WorksheetsPreguntas de Seguridad Aeroportuaria
Total questions: 109
Worksheet time: 36mins
NOMBRE Y APELLIDO
¿Qué área de un aeropuerto y de sus edificios tienen acceso ilimitado los pasajeros y el público no viajero?
Parte aeronáutica
Zona controlada
Parte pública
Zona terminal
¿Qué medida es inapropiada para controlar el acceso?
Deben establecerse en cada aeropuerto internacional zonas de seguridad restringidas
Deben implantarse procedimientos y sistemas de identificación únicamente para las personas
Deben llevarse a cabo verificaciones de antecedentes para las personas que no sean pasajeros y a las que se otorgue acceso a zonas restringidas
Deben supervisarse adecuadamente los desplazamientos de los vehículos hacia las aeronaves y a partir de las mismas
Los puntos de control del acceso tienen por objeto controlar el desplazamiento:
de las personas de la parte pública a la parte aeronáutica
de los vehículos de la parte pública a la parte aeronáutica
de los vehículos en la parte aeronáutica
respuestas A y B
¿Cuáles empleados deben ser objeto de verificación de antecedentes?
todas las personas que tengan acceso sin escolta a zonas restringidas del aeropuerto
únicamente las personas que trabajen de manera permanente en el aeropuerto
únicamente el personal contratado
todas las personas que trabajen en zonas de seguridad del aeropuerto
Las sillas de ruedas proporcionadas por el aeropuerto se exoneran de inspección.
Falso
Verdadero
Debe elaborarse y mantenerse un plan de contingencia relativo a la seguridad de la aviación, como parte del plan de emergencia del aeropuerto.
Falso
Verdadero
El control de acceso y la vigilancia de las personas dentro del edificio terminal es:
Obligatorio, dado que los ataques dentro del edificio Terminal Constituyen una amenaza
Prohibido, dado que las zonas públicas deben permanecer abiertas
No recomendable, dado que es muy costoso
Recomendable, pero únicamente si se aplica al azar
Existen diversos tipos de emergencias aeroportuarias, incluyendo las relativas a la seguridad, entre los cuales cabe mencionar:
Un trabajo de plena jornada para el personal capacitado
Un trabajo a tiempo parcial para el personal capacitado
La responsabilidad de cualquier agente de imposición de la ley
La responsabilidad exclusiva del ATC
Las verificaciones de antecedentes tienen por objeto:
Confirmar la identidad
Confirmar la experiencia
Determinar todo antecedente policial
Todo lo que precede
El Programa nacional de seguridad de la aviación civil debe ser un documento escrito.
Falso
Verdadero
Los aeropuertos deberían mantener las áreas de seguridad restringidas lo más pequeñas posible teniendo en cuenta el nivel de operaciones de aeronaves y la importancia de los recursos disponibles para la seguridad.
Falso
Verdadero
Conformidad con el Anexo 17 de la OACI, el concepto de "cotejo" tiene por objeto asegurarse de que los explotadores:
No transportan a pasajeros que no tengan su equipaje a bordo
No transportan el equipaje de pasajeros que no estén a bordo
Verifiquen la presencia a bordo de todos los pasajeros que hayan pasado por el mostrador de presentación
Cotejen a los pasajeros con sus documentos de viaje y pasaportes
Si ocurre una mezcla o contacto entre pasajeros sometidos a control de seguridad y otras personas que no lo hayan sido, ¿qué medidas deberían tomarse?
Ninguna
Deben ser objeto de una segunda inspección todos los pasajeros y su equipaje de mano
Debe notificarse a la DGAC
Debe separarse a dichos pasajeros
Todo el personal debe tener conciencia de que los paquetes y el equipaje no acompañado o abandonado en la Terminal aeroportuario puede contener un artefacto explosivo u otras sustancias peligrosas.
Falso
Verdadero
¿Quién es responsable de la aprobación del programa de seguridad de un aeropuerto?
El Gerente del Aeropuerto
El Ministro de Obras Públicas Servicios y Vivienda
La Organización de Aviación Civil Internacional
La autoridad competente indicada en el Programa nacional de seguridad de la aviación civil
Un "punto vulnerable" está siempre situado dentro del perímetro aeroportuario.
Falso
Verdadero
A fin de asegurar la coordinación y coherencia en la implantación de medidas de seguridad entre las diversas entidades responsables, el Estado debe como mínimo:
Establecer normas
Adquirir equipo moderno
Vigilar la aplicación de los procedimientos
Respuestas A y B
De conformidad con la RAB 107, debe aplicarse una rotación del personal de rayos X cada 30 minutos. ¿Qué intervalo debería preverse antes de que un operador regrese a su trabajo?
30 minutos
60 minutos
20 minutos
10 minutos
¿Cuál de las medidas siguientes no es normal respecto a categorías especiales de pasajeros?
Se notificará a los pilotos el número de personas armadas
Se notificará a los pilotos los asientos que ocupan las personas armadas
Se conservará el arma en un lugar accesible a cualquier persona durante el vuelo
La tenencia de armas se permite únicamente en el caso de agentes Autorizados
¿Cuáles son las dos funciones principales de las medidas de seguridad preventivas?
Detectar y determinar
Detectar y distinguir
Disuadir y detectar
Cada Estado contratante establecerá una organización y elaborará y aplicará reglamentos, prácticas y procedimientos encaminados a salvaguardar a la aviación civil contra los actos de interferencia ilícita teniendo en cuenta:
La seguridad operacional de los vuelos
La regularidad de los vuelos
La eficiencia de los vuelos
Todas las anteriores
¿Cuál de las siguientes categorías de personas se considera a menudo, erróneamente, como una amenaza menor que los pasajeros para la aviación civil?
Las personas que se hallan en vehículos delante del edificio terminal
El público que se halla dentro del edificio terminal
El público que se halla fuera del aeropuerto
El personal que trabaja en el aeropuerto
Si usted observa que un amigo suyo que trabaja en una zona restringida del aeropuerto no lleva una TIAA que exige el aeropuerto, ¿qué debería hacer?
Nada, puesto que usted conoce a dicha persona
Llamar inmediatamente la atención de su amigo y pedirle que lleve su TIAA del aeropuerto
Hablar con dicha persona más tarde, dado que las operaciones deben seguir
Prestarle su propia TIAA cuando su amigo le informa haber olvidado la suya en casa
¿En qué debería basarse la planificación de la revisión del programa de seguridad de la aviación de un Estado?
El Anexo 17 de la OACI
La legislación y los reglamentos estatales
Una evaluación precisa de los aspectos vulnerables
Todo lo que precede
¿Cuál de los siguientes enfoques debería considerarse al diseñar y aplicar un sistema nacional de seguridad?
Un enfoque basado en el riesgo
Un enfoque basado en la amenaza
Un enfoque al azar
Al preparar un acto de interferencia ilícita, los autores generalmente dedican tiempo para evaluar el sistema de seguridad implantado. ¿Cuál de las medidas siguientes constituye un medio eficaz de disuasión para tales actos?
Verificar a todas las personas en la parte pública
Mantener un elevado nivel de riesgo
Aplicar al azar controles de seguridad adicionales
Ninguna de las respuestas precedentes
Es esencial llevar a cabo pruebas secretas de verificación de la seguridad para
Evaluar el funcionamiento real del sistema implantado
Sancionar la mala conducta y los errores
Decidir qué equipo recibirá una bonificación financiera
Indicar la cooperación de los pasajeros
El periodo de actividades en donde el estudiante demuestra su destreza y aplica los conocimientos obtenidos en el entrenamiento teórico, se llama:
Actuación humana
Adoctrinamiento
Control de calidad
Instrucción en el puesto de trabajo
Revisar al interior de la aeronave, a la que los pasajeros puedan haber tenido acceso, así como de la bodega, con el fin de descubrir objetos sospechosos, armas, explosivos u otros objetos o sustancias peligrosas, sería una:
Verificación de seguridad
Inspección de seguridad
De acuerdo a la normativa nacional de seguridad de la aviación, la operación y protección de una aeronave corresponde a:
La dependencia de seguridad del aeropuerto.
Al explotador de la aeronave.
A las dependencias locales de la FAB
Amenaza, se define como:
Hecho o actividad que causa destrucción
Intención tácita de cometer acciones hostiles en contra de un objetivo
Conjunto de bromas que puede realizar un pasajero
Si se encontrara un artefacto, que se sospecha es explosivo dentro de la aeronave o en sus inmediaciones, la medida inicial sería:
Hacer retirar a todo el personal a una distancia segura y esperar la llegada de expertos en eliminación de explosivos
Recoger el artefacto y alejarlo a una distancia prudencial donde no cause daño a la aeronave ni al personal.
Llamar a los expertos en eliminación de explosivos.
Se llevará a cabo cuando, durante las operaciones regulares, la aeronave se ha dejado sin atención y/o con algún o algunos de sus puntos de acceso desprotegidos; o cuando se sospeche de algún ingreso no autorizado a la aeronave; o cuando los sellos de seguridad han sido violados. ¿se denomina?
Verificación de seguridad.
Inspección de seguridad.
Ninguna de las anteriores.
La normativa nacional de seguridad establece que para el perímetro del aeropuerto que separa de la parte aeronáutica de la parte pública tenga una valla de protección con una altura:
2,00 metros
2,44 metros
3,00 metros
¿Qué programa nacional tiene como objetivo, proveer las estrategias requeridas para elevar el nivel de conciencia sobre la seguridad de la aviación civil, dirigidos a todas aquellas personas que no ejercen funciones directas de seguridad AVSEC?
Programa Nacional de Seguridad de la Aviación Civil
Programa Nacional de Instrucción
Programa Nacional de Control de Calidad en Seguridad de la Aviación Civil
El primer acto de acto de interferencia ilícita (secuestro de aeronave) que se tiene conocimiento se dio en:
Arequipa Perú, 1931
Chicago, 1944
París, 1931
El Convenio sobre las infracciones y ciertos actos cometidos a bordo de las aeronaves, se firmó en:
Montreal el 1 de marzo de 1991
Tokio el 14 de septiembre de 1963
La Haya el 16 de diciembre de 1970
¿Cuál es el documento que forma parte de la legislación nacional?
Anexo 17 “Seguridad”.
RAB 108.
Documento 8973.
El Comité de seguridad de aeropuerto de acuerdo a la RAB 107 deberá reunirse cada:
2 meses
4 meses
1 vez al año.
La RAB 107 está estructurado por:
Capítulos y Apéndices
Subpartes y Adjuntos
Subpartes, Apéndices y Adjuntos
Dentro de la clase de riesgos, los materiales magnetizados están considerados como:
Tóxicos
Misceláneos
Radioactivos
En cuanto a clases de gases, estos de dividen en:
Gases inflamables, gases tóxicos, gases en estado líquido.
Gases inflamables, gases tóxicos, gases no inflamables.
Gases inflamables, gases tóxicos, gases en estado líquido, gases no inflamables y no tóxicos.
Gases inflamables, gases tóxicos, gases no inflamables y no tóxicos.
Para identificar fácilmente los riesgos potenciales, los cuidados y precauciones de manipulación de los diferentes tipos de mercancías peligrosas deben:
Llevar marcas y etiquetas de identificación
Tener embalaje
Tener lineamientos y texto IATA
En transporte aéreo, las condiciones normales que podrían afectar las mercancías peligrosas son:
Presión, temperatura
Presión, temperatura, vibraciones
Temperatura, humedad
El pasajero tiene ciertos derechos en lo que respecta a la inspección y son:
Puede exonerarse de la inspección si posee marcapasos
Puede negar la inspección de su equipaje de mano o de su persona
Puede hacer bromas sobre el contenido de su maleta.
En la inspección física del equipaje hay que prestar especial atención a lo siguiente:
Maletas con dinero
Botellas que contengan líquidos
Comestibles, frutas y granos
Las personalidades destacadas y diplomáticas que pasen por los puntos de inspección, de las zonas estériles, deberán ser inspeccionados:
De la misma manera que los pasajeros que los pasajeros, al igual que sus equipajes de mano.
Tiene diferente trato y solo se inspecciona su persona.
No se inspecciona ni su persona ni su equipaje de mano.
¿Cuál es el significado del acrónimo AVSEC?
Seguridad de la Aviación Civil
Seguridad Operacional Safety
Seguridad de la OACI
La seguridad es la protección de la aviación civil contra actos de interferencia ilícita. Este objetivo se logra mediante una combinación de:
Normas y equipos de Seguridad
Medidas, Recursos Humanos y Materiales
Rayos X, Detectores de Metales, CCTV
El Convenio sobre Aviación Civil Internacional (Convenio de Chicago), fue creado en el año:
1974
1934
1944
Los artículos prohibidos son dispositivos o sustancias de uso común para el buen funcionamiento de las operaciones en la Aviación Civil.
Verdadero
Falso
El sector donde se preparan los trolleys que contienen comidas preparadas y otros suministros, no deben estar protegidos mediante el uso de precintos de seguridad y CCTV
Verdadero
Falso
Los empleados de las líneas aéreas pueden evitar los puntos de control de acceso:
Siempre que estén de uniforme
Siempre que estén de servicio
nunca
Actos, o tentativas, destinados a comprometer la seguridad de la aviación civil
Acto de interferencia Ilícita
Amenaza de Bomba
Acto criminal a la seguridad
¿El mantenimiento del equipamiento utilizado para mantener los controles de seguridad del aeropuerto es responsabilidad del explotador de aeropuerto?
Verdadero
Falso
El documento suscrito por el representante de un operador, mediante el cual éste asume la responsabilidad por la correcta aplicación de los procedimientos de seguridad sobre la carga, antes de que éstos sean embarcados en un vuelo, se denomina:
Carta de Autorización
Declaración de Seguridad
Guía Aérea
La carga y el correo que se considere de alto riesgo debe ser sometida a:
Medidas de Seguridad adicionales, además de los procedimientos básicos.
Los mismos procedimientos básicos, para convertirla en carga reconocida.
Una verificación de seguridad.
Por su gran dimensión de una sola pieza de carga, que no pueden pasar por la máquina de rayos x porque no caben, se deberá aplicar las siguiente técnica:
Registro físico con apoyo de personal técnico para su desembalaje.
Verificación de la documentación.
Desarmar la pieza y pasar por partes en la máquina de Rayos X.
Ninguna de las anteriores.
La carga y el correo que han sido inspeccionados deben mantenerse en:
Compartimientos, cuartos o edificios protegidos contra el acceso no autorizado.
En un lugar abierto, pero con vigilancia de un guardia de seguridad.
Bajo custodia de la policía antinarcóticos.
Los materiales (comat) y correspondencia (comail) perteneciente al operador de aeronaves y que vaya a ser movilizado en sus aeronaves, debe ser:
Embarcados sin ninguna restricción, debido a que pertenece al operador de aeronaves.
Inspeccionado mediante medidas activas y posteriormente protegido de posibles interferencias ilícitas hasta ser embarcado en el vuelo.
Solo es custodiado para evitar posibles interferencias ilícitas hasta ser embarcado en el vuelo.
La periodicidad de los simulacros generales de contingencia, serán:
Cada tres años.
Cada dos años.
Cada 4 años.
Cada año.
Los operadores de aeronaves deben asegurarse que el equipaje de bodega de todo pasajero que se le niega el embarque sea descargado de la aeronave, antes de:
Del desembarque de los pasajeros en el lugar de destino
La salida del vuelo
De recargar combustible en la aeronave
De cargar el aprovisionamiento en la aeronave
Cuando se presuma o detecten objetos sospechosos en un equipaje de bodega durante el proceso de inspección por rayos x, se deberá:
Realizar la revisión manual del mismo, en presencia del pasajero.
Pedir ayuda al personal antinarcótico
Activar el COE
Respuestas a y b son correctas
Normalmente la zona de los mostradores de venta de boletos se considera zona de seguridad restringida
Verdadero
Falso
Hay tipos o grupos de personas que son potencialmente aptos para cometer actos de interferencia ilícita contra la aviación civil
Terroristas, tanto individuales como en grupos
Grupos criminales e individuales
Personas mentalmente peligrosas
Todas las anteriores
Razones por las que la aviación civil es el objetivo de cualquiera de estos grupos
Reacción de los gobiernos
Riesgo mínimo de captura
Mayor conocimiento
a. y b.
b. y c.
¿Cuáles son los tres (3) elementos principales de un AEI?
Suministro eléctrico, detonador y carga explosiva
Carga explosiva, mecha y pólvora
Detonador, explosivo plástico y batería 9v.
Suministro eléctrico, batería y carga explosiva
Una de las funciones de la autoridad de aviación civil correspondiente para la seguridad de la aviación es la preparación, ejecución y cumplimiento del programa nacional de seguridad de la aviación civil
Verdadero
Falso
¿Qué método de ataque a la aviación civil se relaciona con el personal de carga?
Secuestro de aeronave
Sabotaje
Ataque contra instalaciones aeroportuarias
Un ejemplo de carga exenta de controles normales de seguridad son los "restos humanos" y "correo diplomático"
Verdadero
Falso
¿Cada cuánto tiempo se debe realizar la prueba de operatividad con la Pieza de Ensayo Combinada, a un equipo de Rayos X?
Cada tres (3) meses o según indique el Programa de Seguridad de Aeropuerto PSA
Cuando el departamento de mantenimiento haga la compra del equipo de Rayos X
Cuando haya corte de energía eléctrica y hayan terminado las operaciones de pre embarque
Al poner el equipo de Rayos X en funcionamiento por primera vez en el día y toda vez que el mismo sea encendido
Una propiedad de los Rayos X es:
No se propagan en línea recta
Se desvían de su trayectoria
Su celeridad corresponde a la de la luz
Son visibles
Son detenidos por materias livianas
La capacidad de penetración de los Rayos X dependen de tres factores esenciales
El colimador; el generador; el detector
La energía; la densidad de la materia, el generador
La potencia de la radiación; la densidad de la materia; el espesor del objeto
¿A que se refiere la coloración naranja en la evaluación de imágenes?
Materiales inorgánicos, como ser la madera
Materiales orgánicos, como ser el azúcar
Materiales orgánicos, como ser la sal
Materiales inorgánicos, como ser el metal
No es responsabilidad del supervisor AVSEC controlar el desempeño del trabajo de los empleados de la unidad.
Verdadero
Falso
Es responsabilidad del supervisor tratar con períodos de disciplina dentro de la unidad AVSEC.
Verdadero
Falso
El supervisor también debe establecer y mantener enlaces y coordinación con otros organismos aeroportuarios y entidades.
Verdadero
Falso
El desempeño de trabajo de los empleados debe ser evaluado solamente por un especialista del departamento de personal.
Verdadero
Falso
El supervisor debe discutir siempre los resultados de las observaciones del desempeño de trabajo con el empleado involucrado.
Verdadero
Falso
En un incidente de seguridad grande en el aeropuerto, el gerente de seguridad será el ejecutor de la decisión política final basado en el mando nacional y el centro de control.
Verdadero
Falso
La ventaja de formular preguntas cerradas es la siguiente:
Promover respuestas específicas.
Evitar la posibilidad de un interrogatorio.
Permitir que se formulen más preguntas.
Ninguna de las respuestas anteriores.
Identificar qué tipo de pregunta es la siguiente: “Ustedes inspeccionan el equipaje de mano, ¿no es verdad?”:
Dirigida.
Abierta.
Parafraseo.
Ninguna de las respuestas anteriores.
¿Quién establece las categorías de cumplimiento que deben utilizarse durante las inspecciones?:
El inspector.
La autoridad competente.
El aeropuerto.
Ninguna de las anteriores.
Cada Estado contratante establecerá un organismo y elaborará y aplicará normas, métodos y procedimientos para salvaguardar a la aviación civil contra los actos de interferencia ilícita, teniendo presente:
La seguridad de los vuelos.
La regularidad de los vuelos.
La eficacia de los vuelos.
Todas las respuestas anteriores.
El “examen completo de todas las medidas de seguridad de la aviación” sería lo que mejor describe:
Una inspección.
Una auditoría.
Una investigación.
Una prueba.
No es necesario establecer un “código de ética” o un “código de conducta” en el material de orientación sobre inspecciones a nivel nacional, porque estos códigos sólo conciernen a las auditorías internacionales:
Verdadero
Falso
El objetivo principal de efectuar observaciones durante la inspección sería:
Conocer a las entidades responsables de la seguridad.
Establecer la eficacia de un procedimiento.
Verificar el cumplimiento de las medidas de seguridad con respecto a la reglamentación.
Identificar los puntos débiles de un procedimiento.
Como mínimo, ¿Cuándo debe inspeccionarse un área estéril?
Al término de la noche.
Después de cada vuelo.
Antes de cada vuelo.
Antes de empezar las operaciones.
Si el Estado no produce explosivos plásticos, no está obligada a adoptar el Convenio sobre la marcación de explosivos plásticos para fines de detección (Convenio MEX):
Verdadero
Falso
Toda especificación de características físicas, configuración, material, performance, personal o procedimiento, cuya aplicación uniforme se considera necesaria para la seguridad o regularidad de la navegación aérea internacional y a la que, de acuerdo con el Convenio, se ajustarán los Estados contratantes es conocida como:
Método recomendado.
Diferencia.
Norma.
Material de orientación.
Los Estados no necesitan determinar y establecer categorías de cumplimiento, las mismas que pueden ir más allá de las categorías o niveles de cumplimiento / incumplimiento:
Verdadero
Falso
Los formularios de organización de tareas de turnos deben ser destruidos después que todas las tareas de turnos han sido efectuadas.
Verdadero
Falso
Verificar la presencia de un FOD en la plataforma de operación es una tarea únicamente del Personal de Seguridad.
Verdadero
Falso
Una aeronave en pernocte podrá quedar con las escaleras acopladas a las compuertas.
Verdadero
Falso
¿En qué fecha adoptó el Consejo de la OACI, las Normas y Métodos recomendados internacionales sobre seguridad de la aviación?
09 de abril de 1952
05 de noviembre de 1964
22 de marzo de 1974
El diseño del COE recomendado por la OACI, comprende:
Vestuario, sala de mando, sala de negociadores, centro de comunicaciones, una o varias salas de apoyo logístico, zonas de servicios (cocina lavabos).
Salón principal, salón secundario, cocina, bar, restaurante, living para espera de la prensa.
Solamente una sala grande donde aglutina a los equipos de gestión de crisis.
En caso de amenaza de bomba dirigida a la aeronave en tierra, el explotador de aeropuerto activa:
El Centro de Operaciones de Emergencia (COE).
El Centro de Control de Operaciones (CCO).
El Centro de Control de Seguridad (CCS).
Las responsabilidades para responder de forma eficaz a una situación de crisis en actos de interferencia ilícita, los Estados, Aeropuertos y Aerolíneas deben contar con un:
Programa de Seguridad.
Plan de Emergencia.
Plan de contingencia.
El propósito del Plan de Gestión de Crisis (Plan de Contingencia) es:
Establecer los procedimientos a aplicar ante una ocurrencia de un acto de interferencia ilícita.
Describir las medidas preventivas de seguridad de la Aviación Civil.
Establecer controles de Seguridad en el lugar del incidente.
El Explotador de Aeropuerto y el Proveedor de Servicios de Tránsito Aéreo podrían definir e identificar sus sistemas de tecnología de la información y las comunicaciones y datos críticos que se empleen para los fines de la aviación civil y que, en función de una evaluación de riesgos, elabore y lleve a la práctica las medidas que correspondan para protegerlos de interferencia ilícita.
Verdadero
Falso
Las propiedades de los Rayos X son:
Son radiación electromagnética ionizante: no tienen carga, no pudiendo ser reflejados por campos eléctricos o magnéticos.
En el vacío se propagan a la velocidad de la luz.
Se propagan en línea recta.
Se expanden en todas las direcciones.
Todas las anteriores.
La radiación ionizante tiene tanta energía que destruye los electrones de los átomos, proceso que se conoce como ionización. La radiación ionizante puede afectar a los átomos en los seres vivos, de manera que presenta un riesgo para la salud al dañar el tejido y el ADN de los genes.
Verdadero
Falso
Un objeto que pasa por un equipo de Rayos X recibe una dosis de radiación de aproximadamente:
0,1 mSv.
0,001 mSv.
0,01 mSv.
En las funciones del supervisor AVSEC están la de organizar el trabajo de la unidad con el propósito de encontrar la mejor utilización del personal y sus recursos técnicos.
Verdadero
Falso
Dentro de las cualidades para supervisor están:
Ser sensible a los requerimientos de ayuda por parte del personal.
Ser competente de la implementación de los procedimientos de la unidad de seguridad.
Ser capaz de supervisar a los miembros de su equipo y agrupaciones de trabajo anteriores, sin perder su respeto.
Ser capaz de identificar a los empleados difíciles.
Todas las anteriores.
El supervisor en el punto de control de inspección debe verificar que :
El equipo es usado correctamente y es operado con efectividad
Se están siguiendo las instrucciones de seguridad
Los registros son mantenidos correctamente
A y B son correctos
Todas las anteriores.
En la planificación de los recursos humanos, el supervisor debe controlar los cambios en los horarios de los vuelos a corto y a largo plazo.
Verdadero
Falso
Organización efectiva, Número de personal, el bienestar y la Moral son aspectos importantes para:
La Inspección de seguridad
La Aviación civil
El Desarrollo de las tareas
