ALB simülasyon basıncı 6,3 bar, ön aks fren basıncı 6 bar, arka aks fren basıncı 6,8 bar olmalıdır.

ALB simülasyon basıncı 6 bar, ön aks fren basıncı 6,3 bar, arka aks fren basıncı 6 bar olmalıdır

ALB simülasyon basıncı 0,8 bar, ön aks fren basıncı 6 bar, arka aks fren basıncı 2,7 bar olmalıdır

ALB simülasyon basıncı 6,3 bar, ön aks fren basıncı 6,5 bar, arka aks fren basıncı 6,5 bar olmalıdır.

ALB simülasyon basıncı 0,8 bar, ön aks fren basıncı 6,5 bar, arka aks fren basıncı 2,5 bar olmalıdır

Kombi

Dört yollu emniyet valfi

Basınç regülatörü

Römork çözme valfi (Kırmızı Buton)

Kompresör

Tahliye edilen tank ile birlikte diğer tankın basıncı 4 bar civarına indikten sonra, tahliye edilen tankın basıncının düşmeye devam ettiğini diğer tankın 4 barda sabit kaldığını manometrelerden gözleriz.

Önce tahliyesi yapılan tankın hava basıncının sıfıra düşmesi, sonra da diğer tankın hava basıncının sıfıra düşmesini manometrelerden gözleriz.

Tahliyesi yapılan tankın basıncı sıfıra düşerken diğer tankların basınçlarında eksilme gözlenmez.

Aynı anda tüm tankların basıncının sıfıra kadar düştüğünü manometrelerden gözleriz.

Tahliyesi yapılan tankın basıncı, diğer tankların basıncı sıfıra düşene kadar, 4 barda kalır.

Pnömatik ALB'ye sahip aracın ALB testinde 3 adet manometre kullanılır.

Mekanik ALB'ye sahip aracın ALB testinde 3 adet manometre kullanılır.

Çekici araçta el freni devreye alındığında kombi yay etkisi ile frenleme yapar.

Yarı römorkta el freni devreye alındığında kombi ve membranlar basınç  etkisi ile frenleme yapar.

Kırmızı kaplin üzerinden römork kontrol valfine besleme basıncı gönderilir.

Tanklar dolu iken fren pedalı sabitleme aparatı ile kurs boyu yarısına kadar basıldığındaki değerdir.

Araç stop halinde iken 3 dakika sonra alınan basınç değeridir.

1991 model sonrası sabit ve 6,5 bar "dır.

Araç çalışır iken basınç regülatörünün komprasörü devreden çıkarttığı anda tanklardaki basınç değeridir.

Araç çalışır iken basınç regülatörünün komprasörü devreye soktuğu anda tanklardaki basınç değeridir.

Römork kumanda valfi

Römork kombileri

Röle valfi

Römork kontrol valfi

Römork tekerlek silindirleri

Check valfin

Römork Kumanda valfi

Röle valfi

Kırmızı Kaplin

Sarı Kaplin

Çekici+ Römorkun  sızdırmazlık testi sonucunda sızdırma var ise kaplinler sökülerek çekici ikinci kez tekrar test yapılır.

Römork için sistem basıncı, çekicinin maksimum tank basınç değeri alınır.

Römork için sistem basıncı, römorkun maksimum tank basınç değeri alınır.

Römorkun sistem basıncı kırmızı kaplinde okunan basınç değeri alınır.

Römorklar için sistem basıncı olarak, römorkta bulunan etiketten alınır.

13 Ekim 2002 (dâhil) tarihinden önce üretilen ve bu tarihten önce tadil edilen N2 ve N3 sınıfı motorlu araçlarda,O3 ve O4 sınıfı römorklarda yan koruma çerçevesi var ise koruma çerçeveleri fiziki şartları sağlamalıdır.

N2 ve N3 sınıfı araçlar ile O3 ve O4 sınıfı römorkların, arka akslarının arkasında (aracın arkasına doğru olan kısımda) Yan Koruma Çerçevesi bulundurulması isteğe bağlıdır.

Dümenlenebilir akslar aynı aks gurubunda olmaması durumunda bu akslar arasında yankoruma bulunmalıdır.

13 Ekim 2002 (dâhil) tarihinden itibaren üretilen ve bu tarihten itibaren yeni tadil edilen, üst yapıdeğişikliği yapılan N2 ve N3 sınıfı motorlu araçlarda ve O3 ve O4 sınıfı römorklarda (üretimtarihine bakılmaksızın), yan koruma çerçevesi bulundurulması.

Yan koruma çerçevesinin rayları birleşimi kaynakve/veya perçin ile yapılabilir.

Şasiye sabitlenmiş boru

Tentenin gergi direklerinin gövdeye sabitlendiği ayaklar.

Karoseri boyunca en geniş nokta

Kasa direği

Sabit menteşe

Arkada kırmızı olabilir.

Arkada sarı olabilir.

Yanlarda sarı olabilir.

Yanlarda kırmızı olabilir.

Yanlarda beyaz olabilir.

Aracın yanlarında sarı renkte reflektif şerit olması zorunludur.

Bu aracın arka ve yanlarda reflektif şerit uygulaması opsiyoneldir.

Aracın arkasında beyaz renkte reflektif şerit olması zorunludur.

Aracın yanlarında beyaz renkte reflektif şerit olması zorunludur.

Aracın arkasında kırmızı veya sarı renkte reflektif şerit olması zorunludur.

Konsolosluklara veya konsüler kişilere ait yeşil-beyaz plakalı (CC, CD, CG ve CM harf grupları) araçların koltuk sayısı, EGM kayıtlarındaki koltuk sayısı ile uyuşmaması durumunda kusur verilir.

M2 ve M3 araçlarda tekerlekli sandalye kullanıcılarının seyahat edebilmesi için katlanan koltuklar koltuk sayısına dâhildir.

Koltuk araçtan basitçe yeniden bağlanabilecek şekilde ayrıldı ise, sökülmüş veya çıkarılmış sayılmaz. Yeniden kullanılabilen bağlantı noktaları koltuk sayısına dâhildir. Bu bağlantı noktaları koltuk gibi sayılır.

M2 ve M3 araçlarda katlanır koltuklar koridor ve iniş biniş ve acil çıkışları bloke etmemelidir. Ancak personel (kabin görevlisi, ikinci şoför vb.) tarafından kullanılan katlanır koltuklar geçit koridorları ve kapı önlerinde olabilir.

N kategori araçların yolcu koltukları, bu araçların asıl amacının yük taşıma olması nedeniyle M2/M3 kategori araçların koltuklarına göre daha küçük ve dar olabilir.

2008 model M1 sınıfı aracın tüm koltukların emniyet kemeri zorunludur.

1994 Model N1 sınıfı aracın arka koltuklarında emniyet kemeri bulunması zorunlu değildir.

M3 sınıfı araçlarda geriye bakan koltuklarda emniyet kemeri zorunlu değildir.

2008 Model M3 sınıfı ( Sınıf 1) aracın tüm koltuklarında emniyet kemeri zorunludur.

Özel amaçlı taşıtların koltuklarında emniyet kemeri zorunlu değildir.

Sadece AB ülkelerine gidecek olan Kamyon, çekici ve römorklar

Tüm yabancı ülkelere gidecek olan Kamyon, çekici ve römorklar

Tüm yabancı ülkelere gidecek olan motorlu taşıtlar

Her tür Kamyon, çekici ve römorklar

Sadece AB ülkelerine gidecek olan Otobüs, kamyon ve çekiciler

45 gün

Muayene tekrarı hakkı yoktur

10 gün

15 gün

30 gün

M2 sınıfı otobüsün koltuklarının sökülerek ve camlarının kapatılarak N1 sınıfı kamyonet haline getirilmesi

Mekanik direksiyondan hidrolik direksiyona dönüşüm (Traktör hariç)

4x4 çekiş sistemine sahip bir aracın 4x2 çekiş sistemine dönüştürülmesi

Çıplak şasi bir kamyona tadilat yapılarak otobüse dönüşüm

Fren sisteminin teknik özelliğini değiştiren her türlü değişiklik

630 mm

680 mm

610 mm

650 mm

590 mm

Yürür vaziyetteki kütlesi ve AYA'sı aynı kalır

Yürür vaziyetteki kütlesi aynı kalır, AYA'sı LPG kit ağırlığı kadar artar

Yürür vaziyetteki kütlesi aynı kalır, AYA'sı LPG kit ağırlığı kadar azalır

Yürür vaziyetteki kütlesi LPG kit ağırlığı kadar artar, AYA'sı aynı kalır

Yürür vaziyetteki kütlesi LPG kit ağırlığı kadar azalır, AYA'sı aynı kalır