinistra, la prua va a dritta.
con barra a sinistra, in moto indietro la poppa va a sinistra.
Ruotando la ruota a sinistra nel moto in avanti; accade che la:
prora vada a sinistra.
prora vada a dritta.
poppa vada a sinistra.
Un'elica sinistrorsa:
guardando la poppa dall'esterno, in marcia avanti gira in senso antiorario.
in marcia avanti, tende a fare accostare la poppa a dritta.
in marcia indietro, tende a fare accostare la prora a dritta.
Con un motore fuoribordo:
in marcia avanti, ruotando il piede a dritta, la poppa accosta a dritta.
l’effetto evolutivo dell’elica è più importante rispetto a quello generato con un entrobordo monoelica.
in marcia avanti, ruotando il piede a dritta, la poppa accosta a sinistra.
Un’elica destrorsa:
in marcia indietro, l’elica ruota in senso antiorario.
in marcia indietro, con timone al centro, la poppa si sposta verso dritta.
in marcia avanti, con timone al centro, la poppa si sposta verso sinistra.
Il timone avente tutta la pala a poppavia dell’anima è denominato:
compensato.
ordinario.
comune.
Installando un timone compensato si ottiene che:
si riesce a far ruotare il timone fino a circa 90 gradi.
è richiesto uno sforzo minore per girare la ruota.
l’unità ruota decisamente di più.
Come ci si deve comportare per manovrare in caso di avaria al timone su una barca di piccole dimensioni?
non si può manovrare per cui conviene chiedere aiuto.
immergendo un remo sul lato sinistro per virare a sinistra
immergendo un remo sul lato sinistro per virare a dritta.
Con motore entrobordo ed elica sinistrorsa, in marcia avanti e con il timone al centro:
la poppa tende ad evoluire verso sinistra.
l’unità avanza con moto diritto.
la prora tende ad evoluire verso sinistra.
Con motore entrobordo ed elica sinistrorsa, in retromarcia e con il timone al centro, accade che:
l’unità indietreggia con moto diritto.
la poppa tende ad evoluire verso dritta.
la poppa tende ad evoluire verso sinistra.
L’effetto evolutivo dell’elica su un motore entrobordo si compensa:
usando un'elica particolare.
inclinando leggermente l’asse-portaelica.
con il timone.
Cosa si intende per timoni accoppiati di un'unità?
la condizione in cui il timone principale e quello di emergenza si muovono in sincronia.
due timoni uguali e simmetrici utilizzati su alcune unità navali bielica che agiscono in sincronia.
la condizione in cui i due timoni montati a bordo sono collegati al pilota automatico.
In un'unità bielica (con due assi portaelica), per quale motivo l'elica di dritta è destrorsa e l'elica di sinistra è sinistrorsa?
per garantire una costante velocità di crociera.
per eliminare il fenomeno di cavitazione dell'elica.
per eliminare l'effetto laterale delle pale.
In generale, quale effetto produce un'elica destrorsa in marcia avanti su un'unità navale monoelica con il timone al centro?
la prua si sposterà verso sinistra e la poppa verso dritta.
la prua si sposterà verso dritta e la poppa verso sinistra.
poppa tenderà ad abbassarsi e la prua ad innalzarsi.
In generale, quale effetto produce un'elica sinistrorsa in marcia avanti su un'unità navale monoelica con il timone al centro?
la poppa tenderà ad abbassarsi e la prua ad innalzarsi.
la prua si sposterà verso sinistra e la poppa verso dritta.
la prua si sposterà verso dritta e la poppa verso sinistra.
Cosa si intende per assetto di un'unità navale?
la posizione di equilibrio assunta nel piano longitudinale (prua - poppa).
la posizione di equilibrio assunta nel piano trasversale (dritta - sinistra).
la posizione di equilibrio assunta nel piano verticale.
Cosa si intende per rollio di un'unità navale?
la rotazione lungo l'asse longitudinale dell'unità, che determina l'inclinazione della stessa a dritta e a sinistra.
la rotazione che si verifica lungo l'asse trasversale, che determina l'immersione della prua e il contestuale sollevamento della poppa e viceversa.
la rotazione che si manifesta lungo l'asse verticale, che determina la contestuale deviazione della prua da un lato e della poppa dal lato opposto.
Cosa si intende per beccheggio di un'unità navale?
la rotazione lungo l'asse longitudinale dell'unità navale, che determina l'inclinazione della stessa a dritta e a sinistra.
la rotazione che si verifica lungo l'asse trasversale, che determina l'immersione della prua e il contestuale sollevamento della poppa e viceversa.
la rotazione che si manifesta lungo l'asse verticale, che determina la contestuale deviazione della prua da un lato e della poppa dal lato opposto.
Cosa si intende per accostata di un'unità navale?
la rotazione dell'unità lungo l'asse longitudinale dell'unità, che determina l'inclinazione della stessa in maniera alternata a dritta e a sinistra.
a rotazione dell'unità lungo l'asse trasversale, che determina l'immersione della parte prodiera e il contestuale sollevamento della parte poppiera.
la rotazione dell'unità lungo l'asse verticale, che determina la contestuale deviazione della prua da un lato e della poppa dal lato opposto.
Il peso della nave corrisponde a:
la postata.
la stazza.
il dislocamento.
