wayground logo

Free Printable Worksheets

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

TMV ispusni plinovi Diesel motora

Total questions: 29

Worksheet time: 20mins

Name
Class
Date
1.

Koji od navedenih plinova je u većoj mjeri zastupljen u ispušnim plinovima Diesel motora u usporedbi s Otto motorima?

a)

Ugljični monoksid (CO)

b)

Neizgorjeli ugljikovodici (HC)

c)

Dušični oksidi (NOx)

d)

Sumporni dioksid (SO2)

2.

Od čega se prvenstveno sastoje krute čestice u ispušnim plinovima Diesel motora?

a)

Jezgre čađe obložene raznim nečistoćama

b)

Neizgorjelih plinova goriva

c)

Vodenih para i ugljičnog dioksida

d)

Metalnih oksida iz motornog ulja

3.

U kojem režimu rada motora Diesel nastaje relativno povećana količina dušičnih oksida (NOx) zbog viška zraka?

a)

Pri punom opterećenju

b)

Pri praznom hodu

c)

Tijekom ubrzavanja

d)

Prilikom kočenja motorom

4.

Koja euro norma za Diesel motore je stupila na snagu 2009. godine?

a)

Euro 3

b)

Euro 4

c)

Euro 5

d)

Euro 6

5.

Za koju ekološku normu Diesel motora su prvenstveno bile dovoljne prilagodbe na samome motoru za smanjenje štetnih plinova?

a)

Euro 3

b)

Euro 4

c)

Euro 5

d)

Euro 6

6.

Koja je od navedenih dodatnih mjera uvedena za Euro 5 normu Diesel motora u svrhu smanjenja emisije štetnih plinova?

a)

Poboljšano ubrizgavanje goriva

b)

Optimizacija prostora izgaranja

c)

Naknadna obrada ispušnih plinova

d)

Unaprijeđeni EGR sustav

7.

Koliko se u postotku otprilike smanjuje količina dušičnih oksida (NOx) zahvaljujući EGR sustavu (Exhaust Gas Recirculation)?

a)

Do 20%

b)

Do 30%

c)

Do 40% - 60%

d)

Do 80%

8.

Do kojeg maksimalnog postotka otprilike može iznositi količina vraćenih ispušnih plinova kod EGR sustava?

a)

10%

b)

20%

c)

30%

d)

40%

9.

Koji od navedenih neželjenih efekata može nastati prekoračenjem zadanih granica recirkulacije ispušnih plinova (EGR)?

a)

Povećanje snage motora

b)

Nemiran rad motora i povećanje čađe

c)

Smanjenje potrošnje goriva

d)

Niža temperatura izgaranja

10.

Kojom dodatnom mjerom na samom EGR sustavu (za Euro 4 i više) se postiže povećanje količine recikliranih plinova i snižavanje temperature?

a)

Ugradnjom većeg EGR ventila

b)

Ugradnjom hladnjaka ispušnih plinova

c)

Promjenom promjera cijevi za povrat ispušnih plinova

d)

Povećanjem tlaka u usisnoj grani

11.

Koji dodatni elementi, osim regulacijske zaklopke, mogu biti dio sustava regulacije EGR-a kod motora Euro 6 norme?

a)

Samo EGR ventil

b)

Samo senzor temperature ispušnih plinova

c)

Širokopojasna lambda sonda, senzor tlaka u cilindru

d)

Samo katalizator

12.

Koje plemenite metale sadrži oksidacijski katalizator kod Diesel motora?

a)

Platina (Pt), rodij (Rh), paladij (Pd)

b)

Platina (Pt) i paladij (Pd)

c)

Samo platina (Pt)

d)

Samo rodij (Rh)

13.

Koja je osnovna funkcija oksidacijskog katalizatora kod Diesel motora?

a)

Redukcija dušičnih oksida (NOx)

b)

Smanjenje ugljikovodika (HC) i CO

c)

Filtriranje krutih čestica

d)

Razgradnja amonijaka (NH3)

14.

Na kojoj minimalnoj temperaturi počinje učinkovito djelovati oksidacijski katalizator kod Diesel motora (light-off temperatura)?

a)

100°C

b)

200°C

c)

300°C

d)

400°C

15.

PRESKOCI pitanje

4 lines
16.

PRESKOCI pitanje

4 lines
17.

Koliko je otprilike maksimalno smanjenje mase krutih čestica (PM) moguće postići samo djelovanjem običnog oksidacijskog katalizatora kod Diesel motora?

a)

10-20%

b)

30-40%

c)

50-60%

d)

70-80%

18.

Koja dodatna mjera se poduzima u radu motora tijekom regeneracije filtra krutih čestica (DPF) kako bi se povisila temperatura ispušnih plinova?

a)

Naknadno ubrizgavanje goriva

b)

Ranije paljenje smjese

c)

Povećanje broja okretaja motora

d)

Smanjenje količine ubrizganog goriva

19.

Koliku količinu izdvajanja krutih čestica otprilike postižu DP filtri djelomičnog protoka (partial flow DPF)?

a)

90-99%

b)

70-90%

c)

30-70%

d)

Gotovo 100%

20.

Koji ispušni plin ima važnu ulogu za kontinuiranu regeneraciju DP filtra punog protoka (wall-flow DPF)?

a)

Ugljični monoksid (CO)

b)

Vodena para (H2O)

c)

Dušični dioksid (NO2)

d)

Kisik (O2)

21.

Koja je otprilike temperatura ispušnih plinova kod Diesel motora pri djelomičnom opterećenju?

a)

Iznad 600°C

b)

Između 450 i 500°C

c)

Ispod 200°C

d)

Između 700 i 800°C

22.

Koja je otprilike minimalna temperatura potrebna za aktivnu regeneraciju DP filtra punog protoka (wall-flow DPF)?

a)

200°C

b)

400°C

c)

600°C

d)

800°C

23.

Koja je otprilike maksimalno dopuštena temperatura tijekom regeneracije DP filtra punog protoka kako bi se izbjeglo oštećenje?

a)

500°C

b)

700°C

c)

900°C

d)

1000°C

24.

Koliko otprilike iznosi maksimalni rok trajanja DP filtra punog protoka (wall-flow DPF) u prijeđenim kilometrima, prije nego što može doći do začepljenja pepelom i potrebe za servisom?

a)

50 000 - 100 000 km

b)

120 000 - 240 000 km

c)

300 000 - 500 000 km

d)

Preko 500 000 km

25.

Koliko se u postotku otprilike smanjuje količina dušičnih oksida (NOx) djelovanjem SCR (Selective Catalytic Reduction) katalizatora?

a)

Do 40%

b)

Do 60%

c)

Do 80%

d)

Do 95%

26.

O kojim parametrima motora ovisi količina dodanog redukcijskog sredstva kod SCR katalizatora?

a)

Samo o broju okretaja motora

b)

Samo o opterećenju motora

c)

O opterećenju i brzini vrtnje motora

d)

O temperaturi rashladne tekućine

27.

Koji je kemijski naziv redukcijskog sredstva koje se koristi kod SCR katalizatora i kolika je njegova potrošnja u postotku u odnosu na potrošnju goriva?

a)

Urea (čista), potrošnja 5-10%

b)

Amonijak (NH3), potrošnja 0.5-1%

c)

Vodena otopina uree, potrošnja 1-3%

d)

Etanol, potrošnja 2-5%

28.

Na sloju koje vrste metala i na kojoj minimalnoj temperaturi je omogućeno djelovanje SCR katalizatora?

a)

Platina, 100°C

b)

Rodij, 200°C

c)

Titanij, 170°C

d)

Paladij, 250°C

29.

Koja vrsta katalizatora za NOx se koristi u DPNR (Diesel Particulate and NOx Reduction) sustavu koji istodobno reducira i krute čestice i dušične okside bez dodavanja redukcijskih sredstava?

a)

Adsorpcijski katalizator

b)

SCR katalizator

c)

Oksidacijski katalizator

d)

Trostazni katalizator