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Worksheet time: 30mins
PER L’ INDICAZIONE DEI PARAMETRI MOTORE VENGONO USATI STRUMENTI :
ANALOGICI,DIGITALI,SENSORIALI
ANALOGICI, DIGITALI, VIRTUALI
DIGITALI,SENSORIALI,VIRTUALI
IL GENERATORE TACHIMETRIC0 ELABORA UN SEGNALE A :
TENSIONE VARIABILE
FREQUENZA VARIABILE
FREQUENZA FISSA
Il trasmettitore di tipo Estensimetrico può essere utilizzato in un motore a turbina per misurare :
Quantità combustibile
Pressione olio
Spinta turboprop
L'INDICATORE DI COPPIA VIENE UTILIZZATO SUI MOTORI :
TURBOFAN
TURBOJET
TURBOPROP
QUALE SENSORE DI VELOCITA’ VIENE UTILIZZATO SENZA L’UTILIZZO DI UNA SCATOLA DI INGRANAGGI?
GENERATORE TACHIMETRICO
RUOTA FONICA
LASER
IL PARAMETRO EPR - ENGINE PRESSURE RATIO E' IL RAPPORTO FRA :
PRESSIONE TOTALE ALL’ USCITA TURBINA HP E QUELLA IN USCITA COMPRESSORE HP
PRESSIONE TOTALE ALL’ USCITA TURBINA LP E QUELLO IN INGRESSO COMPRESSORE LP
PRESSIONE TOTALE ALL’ INGRESSO TURBINA HP E QUELLA IN USCITA AL COMPRESSORE HP
LE DUE BOBINE DI UN SENSORE RPM DI TIPO INDUTTIVO HANNO PRINCIPALMENTE LO SCOPO DI:
Aumwntare la precisione di lettura dei giri motore
Alimentare lo strumento aemometrico in cabina
inviare il segnale a ciascun canale del fadec
IL FLUSSO COMBUSTIBILE VIENE MISURATO:
A VALLE DELLA POMPA COMBUSTIBILE DI ALTA PRESSIONE
A VALLE DELLO SPRUZZATORE
A MONTE DELLO SCAMBIATORE OLIO/COMBUSTIBILE
SE NEL SISTEMA DI STRUMENTAZIONE EGT VA IN AVARIA UNA TERMOCOPPIA :
L' INDICAZIONE DELLA TEMPERATURA VIENE ALTERATA
L' INDICAZIONE DELLA TEMPERATURA VIENE PERSA
L' INDICAZIONE DELLA TEMPERATURA RIMANE CORRETTA
LA VELOCITA’ DI ROTAZIONE DEL FAN E' MISURATA TRAMITE:
JETCAL
RING GEAR
RUOTA FONICA
Il manometro Bourdon ha come elemento sensibile:
un tubo a sezione ovale srotolabile
una membrana ondulata raddrizzabile
una capsula metallica a soffietto indeformabile
Ad alta quota l’operatività di un motore turboprop viene limitata da:
massima coppia gearbox sopportabile
massima temperatura turbina ammissibile
massimo flusso combustibile erogabile
NEI MOTORI TURBOFAN IL SENSORE INDUTTIVO DI VELOCITA' ROTAZIONALE:
PUO' RILEVARE IL PASSAGGIO DELLE ESTREMITA' DELLE PALE DEL FAN
PUO’ UTILIZZARE LA RUOTA FONICA DELLA TURBINA HP
PUO’ UTILIZZARE L’USCITA DEL GENERATORE TACHIMETRICO
IL DISPOSITIVO IDROMECCANICO "HELICAL GEAR" VIENE UTILIZZATO PER MISURARE UNA
coppia
velocità
spinta
LO SCAMBIATORE DI CALORE DELL'IMPIANTO OLIO UTILIZZA COME FLUIDO REFRIGERANTE :
COMBUSTIBILE
AZOTO LIQUIDO
ARIA COMPRESSA
IL FUEL CONTROL UNIT- FCU HA IL COMPITO DI :
controllare i parametri di vaporizzazione del combustibile all'interno della camera di combustione
regolare il flusso del carburante da inviare alla caamera di combustione
inviare all'eec del fadec i valori di pressione del combustibile nella camera di combustione
Quale dispositivo viene utilizzato per ottimizzare l'atomizzazione del combustibile nella camera di combustione ?
scambiatore olio/combustibile
pompa combustibile alta pressione
Valvola p & d
QUALE SENSORE VIENE UTILIZZATO PER INVIARE IN CABINA IL VALORE DEL LIVELLO DI OLIO NEL SERBATOIO :
FLOATING DESYNN
REED A MAGNETE GALLEGGIANTE
DIPSTICK
Lo scopo degli spruzzatori nell’impianto combustibile di in un motore a turbina è di:
regolare la pressione del combustibile
regolare l’atomizzazione del combustibile
regolare la portata del combustibile
IL MANOMETRO DELL'OLIO A TUBO BOURDON E’
un manometro a lettura intermittente
un manometro a lettura diretta
un manometro a lettura indiretta
La compensazione di una termocoppia EGT viene effettuata in base alla temperatura:
dove è posto l’indicatore in cabina
dove è posto il giunto caldo
dove è posto il giunto freddo
IL VALORE DI EPR E’ MISURATO RILEVANDO LE :
PRESSIONI TOTALI
PRESSIONI ASSOLUTE
PRESSIONI DIFFERENZIALI
In un velivolo turboprop il Sincroscopio ha lo scopo di:
ridurre il livello di rumore dovuto alle eliche
sincronizzare le rotazioni delle turbine HP
sincronizzare le spinte dei motori
L’entità del danno subito da un motore a turbina a seguito di Bird Strike può essere valutata dal pilota confrontando i valori di:
Flusso combustibile, N1, N2
EPR, Pressione combustibile, EGT
EPR, N1, N2
PER COSA VIENE UTILIZZATO IL PARAMETRO EGT :
PER CONTROLLARE LA TEMPERATURA DEI GAS ALL'USCITA DELLA TURBINA
PER CONTROLLARE LA TEMPERATURA DEI GAS ALL’USCITA DAL COMPRESSORE
PER CONTROLLARE LA TEMPERATURA DEI GAS ALL’USCITA DELLA PRESA D’ARIA
opo del Fuel-Oil Cooler in un motore a turbina?
Qual è lo scopo del Fuel-Oil Cooler in un motore a turbina?
a) Riscaldare l’olio e raffreddare il combustibile
b) Riscaldare il combustibile e raffreddare l’olio
c) raffreddare l’olio e il combustibile all’ingresso della camera di combustione
I SENSORI DI TEMPERATURA PIU' UTILIZZATI IN UN MOTORE TURBINA A GAS SONO :
1- TERMOCOPPIE E TERMORESISTENZE
2- TERMOCOPPIE E TERMOMETRI A BULBO
3- TERMORESISTENZE E TERMOMETRI A BULBO
IL FUNZIONAMENTO DELLA TERMORESISTENZA SI BASA SU :
1- VARIAZIONE DEL CAMPO MAGNETICO CON LA TEMPERATURA
2- VARIAZIONE DELL'INDUTTANZA CON LA TEMPERATURA
3- VARIAZIONE DELLA RESISTENZA ELETTRICA CON LA TEMPERATURA
NELL'UTILIZZO DI UNA TERMOCOPPIA PER L'INDICAZIONE DI EGT LO STRUMENTO DI MISURA DELLA TEMPERATURA E' COLLEGATO AL :
1- GIUNTO CALDO O GIUNTO FREDDO
2- GIUNTO CALDO
3- GIUNTO FREDDO
Qual è l'effetto di una bassa temperatura del gas di ingresso della turbina sulle prestazioni del motore?
a) Aumento del consumo di carburante
b) Maggiore efficienza del motore
c) Diminuizione della potenza del motore
Quale componente in un motore a turbina è più suscettibile ai danni termici dovuti all'elevata temperatura dei gas di scarico?
a) Le pale della turbina
b) Gli ugelli del carburante
c) Le palette statoriche del compressore
L’indicatore di una termocoppia EGT è sostanzialmente un:
a) milliamperometro
b) millivoltmetro
c) milliohmetro
DOVE VIENE MISURATA LA TEMPERATURA EGT :
1- ALL'USCITA DELLA TURBINA
2- ALL'USCITA DELLA CAMERA DI COMBUSTIONE
3- ALL'USCITA DEL COMPRESSORE ALTA PRESSIONE
L'INDICATORE DI VELOCITA' DI ROTAZIONE DELL'ELICA RICEVE IL SEGNALE DA :
1- SOLO GENERATORE TACHIMETRICO
2- SOLO GENERATORE TACHIMETRICO O SENSORE INDUTTIVO
3- SOLO SENSORE INDUTTIVO ACCOPPIATO A RUOTA FONICA
IN UN MOTORE DOTATO DI FADEC IL VALORE DI EPR :
1- E'CALCOLATO DA HMU CHE LO INVIA ALL'INDICATORE ANALOGICO IN CABINA
2- E' CALCOLATO DA EEC CHE LO INVIA AL SISTEMA DISPLAY ECAM O EICAS
3- VIENE INVIATO DIRETTAMENTE DAL SENSORE DI PRESSIONE ALLO STRUMENTO DIGITALE IN CABINA
Che tipo di sensore viene comunemente utilizzato per misurare la spinta del motore nei motori a turbina degli aerei?
a) Termocoppia
b) Sensore di pressione
c) Accelerometro
Qual è lo scopo di un generatore tachimetro in un motore a turbina per aereo?
a) misurare il flusso di carburante
b) misurare le vibrazioni del motore
c) misurare la velocità del motore
Quale dei seguenti parametri è un esempio di variabile che può influenzare la spinta del motore?
a) Pressione olio motore
b) Temperatura combustibile
c) Altitudine del velivolo
COME PARAMETRO DI RIFERIMENTO DELLA SPINTA VIENE UTILIZZATO :
1- EPR ed N1
2- N1 ED N2
3- EPR ED N2
COME PARAMETRO DI RIFERIMENTO DELLA SPINTA VIENE UTILIZZATO:
EPR ed N1
N1 ED N2
EPR ED N2
Quale parametro mostra l’indicatore di N2 in un motore a turbina?
velocità del compressore HP
velocità del Fan
velocità della turbina LP
Quale dei seguenti parametri viene utilizzato per calcolare la temperatura di ingresso della turbina?
Pressione di uscita del compressore
Temperatura dei gas di scarico
Portata carburante
L’ ATTUAZIONE DEL SISTEMA UGELLO DI SCARICO VARIABILE E’ PIU’ COMUNEMENTE EFFETTUATO DALL’IMPIANTO:
COMBUSTIBILE
OLIO
ARIA
L'IMPIANTO DEL SISTEMA OLIO VIENE LIBERATO DELL'ARIA RIMASTA INTRAPPOLATA TRAMITE:
DEAREATORE
SCAMBIATORE OLIO/COMBUSTIBILE
VALVOLA DI BY-PASS
L'INDICAZIONE DELLA QUANTITA' DI OLIO NEL SERBATOIO AVVIENE TRAMITE:
FLUSSOMETRO
PRESSOSTATO
ASTINA GRADUATA
UN TRASDUTTORE DI PRESSIONE DI TIPO ESTENSIMETRICO FORNISCE IN USCITA UNA TENSIONE PROPORZIONALE A:
FLUSSO IN INGRESSO
TEMPERATURA DI INGRESSO
PRESSIONE DI INGRESSO
Qual è lo scopo di un invertitore di spinta in un turbofan?
aumentare la spinta del motore
diminuire la spinta del motore
reindirizzare lo scarico del motore
Che tipo di sensore viene comunemente utilizzato per misurare la potenza di un motore turboprop?
Termocoppia
Accelerometro
Sensore di coppia
Qual è lo scopo della pressure relief valve nell’impianto olio di un motore a turbina?
mantenere una pressione costante nel sistema
evitare la sovrapressione del sistema
diminuire la pressione nel sistema
I rilevatori magnetici di particelle metalliche nel circuito olio di un motore a turbina sono situati sul circuito di:
Mandata
Recupero
Sfiato
Il trasmettitore di flusso combustibile in un motore a turbina può essere costituito da:
sensore a galleggiante
sensore estensimetrico
sensore ad ultrasuoni
Il trasduttore di tipo piezoelettrico converte:
sollecitazione di trazione in segnale idraulico
sollecitazione di pressione in segnale elettrico
sollecitazione di flessione in segnale pneumatico
I sensori per il rilevamento delle vibrazioni di un motore a turbina possono essere di tipo:
piezoelettrico
elettromeccanico
pneumatico
