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Worksheets5 Colreg. lezione 1
Total questions: 120
Worksheet time: 3600secs
Un'unità a motore, di lunghezza inferiore a 50 metri, che stia effettuando una normale ordinaria navigazione notturna, deve mostrare (individuare la combinazione corretta):
testa d'albero Bianco, a dritta Verde, a sinistra Rosso, coronamento Giallo.
testa d'albero Bianco, a dritta Verde, a sinistra Rosso, coronamento Bianco.
testa d'albero Rosso, a dritta Bianco, a sinistra Verde, coronamento Rosso.
Un peschereccio intento alla pesca a strascico, di giorno mostra:
un bicono con le basi unite.
un cono.
un bicono con i vertici uniti.
Una nave a cuscino d'aria in navigazione dislocante; di notte mostra:
i fanali prescritti per la nave a propulsione meccanica.
un fanale giallo a luce fissa visibile a 360 gradi.
un fanale giallo lampeggiante visibile a 360 gradi.
Il settore visibile del fanale di coronamento è ampio:
112.5 gradi.
135 gradi.
225 gradi.
Qual è l'ampiezza dell'arco di orizzonte in cui è visibile la luce ininterrotta di un fanale laterale di un'unità navale in navigazione?
22°,5.
112°,5.
135°.
Un'imbarcazione da diporto, in navigazione diurna entro 3 miglia dalla costa, cosa può utilizzare per segnalare la sua posizione in sostituzione dei fanali regolamentari?
una torcia di sicurezza a luce bianca.
fanale in testa d'albero con luce di colore rosso.
fuochi a mano a luce rossa, da usare all'occorrenza.
Il fascio luminoso del fanale di coronamento in navigazione notturna è:
ampio 135 gradi verso prora, centrato sull'asse longitudinale.
ampio 135 gradi verso poppa, centrato sull'asse longitudinale.
ampio 225 gradi verso poppa, centrato sull'asse longitudinale.
I fanali laterali hanno un settore di visibilità ampio:
112,5 gradi misurati a partire dall'asse longitudinale dell'unità verso proravia a dritta e a sinistra.
112,5 gradi misurati a partire dall'asse longitudinale dell'unità verso poppavia a dritta e a sinistra.
122,5 gradi misurati a partire dall'asse longitudinale dell'unità verso poppavia a dritta e a sinistra.
Siamo in navigazione diurna a bordo della nostra imbarcazione quando rileviamo un'unità che presenta un cono disposto come in figura a fianco: cosa indica questo segnale?
un'unità che procede contemporaneamente a vela e a motore.
un'unità da diporto intenta alla pesca sportiva.
un'unità che non governa, con abbrivio.
Una nave all'ancora di giorno deve mostrare:
un pallone nero.
un cilindro a prora.
un cono a prora con il vertice in alto.
La luce di un fanale di testa d'albero è di colore:
verde.
rosso.
bianco.
Il secondo fanale in testa d'albero ha un settore di visibilità di:
225 gradi orientato verso poppa, centrato sull'asse longitudinale.
225 gradi orientato verso prora, centrato sull'asse longitudinale.
135 gradi orientato verso prora, centrato sull'asse longitudinale.
L'unità intenta alla pesca, quando è in navigazione, deve lasciar libera la rotta:
all'imbarcazione da diporto.
all'unità propulsa a vela.
ad una nave con manovrabilità limitata.
In navigazione notturna, le unità da diporto hanno precedenza rispetto a navi che mostrano luci speciali previste dal Regolamento per prevenire gli abbordi in Mare - Colreg?
in alcuni casi.
quando a bordo c'è necessità di rientrare in porto.
mai.
Quali unità da diporto al posto dei fanali regolamentari di navigazione possono utilizzare di notte una torcia bianca?
le unità da diporto che navigano con velocità inferiore a 10 nodi.
i natanti da diporto a motore di lunghezza fuori tutto inferiore a 7.5 metri.
i natanti da diporto a vela di lunghezza inferiore a 7 metri.
Un'unità a propulsione meccanica in navigazione deve lasciare libera la rotta ad una unità che non governa?
sì, sempre.
solo se l'unità che non governa si trova a dritta.
no, in nessun caso.
La luce del fanale di coronamento di un'unità a rimorchio è di colore:
giallo.
bianco.
rosso.
I fanali mostrati da una nave a motore di lunghezza uguale o superiore a 50 metri con rimorchio di lunghezza sino a 200 metri:
sono riportati nel Colreg.
sono raddoppiati rispetto a quelli ordinari.
prevedono una luce lampeggiante gialla.
Quali fanali mostra una nave di lunghezza uguale o superiore ai 50 m. che sia incagliata?
i fanali aggiuntivi come stabilito dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare - Colreg.
una palla nera.
una luce lampeggiante gialla.
Quali fanali mostra la nave a motore di lunghezza uguale o superiore a 50 metri con rimorchio di lunghezza superiore a 200 metri?
una luce lampeggiante gialla
i soli fanali di entrambi le unità.
i fanali aggiuntivi sulla nave che rimorchia, come stabilito dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare - Colreg.
I segnali diurni della nave con manovrabilità limitata, intenta a dragare o in operazioni subacquee sono:
definiti dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare - Colreg.
suoni emessi a distanza regolare.
gli stessi della nave da pesca a strascico.
Il rilevamento non cambia e la distanza diminuisce; significa che:
ci si sta allontanando dall'altra unità.
c'è rischio di collisione con l'altra unità.
si naviga su rotte parallele rispetto all'altra unità.
I fanali di navigazione devono essere accesi:
al tramonto ed in condizioni di scarsa visibilità.
solo di notte.
sempre.
Una nave rimorchiata, quando in navigazione notturna, mostra:
acceso, solo il fanale di coronamento.
accesi, i fanali di via e di coronamento.
accesi, i 2 fanali rossi.
Quali segnali mostra una nave di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, condizionata dalla propria immersione?
un cono nero con la punta rivolta verso il basso.
un fanale lampeggiante rosso.
i fanali e i segnali stabiliti dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare - Colreg.
I fanali regolamentari di navigazione sono prescritti:
solo a navi e imbarcazioni da diporto, sono esclusi i natanti da diporto.
in ogni caso, se l'unità viene impiegata in navigazione in ore notturne, conformemente al Regolamento per Prevenire gli abbordi in Mare - Colreg.
per l'unità di lunghezza uguale o superiore a 12 metri, qualunque sia l'abilitazione alla navigazione.
I fanali di navigazione sono prescritti per le unità da diporto?
sì, per le unità da diporto in navigazione oltre 6 miglia dalla costa.
sì, per tutte le unità da diporto (natanti, imbarcazione e navi) indipendentemente dal tipo di navigazione effettuata.
si, per le unità da diporto in navigazione oltre 1 miglio dalla costa.
La portata dei fanali laterali di un’unità di lunghezza uguale o superiore a 12 metri ma inferiore a 50 metri è di:
2 miglia.
1,5 miglia.
2,5 miglia.
Una nave a propulsione meccanica lunga 280 metri, quanti fanali di testa d'albero espone?
2
1
3, uno ogni 100 metri di lunghezza ovvero frazione di essa superiore a 50 metri nell'ultimo tratto di lunghezza se minore di 100 metri.
L'ampiezza angolare complessiva data dalla somma dei settori di visibilità dei "fanali laterali" è di:
225 gradi verso poppa, centrata sull'asse longitudinale.
225 gradi verso prora, centrata sull'asse longitudinale.
135 gradi verso poppa, centrata sull'asse longitudinale.
La nave può utilizzare i fanali di servizio per illuminare i ponti quando:
si trovi all'ancora.
si trovi in navigazione in bassi fondali e vincolata dal proprio pescaggio.
si trovi in navigazione in acque ristrette.
Un cono aggiuntivo con il vertice verso l'alto è mostrato nella direzione dell'attrezzo dal peschereccio non a strascico che è in attività con un attrezzo esterno che si estenda più di:
50 metri.
150 metri.
100 metri.
I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una nave:
da pesca di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, che è intenta alla pesca a strascico, che dirige a sinistra dell'osservatore.
da pesca, di lunghezza inferiore a 50 metri, che è intenta alla pesca non a strascico che dirige a dritta dell'osservatore.
a motore che sta mostrando il fianco di dritta e che sta dirigendo a sinistra dell'osservatore.
In aggiunta ai fanali prescritti per la nave a propulsione meccanica in navigazione, una nave a cuscino d'aria deve mostrare:
1 fanale giallo, lampeggiante, visibile per tutto l'orizzonte, se l'unità opera in assetto non dislocante.
1 fanale giallo, lampeggiante, visibile per tutto l'orizzonte, se l'unità opera in assetto dislocante.
indifferentemente dall'assetto, 1 fanale giallo, lampeggiante, visibile esattamente come il fanale di testa d'albero.
In navigazione notturna si accendono a bordo:
i fari che illuminano il ponte.
le mede regolamentari.
i fanali regolamentari.
Sulle fiancate di un’unità in navigazione sono accesi i seguenti fanali:
verde a dritta e rosso a sinistra.
in funzione del tipo di unità da diporto, rileviamo: verde a dritta o a sinistra e rosso a dritta o a sinistra.
verde a sinistra e rosso a dritta.
In navigazione notturna, un’unità da diporto a motore di lunghezza fuori tutto di 45 metri deve obbligatoriamente mostrare:
sia il fanale bianco di testa d’albero, sia i fanali di via laterali e sia il fanale di coronamento.
accendere solo i fanali di via laterali ed il fanale di coronamento.
accendere solo il fanale di testa d’albero ed i fanali di via laterali.
Un’unità a motore di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, cosa deve accendere in più rispetto ad una di lunghezza inferiore a 50 metri?
una seconda serie di fanali laterali disposti più a proravia dei primi.
un fanale bianco più alto rispetto a quello di testa d’albero e a poppavia del primo, visibile per 360 gradi.
un fanale bianco più alto rispetto a quello di testa d’albero e a poppavia, visibile per 225 gradi.
Un’unità in navigazione notturna a vela ha l’obbligo di accendere:
fanali di via laterali e fanale di coronamento.
fanali di via laterali, 2 fanali ripetitori verde sopra e rosso sotto visibili per 360 gradi e fanale di coronamento.
fanali di via laterale, fanale di testa d’albero, fanali ripetitori e fanale di coronamento.
Il settore di visibilità dei fanali ripetitori (o facoltativi) rosso e verde che mostrano sull'albero alcune unità a vela è di:
è pari a 112,5 gradi.
è pari a 360 gradi.
)
è pari a 225 gradi.
Il fanale rappresentato in figura a fianco indica un'unità:
intenta alla pesca non a strascico, i cui attrezzi si estendono fuoribordo per meno di 150 metri, che dirige verso l'osservatore.
intenta alla pesca a strascico, i cui attrezzi si estendono fuoribordo per più di 150 metri, che dirige verso l'osservatore.
intenta alla pesca non a strascico, i cui attrezzi si estendono fuoribordo per più di 150 metri, che dirige verso l'osservatore.
Il fanale rappresentato in figura a fianco indica un'unità:
di lunghezza inferiore a 50 metri, intenta alla pesca a strascico, che dirige verso l'osservatore.
di lunghezza inferiore a 50 metri, intenta alla pesca non a strascico, che dirige verso l'osservatore.
a vela con i fanali facoltativi d'albero che dirige verso l'osservatore.
I fanali rappresentati in figura a fianco indicano un'unità:
a motore di lunghezza uguale o superiore a 50 metri che mostra la dritta.
a motore di lunghezza inferiore a 50 metri che mostra la dritta.
a vela che mostra la dritta.
I fanali rappresentati in figura a fianco indicano un'unità:
a motore, di lunghezza inferiore a 50 metri, che mostra la prora.
a vela, che mostra la prora.
a motore, di lunghezza inferiore a 20 metri, che mostra la prora.
I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una imbarcazione:
a propulsione meccanica, con fanali facoltativi.
condizionata dalla propria immersione.
a vela con fanali facoltativi, che mostra la poppa.
Una nave pilota mostra:una palla nera.
una palla nera.
un fanale lampeggiante rosso.
i fanali e i segnali stabiliti dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare - Colreg.
Il fanale rappresentato in figura a fianco indica una:
nave da pesca non a strascico, senza abbrivio in attesa sul punto.
nave pilota, senza abbrivio.
nave a vela che mostra la sinistra.
I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una:
nave da pesca a strascico, senza abbrivio
nave da pesca non a strascico, senza abbrivio.
nave pilota, senza abbrivio.
I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una:
nave da pesca non a strascico, con abbrivio, vista sul suo lato dritto.
unità navale pilota in navigazione che mostra il suo lato dritto
nave da pesca non a strascico, con abbrivio, avente un attrezzo esterno che si estende orizzontalmente fuoribordo per una distanza superiore a 150 metri.
I fanali rappresentati in figura a fianco indicano:
un peschereccio, intento alla pesca a strascico, con le reti fuoribordo per meno di 150 metri e che dirige a dritta dell'osservatore.
un peschereccio, intento alla pesca non a strascico, con le reti fuoribordo per meno di 150 metri e che dirige a dritta dell'osservatore.
un peschereccio, intento alla pesca non a strascico, con le reti fuoribordo per più di 150 metri e che dirige a dritta dell'osservatore.
Il fanale rappresentato in figura a fianco indica:
un'unità a motore che mostra la dritta.
un'unità da pesca a strascico senza abbrivio.
un'unità a vela che mostra la dritta.
I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una nave:
rimorchiata che mostra la sinistra.
da pesca a strascico, che mostra la sinistra.
a vela, con fanali ripetitori, che mostra la sinistra.
Il segnale diurno rappresentato in figura a fianco indica:
una nave condizionata dalla propria immersione.
una nave con manovrabilità limitata, con un lato ostruito.
una nave da pesca che opera con attrezzi non a strascico estesi fuori bordo per più di 150 metri.
Il segnale diurno rappresentato in figura a fianco indica:
una unità incagliata.
una unità alla fonda.
una unità che non governa.
Il segnale diurno rappresentato in figura a fianco indica:
una unità incagliata.
una unità alla fonda.
un'unità a vela che naviga anche a motore.
Quando è previsto che i fanali di navigazione devono essere mantenuti accesi?
dalle ore 20:00 alle ore 06:00.
dal tramonto al sorgere del sole e dal sorgere del sole al tramonto in caso di visibilità ridotta, nonché in tutte le altre circostanze in cui lo si ritiene necessario.
dalle ore 20:30 alle ore 06:30.
Quella mostrata in figura:
è una unità alla fonda di lunghezza inferiore a 50 metri.
un'unità a propulsione meccanica di lunghezza inferiore a 50 metri in navigazione.
un'unità alla fonda di lunghezza superiore a 50 metri.
Di quale unità si tratta?
nave con pilota a bordo, vista di prora.
un'unita navale da pesca intenta allo strascico vista di prua.
un'unità a vela in navigazione, di lunghezza inferiore a 20 metri, vista di prua.
Di quale unità si tratta?
un'unità a vela in navigazione, di lunghezza pari o superiore a 20 metri, vista di prua.
un'unità a motore in navigazione, di lunghezza pari o superiore a 50 metri, vista di prua.
un'unità a motore in navigazione, di lunghezza inferiore a 50 metri, vista di prua.
Un'unità di lunghezza inferiore a 50 metri, che pesca a strascico, con abbrivio, quali segnali diurni deve mostrare?
due coni con i vertici uniti in linea verticale l'uno sull'altro.
due coni con i vertici opposti in linea verticale l'uno sull'altro.
due palloni uniti in linea verticale l'uno sull'altro.
Quali fanali deve mostrare un'unità a vela di lunghezza superiore a 20 metri in navigazione?
un unico fanale combinato che assolva le funzioni di fanale di coronamento e di rimorchio.
i fanali laterali e il fanale di poppa.
il fanale di testa d'albero e il fanale di poppa. Questi possono essere combinati tra loro in unico fanale.
L'elenco completo dei fanali mostrati dalle navi è indicato:
negli Avvisi ai Naviganti.
nel Colreg.
nel Codice della nautica da diporto.
I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una nave:
da pesca di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, che è intenta alla pesca a strascico, che dirige a sinistra dell'osservatore.
da pesca, di lunghezza inferiore a 50 metri, che è intenta alla pesca non a strascico che dirige a dritta dell'osservatore.
a motore, di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, che sta dirigendo a sinistra dell'osservatore.
Due unità a propulsione meccanica che stanno navigando, come da figura a fianco, in situazione di rotte opposte con rischio di abbordaggio, in che modo si devono comportare?
ciascuna di esse accosta a dritta.
l’unità di sinistra accosta a dritta, cedendo il passo all’altra nave.
accostano dallo stesso lato per compiere un giro intero e ritornare sulla propria rotta.
Qual è la norma che disciplina la materia degli abbordi in mare?
Il Codice della Navigazione e il suo Regolamento di esecuzione.
Le Ordinanze emanate dalla Autorità Marittima.
Il Regolamento Internazionale del 1972 per prevenire gli abbordi in mare, noto come COLREG '72.
Ai sensi della COLREG '72, cosa indica l'espressione "visibilità ridotta "?
ogni condizione in cui la visibilità è ridotta da nebbia, bruma, caduta di neve, violenti acquazzoni, tempeste di sabbia o qualsiasi altro evento simile.
ogni condizione in cui la visibilità risulta inferiore a 12 miglia nautiche.
ogni condizione in cui è necessario utilizzare i sistemi di ausilio alla navigazione (es. radar ed ecoscandaglio).
Ogni manovra intrapresa allo scopo di evitare una collisione, se le circostanze del caso lo permettono, deve essere eseguita:
con decisione e ampio margine di tempo e con il dovuto rispetto all'osservanza delle buone regole dell'arte marinara.
solo quando le due unità seguono rotte opposte.
solo quando le due unità sono raggiungenti.
Ogni cambiamento di rotta e/o di velocità atto ad evitare una collisione, se le circostanze del caso lo consentono, deve:
essere eseguito in più e successive brevi variazioni per non creare timore all'altra unità navale che la osserva visualmente o con il radar.
essere effettuato con successive variazioni non superiori a 5° di rotta o di 1 nodo di velocità.
essere abbastanza ampio da risultare evidente all'altra unità navale che la osserva visualmente o con il radar.
Per quanto concerne la navigazione delle unità navali all'interno di uno schema di separazione del traffico, come nello stretto di Messina, quale tra queste affermazioni è corretta?
l'unità di lunghezza inferiore a 20 metri o l'unità a vela non deve intralciare il passaggio di una nave a propulsione meccanica che segue lo schema di separazione del traffico.
l'unità di lunghezza inferiore a 20 metri o l'unità a vela deve effettuare ogni cambiamento di rotta e/o di velocità con successive variazioni non superiori a 5° di rotta o di 1 nodo di velocità.
l'unità di lunghezza superiore a 24 metri o l'unità a vela deve effettuare ogni cambiamento di rotta e/o di velocità con successive variazioni non superiori a 5° di rotta o di 1 nodo di velocità.
Quando due unità a vela si avvicinano una all'altra prendendo il vento da lati diversi, così da correre il rischio di una collisione:
l'unità che ha la maggiore superficie velica deve lasciare libera la rotta all'altra.
l'unità che ha il vento sulla sua dritta deve lasciare libera la rotta all'altra.
l'unità che ha il vento sulla sua sinistra deve lasciare libera la rotta all'altra.
Quando due unità navali a vela si avvicinano una all'altra prendendo il vento dallo stesso lato, così da correre il rischio di una collisione:
l'unità che è sopravento deve lasciare libera la rotta a quella che è sottovento.
l'unità che è sottovento deve lasciare libera la rotta a quella che è sopravento.
l'unità che ha la maggiore superficie velica deve lasciare libera la rotta al'altra.
Quale affermazione è corretta?
un'unità che ha difficoltà di manovra deve lasciare libera la rotta ad un'unità navale che non governa.
un'unità che ha difficoltà di manovra deve lasciare libera la rotta ad un'unità a vela.
un'unità navale che ha difficoltà di manovra deve lasciare libera la rotta ad un'unità navale impegnata in operazioni di pesca.
Per quanto concerne la situazione di rotte incrociate, implicanti un pericolo di collisione, tra due unità a propulsione meccanica:
l'unità che vede l'altra sulla propria sinistra deve lasciarle libera la rotta e, quando le circostanze lo permettono, deve evitare di passarle di poppa.
l'unità che vede l'altra sulla propria dritta deve lasciarle libera la rotta e, quando le circostanze lo permettono, deve evitare di passarle di prora.
l'unità che vede l'altra sulla propria dritta deve incrementare la propria velocità e garantire un adeguato servizio di vedetta.
In caso di visibilità limitata:
ogni unità deve procedere a una velocità di sicurezza relativa alle circostanze del momento e alle condizioni di visibilità.
ogni unità deve procedere ad una velocità di crociera non inferiore ai 10 nodi e con il servizio di vedetta attivato.
ogni unità deve procedere a una velocità di crociera non inferiore agli 8 nodi e con il servizio di vedetta attivato.
Per quanto concerne l'ambito di applicazione delle regole relative ai fanali:
dal tramonto al sorgere del sole le unità non devono mostrare nessun altra luce che possa essere confusa con i fanali prescritti dal COLREG.
dalle ore 08:00 alle ore 17:00 le unità non devono mostrare nessun altra luce che possa essere confusa con i fanali prescritti dal COLREG.
dalle ore 08:00 alle ore 19:00 le unità non devono mostrare nessun altra luce che possa essere confusa con i fanali prescritti dal COLREG.
Per quanto concerne l'ambito di applicazione delle regole relative ai fanali:
in caso navigazione in prossimità di bassi fondali i fanali prescritti dal COLREG devono obbligatoriamente essere esposti anche dal sorgere del sole al tramonto.
in caso navigazione in prossimità di schemi di separazione del traffico, come nello Stretto di Messina, i fanali prescritti dal COLREG devono obbligatoriamente essere esposti anche dal sorgere del sole al tramonto.
in caso di visibilità ridotta e in tutte le altre circostanze, se lo si ritiene necessario, i fanali prescritti dal COLREG devono essere esposti anche dal sorgere del sole al tramonto.
Di quale apparecchiatura per i segnali sonori deve essere munita un'unità di lunghezza inferiore a 12 metri?
Non sussiste un obbligo, sotto i 12 metri l'unità deve essere fornita di un mezzo in grado di produrre un efficace segnale sonoro.
un fischio.
una campana.
Per quanto concerne i segnali di pericolo che un'unità deve usare o mostrare quando ha necessità di soccorso o è in pericolo, quale tra queste affermazioni è corretta?
può utilizzare un suono continuo emesso da qualsiasi apparecchiatura per segnali da nebbia.
può compiere tre accostate a dritta e tre a sinistra.
può compiere un'intera curva di evoluzione, accostando esclusivamente a dritta, per ritornare in prossimità del punto di partenza.
Quale delle due unità a vela è tenuta a lasciare libera la rotta all'altra?
l'unità B, che prende il vento sulla dritta, deve lasciare libera la rotta all'unità A.
entrambe mantengono la rotta inalterata.
l'unità A, che ha il vento sulla sinistra, deve lasciare libera la rotta all'unità B.
Prendendo il vento dallo stesso lato, quale delle due unità a vela è tenuta ha lasciare libera rotta all'altra?
l'unità A, che è sopravvento, deve lasciare libera la rotta all'unità B, che è sottovento.
l'unità B, che è sopravvento, deve lasciare libera la rotta all'unità A, che è sottovento.
entrambe mantengono la rotta inalterata.
La "nave raggiungente" si riconosce di notte perchè:
si trova nel raggio del fanale di via di quella che la precede.
raggiunge un'altra nave su una rotta di collisione.
si trova nel raggio del fanale di coronamento di quella che la precede.
Si è in presenza di rotta di collisione, in caso di rotte convergenti, quando:
il rilevamento aumenta.
il rilevamento diminuisce.
il rilevamento rimane costante e la distanza diminuisce.
Una unità, raggiungente un'altra unità:
deve lasciare libera la rotta alla nave raggiunta.
deve segnalare l'intenzione di voler sorpassare e la nave raggiunta è obbligata a cedere la rotta.
deve emettere 4 suoni brevi.
In presenza di nebbia, che segnali sonori deve emettere una nave a motore in navigazione con abbrivio?
2 fischi brevi ad intervalli non superiori a 2 minuti.
1 fischio prolungato ad intervalli non superiori a 2 minuti.
2 fischi prolungati ad intervalli non superiori a 2 minuti.
Una nave a propulsione meccanica in navigazione segnala, ad altre unità in vista, un'accostata a dritta con:
1 suono breve emesso con un fischio.
1 suono breve ed 1 suono prolungato emessi con un fischio.
2 suoni brevi emessi con un fischio.
Una unità raggiungente che emette 2 segnali sonori prolungati e 2 brevi, sta segnalando all'unità raggiunta che ha l'intenzione di:
superarla sulla sinistra.
non superarla.
superarla sulla dritta.
Una nave a propulsione meccanica che si trovi in navigazione, come segnala un'accostata a sinistra?
con 2 suoni brevi emessi con il fischio.
con 2 suoni prolungati emessi con il fischio.
con 1 suono breve ed 1 prolungato emessi con il fischio.
L'unità intenta alla pesca, quando è in navigazione, deve lasciar libera la rotta:
all'imbarcazione da diporto.
all'unità propulsa a vela.
a una nave con manovrabilità limitata.
In figura a fianco sono rappresentate due unità da diporto propulse a motore: quale delle due ha il dovere di manovrare?
l'unità A accosta a dritta e passa a poppa della B.
l'unita B accosta a dritta e passa a poppa della A.
accostano a dritta entrambe.
Una draga intenta a dragare è considerabile come una:
nave con manovrabilità limitata.
nave condizionata dalla sua immersione.
nave che non governa.
Il rilevamento non cambia e la distanza diminuisce; significa che:
ci si sta allontanando dall'altra unità.
c'è rischio di collisione con l'altra unità.
si naviga su rotte parallele rispetto all'altra unità.
Sono al comando di una barca a motore e lascio la precedenza ad altra barca a motore che emette due fischi brevi; quindi mi aspetto che:
tale barca si allontani a distanza di manovra.
tale barca esegua un accosto a sinistra.
tale barca mi sorpassi sulla dritta.
Salvo disposizioni contrarie espressamente previste nel Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare (Colreg '72), in generale un'unità a motore verso chi ha l'obbligo di dare la precedenza? (individuare la risposta con l'ordine di precedenza corretto):
nell'ordine: nave che non governa, nave con manovrabilità limitata, nave intenta a pescare, nave a vela.
nell'ordine: nave con manovrabilità limitata, nave intenta a dragare, nave intenta a pescare, nave a vela.
nell'ordine: nave con manovrabilità limitata, nave intenta a posare cavi sottomarini, nave intenta a pescare, nave a vela.
Constatiamo che esiste il rischio di collisione con un’altra unità se:
si rileva l’altra nave in rotta opposta a poppavia del traverso.
diminuisce la distanza tra le due navi con rotte opposte e il rilevamento polare scade.
in caso di rotte opposte, il rilevamento polare non cambia e la distanza diminuisce.
Quale, tra due unità a vela A e B in figura, le cui rotte si incrociano, ha il diritto di precedenza considerando che l'unità A espone un cono nero con il vertice rivolto verso il basso?
l'unità A perché ha le mura a dritta e si trova a dritta dell'unità B.
l'unità B.
l'unità A, se proviene da dritta.
Quale, tra due unità a vela A e B in figura, le cui rotte si incrociano, ha il diritto di precedenza?
l'unità A.
l'unità B, perchè ha il vento sulla sinistra.
I fanali di navigazione sono prescritti per le unità da diporto?
sì, per le unità da diporto in navigazione oltre 6 miglia dalla costa.
sì, per tutte le unità da diporto (natanti, imbarcazione e navi) indipendentemente dal tipo di navigazione effettuata.
si, per le unità da diporto in navigazione oltre 1 miglio dalla costa.
La portata dei fanali laterali di un’unità di lunghezza uguale o superiore a 12 metri ma inferiore a 50 metri è di:
2 miglia.
1 miglio.
3 miglia.
Una unità di lunghezza superiore a 20 metri, alla fonda con nebbia, per segnalare la sua presenza emette:
2 suoni prolungati e 2 suoni brevi.
2 suoni prolungati e 1 suono breve.
rapidi suoni di campana per cinque secondi ad intervalli non superiori a un minuto.
La campana da nebbia è obbligatoria per le unità che siano di lunghezza uguale o superiore a:
20 metri.
12 metri.
14 metri.
Una nave in navigazione che intende sorpassare sulla sinistra un'altra unità emette i seguenti segnali sonori
4 suoni brevi ogni 5 minuti.
2 suoni prolungati e 2 suoni brevi.
2 suoni brevi.
L’abbrivo o abbrivio è:
è un'andatura esclusivamente a vela; i motori vengono spenti.
il moto che rimane quando si disinnesca l’invertitore del motore o si sventano le vele.
un’andatura a lento moto.
Due unità a motore che navighino con rotte di collisione (non opposte):
entrambe accostano a dritta per poi riprendere la propria navigazione una volta cessato il pericolo.
l’unità che proviene da sinistra accosta sulla propria dritta e quindi passa di poppa all’altra unità.
l’unità che proviene da dritta accosta sulla propria sinistra e quindi passa di poppa all’altra unità.
In caso di nebbia, un'unità:
a motore, in navigazione o con abbrivio, deve emettere, ad intervalli non superiori a 2 minuti, 1 suono prolungato e 2 brevi con un intervallo tra di loro di circa 2 secondi.
a motore, ferma e senza abbrivio, emette, ad intervalli non superiori a 2 minuti, 2 suoni prolungati con un intervallo tra di loro di circa 2 secondi.
che non governa, deve emettere ogni minuto 1 suono prolungato o rapidi suoni di campana per cinque secondi.
Sulle fiancate di un’unità in navigazione sono accesi i seguenti fanali:
verde a dritta e rosso a sinistra.
in funzione del tipo di unità di diporto, rileviamo: verde a dritta o a sinistra e rosso a dritta o a sinistra.
verde a sinistra e rosso a dritta.
In navigazione notturna, un’unità da diporto a motore di lunghezza fuori tutto di 45 metri deve obbligatoriamente mostrare:
sia il fanale bianco di testa d’albero, sia i fanali di via laterali e sia il fanale di coronamento.
accendere solo i fanali di via laterali ed il fanale di coronamento.
accendere solo il fanale di testa d’albero ed i fanali di via laterali.
Un’unità a motore di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, cosa deve accendere in più rispetto ad una di lunghezza inferiore a 50 metri?
una seconda serie di fanali laterali disposti più a proravia dei primi.
un fanale bianco più alto rispetto a quello di testa d’albero e a poppavia del primo, visibile per 360 gradi.
un fanale bianco più alto rispetto a quello di testa d’albero e a poppavia, visibile per 225 gradi.
Un’unità in navigazione notturna a vela ha l’obbligo di accendere:
fanali di via laterali e fanale di coronamento.
fanali di via laterali, 2 fanali ripetitori verde sopra e rosso sotto visibili per 360 gradi e fanale di coronamento.
fanali di via laterale, fanale di testa d’albero, fanali ripetitori e fanale di coronamento.
Il pericolo di collisione tra due unità può sussistere se:
navigano a velocità differenti.
si mostrano fiancate opposte.
si mostrano la stessa fiancata.
Sussiste pericolo di collisione tra due unità se:
tramite dei rilevamenti successivi si possa stabilire la simultaneità di transito per lo stesso punto.
le due unità si mostrano gli stessi fanali (di notte).
le due unità navigano a velocità uguali.
Sono al comando dell’unità non avente diritto di precedenza ed è certo il pericolo di collisione: che fare?
aspetto che manovri l'altra unità.
accelero per cercare di precedere l’altra unità.
attuo la manovra per dare la precedenza.
Fra tre unità da diporto a motore, ha diritto di precedenza quella:
che si trova tra le altre due.
che viene da dritta.
più lenta.
Una unità viene definita “nave raggiunta” quando:
mostra il settore di coronamento alla nave raggiungente.
espone di notte il fanale rosso laterale.
è più lenta di un’altra.
Se due unità a motore da diporto mostrano, entrambe l'una all'altra, i fanali laterali e quello di testa d’albero, ha la precedenza:
l'unità più grande perché si presenta con maggior difficoltà di manovra rispetto all'unità più piccola.
nessuna; devono manovrare entrambe sulla propria sinistra.
nessuna; devono manovrare entrambe sulla propria dritta.
Per stabilire che due unità arrivano contemporaneamente nel “punto di collisione”, è sufficiente:
fare un rilevamento polare dell’altra unità.
capire se una delle due è più veloce.
fare due rilevamenti polari in tempi successivi dell’altra unità. Il pericolo di collisione è effettivo e reale se l’angolo rimane costante e diminuisce la distanza tra le due unità.
Il segnale sonoro "2 suoni prolungati seguito da 1 breve", indica:
che una nave è in difficoltà di manovra nella nebbia.
che intendo sorpassare a dritta.
dubbio o pericolo.
Il segnale sonoro "1 suono breve", indica:
ho intenzione di accostare a sinistra.
macchine indietro.
ho intenzione di accostare a dritta.
L’intenzione di voler sorpassare è segnalata con:
1 suono prolungato, 1 breve, 1 prolungato, 1 breve (ai quali aggiungerò 1 breve per sorpassare a dritta e 2 brevi per sorpassare a sinistra).
3 suoni brevi (ai quali aggiungerò 1 breve per sorpassare a dritta e 2 brevi per sorpassare a sinistra).
2 suoni prolungati (ai quali aggiungerò 1 breve per sorpassare a dritta e 2 brevi per sorpassare a sinistra).
Relativamente alle apparecchiature per i segnali sonori:
un'unità di lunghezza inferiore a 12 metri deve comunque essere dotata di qualsiasi mezzo in grado di produrre un efficace segnale sonoro.
un'unità di lunghezza inferiore a 12 metri non deve essere dotata di alcun mezzo in grado di produrre un efficace segnale sonoro.
entrambe le risposte suddette sono errate.
In caso di scarsa visibilità, qual è il segnale sonoro che le unità da diporto a vela devono emettere?
1 suono prolungato e 2 brevi ad intervalli non superiori a due minuti.
1 suono prolungato e 3 brevi ad intervalli non superiori a due minuti.
2 suoni prolungati e 1 breve ad intervalli non superiori a due minuti.
